BMW X5 2021 карап чыгуу: xDrive30d

Төртүнчү муундагы BMW X5 сатыкка чыккандан бери дээрлик эки жарым жыл өткөнүнө ишене аласызбы? Бирок, сатып алуучулардын эс тутуму кыска экени анык, анткени дүйнөдө чыгарылган биринчи BMW X модели дагы эле өзүнүн чоң SUV сегментинде бестселлер болуп саналат.

Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90 жана Lexus RX сынап көрүңүз, бирок X5ти кулатуу мүмкүн эмес.

Анда эмне ызы-чуу болуп жатат? Кеңири сатылган X5 xDrive30d вариантын жакшыраак карап чыгуудан көрө билүүнүн жакшы жолу жок. Кененирээк окуу.

2021 BMW X моделдери: X5 Xdrive 30D
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	3.0 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	7.2л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	Акыркы жарнамалар жок

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

X5 xDrive30d сыяктуу таасирдүү жол тандабастар аз. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал жолдо же жолдун аркы өйүзүндө көңүл бурат. Же бир миля.

Императордук катышуу сезими спорттук дене комплектинин алгачкы белгилери көрүнүп турган алдыңкы тараптан башталат. Чоң аба соргучтардын үчилтиги канчалык таасирдүү болсо да, бул BMW компаниясынын кол тамгасынын торунун жакшыртылган версиясы адамдарды кепке тартат. Менден сурасаңыз, мындай чоң машинага туура өлчөмдө болот.

Ыңгайлаштырылган LED фаралар иштиктүү көрүнүш үчүн алты бурчтуу күндүзгү жарыктарды бириктирет, ал эми ылдыйда жайгашкан LED туманга каршы жарыктары да жолду жарыктандырууга жардам берет.

Капталында, X5 xDrive30d да абдан саркеч, биздин сыноо унаабыздын кошумча эки түстүү 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөрү (3900 доллар) дөңгөлөк аркаларын сонун толтурса, көк тормоз калибрлери арткы жагында илинген. Жылтырак Shadow Line тримдери менен бирге аба пардалары да спорттук көрүнөт.

Арткы жагында X5тин XNUMXD LED арткы чырактары эң сонун көрүнөт жана жалпак арткы капкагы менен айкалышып, күчтүү таасир калтырат. Андан кийин эгиз вентиляторлору жана диффузордук кошумчалары бар чоң бампер келет. Жаман эмес.

X5 xDrive30d сыяктуу таасирдүү жол тандабастар аз.

X5 xDrive30dге түшүңүз, эгер сиз туура эмес BMW айдадым деп ойлосоңуз, кечиресиз. Ооба, бул эки корпустуу 7 Series люкс седан болушу мүмкүн. Чынында, көп жагынан ал BMW флагмандык модели сыяктуу эле люкс.

Албетте, биздин сыноо унаабызда үстүңкү сызыкчаны жана эшиктин ийиндерин (2100 доллар) каптаган кошумча Walknappa булгаары жабуулары бар болчу, бирок ансыз деле бул олуттуу премиум келишим.

Vernasca булгаары жабуулары X5 xDrive30d'дун отургучтар, кол таянгычтар жана эшиктин кошумчалары үчүн стандарттуу тандоосу болуп саналат, ал эми жумшак тийүүчү материалдарды каалаган жерден тапса болот. Ооба, атүгүл эшик себеттеринде.

Антрациттен жасалган үстүн каптоо жана жарыктандыруу атмосфераны ого бетер күчөтүп, интерьерди дагы спорттук кылат.

Бул тууралуу сөз кыла турган болсок, ал чоң жол тандабас болушу мүмкүн болсо да, X5 xDrive30d дагы деле анын чындап спорттук жагы бар, муну анын чоң руль дөңгөлөгү, колдогон алдыңкы отургучтары жана спорттук педалдары тастыктайт. Алардын баары сизди бир аз өзгөчө сезет.

Бул чоң жол тандабас болушу мүмкүн болсо да, X5 xDrive30d дагы деле анын чыныгы спорттук жагы бар.

X5 ошондой эле 12.3 дюймдук дисплейлердин жуптары менен өзгөчөлөнүп, алдыңкы технологияларды камтыйт; бири борбордук сенсордук экран, экинчиси санарип аспаптар кластери.

Экөө тең мурдатан тааныш болгон BMW OS 7.0 мультимедиялык тутумуна ээ, ал макети жана функционалдуулугу боюнча мурункусунан кескин айырмаланган. Бирок мунун эч кандай жаман жери жок, анткени ал дагы эле коюмдарды көтөрөт, айрыкча анын дайыма күйүп турган үн башкаруусу менен.

Колдонуучуларды бул орнотууда Apple CarPlay жана Android Auto үчүн үзгүлтүксүз зымсыз колдоо абдан кубандырат, биринчиси кайра киргенде оңой туташат, бирок iPhone тиреген сызыкчанын астындагы бөлүмдө болсо, ал биротоло өчүрүлөт. .

Бирок, инструменттердин кластери толугу менен санариптик болуп, мурункусунун физикалык шакекчелерин жокко чыгарат, бирок ал саркеч көрүнөт жана дагы эле кээ бир атаандаштар сунуш кылган функциялардын кеңдигине ээ эмес.

Алдыңкы айнекке проекцияланган чоң жана тунук жалтырак баш дисплейди унутпайлы, бул сизге алдыдагы жолдон башканы кароого анча деле негиз бербейт.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу 4922 мм (дөңгөлөк базасы 2975 мм), туурасы 2004 мм жана туурасы 1745 мм, X5 xDrive30d сөздүн бардык маанисинде чоң жол тандабас, андыктан анын практикалык жактан абдан жакшы иштеши таң калыштуу эмес.

Жүктөө көлөмү кең, 650 литр, бирок аны 1870/40/20 бүктөлүүчү арткы отургучту бүктүрүү аркылуу абдан пайдалуу 40 литрге чейин көбөйтүүгө болот, муну кол менен жүктөөчү бекиткичтер менен аткарууга болот.

Кубат менен бөлүштүрүлгөн арткы капкагы кең жана жалпак арткы сактоочу бөлүккө эң оңой жетүүнү камсыз кылат. Ал эми колунда төрт тиркеме түйүнү жана 12 В розетка бар.

X5 xDrive30d сөздүн бардык маанисинде чоң жол тандабас.

Салондо дагы чоңураак мээлей кутучасы жана борбордук отсеги бар көптөгөн накта сактоо варианттары бар жана алдыңкы эшиктер укмуштуудай төрт кадимки бөтөлкөлөрдү кармай алат. Жана кабатыр болбо; алардын арткы кесиптештери үч даана алат.

Андан тышкары, эки чыны кармагыч борбордук консолдун алдыңкы жагында жайгашкан, ал эми экинчи катардагы бүктөлүүчү кол таянгычта жуп тартыла турган чөйчөк кармагычтар, ошондой эле капкагы бар тайыз лоток бар.

Акыркысы айдоочу тарабындагы кичинекей отсекти жана борбордук консолдун артындагы эки лотокту колдогу эң кокус сактоо мейкиндиктери үчүн бириктирет, ал эми карта чөнтөктөрү USB-C портторун камтыган алдыңкы отургучтарга илинет.

Чынында эле таасирдүү нерсе, экинчи катарда үч чоң киши катарлаш отурат.

Алдыңкы орундуктар жөнүндө сөз кылсак, алардын артында отуруу X5 xDrive30d ичинде канча орун бар экенин, биздин 184 см айдоочу отургучубуздун артында тонналаган бут бөлмөсү бар экенин көрсөтүп турат. Ошондой эле панорамалык люк орнотулган болсо да, башыбыздан бир дюймга жакын бар.

Чынында эле таасирдүү нерсе, экинчи катарда үч чоң киши катарлаш отурат. Чоңдор үчилтигине бир нече даттануулар менен узак сапарга чыгуу үчүн жетиштүү орун сунушталат, бул дээрлик жок өткөрүүчү туннелдин аркасында.

Балдардын отургучтарын үч Top Tether жана эки ISOFIX анкердик чекити, ошондой эле арткы эшиктердеги чоң ачылыштын аркасында орнотуу оңой.

Туташуу жагынан, зымсыз смартфонду заряддоочу түзүлүш, USB-A порту жана жогоруда айтылган алдыңкы чыны кармагычтардын алдында 12V розетка бар, ал эми USB-C порту борбордук бөлүмдө. Арткы жүргүнчүлөр ошондой эле борбордук желдеткичтердин астынан 12V розеткага ээ болушат.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

$121,900 плюс саякат чыгымдарынан баштап, xDrive30d 25 диапазонун ылдый жагында xDrive104,900d ($40) жана xDrive124,900i ($5) ортосунда отурат.

X5 xDrive30d үлгүсүндөгү стандарттуу жабдыктарга азырынча айтыла элек күүгүм датчиктери, жамгыр датчиктери, тазалагычтар, жылытылган каптал күзгүлөр, чатырдын рельстери, ачкычсыз кирүү жана электр арткы капкагы кирет.

Сыноочу машинабыз бир нече варианттар менен жабдылган, анын ичинде эки түстүү 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөр.

Ичинде сиз ошондой эле баскычты баштоону, реалдуу убакыттагы трафикти, санариптик радиону, 205 ватт 10 динамиктүү аудио тутумду, кубат менен жөнгө салынуучу, жылытуучу, эс тутумдагы алдыңкы отургучтарды, авто-караңгылыктын арткы көрүнүшүн таба аласыз. күзгү, жана кол M-табак кыркып.

Кадимки BMW модасында биздин сыноо унаабыз бир нече варианттар менен жабдылган, анын ичинде Mineral White металлдык боёк (2000 доллар), эки түстүү 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөр (3900 доллар) жана үстүңкү сызыкча жана эшиктин ийиндери үчүн Walknappa булгаары капталдары (2100 доллар).

X5 xDrive30dдин атаандаштары Mercedes-Benz GLE300d (107,100 90 доллар), Volvo XC5 D94,990 450 Momentum (111,088 XNUMX XNUMX доллар) жана Lexus RXXNUMXh Sports Luxury (XNUMX XNUMX доллар), бул салыштырмалуу кымбат дегенди билдирет. .

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

Аты айтып тургандай, X5 xDrive30d башка BMW моделдеринде колдонулган 3.0 литрлик турбо-дизелдик катар алты кыймылдаткычы менен иштейт, бул жакшы нерсе, анткени ал менин сүйүктүүлөрүмдүн бири.

Бул формада 195 айн/мин ылдамдыкта 4000 кВт иштеп чыгат жана 620-2000 айн/мин ылдамдыкта 2500 Нм абдан пайдалуу момент - чоң жол тандабас үчүн идеалдуу.

X5 xDrive30d башка BMW моделдеринде колдонулган 3.0 литрлик турбо-кубатталган алты кыймылдаткыч менен иштейт.

Ошол эле учурда, ZF сегиз ылдамдыктагы момент конвертери автоматтык трансмиссиясы (калактары менен) дагы бир сүйүктүү болуп саналат - жана BMW толугу менен өзгөрүлмө xDrive системасы бардык төрт дөңгөлөккө драйвды жөнөтүү үчүн жооптуу.

Натыйжада, 2110 фунт X5 xDrive30d нөлдөн 100 км/саатка чейин 6.5 секундада ысык люк сыяктуу ылдамдай алат, анын эң жогорку ылдамдыгы 230 км/саат.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

X5 xDrive30d (ADR 81/02) күйүүчү майдын жалпы чыгымы 7.2 л/100 км жана көмүр кычкыл газынын (СО2) эмиссиясы 189 г/км. Эки талап тең чоң жол тандабас үчүн күчтүү.

Чыныгы дүйнөдө биз 7.9 км трассада орточо эсеп менен 100 л/270 км алдык, ал шаар жолдоруна эмес, шосселерге бир аз кыйшайган, бул чоңдуктагы унаа үчүн абдан жакшы жыйынтык.

Маалымат үчүн, X5 xDrive30d чоң 80 литр күйүүчү май багы бар.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Австралиялык жаңы унааларды баалоо программасы (ANCAP) X5 xDrive30d 2018-жылы эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин ыйгарган.

X5 xDrive30d үлгүсүндөгү өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү тутумдары жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо менен автономдуу авариялык тормоздоого, тилкеде кармоого жана рулга жардам көрсөтүүгө, токтоп калуу функциясы менен адаптацияланган круиздик контролго, жол белгилерин таанууга, алыскы жарык жардамына, айдоочунун эскертүүсүнө жайылтылат. , сокур тактардын мониторинги, кайчылаш трафиктин эскертүүсү, паркка жана артка жардам көрсөтүү, айлананы көрүү камералары, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору, дөңсөөлөрдүн түшүүсүн көзөмөлдөө жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө. Ооба, бул жерде бир нерсе жетишпейт.

Башка стандарттык коопсуздук жабдуулары жети коопсуздук жаздыктарын (кош алдыңкы, каптал жана көшөгө коопсуздук жаздыктары плюс айдоочунун тизелери), тайгаланууга каршы тормозду (ABS), авариялык тормоздун жардамчысын жана кадимки электрондук туруктуулукту жана тартууну башкаруу системаларын камтыйт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

3 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Бардык BMW моделдериндей эле, X5 xDrive30d Mercedes-Benz, Volvo жана Genesis тарабынан белгиленген премиум стандартка эки жылга жетпей, үч жылдык чексиз пробегге кепилдик берет. Ошондой эле үч жыл бою жол жээгинде жардам алат. 

X5 xDrive30d үч жылдык чексиз пробег кепилдик менен келет.

X5 xDrive30d тейлөө аралыгы ар бир 12 ай же 15,000 80,000 км, кайсынысы биринчи келгенине жараша. Беш жыл/2250 км үчүн чектелген баадагы тейлөө пландары 450 доллардан, же орточо эсеп менен XNUMX доллардан башталат, бул акылга сыярлык эмес.

Айдоо кандай? 8/10

Айдоо жана башкарууга келгенде, X5 xDrive30d айкалышы класста эң жакшы деп талашуу оңой.

Анын суспензиясы (адаптивдүү амортизаторлору бар кош звенолуу алдыңкы жана көп звенолуу арткы огу) спорттук абалга ээ болсо да, ал дагы эле ыңгайлуу айдап, дөмпөктөрдү оңой жеңип, дөңгөлөктөрдүн үстүнөн тез өзүн калыбына келтирет. Мунун баары абдан люкс көрүнөт.

Бирок, биздин сыноо унаабызга орнотулган кошумча эки тондуу 22 дюймдук эритме дөңгөлөктөр ($3900) көбүнчө курч жээктерин кармап, начар беттерде жүрүүнү бузушат, андыктан сиз 20 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабышыңыз керек.

Колдонуу жагынан X5 xDrive30d Comfort айдоо режиминде жандуу айдоо учурунда табигый түрдө бурчтарга эңкейет.

Айтылгандай, дененин жалпы башкаруусу чоң жол тандабас үчүн салыштырмалуу күчтүү, ал эми спорттук айдоо режими ишти бир аз чыңдоого жардам берет, бирок физикага каршы чыгуу дайыма кыйынга турат.

X5 xDrive30d айкалышы өз классындагы эң мыкты деп талашуу оңой болмок.

Ошол эле учурда, X5 xDrive30d электр рулду ылдамдыкка гана эмес, анын салмагы да жогоруда айтылган айдоо режимдери аркылуу жөнгө салынат.

Комфорт режиминде бул жөндөө салмактын туура өлчөмү менен жакшы салмакталган, бирок аны Спортко өзгөртүү аны оорлотот, бул баарына эле жакпашы мүмкүн. Кандай болгон күндө да, бул салыштырмалуу түз жана катуу пикирди сунуш кылат.

Бирок, X5 xDrive30d'дун чоң өлчөмү анын 12.6 м айлануу радиусун чагылдырып, тар мейкиндиктерде аз ылдамдыкта маневр жасоону кыйындатат. Кошумча арткы дөңгөлөктүү башкаруу ($2250) буга жардам бере алат, бирок ал биздин сыноо унаабызда орнотулган эмес.

Түз сызык иштеши боюнча, X5 xDrive30d айлануу диапазонунун башында жеткиликтүү максималдуу моментке ээ, демек анын кыймылдаткычынын тартуу күчү башында бир аз тик болсо да, орто диапазонго чейин оңой эмес. .

Чоку күчү салыштырмалуу жогору болсо да, аны колдонуу үчүн сейрек жогорку чекке жакындашыңыз керек, анткени бул мотор Ньютон метриндеги моментке негизделген.

X5 xDrive30d электр кубаты рулду ылдамдыкты гана сезбестен, анын салмагы да жогоруда айтылган диск режимдери аркылуу башкарылат.

Ошентип, X5 эңкейгенде ылдамдык тез болот жана толук дроссель колдонулганда сызыктан атайылап жылып кетет.

Бул аткаруунун көбү берүү интуитивдик калибрлөө жана стихиялуу иш-аракеттерге жалпы жооп менен шартталган.

Сменалар тез жана жылмакай болот, бирок алар кээде төмөн ылдамдыктан толугу менен токтогонго чейин бир аз кыйшаюушат.

Беш айдоо режими - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive жана Individual - айдоочуга айдоо учурунда кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын жөндөөлөрүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, Спорт байкалаарлык артыкчылыкты кошот, бирок Комфорт - сиз 99 пайыз колдоно турган нерсе. убакыт.

Трансмиссиянын спорттук режимин каалаган убакта редуктор селекторун силкилдетүү аркылуу чакырса болот, натыйжада жандуу айдоону толуктаган жогорку нөөмөт пункттары пайда болот.

өкүм

BMW төртүнчү муундагы X5 менен өз оюнун өркүндөтүп, люкс жана технология деңгээлин 7-сериясынын флагманына чейин көтөргөнүндө шек жок.

X5тин таасирдүү көрүнүшүнүн жана салыштырмалуу жакшы динамикасынын айкалышы мыкты xDrive30d кыймылдаткычы жана трансмиссиясы менен толукталган.

Ошондуктан, X5 xDrive30d версиясында эң мыкты бойдон калуусу таң калыштуу эмес. Чындыгында ойлоно турган башка вариант жок.