Автоунаанын пневматикалык суспензиясынын жакшы жана жаман жактары
ыраазы
Эластикалык элементтердин ролун көп катмарлуу тыгыз резинадан жасалган пневматикалык цилиндрлер аткарат. Алар дөңгөлөккө бирден жайгаштырылат. Цилиндрлердин формасы бир нече бөлүктөн турган "таблеткаларды" элестетет. Бул элементтердин негизги милдети - унааны жолдон туура бийиктикте кармоо.
Машинанын пневматикалык суспензиясы айдоо учурунда коопсуздукту жана ыңгайлуулукту камсыз кылат. Туура иштеши менен ал узакка созулат жана чыгымдардын ордун толуктайт. Дизайн түрүнө жана башкаруу өзгөчөлүктөрүнө жараша пневматикалык суспензиянын бир нече түрлөрү бар.
"Пневматика" деген эмне
Автоунааларда пневматикалык системанын иштеши кысылган абанын физикалык касиеттерине негизделген. Автоунаа тармагында бул коопсуздукту жана ыңгайлуулукту жогорулатууга, ошондой эле кошумча жабдууларды жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
Бул принцип асма, тормоз жана муфта системаларында кеңири колдонулат.
"Пневматиканын" негизги артыкчылыктары:
- Бирдиктердин техникалык жөнөкөйлүгү жана системанын принциби.
- Иштөө үчүн атайын заттар талап кылынбайт - атмосфералык аба бардык функцияларды "аткарат".
- Монтаждын экономикалык рентабелдуулугу.
- Коопсуздук.
Транспортто пневматикалык суспензиялар гидравликага караганда аз кездешет. Алар негизинен коммерциялык жүк ташуучу унааларга жана премиум унааларга коюлат.
Аба суспензиясынын түрлөрү
Автоунаанын пневматикалык суспензиясы үч түргө бөлүнөт - бир схемалуу, эки схемалуу жана төрт схемалуу.
Асмалардын биринчи түрү унаанын алдыңкы же арткы огуна орнотулган. Бул пикаптар жана жүк ташуучу унаалар үчүн эң ылайыктуу. отургучтун бийиктигин жана суспензиянын ийкемдүүлүгүн жөнгө салууга болот. Кээ бир системалар орнотулган кабыл алгыч менен келет. Керектүү басым деңгээли жеткенге чейин аба цилиндрлерге кирет. Пневматикалык суспензияда кабыл алгыч жок болсо, компрессордон чыккан аба түз эле пневматикалык элементтерге кетет. Сиз басымдын деңгээлин клапан менен азайта аласыз.
Аба суспензиясынын түрлөрү
Кош схемалуу системалар 1 же 2 окко орнотулган. Артыкчылыктарга төмөнкүлөр кирет:
- жогорку жүк жөндөмдүүлүгү;
- чукул бурулуштарда айдоодо капталыңызга жыгылып калуу коркунучун азайтуу;
- машинанын салмагын бирдей бөлүштүрүү.
Джип жана жүк ташуучу унаалардан тышкары, VAZ унааларын тюнингде суспензиянын окшош түрү орнотулган.
Мыкты аба суспензия механизми төрт схемалуу болуп эсептелет. Ал машинанын эки огуна орнотулган жана кабыл алгыч болушу керек. Электрондук басымдын деңгээлин контролдоо колдонулат.
4 цикл суспензиясынын артыкчылыктары:
- жер клиренсин өзгөртүү жеңил;
- жолдун бетине жараша басымды жөнгө салуу.
Бул типтеги кемчилиги механизмдин чоң массасы болуп саналат.
Аба суспензиясы кантип иштейт
аба суспензия аппарат салыштырмалуу жөнөкөй. Механизм бир нече негизги бөлүктөн турат:
- Pneumopillows (ийкемдүү элементтер).
- Алуучу.
- Компрессор.
- башкаруу системасы.
Компрессор пневматикалык цилиндрлерди кысылган аба менен толтурат. Өз кезегинде, бул түйүн бир нече бөлүктөн турат:
- электр кыймылдаткычы;
- электромагниттик клапандар - алар кысылган газды схема боюнча бөлүштүрүшөт;
- аба кургаткыч.
Пневматикалык суспензиядагы клапандардын санына жараша компрессор серпилгич элементтерди бирден же түгөй үйлөтөт. Аба ал жакка түз эмес, кабыл алгыч аркылуу келет. Бул бөлүк көлөмү 3 литрден 10 литрге чейинки металл резервуарга окшош. Бул жерде аба сордурулат, ал андан кийин электромагниттик клапандар аркылуу цилиндрлерге кирет. Ресивердин негизги милдети – компрессорду колдонбостон суспензиядагы басымды жөнгө салуу.
Пневматикалык суспензиянын иштеши бир нече сенсорлор бар башкаруу системасы менен жөнгө салынат:
- унаа ылдамдатуу;
- пневматикалык системадагы басым;
- насостун температурасы;
- унаанын жолдун үстүндөгү абалы.
Сенсорлордон алынган маалыматтар башкаруу блогу тарабынан иштелип чыгат жана системанын аткаруучу органдарына сигналдарды берет. Аларга компрессордук реле жана басымды башкаруу клапандары кирет.
Кол менен жана автоматтык пневматикалык суспензия режимдери
Айдоо бийиктиги кол менен же автоматтык түрдө башкарылышы мүмкүн. Биринчи учурда, жол-жоболоштуруу электрондук башкаруу системасы менен жөнгө салынат. Экинчиден, айдоочу кол менен уруксатты орнотот.
Кол менен жана автоматтык пневматикалык суспензия режимдери
Автоматтык башкаруу режими башкаруу үчүн иштелип чыккан:
- жерди тазалоо;
- унаа ылдамдыгы;
- айдап бара жатканда машинаны ылдамдатуу;
- өйдө же ылдый айдаганда жантайыңкы деңгээли;
- курч бурулуштардагы түрмөктүн деңгээли;
- суспензия катуулугу.
Автоматтык системанын иштешине айдоо ылдамдыгы түздөн-түз таасир этет. Машина ылдамыраак кетсе, жердин клиренси азаят, ал эми жайлоодо, ал көбөйөт.
Кол менен башкаруу суспензиянын катуулугун жана боштукту өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.
Пневматикалык суспензиянын артыкчылыктары жана кемчиликтери
Машинанын пневматикалык суспензиясы барган сайын популярдуу болуп баратат. Эми алар оор жүк ташуучу унааларга гана эмес, премиум класстагы автоунааларга да орнотулат. Системанын артыкчылыктары төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Чоң клиренстик жөнгө салуу диапазону жана жакшыртылган унаанын ачыктыгы.
- Машинага түшкөн жүккө карабастан, жерди тазалоону колдоо.
- Курч бурулуштарда машинанын минималдуу айлануусу.
- Жолдун татаал участокторунда жакшы башкаруу.
- Амортизаторлордун пружиналарынын эскириши кыскарган.
Ошондой эле бир нече терс жактары бар. Негизги компоненттерге зыян келтирбөө үчүн аба суспензиясын дайыма тазалап туруу керек. Мындан тышкары, резина жаздыкчалар абаны чыгарып, жыртылат. Кээ бир ээлери үчүн олуттуу кемчилиги кымбат тейлөө болуп саналат.
