Volkswagen Passat линиясын карап чыгуу
ыраазы
Volkswagen Passat немис концернинин эң популярдуу унаасы катары каралышы мүмкүн. Ондогон жылдар бою, машина ийгиликтүү бүткүл дүйнө жүзү боюнча сатылган, жана ага суроо-талап бир гана өсүп жатат. Бирок бул инженердик шедеврди түзүү кантип башталган? Ал убакыттын өтүшү менен кандай өзгөрдү? Келгиле, аны түшүнүүгө аракет кылалы.
Фольксваген Пассаттын кыскача тарыхы
Биринчи Volkswagen Passat 1973-жылы конвейерден чыккан. Адегенде алар машинага жөнөкөй сандык белги берүүнү каалашкан - 511. Бирок андан кийин туура ат тандоо чечими кабыл алынган. Пассат ушундайча жаралган. Бул бүткүл планетанын климатына олуттуу таасирин тийгизген тропикалык шамал. Биринчи машинанын кыймылдаткычы алдыңкы, ал эми мотору бензин болчу. Анын көлөмү 1.3 литрден 1.6 литрге чейин өзгөргөн. Автоунаалардын кийинки муундарына В индекси ыйгарылган. Бүгүнкү күндө Фольксваген Пассаттын сегиз мууну чыгарылган. Келгиле, алардын айрымдарына кененирээк токтололу.
volkswagen passat b3
Европада Volkswagen Passat B3 унаалары 1988-жылы сатыла баштаган. Ал эми 1990-жылы, машина Америка Кошмо Штаттарына жана Түштүк Америкага жеткен. Немис концернинин конвейеринен чыккан биринчи B3 абдан жөнөкөй көрүнүштөгү төрт эшиктүү седан болгон жана бул жөнөкөйлүк пластиктен жасалган ички жасалгага чейин жайылган.
Бир аз убакыт өткөндөн кийин, булгаары жана булгаары жасалгалары пайда болду (бирок бул негизинен АКШга экспорттоого арналган кымбат баалуу GLX моделдери болгон). Биринчи B3 негизги көйгөйү арткы жана алдыңкы орундардын ортосундагы аз аралык болгон. Арткы орунда орточо дене түзүлүштөгү адам отурууга дагы эле ыңгайлуу болсо, анда узун бойлуу адам мурунтан эле тизесин алдыңкы отургучтун арткы жагына коюп жаткан. Ошентип, арткы орундуктарды ыңгайлуу деп айтуу мүмкүн эмес болчу, айрыкча узак сапарларда.
Пакет B3
Volkswagen Passat B3 төмөнкү деңгээлдерде чыкты:
- CL - жабдуулар параметрлери жок, негизги деп эсептелген;
- GL - пакетке кузовдун түсүнө дал келүү үчүн боёлгон бамперлер жана күзгүлөр камтылган жана CL пакетинен айырмаланып, унаанын салону ыңгайлуураак болгон;
- GT - спорттук жабдуулар. диск тормоздору, инжектордук кыймылдаткычтары, спорттук отургучтары жана пластик кузов комплекти бар унаалар;
- GLX АКШ үчүн атайын жабдуулар болуп саналат. Булгаарыдан жасалган салон, ойгон руль, электр коопсуздук куру, люк, круиз-контролдук система, тизе барлар.
В3 денелердин түрлөрү, алардын өлчөмдөрү жана салмагы
Volkswagen Passat B3ге корпустардын эки түрү орнотулган:
- седан, анын өлчөмдөрү 4574/1439/1193 мм, салмагы 495 кг жеткен;
Passat B3, кузов варианты - седан - вагон. Анын өлчөмдөрү 4568/1447/1193 мм. Дене салмагы 520 кг.Passat B3 вагону седанга караганда бир аз узунураак болгон
Седандын да, вагондун да цистернасынын көлөмү 70 литр болгон.
Моторлор, трансмиссия жана дөңгөлөк базасы V3
Volkswagen Passat B3 унааларынын мууну дизелдик жана бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган:
- бензин кыймылдаткычтарынын көлөмү 1.6 2.8 литрге чейин өзгөргөн. Күйүүчү май керектөө - 10 километрге 12-100 литр;
- дизелдик кыймылдаткычтардын көлөмү 1.6 1.9 литрге чейин өзгөргөн. Күйүүчү май 9 километрге 11-100 литрди түзөт.
Бул муундун унааларында орнотулган редуктор автоматтык төрт баскычтуу же беш баскычтуу механикалык болушу мүмкүн. Машинанын дөңгөлөк базасы 2624 мм, арткы жолдун туурасы - 1423 мм, алдыңкы жолдун туурасы - 1478 мм болгон. Машинанын клиренси 110 мм болгон.
volkswagen passat b4
Volkswagen Passat B4 чыгаруу 1993-жылы башталган. Бул машиненин толук топтомдорунун дайындоосу мурункудай эле калган. Негизи, Volkswagen Passat B4 үчүнчү муундагы унаалардын бир аз рестайлингинин натыйжасы болгон. Кузовдун кубаттуу рамкасы жана айнектөө схемасы ошол эле бойдон калган, бирок корпустун панелдери буга чейин ар башка болгон. Интерьер дизайны да айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн көбүрөөк ыңгайлуулук багытында өзгөрдү. B4 мурункусунан бир аз узунураак болгон. Дененин узундугунун көбөйүшү немис инженерлерине жогоруда айтылган өтө жакын орундуктар маселесин чечүүгө мүмкүндүк берди. B4 унаасында алдыңкы жана арткы орундуктардын ортосундагы аралык 130 ммге көбөйдү, бул арткы орундуктардагы узун бойлуу жүргүнчүлөрдүн жашоосун бир топ ыңгайлуу кылат.
Ички жасалгасы да бир аз өзгөрдү: арзан жасалгаларда ал мурдагыдай эле пластик болчу, бирок азыр кара эмес, беж. Бул жөнөкөй трюк дагы кенен кабина элесин жараткан. Бардыгы болуп 680000 1996 машина конвейерден чыгып кетти. Ал эми 4-жылы Volkswagen Passat BXNUMX өндүрүшү токтотулган.
В4 денелердин түрлөрү, алардын өлчөмдөрү жана салмагы
Мурункудай эле, Volkswagen Passat B4 дененин эки түрү болгон:
- өлчөмдөрү менен седан 4606/1722/1430 мм. Дене салмагы - 490 кг;Passat B4 седандары негизинен кара түскө боелгон
- өлчөмдөрү 4597/1703/1444 мм станциялык вагон. Дене салмагы - 510 кг.Passat B4 станциясынын вагону бир кыйла кенен багажга ээ болгон
Резервуардын көлөмү, мурункудай эле, 70 литр болгон.
B4 кыймылдаткычтары, берүү жана дөңгөлөк базасы
Volkswagen Passat B4деги кыймылдаткычтар көлөмүн эске албаганда, көп деле өзгөргөн жок. Мурунку 2.8 литр бензин кыймылдаткычтын максималдуу көлөмү болгон болсо, анда көлөмү 4 литр кыймылдаткычтар B2.9 орнотула баштады. Бул бир аз көбөйгөн күйүүчү май керектөө - 13 километрге 100 литрге чейин. Дизелдик кыймылдаткычтарга келсек, алардын көлөмү бардык B4 1.9 литр болгон. Азыраак кубаттуу дизелдик кыймылдаткычтар B4 орнотулган эмес. B4 боюнча редуктор эч кандай өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Мурдагыдай эле, беш ылдамдыктагы механикалык версиясында жана төрт баскычтуу автоматтык түрдө чыгарылган. Volkswagen Passat B4 дөңгөлөк базасы 2625 мм жетти. Алдыңкы жана арткы жолдун туурасы өзгөрүүсүз калган. Машинанын клиренси 112 мм болгон.
volkswagen passat b5
1996-жылы биринчи Volkswagen Passat B5 чыккан. Бул машинанын негизги айырмасы, анын Audi A4 жана A6 унаалары менен биригүү болгон. Бул процедура Audi кыймылдаткычтарын Volkswagen Passat B5ке орнотууга мүмкүндүк берди, алар күчтүүрөөк жана узунунан жайгаштырылган. B5 кабинасында да олуттуу өзгөрүүлөр болду. Кыскасы, алда канча кенен болуп калды.
Арткы орундуктар дагы 100 мм артка жылдырылды. Алдыңкы орундуктардын ортосундагы аралык 90 мм көбөйдү. Эми эң чоң жүргүнчү да каалаган орундукка оңой эле бата алат. Ички жасалгасы да өзгөрдү: инженерлер акыры өздөрүнүн сүйүктүү пластмассасынан алыстап кетүүнү чечишти жана аны жарым-жартылай зат менен алмаштырышты (эң арзан жасалгалардын деңгээлинде да). GLX трим деңгээлдериндеги экспорттук унааларга келсек, алардын ички жасалгалары азыр жалаң булгаары менен кооздолгон. Ал жерде булгаары толугу менен ташталган.
Дене B5, анын өлчөмдөрү жана салмагы
Volkswagen Passat B5 кузов түрү 4675/1459/1200 мм өлчөмдөрү менен седан болуп саналат. Дене салмагы 900 кг. Машинанын бак көлөмү 65 литр.
B5 кыймылдаткычтары, берүү жана дөңгөлөк базасы
Volkswagen Passat B5 бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар менен жабдылган:
- бензин кыймылдаткычтарынын көлөмү 1.6 литрден 4 литрге чейин өзгөрдү, күйүүчү май керектөө 11 километрге 14 литрден 100 литрге чейин;
- дизелдик кыймылдаткычтардын көлөмү 1.2 2.5 литрге чейин өзгөрдү, күйүүчү май керектөө - 10 километрге 13 литрге чейин.
B5 мууну үчүн үч трансмиссия иштелип чыккан: беш жана алты баскычтуу механикалык жана беш баскычтуу автоматтык.
Машинанын дөңгөлөк базасы 2704 мм, алдыңкы жолдун туурасы 1497 мм, арткы жолдун туурасы 1503 мм болгон. Унаанын клиренси 115 мм.
volkswagen passat b6
Жалпы коомчулук биринчи жолу 6-жылы Volkswagen Passat B2005 көрүшкөн. Бул Женева автосалонунда болгон. Ошол эле жылдын жайында, унаа биринчи европалык сатуу башталган. Машинанын сырткы көрүнүшү кескин өзгөрдү. Машина ылдыйраак жана узундай көрүндү. Ошол эле учурда, B6 кабинасынын өлчөмдөрү B5 кабинасынын өлчөмдөрүнөн дээрлик айырмаланган эмес. Бирок В6нын ички бөлүгүндөгү өзгөрүүлөр көзгө көрүнүп турат. Биринчиден, бул отургучтарга тиешелүү.
Алардын формасы өзгөргөн, алар тереңдеп, айдоочунун денесинин формасына жакшыраак дал келген. Баш таянгычтар да өзгөрдү: алар чоңойду, эми аларды каалаган бурчта кыйшайтууга болот. B6 панелиндеги приборлор компакттуураак жайгаштырылган жана панелдин өзү машинанын кузовунун түсүнө ылайыктуу боёлгон пластикалык кошумчалар менен жабдылышы мүмкүн.
Дене B6, анын өлчөмдөрү жана салмагы
Volkswagen Passat B6 сатуу башталган учурда гана 4766/1821/1473 мм өлчөмдөрү менен седан түрүндө чыгарылган. Дене салмагы - 930 кг, күйүүчү май багынын көлөмү - 70 литр.
B6 кыймылдаткычтары, берүү жана дөңгөлөк базасы
бардык мурунку сыяктуу эле, Volkswagen Passat B6 кыймылдаткычтарынын эки түрү менен жабдылган:
- 1.4 километрге 2.3ден 12 литрге чейин күйүүчү май керектөө менен көлөмү 16 литрден 100 литрге чейинки бензин кыймылдаткычтары;
- 1.6 километрге 2 11 литр күйүүчү май керектөө менен көлөмү 15 100 литр дизелдик кыймылдаткычтар.
Трансмиссия механикалык алты баскычтуу же автоматтык алты баскычтуу болушу мүмкүн. Дөңгөлөк базасы 2708 мм, арткы жолдун туурасы 1151 мм, алдыңкы жолдун туурасы 1553 мм, клиренси 166 мм болгон.
volkswagen passat b7
Volkswagen Passat B7 - бул В6нын рестайлинг продуктусу. Машинанын сырткы көрүнүшү да, ички жасалгасы да өзгөрдү. Volkswagen Passat B7ге орнотулган кыймылдаткычтардын көлөмү да көбөйдү. В7-жылы немис инженерлери тарыхта биринчи жолу өз эрежелеринен баш тартууну чечишти жана ички жасалгалоодо ар кандай түстөгү ар түрдүү материалдарды колдонушту.
Унаанын эшиктери ак пластмасса кошумчалары менен бүттү. Ак булгаары отургучтарда (эң арзан жасалгаларда да) болгон. Панелдеги приборлор ого бетер компакттуу болуп калды, ал эми приборлор тактасынын өзү бир топ кичирейди. Инженерлер коопсуз айдоону унуткан жок: азыр айдоочуда коопсуздук жаздыкчасы бар. Акыр-аягы, кадимки аудио системасын белгилебей коюу мүмкүн эмес. Көпчүлүк айдоочулардын айтымында, ал Пассатка өндүрүүчү тарабынан орнотулган эң мыктысы болгон. Бул сериядагы биринчи унаа 2010-жылы конвейерден чыгып, 2015-жылы унаа расмий түрдө токтотулган.
В7 денелердин түрлөрү, алардын өлчөмдөрү жана салмагы
Мурдагыдай эле, Volkswagen Passat B7 эки нускада чыгарылган:
- өлчөмдөрү менен седан 4770/1472/1443 мм. Дене салмагы - 690 кг;Sedan Passat B7 - мурунку моделдин рестайлинг продуктусу
- өлчөмдөрү 4771/1516/1473 мм станциялык вагон. Дене салмагы - 700 кг.В6 вагонунун жүк салгычы ого бетер таасирдүү болуп калды
Күйүүчү май багынын көлөмү - 70 литр.
B7 кыймылдаткычтары, берүү жана дөңгөлөк базасы
Volkswagen Passat B7 1.4 литрден 2 литрге чейинки бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. Ар бир кыймылдаткыч турбо заряддоо системасы менен жабдылган. Күйүүчү май 13 километрге 16 литрден 100 литрге чейин болгон. Дизелдик кыймылдаткычтардын көлөмү 1.2 литрден 2 литрге чейин. Күйүүчү май керектөө - 12 километрге 15 литрден 100 литрге чейин. Volkswagen Passat B7деги трансмиссия алты баскычтуу механикалык же жети баскычтуу автоматтык болушу мүмкүн. Дөңгөлөк базасы - 2713 мм. Алдыңкы жолдун туурасы - 1553 мм, арткы жолдун туурасы - 1550 мм. Унаанын клиренси 168 мм.
Volkswagen Passat B8 (2017)
Volkswagen Passat B8 чыгаруу 2015-жылы башталган жана учурда уланууда. Азыркы учурда, унаа сериясы абдан заманбап өкүлү болуп саналат. Анын мурункулардан негизги айырмасы ал курулган MQB платформасында. MQB аббревиатурасы Modularer Querbaukasten дегенди билдирет, ал немис тилинен которгондо "Модулдук туурасынан кеткен матрица" дегенди билдирет. Платформанын негизги артыкчылыгы - ал унаанын дөңгөлөк базасын, алдыңкы жана арткы жолдордун туурасын тез өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, MQB платформасында машиналарды чыгарган конвейер башка класстардагы машиналарды чыгарууга оңой ылайыкташтырылышы мүмкүн. В8де инженерлер айдоочунун да, жүргүнчүлөрдүн да коопсуздугун биринчи планга коюшат. Коопсуздук жаздыктары айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн алдына эле эмес, унаалардын эшиктерине да орнотулган. Ал эми B8 унааны айдоочунун жардамысыз токтото турган атайын автоматтык токтотуу системасы бар. Айдоо учурунда дагы бир система унаалардын ортосундагы аралыкты жана унаанын алдындагы жана анын артындагы көрүү аймагын көзөмөлдөйт. B8дин ички жасалгасына келсек, анын мурункусунан айырмаланып, ал кайрадан монофониялык болуп калды жана анда кайрадан ак пластик басымдуулук кылат.
Дене B8, анын өлчөмдөрү жана салмагы
Volkswagen Passat B8 - 4776/1832/1600 мм өлчөмүндөгү седан. Дене салмагы 700 кг, күйүүчү май багынын көлөмү 66 литр.
B8 кыймылдаткычтары, берүү жана дөңгөлөк базасы
Volkswagen Passat B8 он кыймылдаткыч менен жабдылган болот. Алардын арасында бензин да, дизель да бар. Алардын күчү 125тен 290 л.с. чейин өзгөрөт. менен. кыймылдаткычтарынын көлөмү 1.4 2 литрге чейин өзгөрөт. Бул жерде ошондой эле В8 сериясынын тарыхында биринчи жолу метан менен иштеген кыймылдаткыч менен жабдылышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек.
Мындан тышкары, B8 үчүн 1.4 литрлик бензин кыймылдаткычынан жана 92 кВт электр кыймылдаткычынан турган атайын гибриддик кыймылдаткыч иштелип чыккан. Бул гибриддин жалпы кубаттуулугу 210 л.с. менен. B8 сериясындагы унаалар үчүн күйүүчү май керектөө 6 километрге 10 литрден 100 литрге чейин өзгөрөт.
Volkswagen Passat B8 акыркы жети баскычтуу DSG автоматтык берүү менен жабдылган. Дөңгөлөк базасы - 2791 мм. Алдыңкы жолдун туурасы 1585 мм, арткы жолдун туурасы 1569 мм. Тазалыгы - 146 мм.
Видео: Passat B8 сыноо диск
Ошентип, Volkswagen инженерлери убакытты текке кетиришпейт. Passat унааларынын ар бир мууну серияга жаңы нерселерди алып келет, ошондуктан бул унаалардын популярдуулугу жыл сайын өсүүдө. Бул концерндин ойлонулган баа саясаты менен шартталган: ар бир айдоочу капчыгы үчүн машинаны тандай алат.
