Кыймылдаткычта көмүртектин калдыктары. Анын түшүүсүн кантип азайтуу керек?
Көмүртектин пайда болушу кыймылдаткычтын иштеши жагынан өзгөчө жагымсыз көрүнүш, бирок аны толугу менен жок кылуу дээрлик мүмкүн эмес. Бул азыркы күйүүчү майдын курамына, күйүү процессинде болуп жаткан физикалык-химиялык процесстердин мүнөзүнө байланыштуу, бирок бул баары эмес. Цилиндр-поршень системасы көмүртек кендерине өзгөчө жакын жер. Кендердин пайда болушунун себептери эмнеде жана бул көрүнүштү минималдаштырууга болобу?
Көө көйгөйү аздыр-көптүр кыймылдаткычтардын бардык түрлөрүнө таасирин тийгизет жана анын пайда болушу отун-аба аралашмасынын жакшы эмес күйүшүнүн натыйжасы болуп саналат. Анын дароо себеби - мотор майы күйүүчү майга аралашып кетет. Көмүртектин кендери күйүүчү камерада топтолот, ал мотор майын жана күйүүчү майдан алынган жарым катуу заттарды агломерациялоо жана «кокстоо» продуктусу болуп саналат. Учкун күйгүзүүчү кыймылдаткычтарда күйүүчү майдын курамындагы химиялык кошулмалар да тыкылдатуу кубулушун азайтуу үчүн иштелип чыккан көмүртек кендеринин пайда болушуна салым кошот.
«Айдоочунун айдоо стили кыймылдаткыч көмүртектүү кендердин контекстинде маанилүү. Экстремалдуу деле жакшы эмес: аз же жогорку ылдамдыкта айдоо жана кыска аралыкка гана айдоо кыймылдаткычтын калдыктары коркунучун жогорулатат. Акыркысы ошондой эле өзүн-өзү тазалоочу температурага (болжол менен 450 градус С) узак убакытка жетпеген учкундарга да таасирин тийгизет. Турбокомпрессорлор, тескерисинче, 1200-1500 айн / мин диапазонунда эффективдүү айдоону камсыз кылган төмөн айланууну кубаттайт, бул, тилекке каршы, көмүртек кендерин пайда кылат. Айдоо стилиңизди өзгөртүү жана эң жогорку сапаттагы майларды колдонуу менен бул эффектти азайтууга болот. Буга мисал катары, ACEA (Европалык Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын) маалыматы боюнча кыймылдаткычтын коргоосун 74% га чейин жогорулаткан ART технологиясындагы Total майлары болот”, - дейт Total Polska компаниясынын техникалык бөлүмүнүн башчысы Анджей Хусиатынски.
Дагы бир техникалык себеп - туура күйүүчү/аба катышын аныктоо үчүн жооптуу негизги компьютерде программалык камсыздоонун жаңыртуусунун жоктугу. Бул контекстте профессионалдуу эмес тюнингди да айта кетели, б.а. пропорциялардын бузулушуна, демек, өтө бай отун-аба аралашмасына алып келиши мүмкүн болгон "отун картасын" өзгөртүү. Ламбда зонду да маанилүү ролду ойнойт, анткени ал чыккан газдардагы кычкылтектин көлөмүн өлчөйт. Сенсор аба агымына жараша сайылган бензиндин көлөмүн жөнгө салган ECU (электрондук башкаруу блогу) менен түз байланышат. Анын кемчилиги ченелген газдардын параметрлерин өлчөөнү бурмалап салышы мүмкүн.
От алдыруу системасынын бузулган элементтери (катушкалар, учкундар) жана, мисалы, убакыт чынжыры да көмүртектүү депозиттердин себеби болуп саналат. Эгерде ал чоюлса, убакыттын фазалары өзгөрүшү мүмкүн, натыйжада күйүү процесси бузулат. Демек, көптөгөн техникалык себептер болушу мүмкүн, ошондуктан кыймылдаткычты үзгүлтүксүз тейлөө керек. Жада калса жаңы машиналарды майды жана чыпкаларды алмаштыруу менен чектелбеш керек. Комплекстүү жана үзгүлтүксүз текшерүү гана көмүртектин топтолушу жана андан кийинки бузулуу коркунучун азайтат.
Ошондой эле караңыз: Кошумча номерди качан заказ кылсам болот?
Көмүртек кендерине эң көп дуушар болгон жерлер: кыймылдаткыч клапандары, суу соргучтар жана чыгаруучу коллекторлор, өзгөрүлмө геометриялык турбокомпрессордук система («рулду» дөңгөлөктөр деп аталат), дизелдик кыймылдаткычтардагы айланма клапандар, поршендик түбү, кыймылдаткыч цилиндринин капкагы, катализатор, бөлүкчөлөрдүн чыпкасы. , EGR клапан жана поршень шакекчелери. Түз күйүүчү май куюучу бензин кыймылдаткычтары өзгөчө аялуу. Күйүүчү майды түздөн-түз күйүү камерасына жеткирүү менен, күйүүчү май алуу клапандарынын үстүнөн жууп кетпейт, бул көмүртектин топтолуу коркунучун жогорулатат. Акыр-аягы, бул күйүүчү камерага абанын керектүү көлөмүн бербейт, анткени, күйүүчү-аба аралашмасынын катышынын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Компьютер, албетте, туура күйүүнү камсыз кылуу үчүн отун/аба катышын жөнгө салуу менен муну эске алат, бирок белгилүү бир деңгээлде.
Колдонулган күйүүчү майдын сапаты кыймылдаткычта көөнүн пайда болушуна чоң таасирин тийгизген элемент болуп саналат. Айдоо стилин мыктыга өзгөртүүдөн тышкары, б.а. кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгын мезгил-мезгили менен колдонуу, майды үзгүлтүксүз алмаштыруу жана кыймылдаткычтын техникалык абалына кам көрүү, көмүртектин топтолуу коркунучун азайтуу үчүн, ишенимдүү өндүрүүчүлөрдүн жогорку сапаттагы күйүүчү майын гана колдонуу керек. Ошондуктан күйүүчү май булганышы мүмкүн болгон же анын параметрлери белгиленген нормалардан айырмаланышы мүмкүн болгон станциялардан качуу керек.
«Жакшы сапаттагы күйүүчү май алуу системасын, инжекторлорду жана цилиндр-поршендик системаны кендерден тазалоого мүмкүндүк берет. Натыйжада ал жакшыраак атомизацияланып, аба менен аралашат», - деп кошумчалайт Анджей Гусятинский.
Ошондой эле караңыз: Porsche Macan биздин тестте
