VAZ 2106 боюнча учкун дайындоо, анын жоктугу жана көйгөйлөрдү чечүү себептери
ыраазы
VAZ 2106 энергоблоктун иштеши от алдыруу системасынын дээрлик бардык элементтери таасир эткен учкундун пайда болушу менен ажырагыс түрдө байланышкан. Системадагы бузулуулардын көрүнүшү кыймылдаткычтын көйгөйлөрү түрүндө чагылдырылат: үч эсеге, серпилүүгө, төмөндөө, сүзүү ылдамдыгы ж.б. муну ар бир «Жигулинин» ээси ез колу менен жасай алат.
ВАЗ 2106 унаасында учкун жок
Учкун чыгаруу - бул от алдыруу системасы жооптуу болгон энергоблоктун ишке киришин жана туруктуу иштешин камсыз кылган маанилүү процесс. Акыркысы контакттуу же контактсыз болушу мүмкүн, бирок анын ишинин маңызы ошол эле бойдон калууда - белгилүү бир убакытта каалаган цилиндрге учкундун пайда болушун жана бөлүштүрүлүшүн камсыз кылуу. Эгер андай болбосо, кыймылдаткыч такыр иштебей же үзгүлтүк менен иштеши мүмкүн. Ошондуктан, учкуну эмне болушу керек жана анын жоктугунун себептери эмне болушу мүмкүн, ал кененирээк карап чыгуу зарыл.
Эмне үчүн сага учкун керек
VAZ 2106 жана башка "классиктер" ички күйүүчү кыймылдаткычы бар болгондуктан, анын иштеши күйүүчү-аба аралашмасынын күйүшү менен камсыз кылынат, акыркысын тутандыруу үчүн учкун керек. Аны алуу үчүн машина от алдыруу системасы менен жабдылган, анын негизги элементтери шамдар, жогорку чыңалуудагы (HV) зымдары, өчүргүч-тараткыч жана от алдыруу катушкасы. Жалпысынан учкундун пайда болушу да, учкундун сапаты да алардын ар биринин иштөөсүнө көз каранды. Учкун алуу принциби абдан жөнөкөй жана төмөнкү кадамдарга чейин төмөндөйт:
- Дистрибьютордо жайгашкан контакттар жогорку чыңалуудагы катушканын баштапкы орамына төмөнкү чыңалуу менен камсыз кылат.
- Контакттар ачылганда, катушканын чыгышында жогорку чыңалуу көрсөтүлөт.
- Борбордук зым аркылуу жогорку вольттогу чыңалуу от алдыруучу дистрибьюторго берилет, ал аркылуу цилиндрлер аркылуу учкун тарайт.
- Ар бир баллон үчүн блоктун башына учкун орнотулган, ага BB зымдары аркылуу чыңалуу берилет, анын натыйжасында учкун пайда болот.
- Учкун пайда болгон учурда күйүүчү аралашма күйүп, мотордун иштешин камсыз кылат.
Учкун кандай болушу керек
Кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши анын түсү менен аныкталуучу жогорку сапаттагы учкун менен гана мүмкүн болот, ал көк түстүү ачык ак болушу керек. Эгерде учкун кызгылт көк, кызыл же сары болсо, анда бул от алдыруу системасындагы көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.
VAZ 2106 кыймылдаткычын тюнинг жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Жаман учкундун белгилери
Учкун начар же таптакыр жок болушу мүмкүн. Ошондуктан, сиз кандай белгилер мүмкүн экенин жана учкундардын пайда болушуна эмне себеп болушу мүмкүн экенин аныктоо керек.
Учкун жок
Учкундун толук жоктугу кыймылдаткычты иштете албагандыктан көрүнөт. Бул көрүнүш үчүн көптөгөн себептер болушу мүмкүн:
- Нымдуу же сынган учкундар
- бузулган жарылуучу зымдар;
- катушканы сындыруу;
- дистрибьютордогу көйгөйлөр;
- Холл сенсорунун же өчүргүчүнүн иштебей калышы (контактысыз дистрибьютору бар унаада).
Видео: "классикалык" боюнча учкун издөө
Алсыз учкун
Учкундун күчү энергоблоктун иштешине да олуттуу таасирин тийгизет. Эгерде учкун алсыз болсо, анда күйүүчү аралашма зарыл болгондон эрте же кечирээк тутанышы мүмкүн. Натыйжада, күч азайып, күйүүчү май керектөө көбөйөт, бузулуулар ар кандай режимдерде пайда болот, ошондой эле кыймылдаткыч үч эсеге көбөйүшү мүмкүн.
Ачуу – бул ТЭЦтин баллондорунун бири үзгүлтүк менен иштеген же такыр иштебей турган процесс.
Учкундун алсыз болушунун себептеринин бири - от алдыруучу дистрибьютордун байланыш тобунун туура эмес клиренси. классикалык Жигули үчүн бул параметр 0,35-0,45 мм. Бул мааниден кичине боштук алсыз учкунга алып келет. Дистрибьютордогу байланыштар толугу менен жабылбаган чоңураак маани учкундун толук жок болушуна алып келиши мүмкүн. Байланыш тобунан тышкары, от алдыруу системасынын башка компоненттерин да эске албай коюуга болбойт.
Жетишсиз кубаттуу учкун, мисалы, шамдын зымдары бузулганда, башкача айтканда, энергиянын бир бөлүгү жерге түшкөндө мүмкүн. Ошол эле нерсе шам менен болушу мүмкүн, ал изолятордон өтүп кеткенде же электроддордо көөлөрдүн олуттуу катмары пайда болуп, учкундун бузулушуна жол бербейт.
VAZ 2106 мотор диагностикасы жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Туура эмес цилиндрде учкун
Абдан сейрек, бирок учкун пайда болот, бирок ал туура эмес цилиндрге берилет. Ошол эле учурда, кыймылдаткыч туруксуз, троит, аба чыпкасы боюнча атат. Бул учурда мотордун нормалдуу иштеши жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Бул жүрүм-турумдун көптөгөн себептери болушу мүмкүн эмес:
- дистрибьютордук капкактагы аралаш BB зымдары;
- дистрибьютордогу капкак туура эмес орнотулган;
- учкун зымдары шамдарга туура эмес туташтырылган.
Акыркы пункт, күмөндүү болсо да, жогорку вольттогу кабелдердин узундугу ар кандай болгондуктан, от алдыруу менен көйгөйлөр бар болсо дагы, аны эске алуу керек. Жогорудагы себептер, эреже катары, тажрыйбасыздыктан келип чыгат. Ошондуктан, от алдыруу системасын оңдоодо этият болуп, жарылуучу зымдарды бөлүштүргүчтүн капкагындагы номерлөө боюнча туташтыруу керек.
VAZ 2106 дистрибьютор аппаратын карап көрүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Проблемаларды чечүү
VAZ "алтылыктын" от алдыруу системасындагы мүчүлүштүктөрдү жоюу элементтерди ырааттуу текшерүү менен жоюлушу керек. Бул жөнүндө кененирээк токтоло кетүү керек.
Батареяны текшерүү
Батарея унааны ишке киргизүүдө кубат булагы болгондуктан, бул аппаратты текшерүү менен диагнозду баштоо керек. Батареядагы мүчүлүштүктөр кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылганыңызда пайда болот. Бул учурда приборлор панелиндеги индикаторлор өчөт. Мунун себеби терминалдардын өзүндө начар байланышта же жөн эле батареянын заряды начар болушу мүмкүн. Ошондуктан, терминалдардын абалын текшерип, зарыл болсо, тазалап, монтаждоо керек. Келечекте кычкылданууну болтурбоо үчүн контакттарды графиттин мазогу менен жабуу сунушталат. Батареянын заряды түгөнүп калса, анда ал тиешелүү аппараттын жардамы менен заряддалат.
Шам зымдары
Учкун чыгаруу менен байланышкан көйгөйлөрдү текшерүү керек болгон кийинки элементтер - бул BB зымдары. Сырттан текшерүү учурунда кабелдерде эч кандай бузулуулар (жарыктар, сынуулар ж.б.) болбошу керек. Учкун зым аркылуу өтүп же өтпөгөнүн баалоо үчүн, шамдын учунан алып чыгып, аны массанын жанына (5-8 мм), мисалы, кыймылдаткыч блогунун жанына коюп, стартерди бир нече секунда жылдырыңыз. .
Бул учурда, күчтүү учкун секирүү керек. Алардын жоктугу жогорку чыңалуудагы катушканы текшерүү зарылдыгын көрсөтөт. Цилиндрлердин кайсынысы учкун түшпөгөнүн кулак менен аныктоо мүмкүн болбогондуктан, сыноо бардык зымдар менен кезектешип жүргүзүлүшү керек.
Видео: жарылуучу зымдарды мультиметр менен диагностикалоо
шамдары
Шамдар, сейрек болсо да, бирок дагы эле ийгиликсиз. Эгерде бузулуу пайда болсо, анда бардыгы бир эле учурда эмес, бир элемент менен. Эгерде шамдын зымдарында учкун болсо, анда шамдардын өздөрүн текшерүү үчүн алар "алты" цилиндрдин башынан буралып, BB кабелине кийилет. Массалар шамдын металл корпусуна тийип, стартерди жылдырышат. шам элементи иштеп жаткан болсо, анда учкун электроддор ортосунда секирет. Бирок, электроддор күйүүчү майга толуп калганда, иштеген учкунда да жок болушу мүмкүн.
Бул учурда, тетик, мисалы, газ плитасында кургатуу керек, же башка бир орнотуу керек. Мындан тышкары, электроддордун ортосундагы ажырымды зонд менен текшерүү сунушталат. Контакттуу от алдыруу системасы үчүн 0,5-0,6 мм, контактсыз үчүн - 0,7-08 мм болушу керек.
Шамдарды 25 миң км сайын алмаштыруу сунушталат. чуркоо.
Ignition coil
Жогорку чыңалуудагы катушканы сынап көрүү үчүн дистрибьютордун капкагынан борбордук кабелди алып салышыңыз керек. Стартерди айландыруу менен биз BB зымдарындагыдай эле учкундун бар-жогун текшеребиз. Эгерде учкун болсо, анда катушка иштеп жатат жана көйгөйдү башка жактан издөө керек. Учкун жок болгон учурда, көйгөй катушканын өзүнөн да, төмөн вольттуу чынжырда да болушу мүмкүн. Каралып жаткан аппаратты диагностикалоо үчүн сиз мультиметрди колдонсоңуз болот. Бул үчүн:
- Биз каршылык өлчөө чегине күйгүзүлгөн прибордун зонддорун баштапкы орамга (жиптүү контакттарга) туташтырабыз. Жакшы катушка менен каршылык болжол менен 3-4 Ом болушу керек. Эгерде баалуулуктар нормадан четтеп кетсе, бул бөлүктүн туура эмес иштешин жана аны алмаштыруу зарылдыгын көрсөтөт.
От алдыруу катушкасынын баштапкы ороосун текшерүү үчүн сайлуу контакттарга мультиметрди туташтыруу керек - Экинчи орамды текшерүү үчүн аппараттын бир зондун капталдагы "B+" контактына, экинчисин борбордук бирине туташтырабыз. Жумушчу катушка 7,4–9,2 кОм каршылыкка ээ болушу керек. Эгер андай болбосо, продуктту алмаштыруу керек.Катушканын экинчи орамасы аппаратты "B +" капталына жана борбордук контакттарга туташтыруу менен текшерилет.
Төмөн чыңалуу чынжыр
От алдыруу катушкасындагы жогорку потенциал анын биринчи орамасына төмөнкү чыңалуудан улам пайда болот. Төмөн чыңалуу чынжырынын иштешин текшерүү үчүн башкарууну (лампочканы) колдонсоңуз болот. Аны бөлүштүргүчтүн төмөнкү чыңалуу терминалына туташтырабыз жана жерге туташтырабыз. Эгерде схема иштеп жатса, анда лампа, от алдыруу менен, дистрибьютордун контакттары ачылган учурда күйүп, алар жабылганда өчүшү керек. Эгерде эч кандай жаркырап жок болсо, анда бул баштапкы чынжырдагы катушканын же өткөргүчтөрдүн туура эмес иштешин көрсөтөт. Лампа күйүп турганда, контакттардын абалына карабастан, көйгөй төмөнкүдөй болушу мүмкүн:
- дистрибьютордук терминалдан рычагга өтүүчү өткөргүчтүн бузулушу. Бузулган зымдарды калыбына келтирүү менен жоюлат;
- кыймылдуу дисктен корпуска келген өткөргүчтүн сынышы. Мурунку абзацтагыдай бузулуу каралат;
- контакттарда оксид пайда болушу. Бул учурда, элементтерди тазалоо жана жөнгө салуу талап кылынат.
Байланыш бөлүштүрүүчүнү текшерүү
Ажыраткыч-тараткычты текшерүү зарылчылыгы, эгерде учкундоо менен көйгөйлөр пайда болсо, жана от алдыруу системасынын элементтерин диагностикалоо учурунда көйгөйдү аныктоо мүмкүн эмес болсо пайда болот.
Капкак жана ротор
Биринчи кезекте аппараттын капкагын жана роторун текшеребиз. Текшерүү төмөнкү этаптардан турат:
- Биз дистрибьютордун капкагын чечип, анын ичин жана сыртын текшеребиз. Анын жаракалары, чиптери, күйгөн контакттары болбошу керек. Эгерде бузулуу табылса, тетик алмаштыруу керек.Дистрибьютордун капкагында жаракалар же катуу күйгөн контакттары болбошу керек.
- Биз манжа менен басып көмүртек байланышты текшеребиз. Аны басуу оңой болушу керек.
- Ротордун изоляциясын ротордун электродунун жанына катушкадан BB зымды коюп, от алдыргандан кийин дистрибьютордун контакттарын кол менен жаап текшеребиз. Кабель менен электроддун ортосунда учкун пайда болсо, ротор бузулган деп эсептелет.Кээде бөлүштүрүүчү ротор жерге тешип кетиши мүмкүн, ошондуктан аны да текшерүү керек
байланыш тобу
От алдыруучу дистрибьютордун байланыш тобунун негизги бузулуулары күйүп кеткен контакттар жана алардын ортосундагы туура эмес ажырым болуп саналат. Күйүп кеткен учурда контакттар майда кум кагаз менен тазаланат. Катуу бузулган учурда аларды алмаштыруу жакшы. Ал эми боштуктун өзүнө келсек, аны текшерүү үчүн бөлүштүргүч-бөлүштүргүчтүн капкагын алып салуу жана дистрибьютордук валдагы камера мүмкүн болушунча контакттарды ача тургандай кылып мотордун иректүү валын буруу керек. Ачык жерди зонд менен текшеребиз жана эгерде ал нормадан айырмаланып калса, анда биз тиешелүү винттерди бурап, контакт пластинкасын жылдыруу менен контакттарды тууралайбыз.
емкостный
Эгер "алтылыктын" дистрибьюторуна конденсатор орнотулган болсо, анда кээде бөлүк бузулуунун натыйжасында иштебей калышы мүмкүн. Ката төмөнкүдөй көрүнөт:
- кыймылдаткычты ишке киргизүү менен көйгөйлөр;
- айдап баратканда мотордун капыстан токтоп калуусу.
Сиз элементти төмөнкү жолдор менен текшере аласыз:
- башкаруу лампа. Катушкадан келген зымдарды жана конденсатордук зымды дистрибьютордон сүрөткө ылайык ажыратабыз. Электр лампочкасын электр линиясына туташтырабыз жана от алдырабыз. Эгерде лампа күйсө, бул текшерилип жаткан тетик бузулуп, алмаштыруу керек дегенди билдирет. Эгер андай эмес болсо, анда ал туура.Конденсаторду текшерүү лампасынын жардамы менен текшерсеңиз болот: 1 - от алдыруу катушкасы; 2 - бөлүштүрүүчү капкагы; 3 - дистрибьютор; 4 - конденсатор
- Катушка зымы. Мурунку ыкмадагыдай зымдарды ажыратыңыз. Андан кийин отту күйгүзүп, зымдардын учтарын бири-бирине тийгизиңиз. Эгерде учкун чыгып кетсе, конденсатор бузулган деп эсептелет. Эгерде учкун жок болсо, анда тетик иштеп жатат.Конденсатордун зымы менен катушкадан зымды жабуу менен, акыркысынын ден соолугун аныктай аласыз
Байланышсыз дистрибьюторду текшерүү
Эгерде "алтылык" контактсыз от алдыруу системасы менен жабдылган болсо, анда шамдар, катушкалар жана жарылуучу зымдар сыяктуу элементтерди текшерүү контакттык системадагыдай эле жүргүзүлөт. Айырмачылыктар алмаштыргычты жана контакттардын ордуна орнотулган Холл сенсорун текшерүүдө.
Hall сенсор
Холл сенсорун диагностикалоонун эң оңой жолу - белгилүү жумушчу элементти орнотуу. Бирок бөлүк дайыма эле колунда боло бербегендиктен, башка мүмкүн болгон варианттарды издөөгө туура келет.
Алынган сенсор текшерилүүдө
Сыноо учурунда сенсордун чыгышындагы чыңалуу аныкталат. Машинадан алынып салынган элементтин ишке жарамдуулугу 8–14 В диапазонунда чыңалууну колдонуу менен берилген схема боюнча аныкталат.
Датчиктин боштугуна бурагычты коюу менен чыңалуу 0,3–4 В чегинде өзгөрүшү керек. Эгерде дистрибьютор толугу менен алынып салынса, анда анын валын жылдыруу менен биз чыңалууну ушундай эле өлчөйбүз.
Сенсорду алып салбастан текшерүү
Холл сенсорунун иштешин жогорудагы диаграмманы колдонуу менен унаадан бөлүкчөсүн ажыратпастан баалоого болот.
Сыноонун маңызы вольтметрди сенсор туташтыргычындагы тиешелүү контакттарга туташтыруу болуп саналат. Андан кийин от алдыруу жана атайын ачкыч менен кранквалды бургула. Жогорудагы маанилерге туура келген чыгууда чыңалуунун болушу элементтин ден соолугун көрсөтөт.
Видео: Холл сенсор диагностикасы
Которуу
Учкундун пайда болушу коммутатордон да көз каранды болгондуктан, бул аппаратты кантип текшерсе болорун билүү зарыл.
Сиз жаңы бөлүктү сатып ала аласыз же башкаруу жарыгын колдонуу менен төмөнкү аракеттерди аткара аласыз:
- Гайканы бошотуп, катушканын «К» контактынан күрөң зымды чыгарабыз.
- Жыйынтыгында схемадагы үзүлүүдө биз лампочканы туташтырабыз.
- От алдырууну күйгүзүңүз жана стартерди бир нече жолу буруңуз. Эгерде өчүргүч туура иштеп жатса, жарык күйөт. Болбосо, диагноз коюлган элементти алмаштыруу керек болот.
Видео: от алдыргычты текшерүү
VAZ "алты" системаларынын жана компоненттеринин иштеши дайыма көзөмөлгө алынышы керек. Учкун менен көйгөйлөрдүн пайда болушу байкалбай калбайт. Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо атайын куралдарды жана көндүмдөрдү талап кылбайт. Ачкычтардан, бурагычтан жана лампочкадан турган минималдуу топтому диагностика жана оңдоо үчүн жетиштүү болот. Эң негизгиси, учкун кантип пайда болорун жана от алдыруу системасынын кандай элементтери анын жоктугуна же сапатсыздыгына таасир этиши мүмкүн экенин билүү жана түшүнүү.
