Эмнеге машина отпойт

Ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү көйгөйлөрү, кыязы, ар бир айдоочунун башына түшкөн. Башка, балким, аз айдоочулук тажрыйбасы бар адамдар үчүн. Ооба, Кудай ушул убакка чейин кимдир бирөөгө ырайымдуу болсо, алар дагы эле алдыда. Рулга отуруп, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштете албай калган кырдаал, белгилүү "мыйзам" боюнча, эң туура эмес учурда пайда болот. Мындай көрүнүшкө биринчи жолу туш болгон айдоочу түшүнбөй калышы мүмкүн. Бирок, атүгүл тажрыйбалуу айдоочулар дайыма эле эмне болуп жатканын тез түшүнө алышпайт. Мындай ыңгайсыздык сизди таң калтырбашы үчүн, ички күйүүчү кыймылдаткыч кандай себептерден улам иштебей калышы мүмкүн экенин билүү пайдалуу. Бул көйгөйдү өз алдынча чече аласыз, бирок адистердин жардамына муктаж болгон оор учурлар да болот.

Джунглиге чыгуудан мурун, жөнөкөй жана айкын нерселерди диагноздоо керек.

Биринчиден, күйүүчү май. Мүмкүн мунун аягы жүгөрү, бирок сен көңүл бурган жоксуң. Датчик калкып тыгылып калган учурлар бар, ал эми көрсөткүч күйүүчү май жетиштүү экенин көрсөтүп турат, бирок чындыгында цистерна бош.

Экинчиден, ички күйүүчү кыймылдаткычтын башталышына тоскоол болгон уурулукка каршы агенттер. Айдоочу аларды өчүрүүнү унутуп, ичинен күйүүчү кыймылдаткычты иштете баштайт.

Үчүнчүдөн, түтүк. ал карга толуп калганбы, же кандайдыр бир тамашачы ага банан салып койгондур.

Бул себептер тез аныкталат жана оңой чечилет. Бирок бул дайыма эле бактылуу боло бербейт.

Батарея өлүп калса, ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү аракети эч нерсеге алып келбейт. Агрегатты ишке киргизүү үчүн өтө олуттуу ток талап кылынат, аны өлүк батарея камсыздай албайт. Эгерде сиз кыймылдаткычты стартер менен кыймылдатканга аракет кылып жатсаңыз жана ошол эле учурда чыкылдатуулар угулуп, аспаптар тактасынын жарыгынын жарыгы байкаларлык түрдө төмөндөсө, анда бул дал ушундай. Стартерди мажбурлоонун мааниси жок, муну менен сиз эч кандай жакшы нерсеге жете албайсыз.

Мындай кырдаалда биринчи кадам - ​​аккумулятордун терминалдарын диагностикалоо, алар көбүнчө кычкылданат жана токту жакшы өткөрбөйт. Зымдарды батарейкадан ажыратып, зымдар менен батареянын байланыш жерлерин тазалоого аракет кылыңыз. Андан кийин, зымдарды кайра ордуна коюп, алардын бекем туташтырылганын текшериңиз. Андан ары баштоого мүмкүн болушу толук мүмкүн.

Батарея бир нече себептерден улам зарядсызданышы мүмкүн:

• токтун агып кетиши бар, текшерүү үчүн электр энергиясын керектөөчүлөрдү өчүрүп көрүңүз;
• унаа кыска сапарлар режиминде колдонулат, анын жүрүшүндө батарейканы толук заряддоо үчүн убакыт жок, көйгөй тармакты мезгил-мезгили менен заряддоо менен чечилет

; жана өзгөртүүнү талап кылат;

• генератор бузулган, ал талап кылынган заряддоо тогу менен камсыз кыла албайт, же анын кыймылдаткыч кур.

Кытай маркасындагы унаанын генераторун алмаштыруу керек болсо, аны алып кетсеңиз болот.

Стартер - ички күйүүчү электр кыймылдаткычы, анын орогучтары күйүп же щеткалары эскирип калышы мүмкүн. Албетте, бул учурда ал такыр айланбайт.

Бирок көбүнчө bendix же retractor реле иштебей калат. Bendix ички күйүүчү кыймылдаткычтын маховик бурган тиштүү механизми болуп саналат.

Ал эми retractor реле маховик таажы тиштери менен Bendix тиштүү тартуу үчүн кызмат кылат.

Орамдын күйүп кетишинен улам реле иштебей калышы мүмкүн жана ал жөн эле тыгылып калат. Сиз аны балка менен таптап көрүүгө болот, ал иштеши мүмкүн, антпесе аны алмаштырууга туура келет.

Көп учурда стартердин көйгөйү электр зымдарында болот. Көбүнчө, себеби кычкылданууга байланыштуу байланыш түйүндөрүндө начар контакт болуп саналат, зымдардын өзү чирип кетет.

Таажы маховик дискине коюлат. Анын тиштери сынып же начар эскирип калышы мүмкүн. Ошондо bendix менен нормалдуу байланыш болбойт, жана кранк вал бурулбайт. Таажыны өз-өзүнчө алмаштырууга болот, эгерде аны алып салсаңыз, же маховик менен бирге.

Кытай интернет-дүкөнүндө комплекттер да, комплекттер да сатыкка коюлган.

Убакыт куру үзүлсө, тарткычтар айланбай калат, демек клапандар ачылбайт/жабылбайт. Цилиндрлерге күйүүчү-аба аралашмасы кирбейт жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес. Чынжыр сейрек үзүлөт, бирок ал клапандардын убактысын бузуп, бир катар шилтемелер аркылуу тайып кетиши мүмкүн. Бул учурда, ички күйүүчү кыймылдаткыч да башталбайт. Убакыт курунун сынганын стартердин демейки сыдыруусунан байкаларлык жеңилирээк сезүүгө болот.

Клапандардын жана поршеньдердин конструкциясына жана салыштырмалуу абалына жараша, алар бири-бирин сүзүшү мүмкүн, андан кийин сиз олуттуу мотор оңдоого ээ болот. Буга жол бербөө үчүн, алардын үзүлүшүн күтпөстөн, убакыт курду же убакыт чынжырын өз убагында алмаштыруу керек.

Стартер кранквалды нормалдуу бурса, бирок ичинен күйүүчү кыймылдаткыч иштебей калса, күйүүчү май цилиндрлерге кирбей жаткандыр. Күйүүчү май насосу күйүүчү май куюу үчүн жооптуу.

Бул күйүүчү май системасынын кыйла ишенимдүү элементи болуп саналат, бирок ал түбөлүккө созулбайт. Жарым бош цистерна менен айдоо адаты анын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Чындыгында, насос күйүүчү май багында жайгашкан жана бензинге чөмүлүү жолу менен муздайт. Бакта күйүүчү май аз болгондо, насос ысып кетет.

Насос жашоо белгилерин көрсөтпөсө, анда ал жөн эле кубатталбай калышы мүмкүн. сактагычты, старт релесин, зымдарды жана туташтыргычтарды диагностикалоо.

Эгерде сактагыч күйүп, бирок насостун өзү иштеп жатса, бул анын өтө катуу иштеп жатканын көрсөтүп турат. Анан, биринчи кезекте, сиз алмаштыруу керек, ошондой эле диагностикалоо жана одоно торду тазалоо, ал насос менен бирге күйүүчү май модулунун ажырагыс бөлүгү болуп саналат.

Маселен, күйүүчү май шлангындагы кемчиликтерден улам күйүүчү майдын агып кетишин жокко чыгарууга болбойт. Муну кабинадагы бензиндин жытынан билсе болот.

Ал эми инжекторлор жана күйүүчү май куюучу рельс, алар тыгылып калганда, ички күйүүчү кыймылдаткыч ишке кирет, тырышып, чүчкүрөт, бирок кандайдыр бир жол менен иштейт. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч инжекторлордон же күйүүчү линиялардан улам ишке кирбеши үчүн алар толугу менен бүтөлүшү керек, бул өтө күмөн.

Ошондой эле аба чыпкасынын абалын диагностикалоону унутпаңыз. Эгерде ал катуу тыгылып калса, цилиндрлерге аба жетпей калат. Кычкылтектин жетишсиздиги күйүүчү аралашманын тутанышына жол бербейт.

Чыпкаларды жана башка керектелүүчү материалдарды өз убагында алмаштыруу сизди көптөгөн көйгөйлөрдөн алар пайда боло электе эле куткарарын унутпаңыз.

Кытай унаалары үчүн күйүүчү май кытай интернет дүкөнүнөн сатып алса болот.

Шамдар жана от алдыруу катушкалары күмөндүү себеп болуп саналат. Көбүнчө бир же эки шам иштебей калат, ал эми ички күйүүчү кыймылдаткыч иштей баштайт. Бирок свечаларды суу каптап кеткендигин аныктоо ашыкча болбойт.

Машинаңызда запастык сактагычтардын топтому болушу дайыма жакшы идея. Ал от алдыруу системасы же стартер менен байланышкан сактагычтардын бири күйүп, же реле иштебей калат. Аларды алмаштыруу баштапкы көйгөйдү чечиши мүмкүн. Бирок көбүнчө зымдардагы кыска туташуудан же электр системасындагы туура эмес элементтин айынан сактагыч күйүп кетет. Бул учурда, себеби табылып, оңдолмоюнча, алмаштырылган сактагыч кайра күйөт.

Эгерде борттук компьютер кээ бир сенсорлордон керектүү сигналдарды албаса, бул энергия блогун ишке киргизүүгө тоскоолдук болуп калышы мүмкүн. Адатта, ошол эле учурда, текшерүү кыймылдаткычы аспаптар тактасында күйөт, бирок кээ бир учурларда, мисалы, эски моделдерде андай болбошу мүмкүн. Эгер сизде ката кодун окугуч болсо, көйгөйдүн булагын так аныктай аласыз.

Биринчи кезекте, төмөнкү сенсорлор диагноз керек:

• кранквалдын абалы;
• бөлүштүрүүчү валдын абалы;
• детонация;
• бош жүрүү;
• муздаткыч температурасы.

Тигил же бул сенсор кайда жайгашканын унаанын тейлөө документтеринде тактоого болот. Электроникага байланыштуу эң татаал жагдай - бул ECU бузулушу. Эгерде ал толугу менен иштен чыкса, машина керексиз темирге айланат. Бирок көбүнчө көйгөй жарым-жартылай болот. Программалык камсыздоонун бузулушу да, аппараттык камсыздоонун бузулушу да мүмкүн. Сиз квалификациялуу жардамсыз муну кыла албайсыз. Борттук компьютерди калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгү кемчиликтердин мүнөзүнө жана адистин квалификациясына жараша болот. Бул жерде усталар такыр эле орунсуз.

.. кытай интернет дүкөнүндө.

Эгерде уурдоого каршы система начар жерге орнотулган болсо, ага суу, май, кир кирип калышы мүмкүн, бул эртеби-кечпи аны иштен чыгарат. Натыйжада ичтен күйүүчү кыймылдаткычты иштетүү мүмкүнчүлүгү бөгөттөлөт. Мындан тышкары, ойготкучтун туура эмес орнотууларынан улам, батарейка бат эле зарядсызданышы мүмкүн.

Белгисиз өндүрүүчүлөрдүн арзан системаларын сатып алуу менен коопсуздукту сактабаңыз. Орнотуу да эч кимге ишенбеши керек.

Кранк вал абдан кыйынчылык менен айланса, бул механикалык тыгын болушу мүмкүн. Бул көйгөй көп болбосо да, пайда болот. Ал, мисалы, валдардын деформациясынан же КПГнын кыймылдаткыч бөлүктөрүндөгү бурчтардан келип чыгышы мүмкүн.

Генератор, кондиционер компрессор жана башка көмөкчү агрегаттар тыгылып калышы мүмкүн. Бул кранк валды кыймылдатуу аракети учурунда тиешелүү кыймылдаткыч курлардын катуу чыңалуусу менен көрсөтүлөт. Эгерде муздатуу системасынын суу насосу бул кур менен башкарылбаса, аны унаа тейлөөсүнө алуу үчүн алып салууга болот. Бирок бул насос бул диск менен иштетилген учурларда жасалышы мүмкүн эмес. Муздаткычтын айлануусу жок болгон учурда ички күйүүчү кыймылдаткыч бир нече мүнөттүн ичинде ысып кетет.

Бул абдан олуттуу жана кымбат ремонт коркунуч туудурган абдан оор жана жагымсыз иш болуп саналат. Клапандар, поршеньдер, кысуу жана май кыргычтын шакекчелери күйүп кеткендиктен, цилиндрлердеги кысуу азайышы мүмкүн. Мүмкүн болгон себептердин арасында сапатсыз күйүүчү майдын дайыма колдонулушу, жөнгө салынбаган от алдыруу, компьютерде туура эмес конфигурацияланган программа бар. Акыркысы өзгөчө газ баллондук жабдуулар менен жабдылган унааларга тиешелүү. Эгер HBO орнотсоңуз, аны туура орното алган жакшы адистерге кайрылыңыз. Жана мындай жабдууларды сатып алууда сараң болбоңуз.

ICE цилиндрлериндеги кысууну текшерүү жөнүндө көбүрөөк окуңуз.

Кышында, батарея өзгөчө аялуу болуп саналат жана көп учурда ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү менен көйгөйлөрдүн булагы болуп калат. Аяздуу аба ырайында аны пенопласт менен экспромттук термостатка салып, түнкүсүн үйгө алып барган жакшы.

Стартерди айландыруу учурунда кранквалдын жай айлануусу өтө коюу майдын айынан мүмкүн. Аяздуу аба ырайында бул сейрек эмес, айрыкча, май сезон үчүн тандалбаса. ICE майын тандоо жөнүндө окуңуз.

Дагы бир өзгөчө кышкы көйгөй - бул күйүүчү май түтүктөрүндөгү, резервуардагы, күйүүчү май чыпкасындагы же башка жерлердеги муз конденсат. Муз ICE баллондорун күйүүчү май менен камсыздоого тоскоол болот. Муз эрип кетиши үчүн унааны жылуу гаражга көчүрүү керек. Же болбосо, жазды күт...

Сиз суук аба ырайында ички күйүүчү кыймылдаткычтуу унааны кантип ишке киргизүү керектиги жөнүндө көбүрөөк окуй аласыз.