Мунай пневмоторакс - мүнөздөмөлөрү жана бузулуулар

Унааңыздын жакшы иштешин кааласаңыз, ага кам көрүшүңүз керек. Мотор ар бир машинанын жүрөгү экенин так билесиз. Бул машинанын эң маанилүү элементи. Кыймылдаткычтын конструкциясы абдан татаал, ал ар биринин өзүнүн милдети бар ар кандай компоненттерден турат. Алардын биринин кичине бузулушу кыймылдаткычтын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Ал тургай, жетектөөчү бирдиктин толук бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Бул элементтердин бири болуп саналат картер желдетүү үчүн май таба. Бул газдардын баллондорго багытталгандыгына алып келет. Туура эмес иштөө редуктордогу басымдын көзөмөлсүз жогорулашына алып келиши мүмкүн, натыйжада мунай агып кетиши мүмкүн. 

Майлуу пневмоторакстын абалын текшерүүдө анын бузулуусунун белгилери сергектикти жогорулатууга тийиш. Начар абалдагы пневмоторакс кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Мындай оңдоонун баасы, адатта, өтө жогору. Ошондуктан, сиз кыймылдаткыч пневмоторакс деген эмне экенин жана ал кандай роль ойноорун билишиңиз керек. Кээ бир адаттан тыш симптомдорду автомобиль өнөр жайын анча билбеген ышкыбоздор да байкаса болот. Ошондо сиз дароо унаа адисине кайрылуу керек экенин билесиз.

Май пневмоторакс деген эмне?

Пневмоторакс деген эмне экенин так түшүнүү үчүн кыймылдаткычтын айрым бөлүктөрүн билүү керек. Абдан маанилүү бөлүгү муналуу камера болуп саналат. Бул мотор блогунун бир түрү. Бул жерде кранк вал айланат. Бул абдан маанилүү мейкиндик, анткени ал жерде күйүүчү-аба аралашмасын алдын ала кысуу болот. Андан кийин, май аралашмасы менен бирге, ал күйүү камерасына берилет. 

Көңүл буруңуз, ар кандай газдар күйүү камерасынан кутуга агып чыгат. Демек, анда ашыкча басым болот. Бул жерде мунай дем чыгаруу миссиясы башталат. Бул жөн гана газдарды кайра баллондорго багыттай турган түтүк. Дал ушул себептен улам, унаадагы майдын тыгыны пневмоторакс жана бул көрүнүштүн белгилери абдан маанилүү маселе болуп калат.

Конгестивдик пневмоторакстын симптомдору

Эгерде сиздин унааңызда пневмоторакс бүтүп калса жана май күйүп кетсе, анда адис аларды тез арада оңдобосо, унааңызда олуттуу көйгөйлөрдү күтө аласыз. Көп учурда мындай окуя сизди таң калтырышы мүмкүн. Мунай чептин иштен чыгышы күтүлбөгөн жерден жана күтүлбөгөн жерден пайда болгон көрүнүш. Машинаны эксплуатациялоо учурунда картерде калың бүтөлүүчү ылай топтолот. Бул көрүнүш кутудагы газдардын басымын жогорулатат. Натыйжада пломба бузулуп, мотор майы агып кетет. 

Бүктелген пневмоторакс дизельдерде жана бензиндерде башка жол менен көрүнөт. Пневмоторакс ашып кеткенде өлчөгүч көтөрүлө баштайт. Мындан тышкары, сиз аны сууруп же май толтуруучу капкакты бурап алганда, сиз мүнөздүү ышкырды угасыз. Бул мурда олуттуу кысымга кабылган газдан башка эч нерсе эмес. Албетте, тажрыйба көрсөткөндөй, көбүнчө мындай кабелдик көйгөйлөр эски унааларда же мотор майы үзгүлтүксүз алмаштырылбаган унааларда пайда болот. 

Жаңы унаада тыгылып калган эмфизема

Бул кысылган пневмоторакстын белгилери жаңы унаада көрүнбөйт дегенди билдирбейт. Бул унаа кыска сапарлар үчүн колдонулганда болушу мүмкүн. Көйгөй унааны суукта көпкө калтырганда да пайда болушу мүмкүн. Мындай учурларда картерде ным пайда болот. Калың мотор майы менен кошулганда, пневмотораксты жаап коюшу мүмкүн. Ошондуктан адистер маал-маалы менен узак сапарга чыгууну сунушташат. Андан кийин кыймылдаткыч нымдуулуктун бууланышын тездетүү үчүн жетиштүү жылыйт жана көйгөй жоюлат.

Пневмоторакс тазалоо кандай көрүнөт?

Эгерде аппаратта бузулган пневмоторакстын белгилери табылса, аны тазалоо керек болот. Бул милдет абдан кыйын. Биринчи кезекте пневмотораксты унаадан алып салуу керек. Эң кеңири таралган бузулуу - бул пневмоторакстагы май, аны алып салуу керек, ошондой эле бөгөт коюуга себеп болгон башка кир. Пневмотораксты ажыратып, андан кийин кылдат тазалоо керек. Бул, адатта, басым жуугуч менен жасалат. 

Кийинки кадам машинанын тетиктерин кургатуу жана чогултуу болуп саналат. Буга катар эле адис фильтрдин абалын текшериши керек. Эгер кир болсо, жаңысын орнотуңуз. Механизаторлордун практикасы пломбаны автоматтык түрдө алмаштыруу болуп саналат. Алар муну май куючу чындап эле бүтүп калганын текшербей эле жасашат. Жакшыраак, бирок кылдаттык менен иш-аракет кылсаңыз жана маселенин деталдуу диагнозун тапшырсаңыз. Анткени, пломбаларды алмаштыруу дайыма эле маселени чече албайт.

Май пневмотораксты кантип натыйжалуу дарылоо керек?

Пневмоторакстагы май бизге эч кандай көйгөй жаратпашы үчүн, алдын алуу эң негизгиси экенин түшүндүңүз деп ишенем. Бул элементке кантип натыйжалуу кам көрүү керек? Биринчиден, сиз мотор майын дайыма алмаштырууну унутпашыңыз керек. Андыктан 10 000 км басып өткөн болсоңуз, он эки ай күтпөңүз. Майдын деңгээли эң жакшы өлчөгүч менен текшерилет. Караңгы болуп калганын көрсөңүз, адисти чакырыңыз. 

Колдонулган майлардын курамында пневмотораксты жабуучу ыпластыктар болорун эске алыңыз. Жаңы май менен, ал таза болот жана бир топ жакшы суюктукка ээ болот. Автоунаанын инструкциясын карап чыгуу жакшы, анткени бул модель үчүн кайсы майлар колдонулушу керек жана кайсынысын өндүрүүчү сунуштаганы тууралуу маалымат дайыма бар. 

Суюктуктар абройлуу компаниялардан экенин текшериңиз. Дагы бир маанилүү маселе - өндүрүүчүлөр сунуш кылган шарттарга, ошондой эле пневмотораксты тазалоо ыкмаларына көңүл буруу. Сунуштардын бири фильтр менен сепаратордун абалын мезгил-мезгили менен текшерип туруу болуп саналат. Булганган болсо, аларды дароо алмаштыруу керек. Экинчи жагынан, эски унааларда, мисалы, мотор майын алмаштырганда, пневмотораксты тез-тез текшерип туруу сунушталат.

Майдагы пневмоторакс - бул көптөгөн айдоочулар көңүл бура бербеген деталь. Анын туура иштеши кыймылдаткычтын натыйжалуулугун сактоо үчүн абдан маанилүү. Эгерде сиз май куюлган бактын чыгышы же кран ачылганда мүнөздүү ышкырык сыяктуу белгилерди байкасаңыз, унааңызды мүмкүн болушунча тезирээк механикке алып барыңыз. Бул сизге көптөгөн көйгөйлөрдөн куткарат.