350 Lotus Exige Sport 2017 карап чыгуу

Жылаңач айдоо абайсыздык жана балким мыйзамсыз, бирок Lotus Exige 350 Sport минүү - сиз каалаган эң жакын жол. Бул сиз үйдө кийимиңизди унутуп калгандай сезилгениңизде эмес, бирок машина жабдыктарын, ал тургай этин да төгүп, сизге скелет сыяктуу бир нерсе калтырып кеткени; жылаңач сөөктөр жана булчуңдар гана.

Бул укмуштуудай катуу жана катуу багытталган машинанын сөөктөрүңүзгө жана этиңизге кылганын эң сонун хиропрактика деп сыпаттаса болот, айрыкча кирип-чыгуунун стресси, бирок бактыга жараша, бөйрөк үстүндөгү бездериңизди ышкыруу менен онтогонду, бүдүрлөрдү жана көгөргөндөрдүн ордун толтурат. көп санда. жол.

Суроо, ырахаттын оордугуна жана 138,782.85 доллардын баасы.

Lotus Exige 2017: С
Коопсуздук рейтинги	-
кыймылдаткычтын түрү	3.5L
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	10.1л / 100км
түшүрүү	2 орун бар
Баасы	$82,900

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Лотостун философиясы бир аз абсурддуу миссия билдирүүсүндө жыйынтыкталган: "Жөнөкөйлөштүр, анан жеңилдет". Улуу Барнаби Джойстун сөзү менен айтканда, жеңилдик "кошууга" боло турган нерсе эмес экенин түшүнүү үчүн "Сиз Зигмунд Фрейд болуунун кажети жок", бирок сиз идеяны түшүнөсүз.

Lotus жөнүндө бардыгы күч-салмак катышына байланыштуу жана 350 Спорттун бул версиясы Exigeди чекке чейин түртөт, S версиясынан 51 кг жеңилирээк, болгону 1125 кг жана анын зор 3.5 литрлик кыймылдаткычы. кубатталган V6 менен ал Улуу Британиянын Хетхел шаарындагы компаниянын сыноо жолун 2.5 секундага тезирээк тазалай алат.

Бул унаада жол жүрүм-туруму эмес, айлануу убактысы маанилүү, ошондуктан анда эч кандай ыңгайлуулуктар жок.

Бирок, Exige көз жоосун алган жырткыч, бир аз скейтбордго байланган Дарт Вейдердин туулгасына окшош. Мунун баары ниеттин билдирүүсү, ички жасалгасы Барнабинин мээсиндей жылаңач болсо да, жылтылдаган тетиктери жана жаркыраган күмүш туткасы менен бир кызыктай кооздук.

Exige көңүл бурган жырткыч. (Сүрөт кредити: Стивен Корби)

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 3/10

"Практикалык" жана "мейкиндик" деген сөздөр Лотустун жол сынагында орун алган эмес, андыктан уланта алабызбы?

А жакшы. Ийинде орун жок, тиштерин алмаштыруу үчүн жүргүнчүнүн бутун сылап салуу керек. Сиз ошондой эле кокустан бири-биринин оозуна дем алуу коркунучу бар, сиз ушунчалык жакын отурасыз.

Ишке жарамсыздык жөнүндө айтсам, эшиктер ушунчалык кичинекей жана бүт машине ушунчалык жапыз болгондуктан, кирүү же чыгуу баланын чемоданына жашынгандай кызыктуу.

Кубок ээлери? Аны унутуп, телефонуңузду коё турган жер жок. Ар бир жакшы катылган эшиктин туткасынын жанында эки кичинекей сактоочу тешик, ошондой эле колкап отсекинин ордуна кандайдыр бир жылма, жылмакай текче бар, ага эч нерсе калтырууга болбойт.

Буюмдарды жерге коюңуз, алар кошумча жапыз орундуктардын астына тайып, кайра көрүнбөйт.

Лотостун адамдары отургучтардын артындагы текчени көрсөтүштү, бирок менимче, алар муну деп ойлошту, артында мотордун артында кичинекей жүк ташыгыч бар.

Бул жол сынагында “практикалык” жана “космос” деген сөздөр орунсуз. (Сүрөт кредити: Стивен Корби)

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 6/10

Күнүмдүк жашоодо ширенке кутучасындагы сумкадай эле пайдалуу болгон 138,782.85 XNUMX долларлык унааны карасаңыз, "баа" суроосу татаал. Бирок сиз эмне үчүн адамдар Лотусту сатып алышын ойлонушуңуз керек жана жооптун практикалык жактан эч кандай тиешеси жок.

Бул Exige 350 Sport сыяктуу унаа оюнчук катары гана сатылып алынат, атайын трек күнү, аны теориялык жактан коомдук жолдордо трекке айдай аласыз. Фрэнки, эгер мен бай болсом, мен аны ошол жакка ташып жүрмөкмүн.

Салыштырмалуу айтсак, сиз 30 миң долларга азыраак практикалык жана чексиз ыңгайлуу Porsche Caymanга ээ болосуз, бирок Lotus бирдей трекке багытталган жана ырайымсыз (30 169,990 доллар) KTM X-Bowга караганда XNUMX миң долларга арзан.

Бул ыңгайлуулукка карама-каршы келет.

Функцияларга келсек, сиз төрт дөңгөлөк, кыймылдаткыч, рулду, бир нече отургуч аласыз, жана бул жөнүндө. Сиз кыймылдаткычтын жана жолдун ызы-чуусунан улам уга албаган 1993-жылы чыгарылган эки динамиктүү стереону 1199 долларга сатып алсаңыз болот. О, алар да ызы-чуу болгон кондиционерди кошот.

Биздин жылмакай кара металл боёк дагы $1999, "бир бөлүктүү килемдер" дагы $1099 (кымбат пол килемдер, негизинен), Alcantara жасалгалоо пакети $4499, круиз контролу (чын элеби?) $299 жана кызыктуу кошумча "үн өчүрүүчү - $1499 (I) аны орнотууну унутуп калышты деп ойлойм). Биздин пресс унаанын баасы 157,846 XNUMX долларга чейин жетти, бул эч ким үчүн жакшы эмес экенин айтышым керек.

Жергиликтүү Lotus дилерлери - Simply Sports Cars - сатып алуучуга жага турган функцияларды сунуштайт, мисалы, Lotus Only трек күндөрү, Phillip Island 6 Hours жана Тарга High Country иш-чарасына катышуу мүмкүнчүлүгү. бир нече. ачуу тажрыйбалар.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Мурда Lotus инженерлери Toyotaнын кичинекей төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтарынан алган кубаттуулугуна ыраазы болушкан, бирок бул Exige 350 Sport абдан олуттуу унаа, ошондуктан анын арткы жагына тыгылган салыштырмалуу зор кубатталган 3.5 литрлик V6 кыймылдаткычы бар. Бул 258 кВт жана 400 Нм түзөт, бул кичинекей машинаны 0 секунданын ичинде 100 км/саатка чейин жеткирүү үчүн жетиштүү, бирок ал бир топ тезирээк сезилип, угулат.

A supercharged V6 анын арткы учуна кысып жатат. (Сүрөт кредити: Стивен Корби)

Алты ылдамдыктагы редуктор эски жарыш машинасынан уурдалгандай көрүнөт, ал эми тиштүү ылдамдыкта өтүү кубаныч.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Lotus 10.1 л/100 км отунду үнөмдүү деп ырастайт. Буга жетүү оңой эмес деп ойлойбуз, анткени аны тозокко айдап, анын күркүрөгөнүн угуу азгырыгы өтө чоң жана туруктуу болмок.

Айдоо кандай? 8/10

Ачуулуу көңүл ачуунун жана тажатма кыжырдануунун укмуштуудай айкалышы болгон унаа сейрек кездешет. Лотос тарсылдайт, ызы-чуу, жазалоо өтө кыйын, отургучтары колдоо сунуштайт, бирок колдоо жок.

Бул комфорттун карама-каршылыгы жана аны шаарды айланып өтүү кооптуу көрүнгөнүн көрүү абдан кыйын. Ошондой эле сиз ушунчалык кыска жана кичинекей экениңизди сезесиз, ошондуктан алардын жол тандабас унаасындагы бул адамдардын баары сизди көрүшпөйт.

Ага кирип-чыгуунун өтө оор, акылсыздык менен кыйын экенин кошсоңуз, ал дүкөндөргө бара турган болсоңуз, анда сиз ала турган машина эмес. Кайсы бир убакта мен анын келишпес кыжырдануусунан ушунчалык тажадым, ал тургай, адамдарды ырахаттанып саякатка алып чыгууга да ачууланып кеттим. Мен жөн эле түйшүк менен тынчымды алган жокмун, бирок шаардын четиндеги бийик жолдор жана андан да ылдам полициялар Exige үчүн табигый чөйрө эмес.

Редуктор, мотор сыяктуу эле мүнөткө чейин толкундантат.

Шаарда, аз ылдамдыкта же унаа токтоочу жайда, рулду башкаруу оор эмес, атайылап ачык эмес. Үч чекиттүү бурулуш жасоо 20 мүнөттүк дене салмагындагы стенд прессине барабар. Жок дегенде.

Анткен менен, айылдын бурмаланган жолунда руль унаанын эң жакшы жактарынын бири болуп калат, анткени анын таза салмагы сиздин колуңузда ушунчалык жандуу сезилет. Бурчтарда чыныгы күрөш же шамдагайлык сезими бар, бул сизди бир аз Айртон Сеннадай сезет.

Чынында эле, сиз жылмакай, кемчиликсиз тротуарда жүргөндө эле бүт машина жанданып, кандайдыр бир мааниге ээ боло баштайт. Бул тез, ызы-чуу, толкундатуучу, толугу менен жана ачык айтканда толкундатуучу, катуу шасси жана катуу жүрүү, тормоздору менен сизди адепсиз шашмалык менен тартып алат. Мындан тышкары, аз тартылуу борбору жана кыймылдаткычтын борбордук жайгашкан урматында, ал кемчиликсиз салмактуу болуп саналат.

Редуктор, кыймылдаткыч сыяктуу эле толкундантат, айрыкча сиз жогорку айлануу диапазондорун изилдеп жатканыңызда, пейзаж чындап эле күлкүлүү кичинекей алдыңкы айнекте коркунучтуу бүдөмүк болуп калат.

Алты ылдамдыктагы куту эски жарыш машинасынан уурдалгандай көрүнөт. (Сүрөт кредити: Стивен Корби)

Албетте, артыңызда мотордон башка эч нерсе көрүнбөйт, бирок бул кандай сонун көрүнүш, баары бир илинип калбайсыз.

Албетте, бул катуу жана курч сезилет, ал эми кээ бир арзан спорттук унаалардай айдоо оңой же таза эмес; MX-5 алда канча жагымдуу шерик болот. Бирок бул экстремалдык Exige, чыныгы энтузиасттар тарабынан курулган машина.

Анан, баарынан мурда, аны үйүндөй көрүнгөн жана сезген жарыш жолуна алып бара турган адамдар үчүн.

Тилекке каршы, коомдук жолдордо, бул кызыктуу караганда тажатма болмок, бирок чындап ынталуу Lotus күйөрмандары буга эч качан жол беришпейт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

2 жыл / чексиз пробег


кепилдик

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 5/10

Таң калыштуусу, Австралияда 100дөн азыраак унаалар сатыла турганын эске алганда, Lotus Exige ADR crash сынагынан өтпөй калды, ошондуктан эч кандай жылдыз рейтинги жок. Сиз кош, жүргүнчү жана айдоочу коопсуздук жаздыкчаларын, ошондой эле ABS, "гидравликалык тормоздун жардамчысы", "Lotus Dynamic Performance Management", айдоочу тандай турган үч режимдүү ESP, бурчунан тормозду башкаруу жана EBD аласыз.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Сиздин Lotus үч жылдык чексиз пробег жана үч жылдык жол боюндагы жардам менен жабылат. Кызматтын баасы $295 плюс тетиктер.

өкүм

Lotus Exige 350 Sport унаа рыногунун туу чокусунда турат деп айтууга аздык кылат. Бул, негизинен, кандайдыр бир жол менен жолдордо айдоого уруксат берилген трек унаасы, бул күнүмдүк колдонуу үчүн унаа катары катуу бузулганын билдирет, бирок аны ошол кемчиликтер үчүн сынга алуу таптакыр туура эмес. кемчиликтери, анткени жумушка баруу эч качан анын максаты болгон эмес.

Ал өзүнүн табигый жарыш трек чөйрөсүндө жаркырап турганы менен, эгер сиз аны асфальттын бир кыйла жылмакай жана ийри-буйру жерине көрсөтсөңүз, трек күндөрүнүн ортосунда көп ырахат ала аласыз.

Performance, башкаруу, рулу жана тормоздоо туура шарттарда фантастикалык болуп саналат, жана сиз кимдир бирөө Porsche 327,100 GT911 бир кыйла арзан версия ($3) катары өздөрүн актай аларын көрө аласыз. Айырмачылыгы, Porsche сиз кирген сайын калемпир бычактай жылдырбайт.

Ошентип, Lotus - бул экстремалдык ышкыбоздор үчүн гана унаа. Жана балким, нудисттер үчүн да.

Кызыктуу аттракциондор үчүн Лотустун катуу четтерине чыдайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.