Биз айдадык: Range Rover

Бул үчүнчү муундагы Range Rover ээлеринин көбү каалайт. Мындайча айтканда: дизайнерлер үчүнчү муунду жакшыртуу милдетине туш болушкан, бирок аны өзгөртүшкөн эмес. Келечекке татыктуу деңгээлге көтөрүңүз, бирок, анын сырткы көрүнүшүнөн баштап, анын типтүү касиеттерин бузбаңыз, ал тургай жок кылбаңыз.

Үчүнчү муун жана жаңы, төртүнчү муун менен катарлаш туруп, ар ким олуттуу айырмачылыктарды дароо байкайт, бул оңой иш эмес. Бул, албетте, дизайнерлер кожоюндары алардан каалаган нерсеге же натыйжада Landrover башчылары талап кылган нерсеге жетишкенин билдирет. Бирок, дизайн дагы колдонууга жарактуулукту, коопсуздукту, сапардын сапатын жана башкаларды камтууга тийиш болгондуктан, төртүнчү муун техникалык жактан ак кагазга "кура" баштагандыгы акылга сыярлык.

Жаңы диапазондун планы мурункусуна абдан окшош, бирок жаңысы абанын киришин жеңилдетүү үчүн эки сантиметр төмөн. Анын узундугу 27 миллиметрге өстү, бул дагы A8 жана 7 серияларына караганда кыскараак, бирок акылдуу интерьер дизайны аркасында арткы отургучта узундугу дээрлик 12 сантиметрге жетти. Бул ошондой эле 40 мм тешиктин чоңоюшуна чоң жардам берди, бул ар дайым интерьер дизайнындагы чайпалуу бөлмөнүн көбөйүшүнө түздөн -түз таасирин тийгизет.

Ал жерде учурдагы кожоюндар өздөрүн үйдөгүдөй сезишет: горизонталдык жана вертикалдуу тийүү басымдуулук кылган таза, жөнөкөй формалар үчүн, бирок, албетте, Land Rover сапатын үнөмдөбөгөн материалдар үчүн. Кандай болбосун, көбү кубанычта болушат, анткени алар баскычтардын санын экиге бөлүп салышты, атүгүл бардык атаандаштарынан улам, алар жаңы диапазонду тоголотуунун эң төмөнкү ызы -чууга, ал эми шамалдын кесепетинен экинчи чоңдукка ченешти. .. Ооба, атүгүл эң сонун Меридиан үчүн (1,7 киловаттка чейин үн системасы жана 29 спикерге чейин), ал өзүнө ылайыктуу жерди тапкан окшойт жана унаалардын үн сапатынын стандарттарынын бири.

Алар LRдин атаандаштары жөнүндө көп айтышпайт, бирок эгер алар айтышса, алар лимузиндерге тийгенди артык көрүшөт. Кымбат жана престиждүү жол тандабастардын бул дүйнөсүндө кардарлар Bentley жана Range Rover ортосунда, өзгөчө аралда (мисалы) олку-солку болушат. Жаңы Range өзүнүн жолсуздугун ичине эң сонун жашырат, анткени анын техникалык дизайнын көрсөтүү үчүн эч кандай рычагдар көптөн бери болгон эмес, жана анын ичинде ички жасалгасы абдан британиялык көрүнөт - шнурковкага өзгөчө басым жасалган. Азырынча рецепт иштеп жатат, анткени акыркы 12 ай Land Rover үчүн эң ийгиликтүү болду жана быйыл гана алар өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу (дүйнөлүк) 46 пайызга жакшыраак сатуу натыйжасына жетишти.

Катышпагандар муну чоң техникалык жетишкендик деп эсептешет, ал эми атаандаштар бир аз убакытка чейин башы оорушат: жаңы RR жалпысынан 420 килограммга жеңилирээк - бул беш чоң киши менен бирдей салмак. Алюминий баарына күнөөлүү - дененин көпчүлүк бөлүгү андан жасалган, ошондой эле шасси жана (мурдагы) кыймылдаткычтар. Кыязы, анын денеси 23-серияга караганда 3 килограммга жана Q85ке караганда 5 килограммга жеңил! Ошондой эле линиялардын ортосунда жаңы бириктирүү процедуралары жана башка ойлоп табуулар бар жана жаңы RR рулдун артындагы үчүнчү муунга салыштырмалуу бир топ жеңил, башкарылуучу жана аз көлөмдүү экендиги. Бирок сандар жаңы V6 дизелдик RR мурунку V8 дизелиндей эле күчтүү, бирок алда канча үнөмдүү жана таза экенин көрсөтүп турат.

Бири болбосо экинчиси толук болбойт. Өзүн өзү көтөрүүчү кузов лимузиндер сыяктуу эле геометриялык жеңил октор менен жабдылган, айырмасы алар дөңгөлөктөрдү өтө узун жылдырууга мүмкүндүк берет - 597 миллиметрге чейин (алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн суммасы)! Материктик Европадагы ушуга окшош продуктылардан 100дөн ашык. Төмөнкү учу жерден 13 мм алыстыкта (жалпысынан 296 мм) жана шассиди беш башка бийиктикте (мурда төрт) орнотууга болот. Бешинчи муундагы пневматикалык суспензия жана жаңы муундагы Terrain Response электрондук колдоо тутуму (ар кандай рельефтерге автоматтык түрдө ыңгайлашуу жөндөмү боюнча жаңы) менен бирге бул нерсе талаада өтө натыйжалуу. Жана алар дем алуусу керек болгон абаны капоттун мейкиндигинен кыймылдаткычтар кармап тургандыктан, алар суунун ачытуусунун жол берилген тереңдигин дээрлик бир метрге чейин көбөйтүүгө жетишти! Ырас, кээ бир дөңгөлөктөр инаугурацияда туруштук бере алышкан жок (жердин формасын эске алганда, ал бир аз чоңураак көрүндү), бирок RR эч кандай күч-аракет жумшабастан, күркүрөгөн дарыянын күркүрөгөнүнөн, тез дөбөдөн кемчиликсиз айдап кетти. өтүү жана жай өтүү. айыл жолунда орто ылдамдыкта динамикалык ийри кыймылынын эсебинен таштуу эңкейиштерди басып өтүү, автожолдо саатына 250 километрге чейин. Land Roverдин түпкү ээси Герри МакГоверн кечки тамактын алдында англисче суук сүйлөдү: "Бул Range Roverдин типтүү коштугу: операдан рокко чейин". Ал ишенимдүү түрдө улантат: «Биз эл каалаган машиналарды жасабайбыз. бирок эл каалагандай».

Кандай болбосун, алар муну жеке табитке кантип ылайыкташтырууну билишет: кардар кыймылдаткыч менен жабдууну чечкенге чейин, ал 18 интерьердин түстөрүнүн темаларынан жана Чатырдын түсү жана панорамасы аркылуу эки люкс арткы орундуктун мүмкүнчүлүгүн тандап алышы керек. терезе параметрлери. Бул 16дан 19 дюймга чейин жети алкакка чейин бар.

Тажрыйба тастыкталды: мурунку ээлер ыраазы болушту. Жаңысы менен дагы да ошондой болот.

Текст жана сүрөт: Vinko Kernc