Opel Ampera – диапазону менен электрик
General Motors ички күйүүчү генераторлор менен иштеген электр унаалары менен автомобиль дүйнөсүн багындырууну каалайт. Потенциалдуу сатып алуучулардын алгачкы реакциялары Chevrolet Volt жана Opel Ampera чоң хит болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Келечек электрлештирүү, же жок эле дегенде, электр энергиясы - бул жөнүндө унаа өндүрүүчүлөрдүн арасында эч кандай шек жок. Бирок, учурда толугу менен электрдик унаалар диапазону, демек, функционалдуулугу жагынан да көп жоготууда. Маалыматтар көпчүлүк айдоочулар бир күндө айдагандан ондогон миль көп жүргөнүн көрсөтүп турганы чын, бирок биз электр унаасына астрономиялык суммаларды коротсок, анда аны жумушка чейин жана жумуштан айдап баруу үчүн эмес, бирок бара турган башка жер жок. . . Демек, азырынча ичтен күйүүчү кыймылдаткычтуу унаалардын, б.а. гибриддердин келечеги, албетте, жаркыныраак. Бул унаалардын азыркы муундары батареяларды тармактан кубаттоого мүмкүндүк берип, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты колдонууну азайтат. Плагин гибрид деп аталган гибриддин бул түрүн америкалыктар General Motors компаниясында абдан кызыктуу чечмелешкен. Алар ички күйүүчү кыймылдаткычты дөңгөлөктөрдөн бөлүп, аны электр генератору үчүн кыймылдаткыч күчтүн ролуна гана түшүрүп, дөңгөлөктүн жетекин электр кыймылдаткычына калтырышкан. Иш жүзүндө машина электр кыймылдаткычында гана иштейт, бирок биз 80 кмден ашык аралыкты айдайлы десек, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү керек. Мен муну плагин гибриддери менен байланыштырам, анткени ал жерде сиз электр кыймылдаткычында чектелген аралыкты гана айдай аласыз, бирок классикалык унааларга окшош жүрүүнү ичтен күйүүчү кыймылдаткыч менен гана жабууга болот. Бирок америкалыктар "электр унаасы" терминине көбүрөөк басым жасашат, анткени ичтен күйүүчү кичинекей кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдү айдабайт, ал эми гибриддер үчүн электрдик дисктин диапазону Ampera сунуштагандан азыраак жана кошумча түрдө, гибриддерде, электр кыймылдаткычы, адатта, күйүүнү колдойт, ал эми Амперде ал иш жүзүндө төмөндөйт. Алар атүгүл унаанын бул түрү үчүн белгилүү бир терминди ойлоп табышты, E-REV, бул кеңейтилген диапазондогу электр унааларына тиешелүү. Мен көндүрдүм дейли.
Ampera - бул тыкан беш эшиктүү хэтчбек, төрт ыңгайлуу отургуч жана 301 литрлик жүктөө. Автоунаанын узундугу 440,4 см, туурасы 179,8 см, бийиктиги 143 см жана дөңгөлөк базасы 268,5 см.Демек, бул шаардык бала эмес, үй-бүлөлүк унаа. Бир жагынан алганда, стили бул машинаны айырмаланып турат, андагы бренддин таанымал мүнөзүн дээрлик сактап калат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларга караганда борбордук консол такыр башка планга ээ болгонуна карабастан, ички жасалгасы бир аз өзгөчөлөнүп турат. Кабинанын бүт узундугун бойлой туннель өтөт, анын арткы жагында чынылар үчүн эки орун жана майда буюмдар үчүн текче бар. Ampera жабдуулары унааны премиум классына жакындатат, башка нерселер менен катар сенсордук экрандарды жана BOSE аудио тутумун сунуштайт.
Машинанын дизайны типтүү гибридди элестетет. Бизде полдун ортосунда аккумуляторлор бар, алардын артында күйүүчү май куюучу резервуар, ал эми алардын артында газ чыгаруу системасы үчүн "кадимки" глушторлор бар. Моторлор алдыда: алар электромобилди жана Опел энергия генератору деп атаган ички күйүүчү кыймылдаткычты айдашат. Электр кыймылдаткычы 150 л.с. жана максималдуу момент 370 Нм. Жогорку момент унаага динамикалык кыймылга мүмкүндүк берет, бирок ички күйүүчү унаалардан белгилүү болгон кыймылдаткычтын катуу үнү менен коштолбойт. Ампер унчукпай кыймылдайт. Жок дегенде жолдун биринчи 40 - 80 км. Бул 16 литий-иондук батарейка үчүн жетиштүү. Узак аралыктагы айрылар колдонулган энергиянын көлөмү айдоо стилине, рельефке жана абанын температурасына абдан көз каранды экендигине байланыштуу. Анткени, кышында бизде дайыма аккумуляторлор боюнча чоң көйгөйлөр болот. Эгерде аралык чоңураак болсо, ички күйүүчү кыймылдаткыч ишке кирет. Айдоо шарттарына жана ылдамданууга карабастан, ал ошол эле жүк менен иштей берет, ошондуктан фондо акырын гана ызылдайт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч 500 км чейин унаанын диапазонун көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
Ар кандай компаниялар тарабынан жүргүзүлгөн көптөгөн моторист изилдөөлөр көрсөткөндөй, көпчүлүгүбүз үчүн Амперанын диапазону толук күн үчүн жетиштүү болушу керек. Опел келтиргендердин айтымында, 80 пайыз. Европалык айдоочулар күнүнө 60 кмден аз жол жүрүшөт. Бирок, эгерде бул жумушка чейинки аралык болсо, батареяларды заряддоо үчүн ортодо бир нече саат токтойбуз. Толугу менен заряды бүтсө да, аларды кубаттоого 4 саатка чейин убакыт керектелет жана биз көбүнчө көбүрөөк иштейбиз.
Автоунаанын трансмиссиясы иштөө режимин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, борбордук консолдогу диск режиминин баскычын колдонуу менен тандалган төрт вариантты сунуштайт. Бул кыймылдаткычтарды муктаждыктарга жана айдоо шарттарына ылайыкташтырууга мүмкүндүк берет - шаардык транспорт үчүн башкача, айылда динамикалык айдоо үчүн жана тоо жолдоруна чыгуу үчүн башкача. Opel ошондой эле электромобилди башкаруу ичтен күйүүчү унааны айдоодон алда канча арзан экенин баса белгилейт. Опел бензиндин баасын литрине 4,4-6,0 PLN деп бааласа, кадимки ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаанын баасы километрине 0,36-0,48 PLN турат, ал эми электромобилде (E-REV) болгону 0,08, PLN 0,04, ал эми бензинди заряддоодо 42 PLN чейин арзан электр тарифи менен түнкүсүн машине. Амперанын батарейкаларынын толук заряды компьютер жана монитордун толук бир күндүк колдонуусуна караганда арзаныраак, дейт Opel. Европада 900 1000 евро болушу керек болгон унаанын баасын эске алганда дагы ойлоно турган нерсе бар. Бул көп, бирок бул акчага биз толук кандуу үй-бүлөлүк машина алабыз, ал эми чектелген диапазону бар шаардык бала эмес. Учурда Opel Женевадагы расмий бет ачар алдында унаага XNUMXден ашык заказ чогулткан. Эми Кэти Мелуа да унааны колдоп жатат, андыктан сатуулар үзгүлтүксүз иштей алат.
