VAZ 2106 от алдыруу өчүргүчүнүн максаты, бузулушу жана оңдоо

Унаага конгондо каалаган айдоочу моторду иштетүү үчүн от алдыруудагы ачкычты бурат. Мындай жөнөкөй иш-аракет стартер кубат булагынан чыңалууга ээ болушуна өбөлгө түзөт, анын натыйжасында кыймылдаткычтын кранквалы айланып, акыркысы иштей баштайт. от алдыруу өчүргүч менен бузулган учурда, унааны андан ары иштетүү мүмкүн эмес болуп калат. Бирок көптөгөн көйгөйлөрдү кол менен чечсе болот.

ВАЗ 2106 от алдыруу кулпусу

Башында VAZ 2106 от алдыруу кулпусу анча маанилүү эместей сезилиши мүмкүн. Бирок, эгер карасаңыз, механизм ар бир машинанын ажырагыс бөлүгү болуп саналат, анткени ал кыймылдаткычты иштетип, электр тармагын кубаттайт. Стартерге чыңалууну берүүдөн тышкары, кулпудан электр энергиясы от алдыруу тутумуна, унаанын айрым параметрлерин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берүүчү түзүлүштөргө ж.б. Унаа токтоп турганда, аппарат системаларды жана түзүлүштөрдү энергиядан ажыратат.

От алдыруу кулпусу стартерге жана унаанын борт тармагына чыңалуу менен камсыз кылат

Максаты жана дизайны

Эгерде биз от алдыргычтын максатын жөнөкөй сөз менен сүрөттөй турган болсок, анда бул механизм аккумулятордун борттук тармак аркылуу зарядсызданышына жол бербейт жана зарыл болгон учурда, б.а. машинанын иштөө учурунда гана чыңалууну камсыз кылат.

От алдыруучу кулпунун негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат: 1. - бекитүүчү штанга; 2 - дене; 3 - ролик; 4 - байланыш диск; 5 - контакт жеңи; 6 - блок

VAZ "алты" боюнча от алдыруу төмөнкү элементтерден турат:

• бекитүүчү таяк;
• турак жай;
• ролик;
• байланыш диск;
• байланыш жең;
• блок.

Кулпу механизмине өтө көп зымдар бар. Алар аккумулятордон келип, унаага орнотулган бардык электр приборлорун бир электр чынжырына туташтырат. Ачкычты бурганда, чынжыр кубат булагынын "-" терминалынан от алдыруу катушкасына чейин жабылат. Зымдардан өткөн ток от алдыруу баскычына өтөт, андан кийин катушка берилет жана кайра батареянын оң терминалына кайтып келет. Катушка аркылуу ток өткөндө, анда чыңалуу пайда болот, бул шамдарда учкунду пайда кылуу үчүн зарыл. Натыйжада, ачкыч от алдыруу чынжырынын контакттарын жапканда, кыймылдаткыч иштей баштайт.

планга

От алгыч электр чынжырына зымдарды колдонуу менен туташтырылат, анын аягында туташтыргычтар бар. Зымдар чип (чоң тегерек туташтыргыч) аркылуу механизмге туташтырылган болсо, анда эч кандай байланыш көйгөйлөр болушу керек.

Кулпуга болгон зымдарды өзүнчө же туташтыргыч аркылуу туташтырууга болот

Эгерде зымдар өзүнчө туташтырылган болсо, сиз төмөнкү туташуу ырааттуулугун карманышыңыз керек:

• пин 15 - кара сызык менен көк (от алдыруу, ички жылытуу жана башка түзүлүштөр);
• пин 30 - кызгылт зым;
• пин 30/1 - күрөң;
• пин 50 - кызыл (стартер);
• INT - кара (өлчөмдөрү жана фаралар).

От алгыч электр чынжырына бириктиргичтери бар зымдар аркылуу туташтырылган.

Төмөндө кулпуну туташтыруу үчүн электр схемасы келтирилген:

Блоктун туташуу схемасы: 1. - жерге туташтырылган терс терминалы бар батарея; 2. - от алдыруу релеси аркылуу от алдыруу кулпусунан чыгуусу 50 болгон электр стартер; 3. - генератор; 4. - сактагыч блок; 5. - от алдыруу кулпусу; 6. - баштоо эстафетасы

Ошондой эле VAZ-2107нин электрдик схемасын караңыз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

баяндоо

ВАЗ 2106 от алдыруучу кулпу цилиндр түрүндө жасалып, электрдик (байланыштар) жана механикалык (өзөктүк) бөлүктөн турат. Механизмде руль дөңгөлөгүн бекитүү үчүн чыгуучу жер да бар. Аппараттын бир тарабында ачкыч үчүн оюк бар, экинчи жагынан - электр зымдарын туташтыруу үчүн контакттар. Сепилдин эки бөлүктөрү бири-бирине боо аркылуу байланган.

От алдыргыч контакттык топтун айлануу механизминин айлануусун гана эмес, ачкыч кулпудан чыгарылганда рулдун кулпусун да камсыз кылат. Ачкычты оңго бурганда аппараттын корпусуна жарым-жартылай кирген атайын таякчаны кулпулоо мүмкүн. Ачкыч саат жебесине каршы айланганда элемент узартылат, ал эми аны алып салганда тетик рулдук колоннадагы атайын тешикке кирет. Ачкычты алып салуу учурунда кулпу механизминин иштеши катуу чыкылдатуу менен коштолот.

"Кулпу

Ар бир ачкыч өзүнүн тиш формасына ээ болгондуктан, бул уурулуктан коргоонун кошумча чарасы. Ошондуктан, эгерде сиз башка ачкыч менен кыймылдаткычты иштетүүгө аракет кылсаңыз, ал ишке ашпай калат.

Кулпу цилиндри бир гана ачкыч менен иштөөгө ылайыкталган, бул уурулуктан коргоонун кошумча чарасы

байланыш тобу

VAZ 2106 от алдыруу кулпусунун контакттары электр зымдары үчүн өткөргүчтөрү бар шайбага окшош. Шайбанын ички бетинде бул өткөргүчтөрдүн ток өткөрүүчү контакттары, ошондой эле кулпу механизминин таасири астында айлануучу кыймылдуу элемент бар. Бул элементтин абалы өзгөртүлгөндө, белгилүү бир байланыштар жабылат, ошону менен жабык никельдерге туташтырылган каралып жаткан буюмдун чыгышына кубат берет.

От алдыруу кулпусунун байланыш тобу стартерге жана башка электрдик түзүлүштөрдү энергия менен камсыз кылуу үчүн белгилүү бир жыйынтыктарды кошууну камсыз кылат.

Бул кандайча иштейт

"Шестиктин" күйгүзүүчү кулпусу рулдук колонканын сол жагында жүргүнчү салонунда жайгашкан жана жасалгалоочу элементтер менен жашырылган. Айдоочу тарапта механизмдин ачкыч тешиги бар. Кулпунун алдыңкы бетинде бир нече белгилер бар - 0, I, II жана III. Алардын ар биринин өз максаты бар.

"0" белгиси от алдыруу которгучу менен иштеген бардык түзмөктөрдү өчүрүүчү позиция болуп саналат жана ачкычты ушул абалда алып салууга болот.

Тормоз шамы, тамеки күйгүзгүч, ички жарыктандыруу сыяктуу электр приборлору кулпудагы ачкычтын абалына карабастан иштешет, анткени аларга батареянын кубаты тынымсыз берилип турат.

Марк I - бул абалда, электр борт тармагына берилет. Чыңалуу фараларга, приборлор тактасына, от алдыруу системасына берилет. Бул учурда ачкыч белгиленген, жана аны кармап кереги жок.

Марк II - кулпунун бул абалында, батареядан чыңалуу күч блогун ишке киргизүү үчүн стартерге келе баштайт. Бул учурда эч кандай фиксация жок, ошондуктан айдоочу ачкычты кыймылдаткыч иштегенге чейин кармап турат. Мотор ишке кирээри менен ачкыч бошотулуп, ал I абалына өтөт.

III этикетка - унаа токтотуучу жай. Бул позицияда борттук тармакка туташтырылган бардык электр приборлорунун ток-тору өчүрүлөт, рулдун колоннасындагы тешикке ысырма киргизилет, бул унааны уурдап кетүүдөн сактайт.

VAZ-2106 приборлор панелинин бузулуулары жөнүндө билиңиз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Кулпунда белгилер бар, алардын ар биринин өз максаты бар.

От алдыруу кулпу көйгөйлөрү

Көйгөйлөр аппараттын механикалык жана электрдик бөлүктөрүндө болушу мүмкүн.

Ачкыч бурулбайт

Кулпунун туура эмес иштешинин бири - ачкыч катуу бурулганда же такыр бурулбай калганда. Көбүнчө кырдаал ачкычтын бузулушу менен аяктайт, анын натыйжасында анын бир бөлүгү механизмдин ичинде калат. Кына кулпу көйгөйүн чечүү WD-40 сыяктуу өтүүчү майлоочу майларды колдонуу болушу мүмкүн. Бирок, бул жөн гана убактылуу чечим экенин унутпашыбыз керек жана жакынкы келечекте коммутатор дагы эле алмаштырылышы керек.

Видео: ачкыч сынып калганда кулпуну алмаштыруу

Илим 12 ылайык - от алдыруу кулпусун алмаштыруу VAZ 2106 же от алдыруу кулпусунун ачкычы сынган болсо, эмне кылуу керек

Приборлор иштебейт

Эгерде мындай көйгөй ачкычты кулпуга бурганда байкалса, бирок калкандагы түзүлүштөр "жашоо белгилерин" көрсөтпөсө, бул механизмдин контакттары бузулганын көрсөтүп турат, натыйжада алар туура келбейт. тыкан бирге. Мүчүлүштүк контакттык топту алмаштыруу же жөн гана майда кум кагаз менен контакттарды тазалоо менен чечилет. Туташтыргычтар контакттарга канчалык бекем отурарын текшерүү сунушталат - аларды кычкач менен бекемдөө керек болушу мүмкүн.

Стартер күйбөйт

Эгерде кулпу иштебей калса, стартерди ишке киргизүүдө да көйгөйлөр болушу мүмкүн. Себеби, коммутатор контакттарынын бузулушу же байланыш тобунун иштебей калышы. Эреже катары, бузулуу стартерге кубат берүүчү контакттарга мүнөздүү. Көйгөй төмөнкүчө көрүнөт: стартер иштебей жатат, же аны күйгүзүү үчүн бир нече аракет талап кылынат. Байланыштарда чындап эле бузулуу бар же жок экенин аныктоо үчүн, сиз сыноо лампасынын же мультиметрдин жардамы менен терминалдардагы чыңалууну текшере аласыз.

Эгер байланыштар жараксыз болуп калганы аныкталса, кулпуну толугу менен алмаштыруунун кажети жок - шайбаны контакттар менен гана алмаштырууга болот.

Стартерди оңдоо жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

От алдыруучу кулпу оңдоо

Оңдоо иштери же кулпусун алмаштыруу үчүн аны унаадан алып салуу керек. Сизге керек болгон куралдардын ичинен:

• Филлипс бурагыч;
• шибеге.

Кулпуну алып салуу үчүн сизге бурагычтан жана винттен минималдуу шаймандар керек болот

Кулпуну кантип алып салуу керек

Куралдарды даярдагандан кийин, төмөнкү тартипте аткарылуучу демонтаждоону уланта аласыз:

1. Батареядан терс терминалды алып салыңыз.
   

   Жумуштун башталышында батарейкадан терс терминалды алып салыңыз
2. Рулдун колоннасынын декоративдик подкладкасын демонтаждоо.
   

   Сепилдин жанына баруу үчүн рулдун колоннасындагы декоративдик подкладканы алып салуу керек
3. Кайра монтаждоодо зымдарда чаташуулар болбошу үчүн алар кагазга жазып же маркер менен кайсы зымды каякка туташтыруу керектигин белгилеп, анан зымдарды алып салышат.
   

   Зымдарды алып салуудан мурун белгилөө сунушталат
4. Филлипс бурагычын колдонуп, кулпунун төмөнкү бекиткичтерин бурап алыңыз.
   

   Кулпуну алып салуу үчүн эки бекитүүчү буроону чечиш керек
5. Ачкычты аппараттын ичине киргизип, аны "0" абалына буруңуз, бул рулду бекитүү механизмин иштен чыгарат. Ошол замат ичке тиштин жардамы менен ысырманы басышат, ал аркылуу которгуч өз ордунда кармалат.
   

   Руль мамычасынын кронштейниндеги кулпу илгич менен кармалат - биз аны тиш менен басабыз
6. Ачкычты өзүңө тартып, кулпусун алып сал.
   

   Кулпуну баскандан кийин кулпусун алып салыңыз

Video: VAZ 2106дагы кулпуну кантип алып салуу керек

ВАЗ 2107 жана 2106, 2101, 2103, 2104 жана 2105 от алдыруу кулпусун алмаштыруу

Кулпуну кантип ажыратуу керек

Оңдоо процессинде, эреже катары, алар "личинкаларды" же байланыш тобун алмаштырышат. Шайбаны контакттары менен алып салуу үчүн сизге эң аз куралдар керек болот: бурагыч, балка жана бир аз. Демонтаждоо төмөнкү этаптардан турат:

1. Кулпуну арткы тарабын өзүңө буруп, тегиз бурагыч менен кармап турган шакекти алып сал.
   

   Байланыш тобун алып салуу үчүн сиз кармап турган шакекти алып салышыңыз керек
2. Коммутатор корпусунан байланыш тобун алып салыңыз.
   

   Байланыш тобу кулпу корпусунан алынып салынат

Сепилдин өзөгүнө жетүү бир аз кыйыныраак:

1. Кулпу капкагын бурагыч менен чечип алып, аны алып салыңыз.
   

   Личинканы алып салуу үчүн алдыңкы капкакты бурагыч менен ачуу керек
2. Бургулоочу менен бекиткичти бургула.
   

   Личинка бургулоо керек болгон бекиткич менен кармалат
3. Негизги кулпу корпусунан алынып салынат.
   

   Бөгөттөөчү пинди тешип чыккандан кийин, кулпунун жашыруун механизмин корпустан оңой эле алып салууга болот.
4. Демонтаждалган элементтер алмаштырылат жана жыйын кайра чогултулат.

Видео: "классикалык" от алдыруу кулпусун оңдоо

Кандай кулпу коюуга болот

Классикалык Жигулиде ошол эле дизайндагы от алдыруу кулпулары орнотулган, бирок 1986-жылга чейин чыгарылган унаалар 7 байланыш үчүн, андан кийин 6 үчүн кулпулар менен жабдылганын эстен чыгарбоо керек. Эгер сизге кулпуну же шайбаны 7 төөнөгүчтүү контакттары менен алмаштыруу керек болсо, бирок аларды таба албасаңыз, анда сиз жөн гана экинчи вариантты сатып алып, эки зымды (15/1 + 15/2) бириктирип, анан аларды туташтырсаңыз болот. терминалга 15.

Баштоо баскычын орнотуу

Кээ бир ээлери VAZ 2106 кыймылдаткычты ишке киргизүү ынгайлуулугу үчүн баскычын орнотуу. Ал от алдыргычтын 50 терминалына баруучу кызыл зымдын үзүлүшүнө стартердин электр чынжырчасы аркылуу туташтырылган. Бул учурда, мотор төмөнкүдөй башталат:

1. Ачкыч кулпуга киргизилген.
2. Аны I абалына буруңуз.
3. баскычын басуу менен стартер баштоо.
4. Мотор ишке киргенде кнопка бошотулат.

Кубаттуу блокту токтотуу үчүн ачкычты саат жебесине каршы буруңуз. Баскычты туташтыруунун бир аз башкача варианты да мүмкүн, анын жардамы менен сиз кыймылдаткычты гана иштетпестен, аны өчүрө аласыз. Бул максаттар үчүн төмөнкү маалыматтар талап кылынат:

• фара реле RS 711;
• стартер реле 113.3747-10 же 90.3747-10.

Моторду өчүрүү үчүн баскычты бир аз башкача туташтыруу керек.

Диаграммага ылайык, кнопка басылганда электр фаранын релесине, ал эми контакттар жабылгандан кийин стартерге берилет. Кубаттуу блокту ишке киргизгенде кнопка бошотулат, ошону менен стартер релесинин контакттары ачылат жана анын электр чынжырчасы бузулат. Эгерде сиз кнопканы кайрадан бассаңыз, коммутациялык түзүлүштүн контакттары ачылып, от алдыруу чынжыры үзүлүп, мотор токтойт. Баскычты колдонуунун экинчи варианты "Старт-Стоп" деп аталат.

Мындай көйгөйгө биринчи жолу туш болгон унаа ээси да VAZ 2106 үлгүсүндөгү от алдыргычты алмаштырып же оңдой алат. Ишти аткаруу үчүн сизге минималдуу инструменттер жана этап-этабы менен көрсөтмөлөр керек болот. Негизгиси - схемага ылайык зымдарды кулпуга туташтыруу.