Муздатуучу зат

Ар бир адам майды системалуу түрдө алмаштырат, бирок муздатуу системасындагы суюктукту алмаштыруу жөнүндө бир нече адам эстейт.

Унааны тейлөө кымбат болгондуктан, айдоочулар текшерүүлөрдүн көлөмүн чектешет. Ал эми бул суюктук кыймылдаткычтын жана муздатуу системасынын туруктуулугуна чоң таасирин тийгизет.

Муздатуу системасын тейлөө көбүнчө суюктуктун деңгээлин жана куюу чекитинин деңгээлин текшерүү менен чектелет. деңгээл туура жана тоңуу чекити төмөн болсо, көптөгөн механиктер муздаткыч башка абдан маанилүү касиеттери бар экенин унутуп, ошол жерде токтойт. Алар ошондой эле, башка нерселер менен катар, анти-көк ​​жана коррозияга каршы кошумчаларды камтыйт. Алардын кызмат мөөнөтү чектелген жана убакыттын өтүшү менен алар системаны иштешин жана коргоону токтотот. Андан кийинки убакыт (же километраж). аткарылган алмаштыруу унаа өндүрүүчүсүнө жана колдонулган суюктукка жараша болот. Эгер суюктуктун өзгөрүшүнө көңүл бурбай калсак, оңдоп-түзөө үчүн чоң чыгымдарга дуушар болушубуз мүмкүн. Коррозия суу насосун, цилиндр башынын прокладкасын же радиаторду бузушу мүмкүн.

Азыркы учурда, кээ бир компаниялар (мисалы, Ford, Opel, Seat) транспорт каражатынын өмүр бою суюктукту өзгөртүүнү пландаштырып жок. Бирок бир нече жылдан кийин деле зыяны тийбейт жана, мисалы, 150 миң. км, суюктукту жаңысына алмаштырыңыз.

Маанилүү куюу чекити

Бүгүнкү күндө өндүрүлгөн муздаткычтардын көбү этиленгликолдун негизинде. Куюу чекити аны дистилденген суу менен аралаштырган пропорциядан көз каранды. Суюктукту сатып алууда анын ичүүгө даяр продуктубу же дистилденген сууга аралаштыра турган концентратпы, ага көңүл буруңуз. Биздин климаттык шартта концентрация 50 проценттен ашат. бул зарыл эмес, анткени, мындай пропорциялар менен биз болжол менен -40 градуска чейин тоңуу температурасын алабыз. Суюктуктун концентрациясын андан ары жогорулатуунун кереги жок (биз чыгымдарды гана көбөйтөбүз). Ошондой эле, 30% дан аз концентрацияны колдонбоңуз. (температура -17 градус С) жайында да, анткени антикоррозияга каршы жетиштүү коргоо болбойт. Муздаткычты алмаштырууну тейлөө борборуна тапшырган жакшы, анткени жөнөкөй көрүнгөн операция татаал болушу мүмкүн. Мындан тышкары, биз эски суюктук менен эмне кылуу керек деп тынчсыздануунун кереги жок. Суюктуктун өзгөрүшү бул гана эмес ал радиатордон, ошондой эле кыймылдаткыч блогунан чыгып турат, ошондуктан көп учурда ар кандай түзүлүштөрдүн лабиринтине катылган атайын бурама табуу керек. Албетте, алюминий пломбаны буроодон мурун алмаштыруу керек.

Суюк гана эмес

Суюктукту алмаштырууда термостатты алмаштыруу жөнүндө ойлонушуңуз керек, айрыкча ал бир нече жыл же он миңдеген жылдар болсо. км чуркоо. Кошумча чыгымдар аз жана 50 PLN ашпашы керек. Башка жагынан алып караганда, муздаткычты алмаштыруу адатта 50 жана 100 PLN жана муздатуучу суюктуктун баасы - литрине 5 PLN жана 20 PLN ортосунда турат.

Көпчүлүк муздатуу системалары желдетүүнү талап кылбайт, анткени система абаны өзү алып салат. Муздагандан кийин, деңгээлди толуктоо үчүн гана калат. Бирок, кээ бир конструкциялар вентиляция процедурасын талап кылат (баштын жанындагы же резина түтүктөгү желдеткичтер) жана нускамага ылайык аткарылышы керек.

Сүйүктүүлөрдөгү муздаткычты алмаштыруу жыштыгы учурда өндүрүлгөн унаалар
Ford	алмаштырылган эмес
Honda	10 жыл же 120 000 км
Opel	алмаштырылган эмес
Peugeot	5 жыл же 120 000 км
отургуч	алмаштырылган эмес
Skoda	5 жыл чексиз пробег