Renault Logan 1,6 8 клапандар убакыт курду алмаштыруу

Биздин таксисттердин сүйүктүү унаасы - Рено Логан, ремень алмаштырган 90000. Мотор 1,6 литр 8 клапан, кур үзүлгөндө дээрлик бардык клапандар ийилет. Сунушталган өзгөртүү интервалы 60 000, ар бир 15 000 сайын текшерип, тууралайт, бирок тажрыйбалуу таксисттер кээ бир курлар 50 000 да жашабай турганын билишет, ошондуктан ар бир 45 000де алмаштырыңыз.

Renault Logan үчүн убакыт курду алмаштыруунун эки жолу бар: китепте жазылгандай жана жөнөкөй. Биз жөнөкөй ыкманы сүрөттөп, аягында биз таратуучуга шилтеме жасайбыз.

Капоттун астында 1,6 литрлик сегиз клапандуу кыймылдаткыч жайгашкан.

Баштайлы

Биз оң алдыңкы дөңгөлөктү коюп, аны алып салдык, кыймылдаткычтын коргоочусун жана оң пластмассадан жасалган канатты алып салдык, ал эки тығынга жана пластик гайкага таянат.

Кранк вал шкивинин болтторун алып салыңыз. Бул үчүн кабинага жардамчыны коебуз, ал бешинчи механизмди күйгүзүп, тормозду басат жана бул учурда колду жана башты бир аз кыймылдатуу менен кранквалдын болтун 18ге бошотуп коёбуз.

Биз кыймылдаткычты көтөрдүк, бирок Логандын поддону дюралюминий экенин унутпаңыз, ошондуктан домкрат менен поддондун ортосуна кең тактай коюлган. Мотор монтажындагы беш болтты бошотуңуз.

Биз колдоону алып салабыз.

Орнотулган блоктордун кыймылдаткыч курун алып салабыз, бул кыймылдаткычта кондиционерди, гидравликалык сервомоторду жана генераторду айландыруучу жалгыз.

Биз ачкычты чыңдоо роликтин болтуна 13 коюп, тейлөө курун бошотуш үчүн аны саат жебеси боюнча бурабыз. Ошол эле учурда, аны рулду башкаруу насосунан алып салыңыз.

10 жана 13 баскычтарын колдонуп, биз таратма материалдын үстүнкү коргоочу капкагын бурабыз.

Төмөнкү сегизинчиге өтүңүз.

Эки капкакты алып, таза чүпүрөк менен сүртүңүз.

Ал эми азыр эң оңой жолу

Биз экстрафикатордун белгисин бир аз жогору койдук. Түшүнүктүү болуу үчүн биз убакыт курундагы эски белгилерди атайын оңдоп койдук. Сомдук курдагы белгилер дал келбей калышы мүмкүн, анткени белгилердин ортосундагы курдун ийиндери ар түрдүү жана ар бир айланганда эки тиш кыймылдайт. Эгер ал жабыркаса, анда белгилүү сандагы революциялардан кийин бардык белгилер ордуна келет, бирок бизге мунун кереги жок.

Эгер сиз алыска барсаңыз, тегеректеги сөлөкөт керек болот, бул жөнүндө макаланын аягында.

Эгерде кайыштагы жана экстрактүү валдагы мурунку белги дал келсе, анда экинчиси да кайыштагы жана кранквалдагы.

Эгерде сизде жаңыраак Логан болсо, экстракттык валдын тиштери ушундай болот.

Жана бул жерде бир нюанс пайда болот, курду сунуу үчүн, атайын тарткыч же үйдө жасалган шайман менен тиштин тиштерин өзүңүзгө жылдырууга туура келет.

Биз курдагы белгилерди маркер менен белгилейбиз, эгерде алар сакталбаса, кайсы тарткыч вал экенин унутпаңыз. Тартуу роликтин гайкасын бошотуп, тасманы ролик менен бирге чыгарабыз.

Жаңы муундагы ролик автоматтык түрдө иштейт жана кайыш индикатор роликтин кесилишине дал келгенге чейин тартылат, ар дайым роликтеги жебе көрсөтүлгөн багытта.

Жаңы убакыт курунун белгилери жана кыймыл багыты бар.

Биз эски курду жаңысына колдонобуз жана бардык бренддер канчалык так дал келгенине таң калабыз.

Биз курдагы белгилерди бөлүштүрүүчү валдагы жана ирек валдагы белгилер менен тегиздеп, жаңы убакыт курун ордуна койдук. Биз кадимки VAZ соплосун колдонуп ролик менен сунабыз. Белдин тартылышын текшерип, эки манжа менен узун бутакты бурап, токсон градустан ашса, кайра тартабыз. Баары болду. Мурда алынып салынган нерселердин бардыгын өз ордуна коюуга болот.

Ал эми азыр кыйын жол

Мурунку сүрөттө тегеректелген цилиндр башындагы сөлөкөттүн карама-каршысында экстрадициялык валга белги койдук. Бул эң жогорку өлүк борбор. Цилиндр блокунан сайды алып салыңыз.

Биз атайын куралды бурабыз, ал болт M10 жип жана 75 мм узун жип. Биз аны жеңдин ордуна бурабыз, ошону менен кранквалды жогорку өлүк борбордо токтотобуз. Жаңы убакыт курду орнотуп, аны бекемдеңиз. Анан суроо туулат, эмне үчүн бул кошумча операциялар?

Логандагы убакыт курун алмаштыруу видеосу

Эми сиз көп күч-аракет жумшабастан Логандын убакыт курун алмаштыра аласыз.

Жалпысынан алганда, унаа арзан болгонуна карабастан, ал абдан жакшы чыкты. Моторлор 300 000 кмге оңой туруштук берет, шассиди өлтүрүү үчүн аракет кылыш керек. Жалгыз терс нерсе - бул электрлердин баасы.