VAZ 2107 карбюраторунун жана инжекторунун сактагыч кутучасын өз алдынча оңдоо жана алмаштыруу

Кандайдыр бир машинанын электр жабдуулары сактагычтарсыз толук эмес жана VAZ 2107 да өзгөчө эмес. Бул элементтердин аркасында зымдар бузулуудан же белгилүү бир керектөөчүнүн иштебей калышынан корголот.

ВАЗ 2107 сактагычтардын максаты

Сақтандыргычтардын маңызы, алар аркылуу өткөн ток ашып кеткенде, ичинде жайгашкан кыстарма күйүп кетет, ошону менен зымдарды ысытып, эрип, күйүп кетпейт. Эгерде элемент жараксыз болуп калса, аны таап, жаңысы менен алмаштыруу керек. Муну кантип жасоо керек жана кандай ырааттуулукта кененирээк түшүнүү керек.

VAZ 2107ге ар кандай сактагычтар орнотулган, бирок алардын максаты бир - электр чынжырларын коргоо

Сактагыч куту VAZ 2107 инжектор жана карбюратор

VAZ "жети" машинасын иштетип, ээлери кээде тигил же бул сактагыч күйүп кеткен жагдайга туш болушат. Бул учурда, ар бир моторист сактагыч куту (PSU) орнотулган жана тигил же бул элемент кайсы электр чынжырын коргой турганын билип, багыт алышы керек.

кайда

ВАЗ 2107деги сактагыч куту, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна карабастан, капоттун астында жүргүнчү отургучтун карама-каршы оң жагында жайгашкан. Түйүндүн эки версиясы бар - эски жана жаңы, ошондуктан кырдаалды тактоо үчүн, алардын ар бирине кененирээк токтоло кетүү керек.

PSU үлгүсүн тандоо унаанын электр менен камсыздоо системасынан көз каранды эмес.

VAZ 2107деги сактагыч куту жүргүнчү отургучтун карама-каршысында кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан

Эски блоктун варианты

Эски монтаждоо блогу 17 коргоочу элементтерден жана 6 электромагниттик типтеги реледен турат. Которуу элементтеринин саны машинанын конфигурациясына жараша ар кандай болушу мүмкүн. Эритүүчү кыстармалар бир катарга тизилип, цилиндр түрүндө жасалып, пружиналык контакттар аркылуу кармалат. Бул туташтыруу ыкмасы менен контакттардын ишенимдүүлүгү өтө төмөн, анткени чоң агымдардын сактагыч элементи аркылуу өткөн учурда ал гана эмес, пружиналык контакттардын өздөрү да ысыйт. Акыркысы убакыттын өтүшү менен деформацияланат, бул сактагычтарды алып салуу жана кычкылданган контакттарды тазалоо зарылчылыгына алып келет.

Эски монтаждоо блогу 17 цилиндрлик сактагычтан жана 6 реледен турат

Монтаждоо блогу бири-биринен өйдө орнотулган жана секириктердин жардамы менен туташтырылган эки басма схема түрүндө даярдалат. Дизайн идеалдуу эмес, анткени аны оңдоо бир топ кыйын. Бул тактайларды ажырата албай тургандыгы менен түшүндүрүлөт жана бул тректер күйүп кеткен учурда талап кылынышы мүмкүн. Эреже катары, борттогу трек зарыл болгондон жогору баадагы сактагычты орнотуудан улам күйүп кетет.

Сактагыч кутуча туташтыргычтар аркылуу унаанын электр тармагына туташтырылган. Туташтырууда каталарды болтурбоо үчүн, төшөктөр ар кандай түстө жасалган.

Оңдоо иштеринин жүрүшүндө VAZ 2107 сактагыч схемасы талап кылынышы мүмкүн

Монтаждоо блогунун арткы бөлүгү арткы зымдарынын жиптери жана инструменттер панелинин туташтыргычы туура келген колкап бөлүкчөсүнө чыгып турат. кубат менен камсыз кылуу бирдигинин түбү капоттун астында жайгашкан, ошондой эле ар кандай түстөгү бириктиргичтери бар. Блоктун корпусу пластмассадан жасалган. Агрегаттын капкагы тунук болуп, коммутациялоочу түзүлүштөрдүн жана сактагыч звенолорунун жайгашкан жерлеринин белгиленген белгилери бар.

Коргоочу кутучанын үстүнкү капкагы тунук болуп, коммутаторлор жана сактагычтар жайгашкан жерлердин белгиленген белгилери бар.

Таблица: кайсы сактагыч эмне үчүн жооптуу

Сактагычтын номери (номиналдуу ток) *	ВАЗ 2107 сактагычтардын максаты
F1 (8A / 10A)	Арткы жарыктар (арткы жарык). Тескери сактагыч. Жылыткыч мотор. Меш сактагыч. Сигнал берүүчү лампа жана арткы терезенин жылытуу релеси (орама). Арткы терезенин тазалоочу жана жуугучтун электр кыймылдаткычы (ВАЗ-21047).
F2 (8 / 10A)	тазалагычтар, айнекти жуугучтар жана фаралар үчүн электр кыймылдаткычтары. Реле тазалагычтар, айнекти жуугучтар жана фаралар (контакттар). ВАЗ 2107 тазалагыч.
F3 / 4 (8A / 10A)	Резерв.
F5 (16A / 20A)	Арткы терезенин жылыткыч элементи жана анын реле (байланыштары).
F6 (8A / 10A)	Тамеки күйгүзгүч ВАЗ 2107. Көчмө лампа үчүн розетка.
F7 (16A / 20A)	Үн сигналы. Радиатор муздаткыч желдеткич мотору. ВАЗ 2107 желдеткич.
F8 (8A / 10A)	Сигнал режиминде багыт көрсөткүчтөрү. Багыт индикаторлору жана сигнализациялары үчүн которгуч жана релелик үзгүч (сигнал режиминде).
F9 (8A / 10A)	Туман жарыктары. Г-222 генераторунун чыңалуусун жөнгө салгыч (автомобильдердин тетиктери үчүн).
F10 (8A / 10A)	Аспаптын айкалышы. Прибор панелинин сактагычы. Индикатор лампа жана батареяны заряддоо реле. Багыт көрсөткүчтөрү жана тиешелүү индикатор лампалары. Күйүүчү майдын запасы, май басымы, токтоочу тормоз жана тормоз суюктугунун деңгээли үчүн сигнал берүүчү лампалар. Вольтметр. Карбюратордун электропневматикалык клапанын башкаруу системасынын приборлору. Токтотуучу тормоз сигнал берүүчү релелик-үзгүлтүктүү лампа.
F11 (8A / 10A)	Тормоздук лампалар. Дененин ички жарыктандыруусунун плафондору. Светофордун сактагычы.
F12 (8A / 10A)	Жогорку жарык (оң фара). Фараны тазалоочу реледи күйгүзүү үчүн катушка.
F13 (8A / 10A)	Узак нур (сол фара) жана алыскы жарык көрсөткүч лампа.
F14 (8A / 10A)	Жарык жарык (сол фара жана оң арткы жарык). Каптал жарыкты күйгүзүү үчүн индикатор лампа. Номердик жарыктар. Капот лампа.
F15 (8A / 10A)	Жарык жарык (оң фара жана сол арткы жарык). Аспапты жарыктандыруучу лампа. Тамеки күйгүзүүчү лампа. Колкап кутусунун жарыгы.
F16 (8A / 10A)	Кыска нур (оң фара). Фараларды тазалоочу реледи күйгүзүү үчүн орогуч.
F17 (8A / 10A)	Кыска нур (сол фара).
* Бычак түрүндөгү сактагычтар үчүн бөлүүчүдө

Жаңы үлгү блогу

Жаңы моделдин электр менен жабдуу блогунун артыкчылыгы түйүнүн байланышты жоготуу көйгөйүнөн эркин экендигинде, башкача айтканда, мындай түзүлүштүн ишенимдүүлүгү бир топ жогору. Мындан тышкары, цилиндрдик сактагычтар эмес, бычак сактагычтар колдонулат. Элементтер эки катарга орнотулуп, аларды алмаштыруу үчүн атайын кычкачтар колдонулат, алар дайыма электр менен камсыздоо блогунда турат. Пинцет жок болгон учурда иштебей калган сактагычты кичинекей кычкачтар менен алып салууга болот.

Жаңы монтаждык блоктогу элементтердин жайгашуусу: R1 - арткы терезенин жылыткычын күйгүзүү үчүн реле; R2 - узун нурлуу фараларды күйгүзүү үчүн реле; R3 - кыска фараларды күйгүзүү үчүн реле; R4 - үн сигналын күйгүзүү үчүн реле; 1 - тазалагычтарды жана фараларды жуугучтарды күйгүзүү үчүн реле үчүн туташтыргыч; 2 - муздаткычтын электр кыймылдаткычын күйгүзүү үчүн реле үчүн туташтыргыч; 3 - сактагычтар үчүн пинцет; 4 - реле үчүн кычкач

Сиз сактагычтардын абалын алардын сырткы көрүнүшү боюнча баалай аласыз, анткени бөлүгү тунук пластиктен жасалган. Эгерде сактагыч күйүп кетсе, аны аныктоо оңой.

Элемент тунук денеге ээ болгондуктан, сактагычтын бүтүндүгүн аныктоо абдан жөнөкөй

Жаңы блоктун ичине бир гана такта орнотулган, бул агрегатты оңдоону бир топ жеңилдетет. Жаңы аппараттагы коопсуздук элементтеринин саны мурдагыдай эле. Реле 4 же 6 даана орнотулушу мүмкүн, бул унаанын жабдыгына жараша болот.

Агрегаттын түбүндө 4 запастык сактагыч бар.

Монтаждоо блогун кантип алып салуу керек

Кээде аны оңдоо же алмаштыруу үчүн сактагычтын кутусун демонтаждоо керек болушу мүмкүн. Бул учурда, сиз куралдардын төмөнкү тизмесин даярдоо керек:

• 10 боюнча баскычы;
• розетка башы 10;
• кранка.

Монтаждоо блогун алып салуу процедурасы төмөнкүдөй:

1. Терс терминалды батарейкадан чыгарабыз.
2. Ыңгайлуулук үчүн биз аба чыпкасынын корпусун алып салабыз.
3. Монтаждоо блогуна ылайыктуу зымдары бар коннекторлорду ылдый жактан алып салабыз.
   

   Мотор бөлүмүндө монтаждоо блогуна зымдары бар коннекторлор ылдыйдан туура келет
4. Биз салонго көчүп, колкаптын астындагы сактоо текчесин алып салабыз же сактоочу бөлүктүн өзүн демонтаждайбыз.
5. Жүргүнчүлөр салонунан PSUга туташтыргычтарды алып салабыз.
   

   Жүргүнчүлөр салонунан блокко туташтырылган зымдары бар төшөктөрдү чыгарабыз
6. 10 башы менен блокторду бекитүүчү гайкаларды бурап, аппаратты мөөр менен бирге алып салыңыз.
   

   блок төрт гайкалар менен өткөрүлөт - аларды бурап
7. Биз тескери тартипте чогултабыз.

Видео: ВАЗ 2107деги сактагычты кантип алып салуу керек

VAZ 2107ден эски үлгүдөгү сактагычты өз алдынча алып салуу

Монтаждоо блогун оңдоо

PSUну демонтаждагандан кийин, көйгөйлүү жерлерди аныктоо жана басма схемасын оңдоо же алмаштыруу үчүн, сиз жыйынды толугу менен демонтаждооңуз керек. Биз процедураны төмөнкүдөй аткарабыз:

1. Монтаждоо блогунан релелерди жана сактагычтарды чыгарабыз.
   

   Монтаждоо блогун демонтаждоо үчүн, адегенде бардык релелерди жана сактагычтарды алып салуу керек
2. Жогорку капкакты бошотуңуз.
   

   Жогорку капкак төрт бурамалар менен бекитилет.
3. Биз бурагыч менен 2 кыскоону чечип алабыз.
   

   Туташтыргычтардын капталында корпус бекиткичтер менен кармалат
4. Коргоочу блоктун корпусун жылдырыңыз.
   

   Кысгычтарды ажыраткандан кийин блоктун корпусун жылдырабыз
5. Туташтыргычтарды басыңыз.
   

   Тактаны алып салуу үчүн туташтыргычтарды басуу керек
6. Блок тактасын алып чыгабыз.
   

   Биз тактайды корпустан чыгарып, демонтаж кылабыз
7. Биз тактайдын бүтүндүгүн, жолдордун абалын жана контакттардын тегерегиндеги ширетүү сапатын текшеребиз.
   

   Биз тактайдын тректерге зыянын текшеребиз
8. Мүмкүн болсо, кемчиликтерди жок кылабыз. Болбосо, тактаны жаңысына алмаштырабыз.

Тыныгууну калыбына келтирүү

Эгерде басма тактасында күйүп кеткен өткөргүч тректи табылса, акыркысын өзгөртүүнүн кереги жок - аны калыбына келтирүүгө аракет кылсаңыз болот. Иштөө үчүн сизге минималдуу шаймандардын жана материалдардын топтому керек болот:

• ширетүү темир 40-60 Вт;
• стороны;
• зым кесим;
• бычак.

Зыяндын мүнөзүнө жараша калыбына келтирүү төмөнкүдөй тартипте жүргүзүлөт:

1. Сынган жерди бычак менен тазалайбыз.
   

   Жолдун бузулган бөлүгүн бычак менен тазалоо керек
2. Биз трассаны калайлап, үзүлгөн жерди бириктирип, бир тамчы ширетебиз.
   

   Жолду калайлап, бир тамчы ширетүүчү менен калыбына келтиребиз
3. Эгерде трек катуу бузулса, анда биз аны зымдын бир кесиминин жардамы менен калыбына келтиребиз, анын жардамы менен биз керектүү контакттарды туташтырабыз, б.а. тректи кайталайбыз.
   

   Жолго олуттуу зыян келтирилген учурда, ал зым кесим менен калыбына келтирилет
4. Оңдоодон кийин тактай менен блокту тескери тартипте чогултабыз.

Видео: ВАЗ 2107 сактагыч кутучасын оңдоо

Реле сынагы

Релелерди текшерүү үчүн алар отургучтардан чыгарылат жана контакттардын абалы сырткы көрүнүшү боюнча бааланат. Эгерде кычкылдануу байкалса, аны бычак же майда кум кагаз менен тазалаңыз. Которуу элементинин иштөө жөндөмдүүлүгү эки жол менен текшерилет:

• жаңы бөлүгү менен алмаштыруу;
• орамга чыңалууну колдонуу менен.

Биринчи учурда, баары жөнөкөй: сыналган реле ордуна жаңы же белгилүү жакшы орнотулган. Эгерде мындай аракеттерден кийин бөлүктүн иштеши калыбына келтирилсе, анда эски реле жараксыз болуп калган жана аны алмаштыруу керек. Экинчи вариант релелик катушка батареядан кубат берүүнү жана байланыш тобу жабылабы же жокпу, мультиметр менен терүүнү камтыйт. Коммутация жок болгон учурда тетик алмаштырылышы керек.

Реледи текшерүү үчүн батарейкадан чыңалуу анын орамасына колдонулат жана мультиметр менен алар контакттардын жабык же жабылбаганын текшеришет.

Сиз релейди оңдоого аракет кылсаңыз болот, бирок аппараттын арзандыгынан (болжол менен 100 рубль) аракеттер негизсиз болуп калат.

Жүргүнчүлөр бөлүмүнүн сактандыруу кутусу

Карбюратор жана инжектордук кыймылдаткычы бар "жетилердин" монтаждоо блокторунун ортосунда айырмачылыктардын жоктугуна карабастан, акыркылары кол каптын астындагы кабинада орнотулган кошумча агрегат менен жабдылган. Блок релелери жана сактагычтары бар розеткалардан турат:

• негизги реле;
• күйүүчү май насосунун реле;
• желдеткич реле.

Сактагычтар коргоо үчүн иштелип чыккан:

• негизги реле;
• электр күйүүчү май насосу;
• электрондук кыймылдаткыч башкаруу блогу.

Жүргүнчүлөр салонундагы сактагыч жана реле кутучасы: 1 - негизги реленин электр чынжырларын коргоочу сактагыч; 2 - негизги реле; 3 - контроллердин туруктуу электр берүү схемасын коргоочу сактагыч; 4 - күйүүчү майдын электрдик насосунун релесинин күч чынжырын коргоочу сактагыч; 5 - күйүүчү майдын электрдик насосунун релеси; 6 - электр желдеткич реле; 7 - диагностикалык туташтыргыч

PSU кантип алып салуу керек

Күч түзүмүн башкаруу системасынын коммутациялык түзүлүштөрүн жана сактагычтарын алмаштыруу үчүн алар бекитилип турган кронштейнди алып салуу керек. Бул үчүн, биз төмөнкү иш-аракеттерди жүзөгө ашырат:

1. Батареядан терс терминалды алып салабыз.
2. 8 ачкыч менен кронштейн корпуска бекитилген эки гайканы бошотуңуз.
   

   Кронштейн 8 үчүн эки ачкыч гайка менен бекитилет
3. Биз кронштейнди реле, сактагычтар жана диагностикалык туташтыргыч менен бирге ажыратабыз.
   

   Гайкаларды бурап алып, кронштейнди реле, сактагычтар жана диагностикалык туташтыргыч менен бирге алып салыңыз
4. Коргоочу кутудагы кычкачтарды колдонуп, биз бузулган коргоочу элементти алып салабыз жана анын ордуна ошол эле рейтингдеги жаңысын салабыз.
   

   Сактагычты алып салуу үчүн атайын кычкачтар керек болот.
5. Реледи алмаштыруу үчүн жалпак бурагычты колдонуп, зымдары бар туташтыргычты тартып, аны реле блогунан ажыратыңыз.
   

   Релелик блоктон туташтыргычтарды алып салуу үчүн, биз аларды жалпак бурагыч менен бурабыз
6. 8 үчүн ачкыч же баш менен биз которуштуруу элементинин бекиткичтерин кронштейнге бурап, реледи ажыратабыз.
   

   Реле кронштейнге 8 үчүн ачкыч гайка менен бекитилет
7. Иштебей калган тетиктин ордуна жаңысын орнотуп, тескери тартипте монтажды чогултабыз.
   

   Ийгиликсиз реледи алып салгандан кийин анын ордуна жаңысын орнотуңуз.

Кошумча блокто басма схемасы жок болгондуктан, анда орнотулган элементтерди алмаштыруудан башка, калыбына келтире турган эч нерсе жок.

VAZ 2107деги сактагыч кутусунун максаты менен таанышып, аны демонтаждоо жана оңдоо боюнча этап-этабы менен инструкциялар, бузулууларды табуу жана оңдоо, атүгүл жаңы баштаган унаа ээлери үчүн эч кандай көйгөй жаратпайт. Сактагычтардын абалына көз салуу жана иштебей калган элементтерди ошол эле рейтингдеги бөлүктөргө тез арада алмаштыруу маанилүү, бул олуттуураак оңдоолордун зарылдыгын жокко чыгарат.