Peugeot 508 2020 Обзор: Спорт вагону

Чоң Peugeots бул өлкөдө чыныгы сейрек кездешет. Ондогон жылдар мурун, алар бул жерде жасалган, бирок жолсуз унаалардын оор мезгилдеринде чоң француз седан же станция вагону базардын жанынан араң эле байкалбаган от менен өтүп баратат. Жеке мени Peugeot жергиликтүү автомобиль пейзажында канчалык аз таасир калтырат, анткени анын 3008/5008 жуптары эң сонун. Эмне үчүн эл муну көрбөйт?

Адамдар түшүнбөгөн унаалар жөнүндө айтсам, бул жумада мен унаа жылдыздар тобунун бул өчкөн жылдызына миндим; вагон. Peugeot жаңы 508 Sportwagon, тагыраак айтканда, бардык 4.79 метр.

Peugeot 508 2020: GT
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.6 л турбо
күйүүчү май түрү	Премиум коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$47,000

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Sportwagon жана Fastback экөө тең бир гана спецификацияда бар - GT. Фастбэк сизге $53,990 кайтарып берет, ал эми станциялык вагон бир нече миң долларга, 55,990 долларга. Бул баада сиз көп нерселерди күтөсүз жана аласыз.

508 Sportswagon 18 дюймдук дөңгөлөккө ээ.

18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, 10 динамиктүү стерео система, кош зоналык климаттык контроль, алдыңкы жана арткы көрүнүш камералары, ачкычсыз кирүү жана баштоо, активдүү круиздик контроль, жылытуу жана массаж функциялары бар алдыңкы электр отургучтар, спутниктик навигация, автоматтык паркинг ( руль) , автоматтык жогорку нуру менен автоматтык LED фаралар, Nappa булгаары отургучтар, автоматтык тазалагычтар, бекем коопсуздук пакети жана компакт запастык.

Сиз автоматтык бийик нурлары менен автоматтык LED фараларды аласыз.

Peugeot медиа системасы 10 дюймдук сенсордук экранда жайгашкан. Аппараттык камсыздоо кээде капаланткандай жай иштейт - жана сиз климаттык контролду колдонгуңуз келгенде андан да жаманы - бирок аны карап көрүү жагымдуу. 10 динамиктүү стереодо DAB бар жана сиз Android Auto жана Apple CarPlay колдоно аласыз. Стерео, белгилүү болгондой, жаман эмес.

Бул ишенимдүү коопсуздук пакети жана компакт запастык бөлүгү бар.

Экрандагы акылдуу клавиатуранын жарлыктары өтө сонун жана тактилдүү, бул системаны колдонууну бир аз жеңилдетет, бирок үч манжалуу сенсордук экран андан да жакшыраак жана сизге керек болгон бардык меню параметрлерин ачып берет. Бирок, жабдуулардын өзү кабинанын эң алсыз жери.

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Бааланбаган 3008 жана 5008 сыяктуу, 508 укмуштуудай көрүнөт. Мен 3008 жолсуз унааны бир аз акылсыз деп эсептесем да, 508 укмуштуудай. Бул LED узун нурлуу фаралар бамперди кесип турган жуп азууларды түзөт жана алар жаркыраган көрүнөт. Станция вагону, адаттагыдай эле, буга чейин эле сулуу Fastbackка караганда бир аз жакшыраак курулган.

Станция вагону, адаттагыдай эле, буга чейин эле сүйкүмдүү Fastbackка караганда бир аз жакшыраак курулган.

Ички жасалгасы алда канча кымбатыраак машинеден окшойт (ооба, так арзан эмес экенин билем). Nappa булгаары, металл өчүргүчтөр жана оригиналдуу i-Cockpit абдан авангарддык көрүнүштү жаратат. Бул сонун сезет, жана текстураларды жана материалдарды сарамжалдуу пайдалануу менен, наркынын сезими байкалат. i-Cockpit – бул ээ болгон даам. CarsGuide кесиптеш Ричард Берри экөөбүз качандыр бир күнү бул конфигурация үчүн өлгүчө күрөшөбүз - бирок мага жагат.

Бул сонун сезет, жана текстураларды жана материалдарды сарамжалдуу пайдалануу менен, наркынын сезими байкалат.

Кичинекей рулду ширелүү сезет, бирок мен моюнга алам, айдоо позициясы азыраак тик болсо, рул инструменттерге бөгөт коё алат.

Аспаптар жөнүндө сөз кыла турган болсок, эң сонун ыңгайлаштырылган санариптик аспаптар кластери бир нече түрдүү дисплей режимдери менен абдан кызыктуу, алар кээде абдан ойлоп табуучулук жана пайдалуу, мисалы, бөтөн маалыматты кыскартат.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Алдыңкы отургучтар абдан ыңгайлуу - Тойота аларды көрүп: «Биз буларды каалайбыз» дедиби деп ойлойм. Ошондой эле алдыда чындыгында пайдалуу болгон бир нече чыны кармагычтар бар, ошондуктан француздар акыры муну бузуп, майда жана кичине блоктордун мурунку пассивдүү-агрессивдүү орнотуунун ордуна пайдалуулукка өтүштү окшойт. 

Алдыңкы орундуктар абдан ыңгайлуу.

Телефонуңузду капталында ачылуучу капкактын астына, ал тургай чоң телефонуңузду да сактай аласыз. Чынында эле уникалдуу көз ирмемде, эгер сиз чоң iPhone'ду лотоктун түбүнө тегиз жаткыдай кылып коё берсеңиз, аны кайра алып чыгуу үчүн бүт унааны бөлүп алуу жөнүндө олуттуу ойлонушуңуз керек экенин түшүндүм. Менин дагы бир көйгөйүм, бирок манжаларым азыр жакшы, суроо үчүн рахмат.

Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр да Fastbackка караганда башы жакшыраак болуп, бир топ көп алышат.

Колтук астындагы себет бир аз ыңгайлуу жана В мамынын түбүндө ыңгайсыз жайгашкан бир USB портунан тышкары, камтыйт.

Арткы отургучтагы жүргүнчүлөр да Fastbackка караганда бир топ орунга ээ болушат, анткени чатыры жалпак ийри сызыкта уланат. Кээ бир автоөндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, бриллиант тигилген арткы отургучтарга чейин созулат, алар да абдан ыңгайлуу. Артында желдеткичтер жана дагы эки USB порту бар. Мен Peugeot USB портторуна ошол арзан хром тримдерин коюуну токтотсо дейм - алар ойлонулгандай көрүнөт.

Орундардын артында 530 литрлик багаж бар, ал отургучтар бүктөлгөндө 1780 литрге чейин кеңейет.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Капоттун астында Peugeotтун 1.6 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы таасирдүү 165 кВт жана бир аз жетишсиз 300 Нм менен көрүнөт. Күч жолго алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкарган сегиз тепкичтүү автоматтык берүү аркылуу жөнөтүлөт.

Peugeotтун 1.6 литрлик турбокомпрессордук төрт цилиндри таасирдүү 165 кВт жана бир аз жетишсиз 300 Нм чыгарат.

508 тормозсуз 750 кг жана тормоз менен 1600 кг сүйрөө үчүн бааланган.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

Peugeot компаниясынын австралиялык стандарттарга тестирлөөдө айкалыштырылган цикл көрсөткүчү 6.3 л/100 км болгон. Мен бир жуманы машина менен өткөрдүм, негизинен шаар аралык жарышта жана 9.8 л/100 км гана башкара алчумун, бул чындыгында дагы деле ушундай чоң унаа үчүн абдан жакшы.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 7/10

508 Франциядан алты коопсуздук жаздыкчасы, ABS, стабилдүүлүк жана тартылуу көзөмөлү, жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчинин аныктоосу менен 140 км/саатка чейин AEB ылдамдатуу, жол белгилерин таануу, тилкени кармоо жардамчысы, тилкеден чыгуу эскертүүсү, сокур жерди көзөмөлдөө жана айдоочуну башкаруу менен келет. аныктоо.

Таарынычтуусу, анын кайчылаш трафик боюнча эскертүүсү жок.

Балдар отургучтарынын анкерлерине эки ISOFIX чекити жана үч жогорку кабелдик чекиттер кирет.

508 2019-жылдын сентябрында сыналганда беш ANCAP жылдызына ээ болгон.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 7/10

Француз атаандашы Renault сыяктуу, Peugeot беш жылдык чексиз пробегди жана беш жылдык жол боюндагы жардамды сунуштайт.

12 ай / 20,000 3500 км берешен тейлөө аралыгы жакшы, бирок тейлөө наркы бир аз көйгөй болуп саналат. Жакшы жаңылык, сиз менчиктин биринчи беш жылы үчүн канча төлөгөнүңүздү билесиз. Жаман кабар - бул 700 доллардан бир аз ашат, бул жылына орточо XNUMX долларды билдирет. Маятникти артка кайтаруу - бул кызмат суюктуктар жана фильтрлер сыяктуу башкаларды камтыгандыктан, ал бир аз кеңири.

Айдоо кандай? 8/10

Көптөгөн унааларды 1.6 литрлик кыймылдаткыч менен түртүш керектей сезилиши мүмкүн, бирок Peugeotтун эки өзгөчөлүгү бар. Биринчиден, кыймылдаткыч моментин көрсөткүчү ага ылайык болбосо да, анын көлөмү үчүн абдан күчтүү. Бирок, анда машиненин салмагы 1400 кг аз экенин көрөсүз, бул бир аз.

Салыштырмалуу жеңил салмак (Mazda6 станциясынын вагону дагы 200 кг көтөрөт) акылдуу, таң калыштуу болбосо, 0 секунддук 100-kph спринт дегенди билдирет. 

Мотор анын көлөмү үчүн жетиштүү күчтүү.

Унаа менен бир аз убакыт өткөргөндөн кийин, баары туура экенин түшүнөсүз. Беш айдоо режимдери, мисалы, суспензия, кыймылдаткыч жана трансмиссия орнотууларындагы мүнөздүү айырмачылыктар менен, чынында, ар кандай.

Ыңгайлуулугу чындыгында абдан ыңгайлуу, кыймылдаткычы жылмакай жооп берет - мен бир аз кечигип калды деп ойлодум - жана жагымдуу жүрүү. Узун дөңгөлөк базасы, албетте, жардам берет жана ал Fastback менен бөлүшүлгөн. Машина лимузинге окшоп, жымжырт, жымжырт, жөн эле айланып кетет.

Аны Спорт режимине которуңуз жана унаа жакшы чыңалып, бирок эч качан токтоолугун жоготпойт. Кээ бир спорт режимдери же түп-тамырынан бери пайдасыз (катуураак, тиштүү өзгөртүүлөр бузулат) же оор (алты тонна рулду башкаруу, көзөмөлдөнбөгөн дроссель). 508 айдоочуга бурчтарга бир аз көбүрөөк киргизүүнү сунуштоо менен ыңгайлуулукту сактоого аракет кылат.

Бул тез машине деп эсептелбейт, бирок баарын чогултканыңызда, ал жумушту жакшы аткарат.

Бул тез машине деп эсептелбейт, бирок баарын чогултканыңызда, ал жумушту жакшы аткарат.

өкүм

Бардык акыркы Peugeot моделдери сыяктуу - жана жыйырма жыл мурун чыгарылган моделдер - бул унаа айдоочулар жана жүргүнчүлөр үчүн көп мүмкүнчүлүктөрдү сунуш кылат. Бул абдан ыңгайлуу жана тынч, немис кесиптештерине караганда бир кыйла арзаныраак, жана дагы эле кымбат баалуу варианттарды белгилебестен, алар жасаган бардык нерселерди жеткирет.

Автоунаанын стилине суктанып, анын маңызына таң калгандар көп. Көрсө, мен да ошолордун биримин.