Тесла ылдамдык чектөөлөрүн окуй алабы? Боз чек менен экинчи чек эмнени билдирет? [жооп] • УНААЛАР
Volkswagen ID.3 жарым автономдуу айдоо системасы менен Тесланын шарттарга жараша ылдамдык чектөөлөрүн таануу жөндөмү жөнүндө суроо пайда болду. Жаңы Тесла жол белгилерин окуй алабы деген суроого жооп берүү жана жаңы функцияга - кош ылдамдыкты чектөө дисплейине кандайдыр бир кызыгууну кошуу үчүн теманы карап чыгууну чечтик.
Автоунааларды жана жол белгилерин, анын ичинде ылдамдыкты чектөөнү таануу
Mobileye (Autopilot HW1) менен Tesle Model S жана X компьютерлери ылдамдык чектөөлөрүн окуй алатбиздин окурмандар кабарлагандай, бул идеалдуу операция эмес. Mobileye компьютерлери Tesla өндүрүшүнөн 2016-жылдын октябрында расмий түрдө жоголгон.
Мына ошондо жаңы аппараттык платформалар, Autopilot HW2, Autopilot HW2.5 (2017-жылдын августунан баштап) жана акырында Autopilot + FSD 3.0 (март / 2019-жыл) машиналарды сүзө баштады. Алар Mobileye программалык камсыздоосун көптөн бери колго алып келишет. Дүйнөнү таануу жана белгилөө жөндөмү алардын өнүгүүсүнүн негизги элементтеринин бири болгон, деди Маск.
2019-жылдын октябрынан тарта токтоо белгилери жана светофорлор унааларды түшүнөт, 2020-жылдын апрелинен баштап алар төмөнкүлөргө жооп бере алышат:
> Tesla Программасы 2019.40.50 = Тесланын Рождестволук белеги: Европада Smart Summonди алмаштыруу, ТОКТОТУУ белгилери жок
Ылдамдык чектөөлөрүн окууга келгенде, унаалар карта ресурстарын (Google?) Жана өздөрүнүн визуалдык идентификациялоо системаларын колдонушат. Бул сезимтал маселе, анткени 2030-жылга чейин Mobileye белгини окуу системалары үчүн патенттерге ээ болот.
Od 2019.16 микропрограммасы (2019-жылдын май айы) Тесла шарттуу ылдамдык чектөөлөрүн ажыратышы керек болчу (булак, каармандын мисалы). Бирок, кийинки бир нече айдын ичинде, бул өзгөчөлүк көз жаздымда калышы мүмкүн. Биз 2020-жылдын 2020-чейрегинен тарта боз ылдамдыктын кошумча чектөөсү жөнүндө биринчи сөздү байланыштырабыз. XNUMX-жылдын июлунда, өзгөчөлүк Европада буга чейин эле болгон:
2019.16 микропрограммасынын сыпаттамасы да, күбөлөрдүн көрсөтмөлөрү да унаа камераларды колдонууда жогорудагы чектөөлөргө жооп берерин же карталардын же өзүнүн маалымат базасынын негизинде көрсөтпөйт. Машиналардын жүрүм-туруму биз экинчи вариант менен алектенип жатканыбызды көрсөтүп турат (карталардан / ички маалымат базасынан маалыматтарды жүктөө).
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: