Биз өз колубуз менен VAZ 2107 боюнча термостатты өзгөртүү
ыраазы
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын температурасы өзгөчө кылдаттык менен көзөмөлдөнүшү керек болгон параметр. кыймылдаткыч өндүрүүчүсү тарабынан көрсөтүлгөн баалуулуктардын ар кандай температура четтөө көйгөйлөргө алып келет. Эң жакшысы, машина жөн эле иштебейт. Эң жаманы, унаанын кыймылдаткычы ысып, тыгылып калат, ошондуктан аны кымбат ремонтсуз жасоого болбойт. Бул эреже бардык ата мекендик жеңил унааларга тиешелүү, жана VAZ 2107 да четте калбайт. Термостат "жети" боюнча оптималдуу температура режимин сактоо үчүн жооптуу болуп саналат. Бирок ал, машинедеги башка аппараттар сыяктуу эле, иштебей калышы мүмкүн. Унаа ээси аны өз алдынча алмаштырса болобу? Албетте. Келгиле, мунун кандайча жасалганын кененирээк карап көрөлү.
VAZ 2107деги термостаттын негизги функциясы жана иштөө принциби
Термостаттын негизги милдети кыймылдаткычтын температурасынын белгиленген чектен чыгуусуна жол бербөө болуп саналат. Эгерде кыймылдаткыч 90°Сден жогору ысыса, аппарат моторду муздатууга жардам берген атайын режимге өтөт.
Температура 70°Сден төмөн түшсө, аппарат экинчи иштөө режимине өтөт, бул кыймылдаткычтын тетиктеринин тез ысытылышына шарт түзөт.
Термостат кантип иштейт
"Жети" термостат кичинекей цилиндр, андан үч түтүк чыгат, ага антифриз менен түтүктөр кошулат. Термостаттын түбүнө кирүүчү түтүк туташтырылган, ал аркылуу негизги радиатордон антифриз аппаратка кирет. Аспаптын үстүнкү бөлүгүндөгү түтүк аркылуу антифриз "жети" кыймылдаткычка, муздаткыч курткага өтөт.
Айдоочу кыймылдаткычты машиненин көпкө аракетсиздигинен кийин иштеткенде, термостаттагы клапан жабык абалда болот, антифриз кыймылдаткыч курткасында гана айланып, бирок негизги радиаторго кире албайт. Бул кыймылдаткычты мүмкүн болушунча тезирээк жылытуу үчүн зарыл. Ал эми мотор, өз кезегинде, анын курткасында айлануучу антифризди тез ысытат. Антифриз 90°С температурага чейин ысытылганда термостатикалык клапан ачылат жана антифриз негизги радиаторго агып баштайт, ал жерде муздайт жана кайра мотор курткасына жөнөтүлөт. Бул антифриз жүгүртүүнүн чоң чөйрөсү. Ал эми антифриздин радиаторго кирбеген режими циркуляциянын кичинекей чөйрөсү деп аталат.
Термостаттын жайгашкан жери
"Жети" боюнча термостат капоттун астында, машиненин аккумуляторунун жанында. Термостатка жетүү үчүн батареяны алып салуу керек болот, анткени батарея орнотулган текче термостат түтүктөрүнө жетүүгө мүмкүндүк бербейт. Мунун баары төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн: кызыл жебе термостатты, көк жебе батареянын текчесин көрсөтөт.
Термостаттын бузулушунун белгилери
Айланма клапан термостаттын негизги негизги бөлүгү болгондуктан, бузулуулардын басымдуу бөлүгү ушул өзгөчө бөлүк менен байланышкан. Биз айдоочуга эскертүү бериши керек болгон эң кеңири таралган симптомдорду тизмектейбиз:
- Куралдар тактасында кыймылдаткычтын ашыкча ысып кеткендиги тууралуу эскертүү жарыгы күйдү. Бул жагдай термостаттын борбордук клапаны тыгылып, ачылбай калганда пайда болот. Натыйжада, антифриз радиаторго кире албайт жана ал жерде муздай албайт, ал кыймылдаткыч курткасында айланып жүрө берет жана акыры кайнайт;
- узак убакыт бою кыймылсыз болгондон кийин, машинаны (өзгөчө суук мезгилде) баштоо өтө кыйын. Бул көйгөйдүн себеби борбордук термостатикалык клапан жарым жолду гана ачат. Натыйжада антифриздин бир бөлүгү мотордун күрмөсүнө эмес, муздак радиаторго кирет. Мындай кырдаалда кыймылдаткычты иштетүү жана жылытуу өтө кыйын, анткени антифризди стандарттуу 90°С температурага чейин жылытуу көп убакытты талап кылышы мүмкүн;
- негизги айланма клапан зыян. Белгилүү болгондой, термостаттагы клапан температуранын өзгөрүшүнө сезгич элемент. Клапандын ичинде ысытылганда абдан кеңейүүчү атайын өнөр жай мом бар. Мом идиш бекемдигин жоготуп, анын ичиндегилер термостатка куюлуп кетиши мүмкүн. Бул, адатта, катуу титирөөнүн натыйжасында болот (мисалы, "жети" мотор тынымсыз "трейтинг" болсо). Мом агып чыккандан кийин, термостаттын клапаны температурага жооп бербей калат, ал эми кыймылдаткыч ысып кетет же начар иштей баштайт (баары агып кеткен клапан тыгылып калган абалдан көз каранды);
- термостат өтө эрте ачылат. Кырдаал мурдагыдай эле: борбордук клапандын герметикасы бузулган, бирок андан мом толук чыкпай, агып кеткен момдун ордун муздатуучу суюктук ээлеп калган. Натыйжада, клапан резервуарында өтө көп толтургуч бар жана клапан төмөнкү температурада ачылат;
- мөөр шакекчесинин бузулушу. Термостатта бул аппараттын бекемдигин камсыз кылган резина шакеги бар. Кээ бир учурларда, шакек сынып калышы мүмкүн. Көбүнчө, бул май антифризге кандайдыр бир бузулуулардан улам кирип кетсе болот. Ал кыймылдаткычтын муздатуу системасында айланып баштайт, термостатка жетип, акырындык менен резина пломбалуу шакекти дат басат. Натыйжада, антифриз термостаттын корпусуна кирип, борбордук клапандын абалына карабастан, дайыма ошол жерде болот. Мунун кесепети мотордун ысып кетиши.
Термостаттын абалын текшерүү ыкмалары
Эгерде айдоочу жогоруда айтылган кемчиликтердин бирин тапса, термостатты текшерүүгө туура келет. Ошол эле учурда бул аппаратты текшерүүнүн эки жолу бар: машинадан чыгаруу менен жана чыгарбастан. Келгиле, ар бир ыкма жөнүндө кененирээк сүйлөшөлү.
Аппаратты машинадан чыгарбай туруп текшерүү
Бул ар бир айдоочу чече ала турган эң оңой вариант. Негизгиси, сыноо башталганга чейин мотор толугу менен муздак болуп саналат.
- Мотор бош туруп, 20 мүнөт иштейт. Бул убакыттын ичинде антифриз туура ысыйт, бирок ал радиаторго кирбейт.
- 20 мүнөттөн кийин термостаттын үстүнкү түтүгүн колуңуз менен кылдаттык менен тийгизиңиз. Эгерде муздак болсо, анда антифриз кичинекей тегерек боюнча айланат (башкача айтканда, ал кыймылдаткычтын муздаткыч курткасына жана кичинекей мештин радиаторуна гана кирет). Башкача айтканда, термостатикалык клапан дагы эле жабык, ал эми муздак кыймылдаткычтын алгачкы 20 мүнөтүндө бул нормалдуу көрүнүш.
Колуңуз менен үстүнкү түтүккө тийип, термостаттын абалын текшере аласыз - Эгерде үстүнкү түтүк ушунчалык ысык болсо, ага тийүү мүмкүн эмес болсо, анда клапан тыгылып калган болушу мүмкүн. Же ал өзүнүн бекемдигин жоготуп, температуранын өзгөрүшүнө адекваттуу жооп бере албай калган.
- Эгерде термостаттын үстүнкү түтүгү ысып, бирок бул өтө жай жүрсө, анда бул борбордук клапандын толук ачылбаганын билдирет. Көбүнчө, ал жарым-жартылай ачык абалда тыгылып калган, бул келечекте кыйын баштоого жана кыймылдаткычтын өтө узакка ысытуусуна алып келет.
Аппаратты машинадан чыгаруу менен текшерүү
Кээде термостаттын ден соолугун жогоруда айтылган жол менен текшерүү мүмкүн эмес. Андан кийин бир гана жол бар: аппаратты алып салуу жана аны өзүнчө текшерүү.
- Биринчиден, сиз машинанын кыймылдаткычы толугу менен муздаганга чейин күтүшүңүз керек. Андан кийин, бардык антифриз машинадан төгүлөт (аны кенейтүү цистернасынан сайгычты толугу менен бурап алгандан кийин, аны кичинекей бассейнге агызган жакшы).
- Термостат үч түтүккө кармалат, алар ага болот кыскычтар менен бекитилет. Бул кыскычтар кадимки жалпак бурагыч менен бошоңдолуп, саптамалар кол менен чыгарылат. Андан кийин термостат "жетинин" кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыгарылат.Кыскычтары жок термостат кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыгарылат
- Машинадан алынган термостат суу куюлган идишке коюлат. Ошондой эле термометр бар. Табаны газ плитасына коюшат. Суу акырындык менен жылыйт.Кичинекей идиш суу жана үй термометри термостатты текшерүүгө жардам берет.
- Бул убакыттын ичинде термометрдин көрсөткүчтөрүн көзөмөлдөө керек. Суунун температурасы 90°Cге жеткенде, термостаттын клапаны мүнөздүү чыкылдатуу менен ачылышы керек. Эгер андай болбосо, аппарат бузулган жана аны алмаштыруу керек (термостаттарды оңдоо мүмкүн эмес).
Видео: ВАЗ 2107деги термостатты текшерүү
VAZ 2107 үчүн термостат тандоо жөнүндө
"Жети" боюнча стандарттуу термостат иштебей калганда, унаа ээси сөзсүз түрдө алмаштыруу термостат тандоо көйгөйүнө дуушар болот. Бүгүнкү күндө рынокто көптөгөн фирмалар бар, ата мекендик жана батыштык, алардын продуктулары да VAZ 2107 колдонулушу мүмкүн. Келгиле, абдан популярдуу өндүрүүчүлөрдүн тизмеси.
Гейтс термостаттары
Гейтс продукциялары ата мекендик унаа тетиктери рыногунда көптөн бери көрсөтүлүп келет. Бул өндүрүүчүнүн негизги айырмасы - өндүрүлгөн термостаттардын кеңири спектри.
Өнөр жай момунун негизинде клапандары бар классикалык термостаттар жана заманбап машиналар үчүн иштелип чыккан электрондук башкаруу системалары бар термостаттар бар. Салыштырмалуу жакында эле компания корпустун термостаттарын чыгара баштады, башкача айтканда, приприетардык корпус жана түтүк системасы менен толук камсыздалган аппараттар. өндүрүүчүсү алардын термостат менен жабдылган мотор натыйжалуулугу максималдуу болот деп ырастайт. Гейтс термостаттарына дайыма жогорку суроо-талапка караганда, өндүрүүчү чындыкты айтып жатат. Бирок жогорку ишенимдүүлүк жана жакшы сапат үчүн төлөөгө туура келет. Гейтс азыктарынын баасы 700 рублден башталат.
Luzar термостаттары
Luzar термостаттары жөнүндө жок дегенде бир жолу укпаган "жетинин" ээсин табуу кыйынга турса керек. Бул ата мекендик унаа тетиктери рыногунда экинчи популярдуу өндүрүүчүсү болуп саналат. Luzar продуктыларынын ортосундагы негизги айырма ар дайым баа менен сапаттын оптималдуу катышы болуп саналат.
Дагы бир мүнөздүү айырмачылык - өндүрүлгөн термостаттардын универсалдуулугу: "жетиге" ылайыктуу аппаратты "алтыга", "пенниге" жана ал тургай "Нивага" эч кандай көйгөйсүз коюуга болот. Акыр-аягы, мындай термостатты дээрлик бардык автодүкөндөн сатып алса болот (Гейтс термостаттарынан айырмаланып, аларды бардык жерден табууга болот). Бул көз ирмемдердин баары Luzarдын термостаттарын ата мекендик айдоочулар арасында укмуштуудай популярдуу кылды. Luzar термостатынын баасы 460 рублден башталат.
Термостаттар
Finord - автомобиль муздатуу системалары боюнча адистешкен фин компаниясы. Бул ар кандай радиаторлорду гана эмес, ошондой эле жогорку ишенимдүүлүк жана абдан жеткиликтүү болгон термостаттарды чыгарат. Компания коммерциялык сырга таянып, термостаттарды өндүрүү процесси тууралуу эч кандай конкреттүү маалымат бербейт.
Расмий веб-сайттан табууга мүмкүн болгон нерселердин бардыгы - Finord термостаттарынын эң жогорку ишенимдүүлүгүнө жана бекемдигине кепилдиктер. Бул термостаттарга суроо-талап жок дегенде он жыл бою дайыма жогору болуп келгендигине караганда, финдер чындыкты айтып жатышат. Finord термостаттарынын баасы 550 рублден башталат.
Термостаттар
Wahler - жеңил жана жүк ташуучу унаалар үчүн термостаттарга адистешкен немис өндүрүүчүсү. Гейтске окшоп, Уолер унаа ээлерине электрондук термостаттардан баштап классикалык, өнөр жай момуна чейин эң кеңири моделдерди сунуштайт. Бардык Wahler термостаттары кылдат текшерилген жана өтө ишенимдүү. Бул аппараттардын бир гана көйгөйү бар: алардын баасы көп тиштеп турат. Жөнөкөй бир клапан Wahler термостат унаа ээсине 1200 рублга турат.
Бул жерде бул бренддин жасалмаларын айта кетүү керек. Азыр алар барган сайын кеңири жайылууда. Бактыга жараша, жасалмалар абдан олдоксон жасалган, алар биринчи кезекте, таңгактын, басып чыгаруунун сапатсыздыгы жана бир аппараттын 500-600 рублга чейин шектүү төмөн баасы менен чыккынчылык кылышат. Мындай жөнөкөй эмес баада сатылган "немец" термостатын көргөн айдоочу эстен чыгарбашы керек: жакшы нерселер дайыма кымбат болуп келген.
Ошентип, моторист өзүнүн "жети" үчүн кандай термостат тандоо керек?
Жооп жөнөкөй: тандоо унаа ээсинин капчыгынын калыңдыгынан гана көз каранды. Каражаттары чектелбеген жана термостатты алмаштыргысы келген жана бул аппаратты көп жылдар бою унутуп калгысы келген адам Wahler продукциясын тандай алат. Эгерде сизде көп акча жок болсо, бирок сиз жогорку сапаттагы аппаратты орнотууну кааласаңыз жана ошол эле учурда аны издөөгө убакытыңыз болсо, сиз Гейтсти же Финордду тандай аласыз. Акыр-аягы, акча тар болсо, сиз жөн гана жергиликтүү автодүкөндөн Luzar термостат ала аласыз. Алар айткандай - арзан жана шайыр.
ВАЗ 2107ге термостатты алмаштыруу
ВАЗ 2107деги термостаттарды оңдоого болбойт. Чынында, бул түзмөктөрдө көйгөйлөр клапан менен гана болот жана гараждагы агып кеткен клапанды калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Кадимки айдоочуда бул үчүн шаймандар же атайын мом жок. Ошентип, бир гана акылга сыярлык вариант - жаңы термостат сатып алуу. "Жети" боюнча термостат алмаштыруу үчүн, биз биринчи зарыл керектелүүчү жана шаймандарды тандоо керек. Бизге төмөнкү нерселер керек болот:
- муздаткыч, 5 литр;
- эски антифризди төгүү үчүн бассейн;
- жалпак бурагыч;
- ачкычтар.
Операциялардын ырааттуулугу
Термостатты алмаштыруудан мурун, биз унаадан бардык муздаткычты төгүшүбүз керек. Бул даярдоо операциясы болбосо, термостатты алмаштыруу мүмкүн эмес.
- Машина көрүү тешигинин үстүнө орнотулган. Муздатуу системасындагы антифриз да муздашы үчүн кыймылдаткыч толугу менен муздаганга чейин күтүү керек. Мотордун толук муздашы 40 мүнөткө чейин созулушу мүмкүн (убакыт айлана-чөйрөнүн температурасына жараша болот, кышында мотор 15 мүнөттө муздайт);
- Эми сиз кабинаны ачып, рычагды оңго жылдырышыңыз керек, ал кабинага ысык абаны жеткирүү үчүн жооптуу.Кызыл жебе менен көрсөтүлгөн рычаг эң оң жагына жылат
- Андан кийин, сайгычтар кеңейтүүчү резервуардан жана негизги радиатордун үстүнкү моюнунан чыгарылат.Антифризди төгүүдөн мурун радиатордун мойнундагы сайгычты бурап алуу керек
- Акыр-аягы, цилиндр блогунун оң жагында антифризди төгүүчү тешик таап, андан штепсельди бошотуңуз (таштандыларды төгүү үчүн анын астындагы бассейнди алмаштыргандан кийин).Дренаждык тешик цилиндр блогунун оң жагында жайгашкан
- Цилиндр блокунан антифриз агып токтогондо, бассейнди негизги радиатордун астына жылдыруу керек. Радиатордун түбүндө дренаждык тешик да бар, анын сайгычы кол менен буралып чыгарылат.Радиатордун дренажындагы козуну кол менен бурап алууга болот
- Радиатордон бардык антифриз агып чыккандан кийин, кеңейтүүчү резервуарды бекитүүчү курду ачуу керек. Резервуар шланг менен бирге бир аз көтөрүлүп, шлангдагы антифриздин калган бөлүгү радиатордун дренажынан агып чыгышын күтүңүз. Андан кийин, даярдоо этабы аяктады деп эсептесе болот.Танк кол менен алынуучу кур менен кармалат.
- Термостат үч түтүктө кармалат, алар ага болот кыскычтар менен бекитилет. Бул кыскычтардын жайгашкан жери жебелер менен көрсөтүлгөн. Бул кыскычтарды кадимки жалпак бурагыч менен бошотсоңуз болот. Андан кийин түтүктөр термостаттан кылдаттык менен кол менен тартылып, термостат чыгарылат.Кызыл жебелер термостаттын түтүктөрүндөгү монтаждоочу кычкачтардын ордун көрсөтөт
- Эски термостат жаңысына алмаштырылат, андан кийин унаанын муздатуу системасы кайра чогултулуп, антифриздин жаңы бөлүгү кеңейтүү багына куюлат.
Видео: термостатты классикага алмаштыруу
маанилүү
Термостатты алмаштыруу маселесинде көңүл бурбай коюуга мүмкүн болбогон бир нече маанилүү нюанстар бар. Бул жерде алар:
- "жетилердин" акыркы моделдеринде (2010-жылдагы жана андан улуу унаалар) термостаттагы кыскычтар курт эмес, лента. Бул кадимки жалпак бурагыч менен аларды алып салуу мүмкүн эмес экенин билдирет, жана аларды алып салуу үчүн ар бир унаа ээси гаражда таба албаган атайын кысуучу ачкычты колдонууга туура келет. Эгерде унаанын ээси термостаттын "бактылуу" ээси болсо, анда бир гана жол бар: дүкөнгө шайманга барыңыз. Кысуучу ачкыч 300 рублга жакын турат;Тасма кыскычтарды алып салуу үчүн атайын ачкыч керек.
- системадан антифризди агызгандан кийин да, жеке коргонуу шаймандарына көңүл бурбоо керек. Бул эстен чыгарбоо керек: муздаткычты машинадан толугу менен агызып салуу мүмкүн эмес. Бул суюктуктун бир бөлүгү дагы эле термостат түтүктөрүндө жана термостаттын өзүндө кала берет. Көптөгөн айдоочулар термостаттарды текшерүү тешигинен чыкпастан ылдыйдан алып салууну каалаарын эске алсак, антифриз айдоочунун көзүнө оңой эле кирип кетиши мүмкүн. Бул өз кезегинде көздүн катуу кыжырдануусуна, ал тургай сокурдукка алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, термостатты алмаштыруу көз айнек жана кол кап менен гана жүргүзүлүшү керек.
Ошентип, термостатты "жетиге" өзгөртүү жөнөкөй иш. Даярдоо процедуралары алда канча көп убакытты талап кылат: кыймылдаткычты муздатуу жана антифризди системадан толугу менен төгүү. Ошентсе да, атүгүл үйрөнчүк унаа ээси бул жол-жоболор менен күрөшүүгө болот. Эң башкысы - шашпаңыз жана жогорудагы сунуштарды так аткарыңыз.
