Peugeot SXC - кытай мүмкүн
Келбеттүү, булчуңдуу, бирок кылдат, жарашыктуу деталдарга жана абдан заманбап. Жакынкы убакка чейин бул сөз айкашынын Кытайда жасалган машинага тиешелүү экенине ишенүү кыйын болчу. Бул мындан ары таң калыштуу эмес.
Шанхайдагы көргөзмө залы үчүн эл аралык дизайн тобу тарабынан даярдалган жаңы Peugeot прототиби. Долбоор француз брендинин жергиликтүү дизайн студиясы болгон China Tech Centerде түзүлгөн. Бул анын аталышында чагылдырылган - SXC англисче Shanghai Cross Concept деген сөздөрдүн аббревиатурасы. Өткөн жылы Peugeot кээ бир кызыктуу, бирок чындыгында абдан окшош прототиптерди киргизген. Бул жолу бул кроссовердин стилдик көрүнүшү, бирок анда колдонулган стилдөөчү элементтерди башка унааларда да колдонсо болот. SXC корпусунун узундугу 487 см, бийиктиги 161 см жана туурасы 203,5 см.Пропорциялары Volvo XC 90 же Audi Q7ге окшош. Чоң тор жана дал келген кууш, учтуу фаралар абдан динамикалуу бүтүндү түзөт. Бамперлерде бумеранг түрүндөгү LED күндүзгү жарыктар менен белгиленген аба соргучтары бар. Арткы жарыктар бирдей формада. Фонарлардан тышкары, аларды камера кронштейндери менен алмаштырган ичке каптал күзгүлөр, ошондой эле өтө адаттан тыш формадагы чатырдын рельстери абдан кызыктуу деталдарга айланды.
Салонго кире турган эшик карама-каршы тарапка ачылат, бул акыркы убакта абдан мода. Машинанын ичи кенен, жок дегенде үч метр дөңгөлөк базасы аркасында. Ал интегралдык баш таянгычтары менен спорттук жабдылган жеке орундарга 4 адамды батыра алат. Адаттагыдай эмес формадагы аспаптар тактасы абдан кызыктуу. Ал отургучтар сыяктуу эле булгаарыдан жасалган. Анын бир нече сенсордук экраны бар. Экрандардын батареясы аспаптар тактасын түзөт. Башка дисплей борбордук консолдун ордуна, дагы экөө эшикте турат.
Жолсуз мүнөзгө ээ болгон унаага ылайыктуу SXC бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, бирок ал абдан кызыктуу түрдө ишке ашырылат. HYbrid4 системасы эки моторду бириктирип, ар бири бир окту башкарат. Алдыңкы дөңгөлөктөрү 1,6 л.с. болгон 218 литрлик ичтен күймө кыймылдаткыч менен, арткы дөңгөлөктөрү электр кыймылдаткычы менен башкарылат. Анын күчү 54 л.с., бирок мезгил-мезгили менен 95 л.с. чейин жетет. Жалпы гибриддик системанын кубаттуулугу 313 л.с. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын максималдуу моменти 28 Нм, бирок Overboost функциясынын аркасында ал 0 Нм жетиши мүмкүн. Электр кыймылдаткычы үчүн моменттин мааниси 300 Нм жана 102 Нм. Ички күйүүчү кыймылдаткыч алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен бириктирилген, бирок электрондук түрдө башкарылат. Peugeot унаасынын мүнөздөмөлөрү азырынча өтө эле макталган эмес. Жалпысынан, ал анын орточо күйүүчү май керектөө 178 л / 5,8 км, ал эми көмүр кычкыл газынын эмиссиясы 100 г / км болот деп табылган. Биз ошондой эле машина электр кыймылдаткычында гана иштей аларын билебиз, бирок анда анын диапазону 143 км менен гана чектелет.
Peugeot азырынча бул моделдин келечеги үчүн мүмкүн болгон пландарын ачыктай элек, бирок ал чоң дозаларда айдоо ырахаты менен экономиканы айкалыштырат дейт.
