Мага жаңы унааны бузуп алуу керекпи, аны ичтен күйүүчү кыймылдаткычтар, автоматтык берүүлөр жана кол менен өткөргүчтөр үчүн кантип туура жасоо керек?
ыраазы
Жаңы машине сатып алууда, ар бир ээси, ал тургай, башталгыч, машиненин жана анын тетиктеринин үзгүлтүксүз иштешин кантип узартуу, кепилдик мөөнөтүнөн мүмкүн болушунча оңдоону түртүп салуу жөнүндө ойлонот. Эң маанилүү элементтерди - кыймылдаткычты жана трансмиссияны туура иштетүү транспорттун негизги компоненттеринин кызмат мөөнөтүн көбөйтүүгө жардам берет.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, унааны бузуу деген эмне
Жаңы унаада жүрүү - бул бардык негизги агрегаттарды, агрегаттарды жана тетиктерди туура майдалоо процесси.
Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр унаага орнотуудан мурун "муздак" деп аталган жолду ишке ашырышат, бирок бул жол-жобо реалдуу кырдаалда чанда гана мүмкүн болгон үнөмдүү режимдерде жүргүзүлөт.
Машинада чуркагыла же жокпу, бардык жакшы жана жаман жактары
Машинаны иштетүү үнөмдүү режимде ишке ашырылат, бул тетиктердин жана тетиктердин абалын эч кандай начарлатпайт. Заманбап унаалар биринчи километрден баштап эксплуатациялоодо эч кандай чектөөлөрдү талап кылбай турганын, бардык керектүү процедуралар заводдо (муздак менен кирүүдө) жүргүзүлгөнүн айтып, негизинен өндүрүүчүлөрдүн өкүлдөрү каршы чыгышууда.
Көптөгөн өндүрүүчүлөр жаңы унаанын иштешине кээ бир чектөөлөрдү көрсөтүшөт, алардын бир тобу нөлдүк MOT өтүүнү сунуштайт.
Унааны бузууга эмне себеп болот:
- мүмкүн болгон сызыктарды түзбөстөн тетиктердин оройлугун жумшак текшилөө;
- ар кандай системалардын кыймылдуу бөлүктөрүн лаптоо;
- мунай каналдарын жана бүт ички күйүүчү кыймылдаткычты мүмкүн болгон чиптерден же чет өлкөлүк компоненттерден тазалоо;
- кийин (200-250 км өткөндөн кийин) мыкты тормозду камсыз кылат тормоз дисктерин жана колодкаларын майдалоо;
- болгон кемчиликтерди же кемчиликтерди аныктоо;
- жаңы дөңгөлөктөрдү ыңгайлаштыруу жана алардын бетинде кармоону жакшыртуу.
Бузулуу мезгили километр менен ченелет жана өндүрүүчүсүнө жараша 1000-5000 км түзөт жана дизелдик кыймылдаткычта бензинге караганда эки эсе көп сындыруу сунушталат.
Zero MOT, жакшы жана жаман жактары, өтүп же жокпу?
Жаңы машинанын иштөө учурунда кыймылдуу тетиктер лакталып, май жана май фильтрине кирген кыймылдаткычта чиптер пайда болушу мүмкүн. Нөлдүк тейлөөдө майдын интервалдар аралык алмашуусунан тышкары бардык жумушчу суюктуктардын деңгээли текшерилет, зарыл болгон учурда алар алмаштырылат же толукталат. Ошондой эле ички жасалгаларды, кузов бөлүктөрүн, электр жабдууларын, иштеп жаткан жана тормоздук системалардын абалын үстүртөн текшерүүдөн өткөрүшөт.
Мындай эксплуатациядан тышкаркы текшерүү жана техникалык тейлөө милдеттүү эмес, бирок ички күйүүчү кыймылдаткычтын агрегаттарындагы долбоордук эсептөөлөргө салыштырмалуу анча чоң эмес кемчиликтер, жогорку одонолук болгон учурда мындай жол-жоболор өзүн өзү актайт.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын бузулушунан кийин майды алмаштыруу кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн узартышы мүмкүн, анткени кыймылдаткычтын майлоо системасынан микросхемалар (эгерде бар болсо) алынып салынат, бул балл алуу жана тетиктердин андан ары бузулуу ыктымалдыгын азайтат.
Кантип туура жаңы машинаны сындырып даярдоо үчүн
Жаңы унаа жеке элементтерди өзгөчө кылдаттык менен көзөмөлдөөнү талап кылат, анткени мүмкүн болгон никеге өз убагында аныкталбаса, анын кесепети абдан жагымдуу болбойт.
Кирүү башталганга чейин, ошондой эле күн сайын аны өткөрүү учурунда төмөнкүлөр керек:
- ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы майдын деңгээлин текшерүү, жумушчу суюктуктун деңгээли белгилердин ортосунда болушу керек;
- тормоздун жана муздаткычтын деңгээлин текшерүү;
- машинаны жогорку сапаттагы күйүүчү май менен толтуруу;
- кыймылдаткыч отсегин жана түбүн, ошондой эле анын астындагы бетти булганып калбагандыгын текшериңиз.
Моторду кантип туура сындыруу керек
Автоунаанын негизги элементтеринин бири кыймылдаткыч болуп саналат, ал өзгөчө кылдат иштөөнү талап кылат, ал кепилдик чегинен тышкары да жакшы узак мөөнөттүү иштөөнүн ачкычы, мыкты динамика, күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана башка параметрлер.
Мотор үчүн эң зыяндуулары оор жүктөр болуп саналат, алар аз ылдамдыкта жогорку ылдамдыкта айдоо жана газ педалды катуу басуу (мисалы, 5-бериште 70 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта айдоо; төмөн ылдамдыкта өйдө көтөрүлүү (азыраак)) 2000ден ашык), өзгөчө кошумча салмак менен.
Ички күйүүчү кыймылдаткычтарда иштөө үчүн негизги сунуштар:
- максималдуу ылдамдык аткарууга жетүү үчүн аракет кылба;
- ошол эле ылдамдыкта же ылдамдыкта узакка айдаудан качуу;
- газ педалын аягына чейин кысуу туура эмес;
- бузулуу учурунда сунушталган айлануу 2500-4000 км диапазонунда (кыймылдаткычтын түрүнө жараша), бирок бузулуунун биринчи жарымында 3000-3500 ашпоо сунушталат;
- узакка созулган бош жүрүүнү болтурбоо;
- кыймылдаткычтын тормозун жок кылуу;
- айдап баратканда динамикалык ылдамдануудан, капыстан тормоздоодон жана жулкулдаудан качуу;
- төмөнкү ылдамдыкта айдоодон качуу;
- машинага жүк салбаңыз, прицепти колдонбоңуз жана жүргүнчүлөрдү көп салбаңыз;
- майдын деңгээлин күн сайын текшерип туруңуз, аны транспорт тегиз жерде токтогондон 3-5 мүнөт өткөндөн кийин текшерип туруу керек, толтуруу үчүн жаныңызда бир аз май алып жүрүү керек;
- Мүмкүн болсо, иштеп жатканда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ашыкча жүктөөгө жол бербөө үчүн кармалышы начар (топурак, кум, муз же көп кар) беттерде айдоодон качыңыз.
Трансмиссиянын кирүү кадамдары
Трансмиссия унаадагы экинчи маанилүү бирдик болуп саналат. Анын аппараты абдан татаал, анын кыймылдаткычы жана сүртүүчү элементтери көп, андыктан кутучаны иштетүүдө кылдат болушуңуз керек.
Трансмиссияны кылдат иштетүү анын көйгөйсүз иштөө мөөнөтүн узартат жана кымбат баалуу оңдоолорду татыктуу мезгилге артка тартат.
автоматтык берүү
Автоматтык берүү - бул өтө татаал механизм, ал кылдат мамилени жана кылдат иштетүүнү талап кылат. Кийинчерээк кымбат ремонтко кеткенден көрө, бир аз күтүп, сабаттуу айдаган жакшы, бул, албетте, кепилдик мөөнөтү аяктагандан кийин болот.
Автоматтык кутуда иштөө үчүн сунуш:
- айдоо алдында, трансмиссия суюктугунун каалаган консистенциясына жетүү үчүн автоматтык берүү иштөө температурасына чейин жылытылат, кышында ал 10 мүнөткө чейин созулушу мүмкүн;
- кикdown режимин колдонууга катуу тыюу салынат;
- айдоо учурунда нейтралдуу режим күйбөй турганын байкаңыз, бул ысытылганда трансмиссия суюктугунун басымынын төмөндөшүнөн улам келип чыгышы мүмкүн, бул планетардык топтомго басым жасоо;
- дөңгөлөктүн тайып кетүүсүн болтурбоо;
- катуу айдоо режимине жол бербөө үчүн шаардын сыртында автоматтык трансмиссияда иштөө сунушталат;
- оор нерселерди же көп сандагы жүргүнчүлөрдү ташуудан качуу;
- сүрүлүүчү дисктердин, гидротрансформатордун жана планетардык монтаждын башка бөлүктөрүнүн үстүнкү катмарлары ишке киргизилгендигине байланыштуу алгачкы 500 километрде автоматтык трансмиссиянын ашыкча ысып кетишин бардык жолдор менен болтурбоо;
- эгерде автоматтык берүү кызматы тейленсе, б.а. берүү суюктугун алмаштырууну камсыз кылат, андан мүмкүн болгон чиптерди же башка чет өлкөлүк компоненттерди алып салуу үчүн жумушчу суюктукту алмаштыруу ашыкча болбойт.
Кол менен берүү
Механикалык кутуча эксплуатацияда жөнөкөй болуп эсептелет жана узак ресурсу бар. Бирок, биринчи бир нече миң километрге кылдаттык менен чуркоо сунушталат.
Кол менен өткөргүчтү туура бузуу боюнча кеңештер:
- өз убагында кадамдарды өзгөртүп, кыймылды баштоо жана ылдамдыкты бир калыпта алуу керек;
- капыстан кыймылдарды болтурбоо же олуттуу күч-аракет жумшоо менен, муфта педалы толугу менен басылганда кол менен өткөргүчтөгү ылдамдыкты тегиз күйгүзүү керек;
- биринчи миң километрде 80-90 км/сааттан ашык ылдамдыкта жана андан жогору тиштүү тиштерде (4,5,6) кыймылдабоо сунушталат;
- кадамдарды бирден жана өз убагында өзгөртүү керек, чуркап баратканда ылдамдыктан секирүү (мисалы, 4-2-ге, 3-5-ке чейин) кескин түрдө сунушталбайт;
- бузуп киргенде жылмакай айдоо режимин колдонуу керек, мүмкүн болсо, узакка чыгуудан же каптоо начар жолдордо жүрүүдөн качуу керек;
- механикалык өткөргүчтүн сыныгы аяктагандан кийин, кол менен өткөргүч блокторун чабуу учурунда пайда болушу мүмкүн болгон металл чиптерин же башка бөтөн заттарды алып салуу үчүн андагы жумушчу суюктукту толугу менен алмаштыруу ашыкча болбойт.
Жаңы машина кылдаттык менен мамиле кылууну жана туура тейлөөнү талап кылат, өзгөчө биринчи миң километрде, анын жүрүшүндө ар кандай тетиктер жана монтаждар.
Кирүү процедурасы жөнөкөй, бирок аны туура ишке ашыруу негизги компоненттердин иштөө мөөнөтүн узартат жана көптөгөн бузулуулардан качууга жардам берет. Кирүүнүн негизги принциптери жумушчу суюктуктарга күн сайын мониторинг жүргүзүү жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычка жана трансмиссияга стресстен качуу болуп саналат, бул үчүн сиз жогоруда айтылган жөнөкөй сунуштарды аткарышыңыз керек.
