Жумшак жана катуу суспензия: кандай айырма бар жана кайсынысы жакшы

ыраазы

жумшак жана катуу суспензия ортосунда кандай айырма бар
- суспензиянын катуулугуна эмне таасир этет
Кайсы суспензия ыңгайлуураак: жумшак же катуу
Суспензияны жумшартуу
Суспензияны катуураак кылуу
Россия жолдорунда айдоо үчүн токтотуу тандоо
жумшак жана катуу асма менен мыкты унаалар

Чынында эле жакшы жабуу менен тректерди табуу сейрек кездешет (аба ырайынын шарттары орус жолдорунун абалына терс таасирин тийгизет), демек, катуу суспензиясы бар машинаны сатып алуу жакшы. Автоунаа жогорку ылдамдыкта бурулуштарга ишенимдүү кирет жана музда токтобойт.

Асма айдоо стилине, жолдордун сапатына жана ыңгайлуулуктун каалаган деңгээлине жараша тандалат. Келгиле, машиненин катуу асмасы жумшактан эмнеси менен айырмаланарын жана кайсынысы жакшы экенин аныктап көрөлү.

жумшак жана катуу суспензия ортосунда кандай айырма бар

Катуулугу ар кандай деңгээлдеги суспензиялар минүү учурунда ыңгайлуулугу, маневрдүүлүгү жана коопсуздугу менен айырмаланат.

суспензиянын катуулугуна эмне таасир этет

Көрсөткүч унааны башкарууга таасир этет. Асма канчалык катуу болсо, айдоочуга унааны каалаган ылдамдыкта башкаруу ошончолук жеңил болот.

Жумшак жана катуу суспензия: кандай айырма бар жана кайсынысы жакшы

Renault MX ылайыкташтырылган суспензия

Дөңгөлөктүн трек менен тартуу коэффициенти жана бурчка бурулганда автомобиль кузовунун жантайыш бурчу катуулук коэффициентине көз каранды. Бул механизмдин аркасында станок курч маневрлерде оодарылып кетпейт.

Бирок өтө катуу пружиналар да катаал жолдордо жүрүү сапатына терс таасирин тийгизет. Колдоо начарлайт, бурулушта арыкка учуп кетүү коркунучу көбөйөт.

Кайсы суспензия ыңгайлуураак: жумшак же катуу

Мыкты жылмакай, түз жолдо айдап жатканда жумшак асма менен айдоо жеңил жана ыңгайлуу. аппарат артыкчылыктарынын таасирдүү тизмеси бар:

машине айдоо ыңгайлуураак болуп, титирөө азыраак сезилет;
дөңсөөлөрдүн үстүнөн айдап баратканда октун термелүүсү жакшыраак өчүрүлөт;
катаал жерде жумшак жүрүү, дөңгөлөктөр асфальтка жакшы жабышат;
кескин бурулуш менен, жүк бардык дөңгөлөктөрүнө бирдей бөлүштүрүлөт;
шофердун омурткасы жуктелген эмес.

Бирок кемчиликтердин тизмеси аз эмес:

унаа катуу ылдамдыкта бурулганда оодарылып кетиши мүмкүн;
экстремалдык маневрлерди жасоо кыйын - тез ылдамда, кескин тормоз;
дрег-рейтингге катыша албайт;
катаал жолдордо айдоо кыйын;
арткы отургучтардагы жүргүнчүлөр тез кыймылдашат.

Эми катуу суспензиясы бар унаанын артыкчылыктарынын тизмеси жөнүндө:

кескин бурулушта жана жогорку ылдамдыкта бурулушка киргенде дээрлик эч кандай жылма жок;
максималдуу ылдамдыкты тез өнүктүрө билүү же жайлоо;
муз жана карлуу жолдо кышында айдоо ыңгайлуураак.

Fiat 500 суспензиясы (эң жумшак)

Катуу суспензия жумшак суспензияга караганда коопсузураак, анткени унаа катуу ылдамдыкта бурчтарга киргенде оодарылып кетпейт жана музда да тез тормоз кылат. Сапар учурунда сиз өзүңүздү мүмкүн болушунча ишенимдүү сезесиз жана башка машиналарды басып өтө аласыз.

Бирок төмөнкү кемчиликтердин тизмесин карап көрөлү:

узак айдоо терс омуртка абалына таасир этет;
бардык чуңкурлар жана таштар сезилет;
тез эскирүү - амортизаторлорду жок дегенде 70 миң км өткөндөн кийин алмаштыруу керек.

Спорттук унааларга өзгөчө катуу асма орнотулган, алар мүмкүн болушунча маневрлөөдө жана айдоочу трассадагы атаандаштарынан озуп кете алат.

Суспензияны жумшартуу

Автоунаанын шамдагайлыгын сактоо жана жүрүүнүн ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн суспензияны жумшартууга болот. Төмөнкү варианттар бар:

Жакшыртылган башкаруу үчүн эритме дөңгөлөктөрдү орнотуңуз. Бирок бул учурда, дөңгөлөк подшипниктери жогорулаган жүк астында иштейт, ошондуктан алар тезирээк иштен чыгат.
Жаңы газ-майлуу эки эселенген амортизаторлорду орнотуңуз.
Жакшы өзгөрүлмө тепкичтерди орнотуу.
Дөңгөлөктөрдөн секирип кетпеш үчүн, капталдары жумшак дөңгөлөктөрдү сатып алыңыз. Бирок алар катуу ылдамдыкта айдап баратканда дөңгөлөк терең чуңкурга түшүп кетсе сынып калышы мүмкүн.

Амортизаторлорду, пружиналарды, дисктерди жана дөңгөлөктөрдү бир убакта алмаштыруу керек, анткени бир гана жаңы тетик орнотсоңуз, айырма байкалбайт.

Алдыңкы асма VAZ 2101

Минүү ыңгайлуулугуна амортизаторлордун пружиналары таасир этет. Сиз жарым-жартылай аларды кесип болсо, анда катуулугу бир аз төмөндөйт. Бирок, унаанын жүк көтөрүмдүүлүгү азайып, дөңгөлөк терең ойгонсо, кыймылдаткыч жана шасси иштен чыгып калышы мүмкүн.

Дагы бир вариант - шинадагы басымды азайтуу. Бирок терс жактарынын таасирдүү тизмеси бар:

машинаны башкаруу кыйыныраак болот;
жада калса жакшы резина тезирээк эскирет;
күйүүчү май керектөө көбөйөт;
тормоздук аралык көбөйөт.

Ошондой эле, катуулукту пневматикалык суспензия орнотуу менен азайтса болот, анын жардамы менен айдоо мүмкүн болушунча ыңгайлуу болот. Бирок жакшы механизм арзан эмес, аны 2 жылда бир жолудан кем эмес өзгөртүүгө туура келет.

Эгерде тажрыйбаңыз жок болсо, бардык манипуляцияларды авто оңдоочу жайдын кызматкерлерине тапшырыңыз. Автоунаанын коопсуздугу аткарылган иштин сапатына көз каранды, анткени орнотуудагы ар кандай өзгөртүү айдоого таасирин тийгизет.

Суспензияны катуураак кылуу

Жумшак суспензия машинаны башкарууга ыңгайлуу кылуу үчүн катуураак жасалган. эки далилденген ыкмалары бар:

Станканы ажыратып, пружина менен чөйчөктүн ортосуна прокладканы орнотуңуз. Машина бир аз жогорулайт, бирок катуулугу да жогорулайт.
Күчтүү стабилизатор тилкесин коюңуз. Бурулуштарга кирүү оңой болот, бирок жылмакай жүрүү калат.

Каучукту мүмкүн болушунча кенен жана эң чоңу менен алмаштыра аласыз. Ал тартууну жакшыртат, демек, унаа жакшы тормоздоп, жогорку ылдамдыкта оңой бурулат.

Россия жолдорунда айдоо үчүн токтотуу тандоо

Суспензиянын жумшактыгын жогорулатуу

Жумшак асмалуу унааны ички жолдордо да айдаса болот, бирок кышында унааны башкаруу кыйын болот.

Эгер сиз өлкөнү көп кыдырып жүрсөңүз, жогорку ылдамдыктагы жана агрессивдүү айдоо стили сыяктуу жолсуз жолдо айдасаңыз, катуу асмалуу унааларды тандап, аны унаа оңдоочу жайда жумшартып алыңыз.