Mercedes EQC жана жогорку чыңалуудагы батареянын иштен чыгышы. Автотранспортчу? Капоттун астын карап көрүү жетиштүү болду [Окурман] • АВТОМОБИЛЬ

Биз бул кеңешти бир айдан бери жазууга аракет кылып жатабыз, бирок бизге жакшы үлгү керек болчу. Бул жерде. Окурманыбызда Mercedes EQC бар. Бир күнү аны "Жогорку вольттогу аккумулятордун иштен чыгышы" деген билдирүү тосуп алды. Маалымат бир аз коркунучтуу болгон жана чечим маанисиз болуп чыкты: 12V батарейканы заряддоо.

Электр унаасы барбы? 12V батарейкага кам көрүңүз

Электр унаасында ичинен күйүүчү кыймылдаткычка караганда тезирээк эскирүүчү эки гана нерсе бар. Биринчиден, бул шиналар: айдоо дөңгөлөктөрүндөгүлөр резинадан коркунучтуу ылдамдыкта айрылышы мүмкүн, айрыкча электриктерди жогорку момент менен сынаганды жакшы көргөн айдоочу менен 😉 Ошондуктан, протектордун абалын текшерип, керек болсо алмаштыруу керек. дөңгөлөктөр.

Экинчиси, таң калыштуусу, 12V батарейка.... Ал бир нече айдан же бир жылдан кийин (текшерүүдөн) баш тартышы мүмкүн, бул бир катар кызыктай, адаттан тыш жана коркунучтуу каталарга алып келет. Ушул жылдын март айында Mercedes EQC сатып алган окурманыбыздын окуясы:

Үч айга жакын колдонуудан жана 4,5 миң километрге жакын жолду басып өткөндөн кийин, мен гараждагы EQCге кирип, баскычты басыңыз баштоожана чоң кызыл билдирүү "Жогорку вольттогу аккумулятордун иштен чыгышы«.

Албетте, машинаны күйгүзүү жана өчүрүү эч нерсе кылган жок. Мерседес борборуна тез туташуу (арткы күзгүнүн үстүндөгү баскыч), аралыктан диагностика жана чечүү: эвакуатор үчүн машина, мен үчүн алмаштыруу.

Эвакуатор бир нече сааттан кийин келиши керек болгондуктан (шашылыш болгон жок), мен биринчи жолу «мотор» отсесинин капотун ачтым. Ал жерден мен Мерседес үлгүсүндөгү аккумуляторду заряддоо пункттарын көрдүм. Мен колдонмону карап баштадым (678 бет), бирок мен төмөнкү чыңалуудагы батарея жөнүндө бир сүйлөмдү таптым: "Батареяны ыйгарым укуктуу тейлөө станциясы алмаштырышы керек."

Mercedes EQC курулуш диаграммасы. 12V батареясы сол рулдуу унаалар үчүн оң жакта (1) же оң рулдуу унаалар үчүн сол жакта (2) (c) Daimler / Mercedes, булак

Бирок, мен аны сынап көрүүнү чечтим. Заряддоочу түзүлүш кадимки ички күйүүчү унаадагыдай туташтырылган. Машина мага 12 вольттук батарейка чындап эле бош экенин билдирди. 3 саатка жакын кубатталгандан кийин EQC жанды.... Баары жакшы иштеди. Автоунаа эвакуатор менен өзүнөн өзү кырсыкка учураса да, ишке киргизилген. Текшергенден кийин баары жакшы болду.

Мен кичинекей батареянын заряддалышына тоскоол болгон программалык катага туш болдум деп ойлойм. Механизаторлор жаңыртууну жүктөп алып, ошондон бери баары жакшы иштеп жатат. Алардын бири, себебин сураганда, мен стартерди көпкө буруп койдум окшойт деп тамашалап айтты...

Колдонмо? EQC системасы мындай жөнөкөй бузулууну кармай албаганы өкүнүчтүү. Окшош окуя жакында Volkswagen ID.3 менен болгон [бирок башка моделдер менен болушу мүмкүн - болжол менен. редактор www.elektrowoz.pl].

Жыйынтыктап айтканда, бизде электрик бар болсо жана узак жол жүрбөсө, температура болжол менен 12-10 градуска чейин төмөндөгөндө 15В батарейканы толук заряддап алуу зыяны жок. Ошол эле учурда, биз, редакциялык топ катары, Bosch C7 заряддоочу түзүлүштөрүн сунуш кылбайбыз, алар шкафта жатып бузулушу мүмкүн (микросверх маселеси).

> Kia e-Niro өчүк, бирок көк кубаттоочу светодиоддордун бири дагы эле өчүп жатабы? Биз которобуз

Mercedes EQCге келсек, бизде бул моделди сатып алуу тарыхы көп. Күндөн күнгө баракчаларда пайда болот 🙂

Кирүү сүрөт: Mercedes EQC (c) Mercedes / Daimler курулуш диаграммасы

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: