Цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу - сиз билишиңиз керек болгон нерселердин баары

Мотор көйгөйлөрү унаа оңдоого эң чоң чыгым болуп саналат. Эгерде сиздин механик баш прокладканы алмаштыруу керек деп чечсе, сиз ага канча төлөйсүз деп ойлонуп жаткандырсыз. Чоң чыгымдарга карабастан, мындай оңдоолор зарыл жана аларга көңүл бурбай коюуга болбойт. Прокладка көйгөйлөрүнүн себеби цилиндр блогуна туташып, баштын жайгашкан уникалдуу шарттары болуп саналат. Бул жерде прокладка орнотулган, ал жогорку басымга жана температурага туруштук бере албайт. 

цилиндр баш прокладка алмаштыруу баасы бир нече миң zł жетиши мүмкүн. Бул кеңири жеткиликтүү жана өндүрүү үчүн абдан жеңил бөлүк экенин эске алганда, бул кантип мүмкүн? Прокладканын өзү 10 еврого жетпейт, тилекке каршы, аны менен бирге башка элементтерди алмаштырууга туура келет. Бул дагы көп эмгекти кошуу керек, анткени бул татаал жана көп убакытты талап кылган оңдоо.

Прокладка, б.а. түйшүктүү майда нерсе

Прокладка дизайндагы салыштырмалуу жөнөкөй элемент болсо да, кыймылдаткычта абдан маанилүү функцияны аткарат. Ансыз диск иштей албайт. Ошол үчүн Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу канча турат деген суроодон тышкары, аны туура жасай турган кесипкөйдү табышыңыз керек.. Кеп маанилүү, анткени поршеньдин үстүндөгү мейкиндиктин тыгыздыгын камсыз кылуу жөнүндө сөз болуп жатат. Ошондой эле май жана муздаткыч агып өткөн каналдарды жабуу маанилүү. 

Прокладкалардын түрлөрү

Прокладкалардын жеке моделдери конструкциясы жана алар жасалган материалы боюнча айырмаланышы мүмкүн. Көп нерсе унаанын моделинен жана кыймылдаткычтын түрүнөн көз каранды. Оор жүк же турбокомпрессордук агрегаттар толук металл прокладканы талап кылышы мүмкүн. Көбүнчө бул дат баспас болоттон жасалган же жез болот. 

Мындан тышкары, цилиндрлер менен байланышта болгон четинде прокладка кичинекей фланецтерге ээ болушу мүмкүн. Алар башты бурап алганда ошого жараша деформацияланып, бекем жана эффективдүү пломбаны кепилдейт. Албетте, ал тургай, жөнөкөй төшөктө ийкемдүүлүктүн белгилүү бир диапазону бар жана деформацияланышы мүмкүн. Мунун аркасында блоктогу жана цилиндр башындагы бүдүрчөлөрдү толтурат.

Цилиндрдин башынын прокладкасы бузулган - мен айдасам болобу?

Бул жөнөкөй элемент көптөгөн маанилүү компоненттердин татаал иши үчүн жооптуу. Ошондуктан, бузулган цилиндр баш прокладка чоң көйгөй болуп саналат. Анда сен айдай аласыңбы? Мөөрдүн бузулушу муздаткычтын майга, же тескерисинче, майдын муздаткычка киришине алып келиши мүмкүн. Андан кийин кыймылдын уландысы кыймылдаткыч блогундагы жарака менен бүтүшү жана бүт кыймылдаткычты алмаштыруу зарылчылыгы менен аякташы мүмкүн. Ошентип, сиз прокладка жаракасынын белгисин байкаар замат, андан ары баруу таптакыр мүмкүн эмес.

Эмне үчүн прокладкалар көбүнчө иштебей калат?

Автоунаа өндүрүүчүлөр прокладка ишинин бүткүл мезгили бою өз милдетин натыйжалуу аткара тургандыгына ынанышат. Ошентип, цилиндр башынын прокладкасын кантип алмаштыруу керектиги жөнүндө такыр кабатырланбаш керек окшойт. Тилекке каршы, бул бир гана теория, ал эми практика башкача көрүнөт. Мотордун иштөө шарттары дайыма эле идеалдуу боло бербестигин унутпаңыз.

Айдоочу дайыма оор жүктөмгө дуушар болот. Бул көбүнчө кыймылдаткыч катуу иштей баштаганда жана туура иштөө температурасына жете элек кезде болот. Дагы бир өтө ыңгайсыз жагдай - тоолуу рельефте же трассада машина айдап жатканда кыймылдаткычтын термикалык ашыкча жүктөлүшү.

Жетектөөчү агрегаттар туура калибрленбеген газ установкасынан иштетилгени сейрек эмес. Көптөгөн механиктер туура калибрленген LPG орнотуу менен да, муздатуу системасы туура даярдалбашы мүмкүн экенин белгилешет. Андан кийин күйүү камераларындагы температура кооптуу көтөрүлөт, бул герметикалык коркунуч туудурат. Туура эмес киргизилген ыңгайлаштыруу модификациясы да жүк болушу мүмкүн.

Цилиндр башынын прокладкасы - бузулуу белгилери

Жогорудагы жагдайлардын кайсынысы болбосун убакыттын өтүшү менен кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Бул бир гана цилиндрде болгон күндө да, прокладка жылуулук жүктөмүнө туруштук бере албайт жана күйүп баштайт. Көбүнчө бул цилиндрлердин ортосундагы тарытууда пайда болот. Бул триггер натыйжага алып келет. Андан кийин күйүүчү май менен абанын аралашмасы, ошондой эле чыккан газдар прокладка менен цилиндр блогунун жана башынын ортосуна түшөт. Ошентип, цилиндр башынын прокладкасы күйүп кеткенде, дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарындагы симптомдор, башка нерселер менен бирге: муздаткыч жана мотор майынын агып кетиши.

Прокладка зыяндын баштапкы этабы

Эгер сиз кыймылдаткычты укпаган үйрөнчүк айдоочу болсоңуз, анда дискте бир нерсе туура эмес экенин байкабай калышыңыз мүмкүн. Бирок, анда да цилиндр баш прокладка алмаштыруу колдонулушу мүмкүн. Баары, анткени Бул элементке зыяндын биринчи этабы кыймылдаткычтын тегиз эмес иштеши менен гана көрсөтүлөт. Мындан тышкары, бош жүрүү "жоготуу" болушу мүмкүн. Эгер сиз өтө тажрыйбалуу болбосоңуз, бул маселени аныктоодо кыйынчылыктар болушу мүмкүн. 

Цилиндрдин башынын прокладкасынын күйүп кеткенин көрүү алда канча оңой. Бул болсо, кыймылдаткычтын температурасында байкаларлык секирик болушу мүмкүн. Мындан тышкары, кыймылдаткыч бирдиги байкаларлык алсырап, түтүндөн ак түтүн чыгат. Мындан тышкары, мунай муздатуу системасынын кеңейтүү багында пайда болот. Мунайга сиңип кеткендиктен муздаткыч да түгөнүп баштайт.

цилиндр баш прокладка алмаштыруу - баасы

Бул симптомдорду байкаганыңызда, цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу керек экенине шектенбесеңиз болот. Бул оңдоонун баасы дисктин түрүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Эң негизгиси дароо устаканага барасың. Тажрыйбалуу механик мөөрдүн бузулушу чындап эле болгонун тастыктай алат. 

Механик баллондордогу кысуу басымын текшерет. Ошондой эле, муздатуу тутумунун кеңейтүүчү резервуарында көмүр кычкыл газын текшериңиз. Андай болсо, цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу керек экени айкын болот. Муну да эстен чыгарба Салыштырмалуу кыйынчылыксыз цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу 300 жана 100 евро/strong> ортосунда турат. Баасы, албетте, кыймылдаткычтын дизайнына жана көлөмүнө жараша болот.

Цилиндр башынын прокладкасы жөнөкөй, бирок кыймылдаткычтын абдан маанилүү элементи. Анын бузулушу майдын жана муздаткычтын агып кетишине, андан кийин мотордун бузулушуна алып келет. Ошондуктан, прокладканын эскиришинин белгилерин байкаар замат, дароо механикке кайрылуу керек. Прокладканын өзү баасы кыйла төмөн. Тилекке каршы, башка компоненттерин алмаштыруу зарылдыгы жана оңдоонун татаалдыгы анын баасын бир топ жогорулатат.