Мотордун октан саны жана кыймылдаткычтын иштөө параметрлери. Бензиндин октандык саны канча?

Октан деген эмне?

Октан саны - берилген күйүүчү майдын жарылууга каршылыгын аныктоочу параметр. Ар бир учкун күйүүчү кыймылдаткычта аба/күйүүчү май аралашмасы туура учурда күйөт. Бул агрегаттар пайда болгон басымдын катышуусу менен күйүү учкун аркылуу гана болбогудай кылып конструкцияланган. Ошондуктан, бензин кыймылдаткычтары, адатта, кысуу от алдыруучу кыймылдаткычтарга караганда аз кысуу катышы бар (алар басым астында күйөт).

Октандын саны өтө аз болсо, күйүү учурунда цилиндрде контролсуз күйүү пайда болушу мүмкүн. Алардын пайда болушу жергиликтүү мүнөзгө ээ жана отун-аба аралашмасынын иш жүзүндө күйүүсүнө чейин пайда болот. Бул жөн эле айдоочу үчүн ыңгайсыздык эмес, кыймылдаткыч иштеп жатканда тыкылдаганды сезиши мүмкүн. Узакка созулган көзөмөлсүз жардыруу кубулушу унаанын күч блогунун бузулушуна өбөлгө түзөт.

Бензиндин октандык саны канча? Күйүүчү майдын курамын кантип окуса болот?

Май куюучу жайларда октандык көрсөткүчү 95 же 98 болгон бензинди табасыз. Күйүүчү майдын акыркы түрү детонациялык күйүүгө (такылдатып күйүү) туруктуураак. Бирок, күйүүчү майлардын тыкка каршы касиеттерин өлчөө процесси кандай жүргүзүлөт? Бул үчүн атайын стандарттар жана сыноо кыймылдаткычтары колдонулат. Биринчи нерселер биринчи.

Бензиндин октандык санын аныктоо үчүн зарыл болгон маани анын күйүү жөндөмдүүлүгүн эки отун компоненти - n-гептан жана изооктан менен салыштыруу болуп саналат. Алардын биринчиси эң начарын күйгүзүп, шарттуу «0» баасын алат. Изооктан, тескерисинче, отундагы бардык алифаттык углеводороддордон эң жакшы касиетке ээ. Ошондуктан анын мааниси “100” деп көрсөтүлгөн.

Андан кийин, сизге сыноо кыймылдаткычы керек болот. Бул изооктан жана н-гептандын ылайыктуу аралашмасын колдонуу менен иштейт. Эгерде сыноо үчүн даярдалган, октандын саны түшүнүксүз болгон күйүүчү май аралашмасы жогоруда аталган эки заттын айкалышы сыяктуу кыймылдаткычтын иштөө шарттарын камсыз кылса, ал изооктандын пайыз деңгээлинде октан санын алат.

Мисалы: Сыноо үчүн колдонулган материал 80% изооктан жана 20% n-гептан болгон. кыймылдаткыч түшүнүксүз маанилери менен күйүүчү май аралашмасы менен иштеп жаткан жана жогоруда күйүүчү май аралашмасы менен бирдей маанилерди алган. эки углеводороддун аралашмасы. Жыйынтык кандай? Бензиндин октандык саны 80.

Күйүүчү майдын октандык көрсөткүчтөрү - RON жана MON

Учурда белгилүү бир отун үчүн октандык сандардын суммасын аныктоо үчүн бир нече процедуралар колдонулат. Бул:

• RON (Изилдөө Acetate саны);
• МЕНИН (Мотордун октаны);
• DON/WHO (урматтуу октан саны / Antiknock индекси).

RON процедурасы

RON сыноо процедурасы 600 об/мин ылдамдыкта тынымсыз иштеген бир цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонот. Жумуш циклинин жүрүшүндө бензиндин октандык рейтингин аныктоо үчүн анын кысуу коэффициенти тынымсыз жогорулатылат. Өлчөөнүн бул түрү азыраак жүктөлгөн машинанын иштөө шарттарын аныктоо үчүн эң сонун. 

PN процедурасы

жагдай MON жол-жобосу менен бир аз башкача. Өзгөрмө кысуу катышы бар бир цилиндрлүү агрегат да колдонулат. Бирок, ал 900 об/мин ылдамдыкта иштейт. Ошентип, ал оор жүк астында аппараттын иштөө учурунда эмне болуп жатканын жакшы чагылдырат. 

DON/OPP процедурасы

DON/AKI өлчөө процедуралары үчүн RON+MON/2 маанилери эске алынат. Октандын саны АКШда, Канадада жана башка өлкөлөрдө ушундайча аныкталат.

Эмне үчүн ар кандай октандык рейтинги менен күйүүчү май өндүрүү керек?

Биринчиден, айрым жетектөөчү агрегаттардын иштөө шарттары бири-биринен айырмаланат. Дээрлик 30 жыл мурун чыгарылган, 80 л.с. 2.0 кыймылдаткычы бар Audi 90 модели. кысуу катышы 9.0:1 болгон. Бүгүнкү стандарттар боюнча, бул натыйжа укмуштуудай эмес, ошондуктан бул агрегаттын туура иштеши үчүн 95 октандык рейтинги менен бензин колдонулган.Бирок, технология экологияга, экономикага жана мүмкүн болушунча жогорку натыйжалуулукту камсыз кылууга багытталган. Mazda 14:1 көлөмүндөгү бензин кыймылдаткычын бир кыйла көбүрөөк кубаттуулукка жана аз күйүүчү май керектөөсүнө алып келди.

Ал эми аз октандуу бензин менен жогорку кысуу катышы менен машинаны толтурса?

Өндүрүүчү тарабынан сунушталган күйүүчү майды пайдаланууда кыймылдаткычтын жакшы иштебей калышына жакшы мүмкүнчүлүк бар. Ал туура эмес жардыруу циклдерин жана тынчсыздандырган ызы-чууларды сезиши мүмкүн. Учурда колдонулуп жаткан бензин үчүн от алдыруу убактысын тууралоо мүмкүнчүлүгү бар унааларда кыймылдаткычтын маданиятында эч нерсе өзгөрбөйт, бирок анын кубаттуулугу азыраак болот. 

Төмөн кысуу кыймылдаткычы 98 октандуу бензин алсачы? 

Иш жүзүндө, бул эч нерсе дегенди билдирбейт. Эгерде агрегат жогорку октандуу күйүүчү май менен иштөөгө ыңгайлашпаса (алдын ала бурчту өз алдынча жөнгө салууга эч кандай жол жок), машина да жоготууга учурашы мүмкүн.

Бензиндин октандык саны көбөйгөн сайын энергетикалык баалуулугу төмөндөйт. Ошондуктан, мисалы, LPG менен жабдылган унаалар бензин сыяктуу (LPG 100дөн ашык "LO" бар) салыштырылуучу көрсөткүчтөргө жетишүү үчүн бул бензиндин чоң дозасын алышы керек. 

Ошондуктан, "98 куюп, рулду катуураак кармоого туура келди!" сен аман-эсен жомоктордун ортосунда коюуга болот.

детонация күйүү жөнүндө бир нече сөз

Белгилүү бир кыймылдаткыч үчүн күйүүчү май октанынын туура эмес рейтинги такылдатылып күйүүгө алып келиши мүмкүн экенин билесиз. Бирок бул чындап эмнени коркутат? Биринчиден, күйүүчү майдын көзөмөлсүз жана өтө эрте жарылуу учуру агрегаттын өндүрүмдүүлүгүнүн начарлашына алып келет. Учурда колдонулуп жаткан унааларда кыймылдаткычтын мындай иштешинен коргоо үчүн сенсорлор бар. Иш жүзүндө алар от алдыруу убактысын кечиктирүүгө көмөктөшөт.

Туура эмес күйүүчү май менен узак убакыт айдоо жогорудагы сенсорду бузушу мүмкүн. Агрегаттын иштөө температурасынын жогорулашы клапандардын жана клапан отургучтарынын, ошондой эле поршеньдердин жана бүт кранк системасынын күчүн төмөндөтүүгө да шарт түзөт. күчӨндүрүүчүнүн сунуштарына жооп берген күйүүчү майды колдонбогон кыймылдаткычтар, мисалы, поршендик крондордогу тешиктердин күйүп кетишинен улам биротоло иштен чыгып калышы мүмкүн.

Жогорку октандуу күйүүчү май кайда колдонулат?

Жогорку октандуу күйүүчү май унаа жарыштарында жана космостук унаалар колдонулган башка унаа жарыштарында пайдалуу. Бирок, бул типтеги кыймылдаткычтардын баалуулугу күйүүчү майда эмес, аларда жасалган модификацияларда. Адатта, кысуу катышын жогорулатуу, от алдыруу убактысын кыскартуу, турбо заряддоону жана азот кычкылы инъекциясын кошуу. Мындай конструкцияларда бензиндин октандык саны кескин жогорулаган зыяндуу күйүүдөн коргоо үчүн маанилүү.

Көрүнүп тургандай, унааңыз үчүн күйүүчү майдын белгилүү бир түрүн билгичтик менен тандоо үчүн көптөгөн себептер бар. Аны жок кылбоо үчүн, биз өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн индексти карманууну сунуштайбыз. Ошондо сиз аппаратыңыздын тынч жана кыйынчылыксыз иштөөсүнөн ырахат ала аласыз. узак жол!