Эмне үчүн антифриз "дат баскан" жана ал унаа үчүн канчалык кооптуу?

Автоунаанын электр станциясынын туура иштеши көбүнчө анын жабык чынжырында айлануучу антифриз менен муздатуу системасынын оптималдуу иштеши менен аныкталат. Иштеп жаткан кыймылдаткычтын талап кылынган температуралык режимин сактоо негизинен муздаткычтын деңгээлине жана сапатына көз каранды. Көрүү текшерүү учурунда анын түсүнүн өзгөрүшүн таап, эмне үчүн мындай болгонун жана пайда болгон кырдаалды оңдоо үчүн кандай чараларды көрүш керек экенин түшүнүшүңүз керек. Эгер антифриз дат баскан болсо же аны тез арада алмаштыруу керек болсо, машинаны андан ары иштетүү мүмкүнбү, түшүнүү керек.

Эмне үчүн антифриз дат басып калды?

Муздаткычтын түсүнүн өзгөрүшү бул техникалык суюктуктун иштешинде көйгөй бар экенин көрсөтүп турат. Көбүнчө төмөнкү себептерден улам пайда болот:

1. Металл тетиктердин жана суюктук жууган тетиктердин беттери кычкылданат. Бул колдонулган унаалардын жалпы көйгөй болуп саналат. Аларда дат пайда болуп, ал системада айланып жүргөн антифризге кирет. Бул түстү өзгөртөт.
2. Кеңейтүү резервуарына бөгөт коюучу кошумчалары жок, сапатсыз антифриз толтурулган. Белгилүү болгондой, өтө агрессивдүү суюктук резина материалдары аркылуу оңой эле жейт: шлангдар, түтүктөр, прокладкалар. Бул учурда, муздаткыч кара болот.
3. Антифриздин ордуна суу колдонуу. Бул, мисалы, жолдо, колунда муздаткыч жок болгондо жана түтүктөрдүн бири сынып калганда болот. Сиз крандан суу куюшуңуз керек, ал убакыттын өтүшү менен радиатордун дубалдарында шкала пайда болот.
4. Антифриз иштөөсүн жоготуп, түсүн өзгөрттү. Анын коргоочу мүнөздөмөлөрү бар кошумчалары иштебей калды, суюктук иштөө температурасына туруштук бере албайт. 90 °C температурада көбүк пайда болушу мүмкүн.
5. Мотор майы муздаткычка кирди. Бул ар кандай себептерден улам болот, эреже катары, цилиндр баш прокладка куурап калат.
6. Радиаторго химиялык заттарды кошуу. Кээ бир айдоочулар радиатордогу агып кетүүнү тез арада жок кылган керемет кошулмаларга ишенишет. Чынында, алардан эч кандай пайда жок, бирок муздаткычтын түсү бул заттар менен реакцияга киргендиктен абдан өзгөрөт.
7. Антифриз алмаштырылган, бирок система жакшы жуулбаган. Депозиттер топтолду. Жаңы суюктук куюлганда ага бардык кирлер аралашып, суюктук карарып же булуттанып калат.
8. Көптөгөн кубаттуу машиналарга орнотулган муздатуу схемасы же майдын жылуулук алмаштыргычы бузулган.

Кээде антифриздин кызыл түсү убакыттын өтүшү менен кескин ылдамдатуу жана тормоздоо менен спорттук айдоо стилинде кыймылдаткычтын ашыкча жүктөлүшүнүн натыйжасында пайда болот. Чоң шаарлардагы тыгында кыймылдаткычтын бош туруп узак убакыт иштеши ушундай эле натыйжага алып келет.

Түздөн-түз алмаштыруудан кийин караңгылыктын себептери эмнеде? Негизинен системанын сапатсыз жуурулушу үчүн күнөөлүү. Суюктуктун айлануусу учурунда ички беттерде калган кир жана кирлер анын түсүн өзгөртөт. Мунун алдын алуу үчүн муздатуу контурунун каналдарын жана шлангдарын дайыма дистилденген суу же атайын химиялык кошулмалар менен жууп туруңуз. Алмаштыруу процессинде эски муздаткыч толугу менен төгүлүшү керек. Сиз нормалдуу суюктуктун көлөмүн алып, тоо-кен казып алуу үчүн жаңы антифриз кошуу мүмкүн эмес.

Антифриз карарып кетсе эмне кылуу керек

Биринчиден, бул эмне себептен болгонун так аныктоо керек. Эгерде суюктук мотор майы менен булганса, цилиндр башынын прокладкасынын жана жылуулук алмаштыргычтын тетиктеринин бүтүндүгү дароо текшерилет. Белгиленген бузулуу тез арада жоюлушу керек, анткени муздаткыч менен майлоочу заттын айкалышы кыймылдаткычтын иштебей калышына жана андан ары кымбатка турган оңдоого алып келет.

Антифриздин мөөнөтү өтүп кеткен кырдаалда аракет кылуу эң оңой. Бул тоо-кен казып алуу үчүн жетиштүү болот жана системаны сапаттуу жууп кийин, ага жаңы суюктукту куюп.

Түсү өзгөргөн муздаткычты андан ары колдонуу мүмкүнчүлүгү иштеп жаткан мотордун температуралык режимин текшергенден кийин аныкталат. Эгерде кыймылдаткыч жүктө ысып кетпесе, антифризди бир нече убакытка колдонууга болот. Муздаткыч катуу жытка ээ болуп, кара же күрөң болсо жана кыймылдаткыч ысып кетсе, алмаштыруу керек.

Бул антифризди алмаштыруу керек.

Антифризди алмаштыруу боюнча кадам-кадам көрсөтмөлөрү:

1. Таштанды суюктук кыймылдаткычтын муздатуу чынжырынан толугу менен төгүлөт.
2. Кеңейтүү цистернасы кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыгарылып, булгоочу заттардан кылдат тазаланып, анын ордуна орнотулат.
3. Системага дистилденген суу куюлат, анын деңгээли кыймылдаткычты иштеткенден кийин нормалдуу абалга келтирилет.
4. Машина жылып кетет, бир нече километр өткөндөн кийин кыймылдаткыч өчөт жана муздатуу контурунан жууган суюктук агып чыгат.
5. Мындай аракеттер системадан төгүлгөн дистиллят таза жана тунук болгонго чейин бир нече жолу кайталанат.
6. Андан кийин жаңы антифриз радиаторго куюлат.

Продукцияларды сактоодон башка системаны кантип жууш керек

Сиз дистилденген сууну гана эмес, колдоно аласыз. Жакшы натыйжалар төмөнкү куралдарды колдонуу менен алынат:

• 30 литр сууда эриген 1 г лимон кислотасынын курамы бөлүктөрдөгү даттарды натыйжалуу кетирет;
• 0,5 л уксус кислотасынын 10 л суу менен аралашмасы кирди жана калдыктарды жууйт;
• Fanta же Cola сыяктуу суусундуктар системаны жакшы тазалайт;
• радиаторго толтурулган сүттүн булганышын эң сонун жок кылат.

Видео: муздатуу системасын жуу

Муздатуу системасын тазалоо.

Эч нерсе кылбаса эмне болушу мүмкүн

Эгерде антифриздин натыйжалуулугу жоголсо, аны улантуу мотордун иштөө мөөнөтүн кескин кыскартууга алып келет. Коррозия насостун кыймылдаткычын жана термостатты жок кылат. Ашыкча ысып кетүүнүн натыйжасында цилиндрдин башы кыйшайып, жарылып кетиши мүмкүн, поршеньдер күйүп кетет, кыймылдаткыч тыгылып калат. Энергоблокту капиталдык ремонттон өткөрүүгө бир топ каражат сарптоого туура келет.

Кыймылдаткычты үзгүлтүксүз тейлөө, анын ичинде муздаткычты өз убагында алмаштыруу мотордун иштөө мөөнөтүн узартат. Антифриздин түсүнүн өзгөрүшү кадимки көрүнүш эмес. Пайда болгон көйгөй тез арада чечилиши керек. Болбосо, сиз оңдоо үчүн көп убакыт жана акча коротууга туура келген алда канча олуттуу бузулууларга туш болушуңуз мүмкүн.