Opel Frontera - акылга сыярлык акча үчүн дээрлик "родстер"

Бул кызыктуу көрүнөт, асфальтта да, токойдо да жакшы жүрөт, ылайлуу жол, жакшы жасалгаланган, эч кандай көйгөй жаратпайт жана ошол эле учурда универсалдуу машинаны алмаштыруудан ырахат алууга мүмкүнчүлүк берет. Opel Frontera - бул немис "SUV", жапон шассиинде курулган жана Британиянын Лутон шаарында, дүйнөнүн эң ири каржы борбору - Лондондун "шаарында" чыгарылган. Болгону бир нече - бир нече миң злотыс үчүн, сиз ошол эле учурда абдан кызыктуу көрүнгөн жакшы тейленген машинаны сатып ала аласыз. бул кереги барбы?

Frontera - 1991-жылы чыгарылган Opelдин жолдогу жана жолсуз модели. Автоунаанын биринчи мууну 1998-жылга чейин чыгарылган, андан кийин 1998-жылы ал 2003-жылга чейин өндүрүлгөн модернизацияланган Frontera B моделине алмаштырылган.

Frontera – GM менен жапондук Isuzu кызматташтыгынын натыйжасында Opel салондорунда пайда болгон унаа. Чынында, бул эки компаниянын контекстинде "кызматташтык" деген термин кандайдыр бир кыянаттык болуп саналат - баары бир GM Isuzu акцияларынын контролдук пакетине ээ болгон жана иш жүзүндө азиялык өндүрүүчүнүн технологиялык жетишкендиктерин эркин колдонгон. Ошентип, Frontera модели жапон моделинен (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) дененин формасын гана эмес, полдун пластинасынын жана трансмиссиясынын дизайнын да алган. Чынында, Fronter модели капотунда Opel төш белгиси бар Isuzu Rodeo унаасынан башка эч нерсе эмес.

көлөмү дээрлик 4.7 м болгон унаа капоттун астында төрт бензин бирдиктеринин бири иштей алат: 2.0 л.с., кубаттуулугу 116 л, 2.2 л.с., 136 л 2.4 л.с. (125-жылдан бери жаңыртылат) жана 1998 л.с. менен 3.2 л V6. Айдоодон ырахат алуу жагынан япониялык алты цилиндрлүү агрегат сөзсүз утат - капоттун астындагы бул агрегаты бар седативдик "SUV" болгону 205 секундада 100 км/саатка чейин ылдамдайт. Бирок, колдонуучулар өздөрү айткандай, бул түрдөгү унаа учурда, мындай күйүүчү май керектөө эч кимди таң калтырбашы керек. Кичинекей күч түзүмдөрү, айрыкча, 9-кубаттуу "эки тамга", тескерисинче, тынч маанайдагы адамдар үчүн - жабдыктар V14 версиясынан алда канча аз, бирок дагы эле жетишсиз.

Дизель кыймылдаткычтары да машинанын капотунун астында иштей алат: 1998-жылга чейин булар 2.3 TD 100 л.с., 2.5 TDS 115 л.с. кыймылдаткычтары болгон. жана 2.8 TD 113 л.с Модернизациялоодон кийин эски конструкциялар алынып салынган жана анын ордуна көлөмү 2.2 литр жана 116 л.с. Бирок, практика көрсөткөндөй, дизелдик бирдиктердин бири да өтө бышык эмес, ал эми запастык бөлүктөргө баалар пропорционалдуу эмес жогору. Эң эски кыймылдаткыч, 2.3 TD 100 KM, бул жагынан өзгөчө начар жана күйүүчү майды гана керектебестен, көп учурда кымбат баалуу бузулууларга дуушар болот. Бул жагынан бензин бирдиктери алда канча жакшы.

Frontera - эки жүзү бар унаа - модернизациялоодон мурун, ал коркунучтуу чеберчилик жана атайылап кайталанган кемчиликтери менен кыжырданган, модернизациядан кийин ал татыктуу жашоо жана алгылыктуу өлкө аралык жөндөмдүүлүгү менен таң калтырат. Баарынан маанилүүсү, Opelдин «жолсуз» модели жапайы жаратылышка жана жаратылышка суктанган активдүү адамдар, ачык эс алууну сүйүүчүлөр үчүн идеалдуу сунуш. Салыштырмалуу арзан баасына байланыштуу, Fronter жолсуз жоруктарын баштоону каалаган адамдар үчүн кызыктуу сунуш болуп саналат. Жок, жок - бул эч кандай жол тандабас эмес, бирок ал рамкага орнотулгандыгына жана кыйла натыйжалуу төрт дөңгөлөктүү дискке (арткы окко + редукторго орнотулган) байланыштуу кузовдун жогорку катуулугу аны жеңилдетет. катууланган аба өткөргүчтөрүн кокусунан «көчөгө» тыгылып калуудан коркпостон калтыруу.

Сүрөт. www.netcarshow.com