Кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштеши - унаанын жүрөгүнүн бирдей эмес иштешинин эң көп таралган себептери жөнүндө билип алыңыз! Машина бош туруп калса эмне кылуу керек?

Мотор бир калыпта эмес иштейт - бул тынчсызданууга негиз барбы?

Айдоо - бул унаанын жүрөгү. Ошондуктан, кандайдыр бир адаттан тыш симптомдорду баалабай коюуга болбойт. Кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши тынчсызданууну жаратаары талашсыз. Бул машинадагы ар кандай көйгөйлөрдүн белгиси болушу мүмкүн. Көбүнчө кыймылдаткычтын мындай бирдей эмес иштеши силкинүүлөр менен параллелдүү болот. Мунун себептери ар кандай болушу мүмкүн, ал бензин, дизелдик же газ кыймылдаткычы экендигине жараша.

Көбүнчө кыймылдаткычтын бир калыпта иштебей же бош жүрүүсү жетектөөчү блоктун иштөө циклиндеги үзгүлтүктөрдүн натыйжасы болуп саналат. Бир же бир нече цилиндр таасир этиши мүмкүн. Мындай көйгөй убактылуу болуп калат же кайталана берет. Айрыкча кыймылдаткыч узак убакыт бою үзгүлтүк менен иштегенде тынчсыздандырат. Иштин бул абалын этибарга албай коюу кемчиликти жоюуга болбойт. Кээде, мисалы, учкундарды алмаштыруу келгенде, мындай бузулууларды жоюу анча маанилүү эмес болушу мүмкүн.

Бензин жана газ кыймылдаткычынын бирдей эмес иштешинин негизги себептери

Иштен чыгуунун себептери өтө ар түрдүү болушу мүмкүн жана электр менен жабдуунун түрүнө жараша болот. Алардын айрымдары дисктин бардык түрлөрү үчүн жалпы болот. Кыймылдаткычтын бирдей эмес иштешинин себеби күйүүчү май чыпкасы бүтөлүп калган же инжекторлордун бузулушу болушу мүмкүн. Суюлтулган газ менен жүргөн машиналарда абал башкача. Эгер сизде мындай жөндөө бар болсо, анда унаа газга өткөндө же бензин менен айдаганда гана үзгүлтүккө учурай турганын эске алыңыз.

Эскирген учкундар бензинде кыймылдаткычтын тегиз эмес иштешинин негизги себеби болуп саналат.

Эскирген учкундар кыймылдаткычтын туруксуздугунун негизги себеби болушу мүмкүн. Көрсө, күйүүчү камерада учкун пайда кылууну кыйындатуу үчүн колдонулган учкундардын электроддорунда 1 мм болушу мүмкүн болгон кичинекей гана боштук жетиштүү экен. Бул, өз кезегинде, туура эмес ишке алып келиши мүмкүн. Профилактикалык түрдө ар бир 30 000 км сайын жаңы учкундарды орнотуп туруңуз. Эсиңизде болсун, иридий же платина учкундары 100 000 кмге чейин жетет. Бул тетиктерге карата абал дизелдик кыймылдаткычтын тегиз эмес иштеши менен бир аз башкача, анткени. жаркыратуучу штепсельдеркүйгүзүү эмес.

Эски от алдыруу зымдары жана кыймылдаткычтын тегиз эмес иштеши

Ал от алдыруу зымы үзүлгөндүктөн кыймылдаткыч бир калыпта эмес иштейт. Эгерде алар каталуу болсо, анда аларда бийлик жок болушу мүмкүн. Бул, өз кезегинде, алардын от алдыруу менен кошо түшүп кетишине алып келет. Ал жердеги зыян учкундун үстүнөн секирүүнү кыйындатат. Кабелдерди ар бир 4 жылда бир жолу алмаштырып туруу керек.

От алдыруучу катушкаларды алмаштыруу керек

От алдыруучу катушкалар дээрлик ар бир машинада иштебей калат. Бул көрүнүштүн себеби - учкундарга ысык башын салуу. Бул көйгөй өндүрүүчү өзүнчө катушкалар менен жабдылган унааларда пайда болот.

Күйүүчү май насосу эскирген жана күйүүчү май чыпкасы бүтүп калган

Бензинде кыймылдаткычтын тартипсиз иштеши, демек, күйүүчү май тутумунун бузулушуна байланыштуу чуркоо пайда болот. Былган күйүүчү май чыпкасы күнөөлүү болушу мүмкүн. Көбүнчө, мындай бузулуу бул элемент узак убакыт бою өзгөргөн эмес, жогорку пробег менен пайда болот. Эски күйүүчү май насосу катуу ылдамдыкта кыймылдаткычтын катаал иштешине алып келет. Бул жөн эле эффективдүү болбойт.

Эскирген инжекторлор жана төмөнкү ылдамдыкта кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши

Кээде эскирген инжекторлор көйгөйдүн булагы болуп саналат. Бул жагдайда, сиз кыймылдаткыч аз RPMs орой иштеп жатканын байкайсыз. Туура эмес сенсор көрсөткүчтөрү же кир дроссель денеси да көйгөй болушу мүмкүн. Мындай шарттарда туруксуз бош жүрүү пайда болушу мүмкүн.

Инжекторлордун астындагы аккан шайбалар кыймылдаткычтын бир калыпта эмес иштешин шарттайт 

Машинаңызда кичинекей агып чыкса, бир калыпта эмес дизелдик кыймылдаткыч иштебей калышы мүмкүн. Бул күч блогунун кысуусун жоготуп, туура эмес иштей башташы үчүн жетиштүү болушу мүмкүн. Жалпы рельс кыймылдаткычтарындагы басымдын жоголушуна инжекторлордун астындагы шайбалардын агып кетиши мүмкүн. Бирок, мындай кырдаалда бул элементтерди жөн эле алмаштыруу жетиштүү эмес. Сиз туура кескич менен башындагы уячаларды тегиздөө керек болот. 

Инжектор диагностикасы адистер тарабынан жүргүзүлүшү керек. Андан кийин адистер котормолорду текшеришет: оңдоолорду киргизип, тестерди туташтырышат. Эгерде алар агып кетсе, мотордун үзгүлтүксүз иштебей калышынын себеби ушул экенин билесиз.

Автомобильде дизелдик кыймылдаткычтын тартипсиз иштеши

Эгерде көйгөй дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин кыймылдаткычтын тегиз эмес иштешине байланыштуу болсо, анда анын себеби бензин кыймылдаткычтарына караганда көп учурда, бул күйүүчү май тутумунун бузулушу. Дизель майы курамы боюнча бензинге караганда бир калыпта эмес. Бул күйүүчү май эң начар жуугуч касиетке ээ. Демек, катуу фазалардын жаан-чачынга жана температуранын төмөндөшүнө тенденция бар.

Дизелдик кыймылдаткычтын бирдей эмес иштешинин себептери күйүүчү май чыпкасы оор тапшырмага туш болушу мүмкүн. Аны тез-тез текшерип туруу керек, анткени ал бензин кыймылдаткычтарына караганда көбүрөөк тыгылып калат. Ошондой эле дизелдик отун булганган болушу мүмкүн. Ошондо резервуардагы электр насосу жабыркайт. Ал өндүрүмдүүлүгүн жоготот жана унаа жогорку ылдамдыкта токтоп калат.

Кыймылдаткычтын туруксуз иштеши дароо эскертиши керек. Көйгөйдү канчалык тез тапсаңыз, аны оңдоо ошончолук жеңил болот. Дисктин иштешине көптөгөн факторлор таасир этет. Кээде бир механик гана бузулуунун себебин так аныктай алат.