VAZ 2106дагы спидометр жөнүндө: тандоодон оңдоого чейин
Бардык унааларда кыймылдын ылдамдыгы спидометр деп аталган атайын приборлор менен өлчөнөт. Жылдар бою, мындай түзмөктөрдүн эки түрү VAZ 2106 орнотулган, ошондуктан ээлери спидометрди текшерүү жана оңдоо боюнча суроолор көп болушу мүмкүн.
Спидометр ВАЗ 2106
Ар кандай унаадагы спидометр - учурдагы ылдамдыкты аныктоо үчүн колдонулган түзүлүш. Мындан тышкары, айдоочуга ынгайлуу болушу үчүн, аппарат ошондой эле конвейерден чыккандан берки машиненин бүтүндөй басып өткөн жолун жазып алат жана акыркы 24 сааттагы пробегти көрсөтөт.
"Алтылыктагы" спидометрдин негизги мүнөздөмөлөрү:
- көрсөткүчтөр 0дөн 180 км/саатка чейин;
- өлчөнгөн ылдамдык - 20дан 160 км/саатка чейин;
- тиштүү катышы - 1:1000.
Бул аппарат корпуста жасалган: бул спидометрди VAZ 2106 унаасынын приборлор панелине орнотуунун эң ыңгайлуу жолу жана зарыл болсо, аны алып салуу.
Эң кызыгы, заманбап спидометрдин биринчи прототиби 1500-жылдары Леонардо да Винчи өзү тарабынан түзүлгөн. Бул аппарат ат арабалардын ылдамдыгын өлчөгөн. Спидометрлер унааларга 1901-жылы гана орнотула баштаган.
Спидометрлердин кандай түрлөрү бар?
1901-жылдан бери жуз жылдан ашык убакыт етту. Бул убакыттын ичинде унаалардын конструкциялык өзгөчөлүктөрү гана эмес, спидометрлердин өзү да өзгөрдү. Бүгүнкү күндө пробегти эсепке алуу жана айдоо ылдамдыгын өлчөө үчүн бардык автомобиль түзүлүштөрүн эки негизги түргө бөлүү салтка айланган:
- механикалык аракет;
- электрондук.
VAZ 2106 боюнча механикалык түзүлүштөр гана барабан түрү болушу мүмкүн. Башкача айтканда, индикатор атайын барабанга колдонулат, ал дөңгөлөктүн айлануу ылдамдыгына жараша айланат. Башкача айтканда, аппарат менен редуктордун экинчи валынын ортосунда механикалык байланыш бар.
Электрондук спидометрде мындай байланыш жок. Учурдагы айдоо ылдамдыгы жөнүндө маалыматтар ылдамдык сенсорунан келип чыгат, ал учурдагы маалыматтын так окуусу болуп эсептелет.
Эмне үчүн спидометр калп айтып жатат?
Чынында, эң заманбап унаа спидометри да реалдуу ылдамдык көрсөткүчтөрүн бурмалай алат. Негизинен, көйгөйлөр аппараттын калибрлөө менен байланышкан же маневр учурунда ар кандай шахталардын иштөөсүндөгү айырмачылыктар.
Айдоочу VAZ 2106 унаасындагы спидометрлерди "алдоонун" негизги себеби дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмү экенин билиши керек. Машинадагы дөңгөлөктүн жалпы диаметри канчалык чоң болсо, жетектөөчү валдын 1 айлануусунда “алтылык” ошончолук көп аралыкты басып өтөт. Демек, аппарат көбүрөөк пробег көрсөтөт.
Видео: спидометр калп айтып жатат - биз аны демонтаждап, оңдойбуз
Статистикалык маалыматтарга ылайык, VAZ 2106 унаасындагы спидометрлер саатына 5–10 км ылдамдыкта "жатып" турат. Дал ушул өзгөчөлүктөн улам, өндүрүүчүлөр, адатта, аппараттын калибрлөөсүн бир аз баалашат, андыктан аппарат чындыгында караганда бир аз төмөн көрсөткүчтөрдү көрсөтөт.
VAZ 2106 үчүн механикалык спидометр
Механикалык түзүлүштөр мүмкүн болушунча жөнөкөй деп эсептелет, анткени алардын ишинин маңызы машинанын элементтеринин ортосундагы байланышта. Ошентип, VAZ 2106дагы механикалык түзүлүш спидометрдин ийнесин редуктордун чыгыш валына туташтыруу принцибинде иштейт. Редуктордун өзү дөңгөлөктүн айлануусунан кыймылдаткыч күчүн алат. Ошентип, ийне машинанын дөңгөлөкүнөн энергия алат жана прибордун шкаласында тиешелүү маанини чагылдырат.
"Алты" кол менен өткөргүчтүн көңдөйүндө тиштүү механизм орнотулган чыгуучу ролик бар. Кыймыл учурунда тиш бул роликте айланып, аппараттын кабелине тийет. Кабель - бул коргоого оролгон абдан күчтүү кабель. Кабелдин бир учу бул тешиктин тешигине орнотулган, экинчиси ылдамдык өлчөгүчкө туташтырылган.
бузулуулар
Механикалык спидометрдин жакшы жагы - анын иштешиндеги көйгөйлөрдү аныктоо жана бузулууларды аныктоо оңой. Шарттуу түрдө, бардык мүмкүн болгон бузулууларды эки түргө бөлүүгө болот:
- спидометр унаанын реалдуу ылдамдыгын көрсөтпөйт;
- Аппараттын кыймылдаткыч бөлүгү көп ызы-чуу жаратат.
Бул бузулуулардын себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Спидометрдин жалпы бузулушу - бул учурда аппаратты алмаштыруу мүмкүн эмес.
- Ийилүүчү валдын аягындагы гайкаларды бошотуу. Тегиз эмес жолдордо айдап баратканда, гайкалар бошоп кетиши мүмкүн – спидометр туура маалыматтарды көрсөтө башташы үчүн аларды аягына чейин тартыңыз.
- Редуктордогу ийкемдүү роликтин үзүлүшү. Бул бөлүгүн алмаштыруу керек болот.
- Кабелдин бузулушу. Анын бүтүндүгүн калыбына келтирүү мүмкүн эмес, аны өзгөртүүгө туура келет.
Эгерде сиз VAZ 2106 механикалык спидометрдин бузулуу статистикасын карасаңыз, анда мындай жыйынтыкка келүүгө болот: көп сандагы мүчүлүштүктөр кабель менен байланышкан жана аны алмаштыруу менен гана жоюуга болот.
Оңдоо иштери
Механикалык спидометрдин иштешин калыбына келтирүү үчүн сизге керек болот:
- жалпак ичке бычак менен бурагыч;
- аттиш;
- жашоого аргасыз болушат;
- диаметри 0.5 ммге чейин жана узундугу 2 метрге чейинки болот зым.
- жаңы диск кабели.
VAZ 2106 редукторунун кыймылдаткыч бөлүгү унаанын төмөнкү бөлүгүнө орнотулгандыктан, оңдоо үчүн чуңкурду же эстакаданы колдонууга туура келет.
Иштин тартиби төмөнкүдөй:
- Машинаны астына сойлоп өтүүгө ыңгайлуу болгон абалда бекем бекитиңиз.
- Батареянын терс терминалынан зымды ажыратууну унутпаңыз.
- Кабинанын ичиндеги приборлор панелин бурагыч менен пластмассанын четинен алып, бекиткичтерди басып чыгарып алыңыз.
- Кабелди спидометр аппаратына бекиткен гайканы бошотуңуз.
- Гайкага жаңы зымды байлаңыз.
- Редуктор корпусундагы кабелди кармап турган гайканы бошотуңуз.
- Кабелди кутудан ажыратыңыз.
- Кабелди өзүңүзгө тартыңыз, гайкага байланган жетектөөчү зым кабелдин ордуна келгидей кылып, аны машинадан чыгарыңыз.
- Жаңы кабелди орнотуудан мурун аны CV кошулмасы же Lithol менен майлоо керек.
- Жаңы кабельди зымды бойлото тартыңыз, андан кийин зымды алып салыңыз.
- Кабелди тескери тартипте оңдоо үчүн бардык кийинки аракеттерди аткарыңыз.
Ошентип, кабелди алмаштыруу жарым саатка чейин созулушу мүмкүн. Бардык башка учурларда, спидометрди дароо алмаштыруу максатка ылайыктуу - туура иштеши үчүн бир гана механикалык түзүлүш орнотулушу мүмкүн.
Видео: өз алдынча оңдоо
Электрондук спидометр
Автоунааларды электрондоштуруу тенденциясы ата мекендик автоөнөр жайга да таасирин тийгизди. Заманбап VAZ 2107 унааларында электрондук спидометрлер заводдо орнотулган.
Бул аппарат кол менен өткөргүчтүн чыгуу роликине бекитилген магнит менен жабдылган. Мындан тышкары, спидометрде электрондук блок бар, ошондуктан анын айланасы боюнча айланып турган магнит аппараттын жанынан өтүп, ага дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгы жөнүндө сигнал берет. Башкача айтканда, магнит сенсор катары иштейт. Өз кезегинде блок машинанын реалдуу ылдамдыгын эсептөө үчүн алгоритмди колдонот жана маалыматтарды машинанын ичиндеги санариптик түзүлүшкө өткөрүп берет.
Электрондук спидометрлер механикалык спидометрлерге караганда так деп эсептешет, анткени магниттин иштешинен улам алар ылдамдыкты 0 км/сааттан окуй алышат.
бузулуулар
Электрондук түзүлүштөр менен байланышкан көйгөйлөр, адатта, төмөнкү себептерден улам келип чыгат:
- электрондук көрсөткүчтүн бузулушу;
- сенсордун (магниттин) бузулушу;
- магнит менен электрондук блоктун ортосундагы начар байланыш же үзүлгөн байланыш.
Өз кезегинде, бул мүчүлүштүктөр спидометр катуу "калп" баштайт, дисплейди жымыңдап, ылдамдык жөнүндө туура эмес маалыматты көрсөтөт.
Диагностика жана оңдоо
Электрондук түзүлүштүн иштөөсүн механикалыкка караганда калыбына келтирүү бир аз кыйыныраак болот, анткени сизге сыноочу жана осциллограф (же сканер) түрүндөгү атайын жабдуулар керек болот. Ошондой эле алдын ала даярдоо керек:
- кайчылаш бурагыч;
- жалпак ичке бычак менен бурагыч;
- ачкычтар топтому.
Көбүнчө, электрондук спидометрдин иштөөсүндө көйгөйлөр терминалдарга нымдуулук же кирден улам келип чыгат. Ошондуктан, диагностика байланыш байланыштарын текшерүү менен башталышы керек.
Андан кийин, байланыштар таза болсо, сиз деталдуу диагностикага жана оңдоого өтсөңүз болот:
- Зымдарды изоляциялоочу катмардын жоголушу же ийилбегендигин текшериңиз. Зарыл болсо, зымды окшош менен алмаштыруу керек болот.
- Ылдамдыкты өлчөө системасында иштеген бардык элементтердин иштешин текшерүү үчүн сыноочу колдонуңуз. Жумушчу кыймыл датчиги жок дегенде 9 В чыңалууну жана 4-6 Гц жыштыгын чыгарышы керек. Болбосо, сенсорду жаңысына алмаштыруу керек (аппаратты розеткага салыңыз).
- Осциллограф сенсор менен аппараттын ортосундагы сигналдын күчүн текшерет.
Видео: спидометрди кантип тез текшерүү керек
Ошентип, электрондук спидометрди оңдоо аны толугу менен алмаштыруудан гана турат, анткени бардык компоненттери жана зымдары туура болсо, анда алмаштыруу зарыл. Аппаратты өзгөртүү кыйын эмес: жөн гана инструмент панелин чыгарып, эски спидометрдин бекиткичтерин бурап салыңыз.
Приборлор панелин кантип алып салуу ар кандай Мурзилкада сүрөттөлөт. Кыскача айтканда, сиздин моделиңиздин ылдый жагында эки бекиткич бар, сиз аны боштуктан өткөрүү үчүн бычак колдонушуңуз керек болот, үстүнө бир чыгып, кабелин спидометрден бурап алыңыз - азыр аппарат илинип турат; зымдарда. Андан ары Мурзилка менен.
Ошентип, «алтылык» заводдон механикалык же электрондук спидометрлер менен жабдылган, алардын ар бири сейрек иштебей калат. Эреже катары, бул аппараттардын бардык бузулуулар узак кызмат мөөнөтү жана элементтердин табигый эскирүү менен байланышкан.
