VAZ 2101 муфтасынын башкы цилиндринин максаты, бузулушу жана оңдоо

Бардык классикалык "Лада" муфта механизминин бирдей дизайнына ээ. Гидравликалык жетектөө системасындагы негизги компоненттердин бири муфтанын башкы цилиндри болуп саналат, ал аркылуу бошотуу подшипниги башкарылат. Гидравликалык жетекти алмаштыруу механизм бузулган же иштен чыккан учурда жүргүзүлөт.

Муфта башкы цилиндр VAZ 2101

Муфтанын башкы цилиндринин (MCC) туруктуу иштеши редуктордун иштешине жана анын иштөө мөөнөтүнө, ошондой эле редуктордун жылмакай болушуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Гидравликалык диск бузулуп калса, кутучаны башкаруу, ошондой эле машинанын андан аркы иштеши мүмкүн болбой калат.

Бул эмне үчүн

ГККнын негизги милдети – тиштүү механизмдерди алмаштырууда кубаттуулукту редуктордон кыска мөөнөткө ажыратып коюу. Педалды басканда, системада басым пайда болот, ал муфтанын айры таякчасында иштейт. Акыркысы муфтаны башкарып, бошотуучу подшипникти айдайт.

Бул кантип иштейт

Түйүндүн негизги компоненттери болуп төмөнкүлөр саналат:

• сырткы манжет;
• пломбалоочу манжет;
• орундуу;
• запас;
• кайтарылуучу жаз;
• турак жай;
• коргоо үчүн иш.

GCC корпусунда кайтаруу пружинасы, манжеттер, жумушчу жана калкып жүрүүчү поршеньдер бар

Иштөө принциби

Гидравликалык муфта эки цилиндрден турат - негизги жана жумушчу (HC жана RC). Гидравликалык кыймылдаткычтын иштөө принциби төмөнкүлөргө негизделет:

1. НКдагы суюктук резервуардан шланг аркылуу кирет.
2. Муфтанын педалына таасир эткенде, күч стерженьге түртүүчү аркылуу берилет.
3. HCдеги поршень созулуп, бул клапандардын бири-бирине дал келишине жана суюктуктун кысуусуна алып келет.
4. Суюктук цилиндрде кысылгандан кийин, арматура аркылуу гидравликалык системага кирет жана РКга берилет.
5. Кул цилиндр айрыны айдайт, ал муфтаны бошотуу подшипниги менен алдыга жылдырат.
6. Подшипник басым пластинкасынын сүрүлүүчү пружинасын басып, башкарылуучу дискти бошотот, андан кийин муфта өчүрүлөт.
7. Педаль бошотулгандан кийин цилиндрдин поршени пружинанын таасири астында баштапкы абалына келет.

Педаль түрткүчтү жылдырат, ал өз кезегинде поршенди кыймылдатат жана гидравликалык кыймылдаткыч системасында басымды жаратат.

кайда

VAZ 2101 унаасындагы GCC вакуумдук тормоздук күчөткүчтүн жана тормоз системасынын башкы цилиндринин жанында капоттун астына орнотулган. Муфтанын цилиндринин жанында ошондой эле цистерналар бар: бири тормоздук система үчүн, экинчиси гидравликалык муфта үчүн.

VAZ 2101 унаасындагы GCC вакуумдук тормоздук күчөткүчтүн жана тормоз системасынын башкы цилиндринин жанында кыймылдаткыч бөлүмүндө жайгашкан.

алмаштыруу керек болгондо

Цилиндрдин элементтери убакыттын өтүшү менен эскирип, бул механизмдин иштешинин үзгүлтүккө учурашына алып келет. Төмөнкү белгилер пайда болгондо GCCди оңдоо же алмаштыруу зарыл:

• системанын абасы;
• жумушчу суюктуктун агып кетиши;
• цилиндр компоненттеринин эскириши.

Гидравликалык кыймылдаткыч системасында абанын болушу системанын иштешин бузуп, иштөөгө мүмкүн болбой калат. Гидравликалык кыймылдаткычка аба цилиндрдин герметикалык элементтериндеги же туташтыруучу түтүктөрдөгү микрожарыктар аркылуу кире алат. Эгерде системаны текшерүүдө кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун дайыма жетишсиздиги аныкталса, анда бардык муфта механизмин текшерүү керек, анткени суюктук башкы цилиндрден гана эмес, кете алат. Гидравликалык жетектөө системасында суюктук жетишсиз болсо, муфтанын айрысын жылдыруу үчүн керектүү басым түзүлбөйт. Мындай көйгөй муфтанын педалы басылганда мотор менен редукторду ажырата албагандыктан көрүнөт. Эгерде агып кетүү туташтыруучу шлангдардын эскирүүсүнөн келип чыкса, анда аларды алмаштыруу көйгөй эмес. Эгерде көйгөй GCCдин өзүнө байланыштуу болсо, анда продуктту демонтаждоо, демонтаждоо жана себебин табуу керек болот, же жөн гана бөлүгүн жаңысына алмаштыруу керек.

Кайсынысы койгон жакшы

VAZ 2101де VAZ 2101-07 үчүн арналган муфталуу гидравликалык кыймылдаткычты орнотуу керек. УАЗ, ГАЗ жана АЗЛК унааларында иштөөгө ылайыкталган баллондор "тыйынга" орнотууга ылайыктуу эмес. Ушундай эле абал импорттук кесиптештери менен. Жыйындын ар кандай бекитилишинен, ар түрдүү жиптерден жана түтүк конфигурациясынан улам, ар кандай чет өлкөлүк машинадан GCC киргизүү абдан көйгөйлүү болот. Бирок, VAZ 2121 же Niva-Chevrolet гидравликалык диск "классикалык" үчүн ылайыктуу болуп саналат.

даярдоочу тандоо

Бүгүнкү күндө муфталардын башкы цилиндрлерин чыгарган көптөгөн компаниялар бар. Бирок, бул түйүн тандоодо жана сатып алууда, артыкчылык мындай өндүрүүчүлөргө берилиши керек:

• АК АвтоВАЗ;
• Брик ЖЧК;
• ООО "Кедр";
• Фенокс;
• ATE;
• TRIALLI.

GCC тандап жатканда, белгилүү өндүрүүчүлөргө артыкчылык берүү жакшы

Гидравликалык муфтанын орточо баасы 500-800 рублди түзөт. Бирок, болжол менен 1700 рублга бааланган буюмдар бар, мисалы, ATEден цилиндрлер.

Таблица: баа жана сын-пикирлер боюнча ар кандай өндүрүүчүлөрдүн гидравликалык муфталардын кыймылдаткычтарын салыштыруу

Өндүрүүчү, өлкө	Соода маркасы	Наркы, руб.	сын-пикир
Россия, Тольятти	Avtovaz	625	Оригиналдуу GCC жогорку сапатта жасалган, алар аналогдорго караганда кымбатыраак
Беларус	Фенокс	510	Оригиналдуу GCC арзан, жогорку сапатта жасалган, айдоочулар арасында популярдуу
Россия, Миасс	Кирпич базальт	490	Жакшыртылган дизайн: цилиндрдин аягында технологиялык тығындын жоктугу жана вакуумга каршы манжеттин болушу буюмдун ишенимдүүлүгүн жогорулатат
Германия	ЖАНА БУЛДАР	1740	Оригиналдар эң жогорку сапатта. Баасы EURO курсуна байланыштуу
Германия	HORT	1680	Оригиналдуу GCCs иштөөдө ишенимдүү жана бышык. Баасы EURO курсуна байланыштуу
Россия, Миасс	кедр	540	Баштапкы GCC эч кандай өзгөчө даттанууларды жаратпайт

Муфтанын башкы цилиндрин оңдоо

Эгерде сиз муфтанын начар иштешине көңүл бурбасаңыз, анда редуктордун редукторундагы тиштердин эскириши толук ыктымал, бул агрегаттын иштен чыгышына алып келет. кутучаны оңдоо көбүрөөк убакыт жана материалдык салымдарды талап кылат. Ошондуктан, оңдоо менен бузулуу белгилери бар болсо, анда ал кечиктирүүгө татыктуу эмес. иштөө үчүн, төмөнкү куралдар керек болот:

• 10 боюнча баскычы;
• розетка баш 13 узартуу менен;
• отвертка;
• тормоз түтүктөрү үчүн ачкыч 13;
• суюктуктарды сордуруу үчүн резина алмурут;
• GCC үчүн оңдоо комплекти.

алып салуу

Цилиндрди демонтаждоо төмөнкү тартипте ишке ашырылат:

1. Биз муздатуу тутумунун кеңейтүүчү резервуарынын бекиткичтерин бурап чыгарабыз, анткени ал гидравликалык дискке кирүүгө жол бербейт.
   

   Кеңейтүү цистернасы GCSге кирүүнү кыйындатат, ошондуктан резервуарды демонтаждоо керек
2. Контейнерди четке коюңуз.
   

   Танктын монтажын бурап, аны капталга алып салыңыз
3. Резина лампа же шприц менен муфтанын резервуарынан суюктукту чыгарыңыз.
   

   Лампанын же шприцтин жардамы менен биз резервуардан тормоз суюктугун сордурабыз
4. Резервуарды кармап турган тилкенин бекиткичтерин бурап чыгарабыз.
   

   GCC суюктук багы корпуска штанга менен бекитилет, анын монтажын бурап алыңыз
5. 13 ачкыч менен биз жумушчу цилиндрге баруучу түтүктү бошотуп, андан кийин аны капталга алып чыгабыз.
   

   13 ачкыч менен муфтанын кул цилиндрине баруучу түтүктү бурап чыгарабыз
6. Кыскычты бошотуп, GCS шлангын чыгарыңыз.
   

   Биз кыскычты бошотуп, фитингден жумушчу суюктукту берүү үчүн шлангды чыгарабыз
7. Узартуу шнуры же ачкычы бар 13 баштын жардамы менен биз гидравликалык дисктин монтажын бурап, шайбаларды кылдаттык менен шпилькалардан чыгарабыз.
   

   Биз кыймылдаткычтын калканчына GCC бекиткичтерин бурап чыгарабыз
8. Цилиндрди демонтаж кылабыз.
   

   бекиткичтерди бурап, биз машинеден цилиндрди демонтаждоо

Бөлүштүрүү

Сиз даярдоо керек куралдардын ичинен:

• 22 боюнча баскычы;
• Филлипс же жалпак бурагыч.

Процедура төмөнкү ырааттуулукта жүзөгө ашырылат:

1. Цилиндрдин сыртын булгануудан темир щетка менен тазалайбыз, андыктан демонтажда ичине эч кандай таштанды кирбейт.
2. Биз гидравликалык дискти вицеге кысып, 22 ачкыч менен вилканы бошотуп, пружинаны чыгарабыз.
   

   Муфтанын гидравликалык дискин вицеге кысып, сайгычты бурап чыгарыңыз
3. Антераны бекемдеп, кармап турган шакекти чыгарабыз.
   

   Цилиндрдин арткы жагында антераны алып, кармап турган шакекти алып салыңыз
4. Бурагычты колдонуп, поршеньди тыгынды көздөй түртүңүз.
   

   GCC поршень бурагыч менен сыгылып алынат
5. Биз кулпу шайбасын илмекчибиз жана розеткадан арматураны чыгарабыз.
   

   Кулпу шайбасын сүзүп, фитингди розеткадан чыгарыңыз
6. Эч нерсени жоготуп албаш үчүн, биз кылдаттык менен бардык ички элементтерди бири-биринин жанына бүктөйбүз.
   

   Муфталуу цилиндрди ажыраткандан кийин, кылдаттык менен бардык бөлүктөрүн бири-биринин жанына жайгаштырыңыз

Цилиндрдин корпусун ичиндеги кирден тазалоо үчүн металл буюмдарды же кум кагазды колдонбоңуз. Тормоз суюктугун жана орой чүпүрөктү гана колдонсо болот. Жыйынды акыркы жолу жууш үчүн биз тормоз суюктугун колдонобуз жана башка эч нерсе колдонбойбуз.

Муфта же тормоз цилиндрлери менен оңдоо иштерин жүргүзүүдө, аппаратты ажыраткандан кийин, ички көңдөйүн текшерем. Цилиндрлердин ички дубалдарында эч кандай сызык, чийик же башка зыян болбошу керек. Оңдоо комплектинен жаңы тетиктерди орнотуу эч кандай натыйжа бербейт жана ички бети чийилген болсо GCC туура иштебейт. Ошол эле поршень бетине тиешелүү. Болбосо, цилиндр жаңы бөлүгү менен алмаштыруу керек болот. Эгерде кемчиликтер жок болсо, анда оңдоонун натыйжасы оң болот.

Поршендерде, ошондой эле цилиндрдин ички бетинде чийик жана сызык болбошу керек

Манжета алмаштыруу

Аны демонтаждоону камтыган муфтанын башкы цилиндрин оңдоодо резина элементтерин өзгөртүү сунушталат.

GCC оңдоо комплектине манжеттер жана антер кирет

Бул үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:

1. Манжеталарды поршеньден тартып, бурагыч менен сүзүп алабыз.
   

   Манжеталарды поршеньден алып салуу үчүн аларды жалпак бурагыч менен ачуу жетиштүү
2. Биз поршеньди тормоз суюктугу менен жууп, тетикти резина калдыктарынан тазалайбыз.
3. Биз бурагыч менен кылдаттык менен жардам берип, жаңы пломбаларды орнотобуз.

Манжеталарды орнотууда резина элементтеринин жалтырабаган тарабы цилиндр таякчасына бурулууга тийиш.

жыйналыш

Монтаждоо процесси тескери тартипте ишке ашырылат:

1. Цилиндрдин ичин таза тормоз суюктугу менен чайкаңыз.
2. Манжеталарды жана поршеньди бир эле суюктук менен майлаңыз.
3. Поршендерди цилиндрге салыңыз.
4. Биз кармап турган шакекчени ордуна орнотобуз, ал эми GCCдин башка жагына пружинаны киргизебиз.
   

   Биз тегерек мурундуу кычкачтарды колдонуп GCC корпусуна кармап туруучу шакекти киргизебиз
5. Биз вилкага жез шайбаны коюп, вилканы цилиндрге бурабыз.
6. Мотор калканчына GCC орнотууну тескери алып салуу тартибинде жүргүзөбүз.

Видео: "классикалык" боюнча GCC оңдоо

ВАЗ 2106 муфтасынын башкы цилиндрине оңдоо комплектисин алмаштыруу

Клатчтан кан агуу

Муфтанын механизминин бузулуу мүмкүнчүлүгүн жоюу үчүн оңдоо иштери аяктагандан кийин гидравликалык кыймылдаткыч системасын сордуруу керек. жол-жобосун жүзөгө ашыруу үчүн, унаа эстакада же текшерүү тешикке орнотулган болушу керек, ошондой эле даярдалган:

• тормоз суюктугу;
• тормоз түтүктөрүн буроо үчүн ачкычтар;
• ылайыктуу диаметрдеги резина түтүк;
• тунук контейнер.

Кандай суюктук толтуруу керек

Гидравликалык муфталуу системасында классикалык "Жигули" үчүн завод RosDot 4 тормоз суюктугун колдонууну сунуш кылат. Оңдоо үчүн көлөмү 0,5 литр болгон идиш жетиштүү болот. Суюктукту толтуруу зарылдыгы оңдоо иштеринин жүрүшүндө гана эмес, суюктуктун өзүн алмаштырууда да пайда болушу мүмкүн, анткени убакыттын өтүшү менен ал өзүнүн касиетин жоготот.

Классикалык Жигулинин муфталуу системасын RosDot 4 тормоз суюктугу менен толтуруу сунушталат.

Кантип муфтаны кандыруу керек

Жумуш эң жакшы жардамчы менен аткарылат. Танктагы суюктуктун деңгээли моюндун астында болушу керек. Биз төмөнкү кадамдарды аткарабыз:

1. Биз шлангдардын учтарынын бирин муфтанын цилиндринин фитингине тартабыз, ал эми экинчисин контейнерге түшүрөбүз.
2. Жардамчы муфтаны педалды бекем болгонго чейин бир нече жолу басып, аны чөккөн абалда кармап турат.
   

   Салондо отурган жардамчы муфтаны бир нече жолу басып, аны басып турат
3. Арматураны бурап, суюктукту аба менен контейнерге түшүрөбүз, андан кийин арматураны бурабыз.
   

   Гидравликалык жетектөө системасын кандыруу үчүн фитингди бурап, аба көбүктөрү менен суюктукту чыгаруу керек.
4. Системадан аба толугу менен чыкканга чейин процедураны бир нече жолу кайталаңыз.

Видео: классикалык Жигулидеги муфтаны насостоо

Муфтадан кан төгүү, бир нече жол менен.

Насос процессинде муфтанын резервуарынан суюктук чыгып кетет, андыктан анын деңгээлин көзөмөлдөө жана зарыл болгон учурда толуктоо керек.

Муфтадан кан чыгаруу процессинде резервуардагы суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөп, аны өз убагында толуктоо керек.

Муфтаны же тормоздук системаны кан чыгаруу үчүн мен тунук түтүктү колдоном, ал суюктукта абанын бар же жок экенин визуалдык баалоого мүмкүндүк берет. Муфтаны насостоо керек болгон жагдайлар бар, бирок жардамчы жок. Анан мен муфтанын кулу цилиндриндеги арматураны бошотуп, резервуардын капкагын ачып, мойнуна таза чүпүрөк кийгизем, мисалы, кол аарчы, оозум менен басым жасайм, башкача айтканда, мен жөн эле резервуарга үйлөм. Системаны кандыруу жана андан абаны толугу менен чыгаруу үчүн бир нече жолу үйлөйм. Мен дагы бир жөнөкөй насостук ыкмасын сунуш кыла алам, мында суюктук система аркылуу тартылуу күчү менен өтөт, ал үчүн жумушчу цилиндрдеги фитингди бурап, резервуардагы суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөө жетиштүү. Аба толугу менен чыкканда арматураны ороп коёбуз.

VAZ 2101 муфтасынын башкы цилиндринин бузулушу сейрек учуроочу көрүнүш. Эгерде көйгөйлөр пайда болсо, алар антериянын бузулушу же сапатсыз суюктукту колдонуу менен байланыштуу. Механизм иштебей калса, иштөө жөндөмдүүлүгүн өз алдынча калыбына келтирүүгө болот. Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн керектүү шаймандарды даярдап, мүмкүн болгон каталарды жок кыла турган кадам-кадам нускамаларды окуп чыгышыңыз керек.