Моторду иштетүү олуттуу көйгөйбү? Дизелдик ашыкча ылдамдыкты кантип алдын алса болот?

Дизелдик кыймылдаткыч кантип иштейт жана ал кандайча жайгаштырылат?

Дизель ылдамдатуу көйгөйү канчалык олуттуу экенин түшүнүү үчүн, анын түзүмү жана иштөө принциби жөнүндө алдын ала билүү зарыл. Дизелдик диск 260-кылымдын биринчи жарымында иштелип чыккан, аны кабыл алган биринчи унаа Mercedes-Benz XNUMX D. Азыркы учурда мындай кыймылдаткыч чечимдер бир катар элементтерден турат, анын ичинде маховик жана кош массалуу маховик. , тараткычтар. жана кранквалдар, саптамалар, ошондой эле шатун же аба чыпкасы жана тескери тиштүү.

Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар

Заманбап дизелдик кыймылдаткычтар кошумча электрондук системалар менен башкарылат. Бул мотор отсекине күйүүчү майдын белгилүү бир дозасын так жеткирүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда, ал унаанын ишин жакшыртууга бир катар өзгөртүүлөрдү киргизүүгө мүмкүндүк берет, бирок ошондой эле күч бирдигинин иштөө мөөнөтүн кыскартууга салым кошо алат. Алар ошондой эле, адатта, абага учуучу кошулмалардын чыгарылышын азайтууга жардам берген чечимдер менен жабдылган. Натыйжада, алар катуу экологиялык жана экологиялык стандарттарга жооп бере алат.

Дизелдик кыймылдаткычтардын стандарттуу иштеши бензин агрегаттарына караганда бир аз башкача көрүнүштөр менен байланышкан. Конструкция аба-отун аралашмасын күйгүзүүнү баштоо үчүн учкундарды колдонууну талап кылбайт. Цилиндрдеги аба кысылып, андан кийин 900 градуска чейин ысытылат^oC. Натыйжада, аралашма тутанат жана демек, күйүү камерасына дизелдик күйүүчү май куюлат.

Дизелдик ылдамдатуу деген эмне?

Мотордун астынан чыккан катуу жана жагымсыз үндөр, ошондой эле капоттун астынан жана газ чыгаруучу түтүктөрдөн чыккан коюу түтүн дизелдик ылдамдануунун негизги белгилери болуп саналат. Бул учурда, диск абдан жогорку революцияларга жетет жана ал толугу менен бузулганга чейин токтоп калуу мүмкүн эмес. Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдө айдоочу окуянын жүрүшүн көзөмөлдөй албайт жана дароо унааны таштап, андан кийин коопсуз жерге кетүүгө тийиш. Жакын аралыкта өзүнөн-өзү күйүү денеге олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн.

Дизель моторунун токтоп калышына эмне себеп болот?

Бул көрүнүш, адатта, күйүү камерасына мотор майы кирип натыйжасында пайда болот. Дизелдик кыймылдаткычтын ашыкча иштешинин эң көп таралган себептеринин бири - турбокомпрессордун ашыкча эскириши. Андан кийин мунай пломбалары өз милдетин аткарбай, майлоочу майлоочу коллектордун ичине өтөт. Күйүүчү майга аралашканда дизель иштей баштайт. кесепеттери, адатта, олуттуу болуп саналат, жана капиталдык ремонт, жана көп учурда диск бирдигин алмаштыруу зарыл. Көбүнчө бул кирешелүү эмес, андан кийин бир гана чечим - машинаны жарактан чыгаруу.

Дизелдик кыймылдаткыч ашыкча жүктөлүп калганын байкаганда эмне кылуу керек?

Окуянын жүрүшү бир нече секунддан бир нече мүнөткө чейин созулушу мүмкүн. Бир гана чечим - унааны токтоосуз токтотуп, андан кийин жогорку тиштүү визитке өтүү жана муфтаны тез бошотуу. Албетте, бул дизелдик агымдын алдын алат деген кепилдик жок. Ошол эле учурда, биз кош массалык маховик, анын ичинде башка компоненттери, зыян келтириши мүмкүн. 

Автоматтын мотору күйүп кетти

Автоматтык трансмиссиялуу унаалар үчүн, сиз аракет кыла турган бирден-бир чара - от алдыруудан ачкычты алып салуу.

Дизелдик кыймылдаткычты иштетүү кандай кесепеттерге алып келет?

Сиз дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кесепеттери абдан татаал экенин эстен чыгарбоо керек, жана натыйжасы орду толгус зыян болушу мүмкүн. Алардын арасында, башкалардын арасында:

• мотор майынын жетишсиздиги себеп болгон күч блогунун тыгыны;
• бүт системанын жарылуусу. Втулкалардын бузулушу жарылууга өбөлгө түзөт, анын натыйжасында шатун цилиндр блогунан чыгып кетет. 

Башкарылбаган дизелдик кыймылдаткыч жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы (DPF).

VOC чыпкасынын элементтери мунайдын көлөмүн көбөйтүп, анын күйүүчү майга аралашуусуна алып келет. Бул механизмдин натыйжасында күйүүчү-майлоочу майдын аралашмасы жетектөөчү агрегатка соруп алат. Бүгүнкү макалада талкууланган бардык көрүнүштөрдүн кесепети дизелдик кыймылдаткычка кайтарылгыс зыян келтириши мүмкүн.

Мотордун ашыкча иштешин алдын алуу мүмкүнбү?

Көптөгөн айдоочулар дизелдик ылдамданууну кандайдыр бир жол менен алдын алуу мүмкүнбү деп ойлонуп жатышат. Тилекке каршы, кээде атүгүл туура башкарылган унаалар да ушундай иштебей калышы мүмкүн. Моторуңузду от алдыруу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн мотор майыңызды үзгүлтүксүз алмаштырып туруңуз (өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык же көбүрөөк) жана унааңызды ишенимдүү механиктен үзгүлтүксүз тейлөөдөн өткөрүп туруңуз. Мүчүлүштүктөрдү тез аныктоо ийгиликсиз болуу коркунучун азайтат.

Бензин же дизелдик унаага ээлик кыласызбы, сиз дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгы эмне экенин билишиңиз керек. Тилекке каршы, бул кеңири таралган жана көйгөй көбүнчө эски колдонулган унааларда пайда болот. Мындай бирдиктердин арасында Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet жана Mazda 2.0 MZR-CD үлгүлөрү бар. Колдонулган машинаны сатып алууну чечүүдө муну эстен чыгарбаңыз.