Транспорт каражатын каттоодон баш тартуу
Учурдагы жобого ылайык, жол кыймылына МАИнин каттоосунда турган унаалар гана чыга алат. Бул эмнени билдирет? Биз буга чейин Vodi.su сайтыбызда каттоого байланыштуу көптөгөн маселелерди талкуулаганбыз.
Катталган унаа төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ:
- ал жалпы электрондук маалымат базасына киргизилет;
- мамлекеттик каттоо номерлери бар - автоунаанын номерлери;
- айдоочу бардык зарыл болгон жыйымдарды төлөгөн: мамлекеттик номурларды жана каттоо күбөлүктөрүн берүү үчүн;
- ээси дайыма транспорт салыгын төлөйт;
- Автоунааны үзгүлтүксүз техникалык кароодон өткөрүүгө уруксат берилет.
Мындан тышкары, автотранспорттук жоопкерчиликти милдеттүү камсыздандырууну каттоо милдеттүү болуп саналат. Эгерде бул шарттардын бири аткарылбаса, анда айдоочу Административдик кодекстин 12.1-беренесинин 1-бөлүгүнө ылайык 500 рубль өлчөмүндө айыпка тартылат. Ал эми кайра эреже бузган учурда айыптын суммасы 5000 рублга чейин жетиши мүмкүн, же айдоочу 1-3 айга лицензиясынан ажырайт.
Ошентип, унаа MREO менен катталышы керек. Бирок, көп учурларда сиз мыйзамдуу түрдө баш тартышыңыз мүмкүн.
аткарбагандыгы үчүн негиздер
Эң жөнөкөй себеп – документтердин толук эмес пакети. Эгерде унаа жөн эле салондон келсе, сиз менен бирге болушу керек:
- сатып алуу-сатуу келишими;
- PTS;
- OSAGO саясаты;
- жеке паспорт;
- кошумча жабдуулар үчүн документтер.
Эгерде унаа экинчи колго сатылып алынган болсо, анда көрсөтүлгөн документтерге кошумча дагы төмөнкүлөр болушу керек: STS, бажы документтери (импорттолуучу унаалар үчүн), эски же транзиттик номурлар. Ошондой эле, бардык учурларда, менчик ээси айдоочунун күбөлүгүнө ээ болушу керек жана каттоо аракеттери үчүн зарыл болгон мамлекеттик алымды төлөшү керек.
Документтердеги маалыматтар менен иштин чыныгы абалынын ортосунда дал келбестиктер болсо, каттоодон баш тартылышы мүмкүн. Мисалы, эгерде унаа сырдалган болсо, бул аталышта чагылдырылышы керек. Кээде бирдиктер алмаштырылат: кыймылдаткыч, шасси. Дизайнга негизги өзгөртүүлөр киргизилген учурлар да көп кездешет. Мунун баары документтештирилиши керек.
Эгерде унааны визуалдык текшерүү учурунда ар кандай шектүү белгилер - бузулган VIN код, шасси, кузов, мотор номурлары аныкталса, бул да каттоодон баш тартууга негиз болот.
Эң жагымсыз учурлар – бул, экинчиден колдонулган унааны сатып алуу, ал уурдалып, издөөгө алынган. Мындай унаа катталбай эле калбастан, мыйзам чегинде акы төлөнүшү да мүмкүн. Башкача айтканда, бардык финансылык документтерди, квитанцияларды, нотариалдык кызмат көрсөтүүлөр үчүн чектерди сактаңыз.
Ээсинин күнөөсү боюнча иштебей калуу себептери
Каттоо аракеттерине тыюу салуу - эгерде сизде же мурунку ээсинде жол эрежесин бузгандыгы үчүн төлөнбөгөн айыптар болсо, же унаа күрөөгө коюлуп, ал үчүн кредит төлөнбөгөн болсо, сиз унааны каттай албай каласыз.
Колдонулган машинаны сатып алууда өзгөчө этият болушуңуз керек. Бул жерде сизди биринчи эскертиши керек:
- жок же кайталанган PTS;
- сатуучу өзүнүн жеке документтеринин түп нускасын көрсөтпөсө;
- паспорттогу номерлердин дал келбеши ж.б.
Биз буга чейин Vodi.su сайтында жазганбыз, бүгүн адамдар бардык жерде, жада калса жакшы жарнамаланган жана престиждүү салондо да алдай алышат. Ошондуктан, коопсуз болушу үчүн, ар кандай бүтүмдөрдү бүтүрүү үчүн дайыма нотариустардын жардамы менен колдонушат.
Бул жерде баш тартуу үчүн башка себептер бар:
- MTPL полиси жок - ээси камсыздандырууну жүргүзгөн эмес;
- кайра иштетүү акысын төлөө жөнүндө ПТСте белги жок;
- документтер туура эмес толтурулган, белгилер, карандаш менен белгилер же чийилген.
Көп учурда МАИ инспекторлору мыйзамдардагы акыркы өзгөртүүлөргө баш ийишпейт жана ар кандай себептерден улам баш тартышы мүмкүн. Маселен, мен ДЦПдагы колдор менен паспорттун дал келбегендигине байланыштуу унаа катталбай калган кырдаалга туш келдим. Абдан кеңири таралган жагдай - паспорт алууда адам бир автографка ээ болот, бирок 25 же 45 жашында кол жазма бир аз өзгөрөт.
Инспектордо ДКПны каттоого байланыштуу суроолор болушу мүмкүн: штамптар кайда, эмне үчүн кол менен жасалган ж.б.у.с. Жобого ылайык, мындай документтерди нотариустун жардамысыз эле түзсө болот, эң негизгиси бардык маалыматтарды туура толтуруу жана көрсөтүү: түсү, маркасы, номерлери, толук аты ж.б.
Эгерде транспорт каражатын капиталдык реконструкциялоо жүргүзүлсө, мисалы, жаңы кыймылдаткыч орнотулган болсо, баш тартуу ошондой эле болушу мүмкүн, бирок эгерде транспорт каражатына укук 2012-жылдын XNUMX-сентябрынан кийин берилген болсо, кайра иштетүү үчүн алым төлөө жөнүндө белги жок.
Алар каттоодон баш тартышат: эмне кылуу керек?
Кырсыктан кийин өтө арзан баада унаа сатып алдыңыз дейли, бир аз иштешиңиз керек болсо да, аны өзүңүз иретке келтирдиңиз. Ошентип, жаңы чатыр ширетилген болсо, көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. МАИ кызматкерлери мындай унааны “кесип” деп эсептеши мүмкүн. Бул учурда, сиз унаа бардык талаптарга жооп берерин тастыктай турган экспертизадан өтүүгө туура келет.
Эгерде баш тартуу документтердин толук эмес пакетине байланыштуу болсо, аларды иретке келтирүү керек. Эгерде карама-каршылыктар же жок болсо, мисалы, PTS, сиз жаңыларын алышыңыз керек - биз Vodi.su сайтында PTS же башка документтин дубликатын кантип жасоо керектиги жөнүндө сүйлөштүк.
Уурдалган же кредитке алынган унаалардын каттоого алынышы күмөн. Бирок бул маселени сот аркылуу же компенсацияны азайтууга мүмкүн болгон сатуучуларды издөө үчүн полицияга арыз берүү менен да чечсе болот.
Жүктөлүүдө…
