MG ZS EV регенеративдик круиздик контролдун ордуна тормозду колдонот. Күйүү салты?
Бьорн Найланд электр MG ZS белгилуу бир кемчиликти керсетту. Ооба, круиздик башкарууда айдаган унаа жайды азайтуу үчүн тормозду колдонот. Энергияны калыбына келтирүү механизми айдоочу унааны толук башкарууну чечкенде гана энергияны ысырап кылуу үчүн колдонулат.
MG ZS EV-де регенерациянын ордуна тормоздор
Биз бул маселени Бьорн Найланддын аркасында байкадык, бирок MG ZS EV сатып алуучулар бул тууралуу эки айдан бери нааразы болуп келишет (булак). Адаптивдүү круиздик башкаруу (ACC) менен айдоо электрик өзүн ичинен күйүүчү кыймылдаткыч сыяктуу алып жүрөт – энергияны калыбына келтирүү механизмин колдонуунун ордуна тормозду колдонуу менен жайлатат (рекуперация/калыбына келтирүү).
Муну "CHARGE" (0 пайыздан төмөн) аймагына эч качан кирбей турган инструменттерден көрүүгө болот. Шаардын жай кыймылында механикалык тормоздун иштеши угулат.
Круиз контролу өчүрүлгөндө, унаа калыбына келүү үчүн жайлайт жана жайлоо зарыл болгондо тормоз колдонулат. Унаа ээлеринин айтымында, эки механизм тең абдан жакшы координациялангандыктан, энергияны калыбына келтирүүнү дисктердеги блоктордун сүрүлүүсүнөн айырмалоо кыйын.
Эмне үчүн круиздик башкаруу менен айдаганда энергияны калыбына келтирүү маанилүү? Адырдан түшүп баратканда же шаар тыгынында бир аз энергияны кайра алуу, унаанын узак аралыкты аныктай алат. Классикалык тормозду колдонууда энергия кайтарылгыс жоголот.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
