VAZ 2107деги мунай пломбаларын алмаштыруу: процесстин кадам-кадам сүрөтү жана видеолору менен

Көптөгөн айдоочулар майлуу мотор көйгөйүнө туш болушат, айрыкча, "классикалык" айдагандар. Бул жагдай, адатта, мунай мунай пломбаларынын астынан май агып менен байланышкан. Бул учурда, мөөр элементтерин алмаштыруу керек. Оңдоо кечиктирилип калса, кесепеттери олуттуураак болот.

VAZ 2107 мунай мунай пломбаларын дайындоо

VAZ 2107 кыймылдаткычынын ирек вал, ошондой эле ар кандай башка машине, дайыма май табада жайгашкан мотор майы менен майланат. Бирок кранк валдын тынымсыз айлануусу менен цилиндр блогунан май агып кетиши мүмкүн. "Классикалардын" ээлери "майдын агып кетиши" сыяктуу сөздөргө, ошондой эле кийинки көйгөйлөргө таң калышпайт. Бул такыр эле мындай көйгөйлөргө көңүл бурбоо керек дегенди билдирбейт да. Кранк валдын алдына жана артына атайын элементтер орнотулган - май пломбалары, мотор блогунан майдын ээн-эркин агып кетишине жол бербейт. Пломбалар өлчөмү боюнча айырмаланат - арткы диаметри чоңураак диаметрге ээ, бул ирек валдын дизайнына байланыштуу.

Манжеталар кыймылдаткычтын иштеши учурунда туруктуу сүрүлүүнүн таасири астында болгондуктан жана ирек вал жогорку ылдамдыкта айлангандыктан, пломба материалы белгилүү бир жылуулук туруктуулугуна ээ болушу керек. Кадимки нитрилди эске алсак, анда ал иштебейт, анткени эксплуатация учурунда ал күйүп, жок болот. Бул максат үчүн фторкаучук же силикон эң сонун. Материалдан тышкары, май пломбасын тандап жатканда, маркировкалардын жана форманын болушуна көңүл буруу керек. Сапаттуу продукциянын сыртында курч жумушчу кыры жана оңой окула турган жазуулары болушу керек.

ВАЗ 2107нин алдыңкы иликтүү валынын майы кайда

VAZ 2107 кыймылдаткычындагы пломбалоочу элемент цилиндр блогунун алдыңкы капкагында атайын тешикте жайгашкан. Ал тургай, алдыңкы кранквалдын мунай пломбасынын "жетиде" жайгашкан жерин билбестен да, анын жайгашкан жерин эч кыйынчылыксыз аныктоого болот. Бул үчүн капотту ачып, кыймылдаткычтын алдыңкы жагын карашыңыз керек: каралып жаткан бөлүк кранквалдын шкивинин артында жайгашкан.

VAZ 2107 үлгүсүндөгү алдыңкы мунай мунай пломба блоктун алдыңкы капкагындагы шкивдин артында орнотулган.

Мөөрдүн өлчөмү

Сапаттуу оңдоону жүргүзүү үчүн жана ошол эле учурда эч кандай жагымсыз жагдайлар болбошу үчүн, манжета кранк валдын алдында кандай өлчөмдө орнотулганын билишиңиз керек. VAZ 2107де, калган "классиктердеги" мөөрдүн өлчөмү 40 * 56 * 7 мм, бул төмөнкүнү билдирет:

• тышкы диаметри 56 мм;
• ички диаметри 40 мм;
• калыңдыгы 7 мм.

өндүрүүчүлөрдү тандоодо, артыкчылык Corteco, Elring берилиши керек.

VAZ 2107 мунайдын алдыңкы мунай пломбасынын өлчөмү 40 * 56 * 7 мм, буюм сатып алууда эске алынышы керек.

Алдыңкы май пломбасынын бузулушунун белгилери

VAZ 2107деги алдыңкы мунай пломба жараксыз болуп калганын жана аны алмаштыруу керек экенин кантип аныктоого болот? Бул бир мүнөздүү өзгөчөлүгү менен соттолсо болот - кыймылдаткычтын майлуу алды жана мотор отсеги боюнча учуучу спрей. Бул мотор майлоочу майдын сальниктин жумушчу четинен кранквалдын шкивине кирип, андан ары кыймылдаткыч отсеки аркылуу жайылышынын натыйжасында болот. Көрсөтүлгөн белгиден тышкары, мөөр элементи кандай себептерден улам бузулгандыгын билүү керек:

1. Чоң чуркоо. Эреже катары, 100 миң км ашык чуркоо менен. пломба эскирип, майлоочу май агып баштайт. Кранквалдын термелүүсүнүн натыйжасында манжеттин ички бөлүгү жараксыз абалга келип, жумушчу бетке кынтыксыз жайгашууну камсыздай албайт.
2. Узак иштебей калуу. Эгерде унаа көптөн бери колдонула элек болсо, айрыкча кышында, резина прокладка жөн эле катып калышы мүмкүн. Бул бездин өз функцияларын аткара албай калышына алып келет.
3. Жаңы элементтин астынан агып чыгуу. Бул көрүнүш сапатсыз буюмдун орнотулушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Ошондуктан, сиз ишенимдүү өндүрүүчүлөрдүн гана өнүмдөрдү тандоо керек.
4. Туура эмес орнотуу. Салгыч куту кыйшайганда, башкача айтканда, тетик тегиз туура келбесе, агып кетиши мүмкүн.
5. Күч блогунун көйгөйлөрү. Майдын агып чыгышы кыймылдаткычтын өзүндөгү көйгөйлөрдөн улам болушу мүмкүн. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам картер газдарынын басымы жогорулап кетсе, алар манжетти кысып чыгарып, майлоочу майдын агып кетишине алып келе турган боштук пайда болот.
6. Май чыпкасы агып жатат. Көбүнчө кырдаал чыпкалоочу элементтин астынан май чыгып, кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгү да майлоочу май менен капталганда пайда болот.

Алдыңкы кранквалдын мунай пломбасынын агып башташынын себептеринин бири - бул унаанын көп жүрүүсү.

Май мөөрдү алмаштыруу

Эгерде мунай пломба иштен чыкса, аны алмаштыруу керек, анткени мындай бөлүктү калыбына келтирүү мүмкүн эмес. Бул резина өзүнүн касиетин жоготуп, эскирип жатканына байланыштуу. VAZ 2107 менен алдыңкы пломбаны алмаштыруу үчүн, адегенде керектүү куралдардын тизмесин даярдоо керек:

• ачкычтар топтому;
• сакал;
• балка;
• отвертка;
• монтаждоо бычак.

Даярдоо иш-чаралары аяктагандан кийин, курал жана жаңы бөлүктөрү бар, сиз оңдоо процедурасын баштасаңыз болот.

Алдыңкы капкакты алып салуу

VAZ 2107деги кыймылдаткычтын алдыңкы капкагын демонтаждоо үчүн, унаа чуңкурга же эстакадага орнотулат, редуктор күйгүзүлүп, кол тормозуна коюлат, андан кийин төмөнкү кадамдар аткарылат:

1. Тиешелүү бекиткичтерди бурап, картер коргоону алып салабыз.
   

   Мотордун картерин коргоону демонтаждоо үчүн тиешелүү бекиткичтерди бурап алышыңыз керек
2. Альтернатордун кайыш чыңалуусун алсыратыңыз жана курдун өзүн алып салыңыз.
   

   Альтернатордун курун алып салуу үчүн монтажды бошотуп, андан кийин ийкемдүү элементти демонтаждоо керек.
3. Биз желдеткич менен бирге муздатуу системасынан корпусту ажыратабыз.
   

   Биз муздатуу системасынын желдеткичти корпус менен бирге демонтаждайбыз
4. 38 ачкыч менен кранквалдын шкивине бекитүүчү болтту бурап чыгарабыз.
   

   Кранк валдын шкивин алып салуу үчүн болтту 38 ачкыч менен бошотуш керек.
5. Биз шкивди колубуз менен демонтаждайбыз, керек болсо чоң бурагыч менен.
   

   Кранк валдын шкивин кол менен алып салуу мүмкүн болбосо, аны бурагыч же бургуч менен сүзүп алыңыз
6. Палет капкагынын эки болтторун (1) бошотуп алабыз, андан кийин капкактын өзүн (2) бекиткен болтторду бурап чыгарабыз.
   

   Төмөндө, алдыңкы капкак поддон аркылуу болт менен бекитилет
7. Мотор блогуна капкакты бекиткен болтторду (1) жана үстүнкү гайкаларды (2) бурап чыгарабыз.
   

   Алдыңкы капкагы болт жана гайкалар менен бекитилет. Аны алып салуу үчүн, бардык бекиткичтерди бурап алуу керек.
8. Биз кыймылдаткычтын капкагын прокладка менен кошо алып салабыз, аны бурагыч менен ачабыз.
   

   Мотордун алдыңкы капкагын прокладка менен бирге алып салыңыз, аны бурагыч менен кылдаттык менен буруңуз

Кээ бир "жетилердин" ээлери сүрөттөлгөн процедурадан качышат жана мунай пломбасын капкакты демонтаждабастан алмаштырууга жетишишет. Эгерде сизде мындай оңдоодо жетиштүү тажрыйбаңыз жок болсо, анда ал кыймылдаткычтан экстракциондук валдын диск капкагын алып салуу жакшы.

Эпиплонду чыгаруу

Алынган алдыңкы капкакта мөөр элементин алып салуу кыйын болбойт. Бул үчүн, балка жана сакал (түзөтүү) жардамга кайрылууга туура келет.

Эски май пломбасын капкактан чыгаруу үчүн балка жана ылайыктуу бит керек

Жеңил соккуларды берүү менен безди отурган жеринен оңой эле алып салышат жана бул процедура капкактын ичинен жасалат. Болбосо, эски мөөрдү алып салуу көйгөйлүү болот.

Видео: "классикалык" боюнча алдыңкы мунай мунай пломбасын алмаштыруу

VAZ 2101 - 2107 алдыңкы кранквалдын май пломбасын алмаштыруу

Жаңы май пломбасын орнотуу

Жаңы тетикти орнотуудан мурун отургучту майсыздандыруу жана жумушчу четин мотор майы менен майлоо керек. Андан кийин, биз төмөнкү кадамдарды аткарабыз:

1. Жаңы манжетти капкага жумушчу чети ичине карай орнотобуз.
2. Балканы жана ылайыктуу өлчөмдөгү адаптерди колдонуп, биз бөлүктү ордуна басабыз.

Жаңы салгычты орнотуу үчүн фитинг тандалып, балканын жеңил соккулары менен мөөр басылган.

Капкак жана прокладка орнотуу

Безди орноткондон кийин, капкакты даярдоо жана аны орнотуу керек:

1. Эгерде эски прокладка жараксыз болуп калса, биз аны жаңысына алмаштырабыз, мында жакшыраак бекем болушу үчүн эки жагына герметик сүйкөйбүз.
2. Биз бардык бекиткичтерди (болт жана гайкалар) байлап, прокладка менен бирге капкакты орнотобуз.
3. Биз атайын мандренанын менен капкакты ортого салабыз.
4. Капкактын бекитилишин толук оробойбуз, андан кийин болт менен гайкаларды кайчылаш кыстырабыз.
5. Мунай идиштин болтторун капкактагы бурап коёбуз.

Сүрөттөлгөн жол-жоболор аяктагандан кийин, кранквалдын шкивтери жана генератордук кур орнотулат, андан кийин ал чыңалат.

Видео: VAZ 2101/2107 моторуна алдыңкы капкакты кантип орнотуу керек

Мотордун алдыңкы капкагындагы май пломбасын алмаштыруу. Кыймылдаткычка капкакты орнотуу. Vaz Classic.

VAZ 2107 арткы мунай мунай пломба кайда

Эгерде VAZ 2107 менен алдыңкы мунай мунай пломбасын алмаштырууда кандайдыр бир кыйынчылыктар болбошу керек болсо, анда арткы пломбада сиз күч-аракетти гана жумшабастан, көп убакытты да жумшашыңыз керек. Бул манжета мотордун арткы бөлүгүндө маховиктин артында жайгашканына байланыштуу жана аны алмаштыруу үчүн редуктор, муфта жана маховикти демонтаждоо керек болот. Мөөр элементин алмаштыруу зарылчылыгы ошол эле себептен улам пайда болот - мунайдын агып чыгышы. Эгерде коргоочу элемент иштен чыгып, бирок унаа дагы эле иштетилсе, анда окуялар төмөнкүчө өнүгүшү мүмкүн:

• муфтага май түшкөндүктөн, унаа күчүн жоготот;
• муфтанын тайганынан улам күйүүчү майдын көбөйүшү;
• кыймылдаткычка май мезгил-мезгили менен кошуу зарылчылыгы бар.

VAZ 2107 үлгүсүндөгү арткы иликтүү валдын мунай пломбасы маховиктин алдындагы цилиндр блогунун арткы жагында жайгашкан. Мөөрдү алмаштыруу зарылчылыгы, эреже катары, мунай агып кеткенде пайда болот.

VAZ 2107 унаасындагы редукторду демонтаждоо

Көзөмөл пунктун демонтаждоо боюнча жалпы сүрөт төмөнкү кадамдардан турат:

1. Тиешелүү бекиткичтерди бурап, кардан валын сырткы подшипник менен бирге чыгарабыз.
   

   Редукторду демонтаждоо этаптарынын бири - кардан валынын алынышы
2. Стартерди жана редуктордун (спидометр кабели, тескери зымдар, муфтанын кулу цилиндри) алынышына тоскоол боло турган бардык элементтерди демонтаждайбыз.
   

   Редукторду көйгөйсүз алып салуу үчүн стартерди, спидометрдин кабелин, арткы зымдарды, муфтанын кулу цилиндрин демонтаждоо керек.
3. Жүргүнчүлөр салонунда биз редуктор рычагын алып салабыз жана жабууну алып салгандан кийин, полдун тешигин жаап турган капкакты чыгарабыз.
4. Коробканын астына басымды коюп, цилиндр блогуна бекитүүчү болтторду өчүрөбүз.
   

   Коробканы демонтаждоо үчүн механизмдин астындагы аялдаманы алмаштыруу керек, андан кийин бекитүүчү болтторду бурап салуу керек.
5. Киргизүүчү валды муфта дискинен чыгарып, редукторду кылдаттык менен артка тартыңыз.
   

   Берүү кутусун алып салуу үчүн, монтажды кылдаттык менен артка тартып, муфта дискинен кириш валдарын чыгарышат.

Муфтаны алып салуу

"Жети" боюнча муфта механизмин алып салуу жараяны кутуга караганда азыраак татаал. Маховикти алып салуу үчүн корзинаны жана муфта дискинин өзүн алып салуу керек. Бекиткичтерди бурап алуу үчүн болтту мотор блогундагы тешикке ороп, болтко жалпак бекиткичке таянып, аны ийкемдүү валдын айлануусуна жол бербөө үчүн аны маховиктин тиштеринин арасына киргизиңиз. Ал 17 ачкыч менен маховик бекиткен болтторду бурап, аны алып салуу, андан кийин муфтаны калкан үчүн калууда.

Арткы кранквалдын май пломбасына жетүү үчүн муфта механизмин жана маховикти алып салуу керек.

Эпиплонду чыгаруу

Мөөр элементи эки жол менен алынып салынышы мүмкүн:

• бездин кармагычын алып салбастан, бул бир аз жеңилирээк;
• кармагычты алып салуу менен, бул туурараак жана манжеттин бузулуу коркунучун жок кылат.

Келгиле, эки вариантты тең карап көрөлү. Биринчи учурда, коргоочу калканчты демонтаждоодон кийин, мөөрдү бурагыч менен чечип, аны алып салуу керек.

VAZ 2107деги арткы иликтүү валдын май пломбасын алып салуу үчүн, мөөрдү бурагыч менен ажыратышыңыз керек.

Көбүрөөк туура мамиле менен, төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

1. Картерди салгычтын капкагына бекиткен эки болтты 10 ачкыч жана энергия блогуна бекитүүчү алты болт менен бурабыз.
   

   Агрегаттын арткы капкагын демонтаждоо үчүн аны кыймылдаткычка бекитүүчү болтторду, ал эми поддонду капкак менен бурушуңуз керек.
2. Капкакты бурагыч менен ачып, прокладка менен кошо алып салабыз.
   

   Арткы капкакты бези менен бирге алып салуу үчүн, аны бурагыч менен чечип алыңыз
3. Эски манжетти бурагыч же ылайыктуу жетек менен басып чыгарабыз.
   

   Эски май пломбасын алып салуу үчүн ылайыктуу өлчөмдөгү адаптерди жана балканы колдонуу жетиштүү

Жаңы май пломбасын орнотуу

Жаңы бөлүктү сатып алууда анын өлчөмдөрүнө көңүл буруңуз. VAZ 2107 арткы мунай мунай мөөрү 70 * 90 * 10 мм өлчөмүн бар. Жаңы элементти орнотуудан мурун, алар ирек валдын өзүн текшеришет - мөөрдүн жанаша турган бети бузулган болушу мүмкүн, бул манжеттин бузулушуна алып келди. Мындан тышкары, ушуга окшош процедуралар отургучту майсыздандыруу жана салгычтын жумушчу бетин майлоо үчүн жүргүзүлөт.

Жаңы май пломбасын орнотуу үчүн отургуч кирден тазаланат жана майсыздандырылат. Салгычтын жумушчу чети мотор майы менен майланган

Арткы капкактын прокладкасына да көңүл бурулат. Бул элементти алмаштыруу эң жакшы, анткени монтаждан кийин май дагы эле начар герметикадан улам агып кетсе, бул уят болот. Жаңы пломбаны басуу үчүн эски мөөрдү колдонсоңуз болот.

Видео: VAZ 2107 унаасынын арткы мунай пломбасын алмаштыруу

ВАЗ-2101-2107 кыймылдаткычынын муунактуу валынын арткы май пломбасын алмаштыруу.

Муфтаны орнотуу

Мунай пломбасын алмаштыргандан кийин муфтаны монтаждоо тескери тартипте ишке ашырылат, бирок орнотуудан мурун кыска убакыттан кийин бул монтажда эч кандай көйгөйлөр жаралбашы үчүн бардык элементтерди катуу эскирүү жана бузулуу үчүн текшерүү керек. Маховик, себет жана муфта диски, муфтаны чыгаруу жана айры текшерилет. көп эскирүү, жаракалар жана башка мүнөздүү кемчиликтер менен, тигил же бул бөлүгүн алмаштыруу керек. Кайра чогултуу көйгөй болбошу керек. Көңүл буруу керек болгон бир гана нерсе - бул муфта дискинин борборлошуусу. Бул үчүн, редуктордон атайын адаптер же кирүүчү вал колдонуңуз.

Муфтанын механизминде кемчиликтер табылса, бузулган тетиктерди алмаштыруу керек болот. Монтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат

Өткөрүү пунктун орнотуу

Редуктордун орнотулушуна келсек, процедура эң жакшы жардамчы менен аткарыларын белгилей кетүү керек. Бул, негизинен, демонтаждоодо да тиешелүү, анткени механизмдин салмагы дагы эле көп, жана ар кандай оңдоо иштеринде коопсуздук биринчи орунда турушу керек. Редуктордун кириш валы, тактап айтканда, сплайн байланышы Litol-24 жука катмары менен майлоо сунушталат. Андан кийин, куту тескери тартипте орнотулат:

• бардык бекиткичтерди орнотуу;
• бул түйүнгө тиркелген бардык алынып салынган элементтерди жайгаштыруу үчүн кайтып келүү;
• кардан орнотуу.

Редукторду жардамчы менен орнотуу же домкрат колдонуу ыңгайлуу

VAZ 2107деги кранквалдын мунай пломбаларын алмаштыруу, эгерде кыймылдаткычта бул көйгөйдүн белгилери байкалса, зарыл процедура. Сиз гараждын шарттарында оңдоо иштерин жүргүзө аласыз, ал үчүн стандарттык шаймандардын топтому жана так кадам-кадам нускамалары талап кылынат, алардын сакталышы иштебей калган тетиктерди эч кандай нюанстарсыз алмаштырууга жардам берет.