Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
Модель 208, сыноо модели сыяктуу эле, бул критерийлерге эң сонун жооп берет - жана андан да көп. Сулуу? Кичинекей Peugeot 207-жылдан бери форма көйгөйүнө кабылган эмес (макул, алардын ортосундагы 208 чынында эле өзгөчөлөнүп калган эмес), 17 да, албетте, өзгөчө эмес. Кандай болбосун, ал (сыноо иретинде) кошумча XNUMX дюймдук дөңгөлөктөрдү жана жалтырабаган жабынды алып, өзгөчө бир нерсеге айланат, ал жагымдуу (бирок ашыкча спорттук эмес) формага ээ болот. Көбүнчө жолдон өтүп бара жаткандар атайын тестирлөөчү машиналарды кызыгып карашат, бул жолу башкача болду: эң көп тийгиси келген түс күнөөлүү болду.
Классикалык суроо - боёк же фольга. Ооба, Peugeot жалтырабаган түстөрдүн таасир калтырды, бирок учурда эки гана бар - күмүш жана боз. Ичинде отургучтар жарым-жартылай булгаарыдан жасалган; 208 бул жагынан бир аз башкачараак экенин руль дөңгөлөгү аркылуу эмес, үстүнөн көрүнүп турган өлчөгүчтөр тастыктайт. Чечим бир караганда адаттан тыш болуп калышы мүмкүн, ал эми кимдир бирөө ылдыйкы рулдун айынан ыңгайлуу айдоо позициясын таба албай калышы мүмкүн (эгерде айдоочу аны өтө бийик көтөрсө, кээ бир сенсорлорду жаап коюшу мүмкүн), бирок чындыгында бул да көнүү. Терс эффект – бул кичинекей руль, ал жүрөккө бат жакындайт, ал эми адатта чоң рулдуу унаалардын бирине өтүү чоңураак рулдун мааниси жөнүндө суроону жаратышы мүмкүн... Бирок комфорт жөнүндө эмне айтууга болот? Биз буга чейин 208 бир кыйла ыңгайлуу шассиге ээ экенин жазганбыз (ал бурчтарда да жакшы), ал тургай 17 дюймдук дөңгөлөктөр жана алардын аркасында аз профилдүү шиналар таасирди бузбайт. Бирок бул жолу башкача: кыймылдаткыч менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда.
Жаңы муундагы (жана япониялык өндүрүштөгү) алты ылдамдыктагы автоматтык берүү бар, ал 110 ат күчүнө ээ үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен жакшы иштейт. 1,2 литрлик кыймылдаткычта анча-мынча момент бар (көлөмү жана максаты боюнча) жана ал бүтө турган жерде автоматтык түрдө иштей баштайт. Ошентип, шаарды айдоо оңой жана жеңил болот деп күтүлүүдө, ошондой эле, 208 шаардан чыгып кетпейт же трассада болбойт. Туура, ал дизелдик эмес, бензин кыймылдаткычы бар болгондуктан, сиз аны менен эч кандай аз жүгүртүү рекорддорун орнотпойсуз, бирок биздин стандарттык тизебизде 5,7 литр жана тесттин керектөөсүнүн бир литринин астында эле бензин автоматтык түрдө боло тургандыгын далилдейт. жагымдуу болуу. үнөмдүү. Жана сооронуч (жана дизелдик чатак жок) дагы бир нерсеге татыктуу, туурабы?
Душан Лукич photo: Саша Капетанович
Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 17.270 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 20.544 € |
| Кубат: | 81 кВт (110 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 3-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.119 см3 - максималдуу кубаттуулугу 81 кВт (110 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 205 Нм 1.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 194 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,8 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 104 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.080 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.550 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.973 мм – туурасы 1.739 мм – бийиктиги 1.460 мм – дөңгөлөк базасы 2.538 мм – магистралдык 285–1.076 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин абалы: 4.283 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,0 сс |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,7 ss ( 127 км / с / км) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,4m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кээ бирөөлөр үчүн руль өтө төмөн
борбордук консолунда өтө көп орунду ээлеген массалык тиш рычаг
