Эмне үчүн VAZ 2107 генератор иштебей калат жана анын этап-этабы менен текшерүү
ыраазы
ВАЗ 2107, анын ичинде көбүнчө унаа бузулуулар, электр жабдуулар менен көйгөйлөрдү камтыйт. Унаадагы энергия булагы генератор жана аккумулятор болгондуктан, кыймылдаткычтын ишке кириши жана бардык керектөөчүлөрдүн иштеши алардын үзгүлтүксүз иштешинен көз каранды. Батарея менен генератор тандемде иштегендиктен, биринчисинин иштөө мөөнөтү жана иштөө мөөнөтү экинчисинен көз каранды.
VAZ 2107 генераторун текшерүү
«Жединин» генератору кыймылдаткыч иштеп турганда электр тогун жаратат. аны менен көйгөйлөр бар болсо, себептерин издөө жана бузулууларды жоюу дароо менен күрөшүү керек. Генератор менен көптөгөн көйгөйлөр болушу мүмкүн. Ошондуктан, мүмкүн болгон бузулуулар дагы майда-чүйдөсүнө чейин каралышы керек.
Диод көпүрө сыноо
Генератордун диод көпүрөсү бир нече түзөтүүчү диоддон турат, аларга өзгөрмө чыңалуу берилип, туруктуу чыңалуу чыгарылат. Генератордун иштеши түздөн-түз ушул элементтердин иштөөсүнө жараша болот. Кээде диоддор иштебей калат жана аларды текшерүү жана алмаштыруу керек. Диагностика мультиметр же 12 В унаа лампочкасы аркылуу жүргүзүлөт.
Мультиметр
Процедура төмөнкү кадамдардан турат:
- Ар бир диодду өзүнчө текшерип, аппараттын зонддорун бир абалда туташтырабыз, анан полярдуулукту өзгөртөбүз. Бир багытта мультиметр чексиз каршылык көрсөтүшү керек, ал эми экинчи жагынан - 500-700 Ом.
Диоддорду бир абалда мультиметр менен текшерүүдө аппарат чексиз чоң каршылык көрсөтүшү керек, ал эми экинчисинде - 500-700 Ом - Эгерде жарым өткөргүч элементтердин бири эки тарапка чыңгырганда минималдуу же чексиз каршылыкка ээ болсо, анда түзөткүчтү оңдоо же алмаштыруу керек.Эгерде эки багытта тең сыноо учурунда диоддун каршылыгы чексиз жогору болсо, түзөткүч бузулган деп эсептелет.
Электр лампасы
Колуңузда мультиметр жок болсо, кадимки 12 В лампочкасын колдонсоңуз болот:
- Батареянын терс терминалын диод көпүрөсүнүн корпусуна туташтырабыз. Биз лампаны батареянын оң контакты менен генератордун "30" деп белгиленген чыгышынын ортосундагы боштукка туташтырабыз. Эгерде лампа күйсө, диод көпүрөсү бузулган.
- Түзөткүчтүн терс диоддорун текшерүү үчүн биз мурунку абзацтагыдай эле кубат булагынын минусун, ал эми плюсту лампочка аркылуу диод көпүрөсүн монтаждоо болт менен туташтырабыз. Күйүп же бүлбүлдөгөн лампа диоддордогу көйгөйлөрдү көрсөтөт.
- Оң элементтерди текшерүү үчүн биз плюс батарейкаларды лампа аркылуу генератордун "30" терминалына туташтырабыз. Терс терминалды болтко туташтырыңыз. Эгерде лампа күйбөсө, түзөткүч иштеп жатат деп эсептелет.
- Кошумча диоддорду диагностикалоо үчүн, батареянын минусу мурунку абзацтагыдай эле жерде калат, ал эми лампа аркылуу плюс генератордун "61" терминалына туташтырылган.. Жаркыраган лампа диоддордогу көйгөйлөрдү көрсөтөт.Диод көпүрөсүн лампа менен текшерүү үчүн диагностикаланып жаткан элементтерге жараша ар кандай байланыш схемалары колдонулат.
Видео: лампочка менен түзөтүүчү агрегаттын диагностикасы
Релелик жөнгө салгычты текшерүү
Ар кандай чыңалуу жөнгө салгычтар VAZ "жети" орнотулган болгондуктан, алардын ар бирин дагы майда-чүйдөсүнө чейин текшерип туруу керек.
Комбинацияланган реле
Комбинирленген реле щеткалар менен ажырагыс болуп, генераторго орнотулган. Акыркысын демонтаждабай эле алып салсаңыз болот, бирок бул оңой болбойт. Генератордун арткы жагына жетип, релени бекиткен эки буроону чечип, аны атайын тешиктен алып салышыңыз керек.
Чыңалуу жөнгө салгычты текшерүү үчүн сизге керек болот:
- 12-22 В өзгөрүлмө чыңалуудагы электр энергиясы;
- туташтыруучу зым;
- 12 В лампа.
Процесс өзү төмөнкү кадамдардан турат:
- Биз батарейканын минусун реленин жерге, ал эми плюстун "В" контактына туташтырабыз. Биз лампочканы щеткаларга туташтырабыз. Электр булагы схемага али киргизилген эмес. Чыңалуу болжол менен 12,7 В болушу керек, ал эми лампа күйүп турушу керек.
- Биз полярдуулукту байкап, батареянын терминалдарына электр менен жабдууну туташтырабыз жана чыңалууну 14,5 В чейин көтөрөбүз. Жарык өчүшү керек. Чыңалуу түшкөндө, ал кайра күйүшү керек. Болбосо, реле алмаштырылышы керек.
- Биз чыңалууну күчөтүп жатабыз. Эгерде ал 15-16 В жетип, жарык күйө берсе, бул реле-регулятор батареяга берилген чыңалууга чек койбогондугун көрсөтөт. Бөлүк иштебейт деп эсептелет, ал аккумуляторду толтурат.Комбинацияланган реле чыңалуу жөнгө салгычтан жана щеткадан турат, алар өзгөрүлмө чыгуучу чыңалуудагы электр булагы аркылуу текшерилет.
Өзүнчө реле
Машинанын кузовуна өзүнчө реле орнотулуп, генератордон келген чыңалуу адегенде ага, андан кийин аккумуляторго келет. Мисал катары, классикалык Жигулиде орнотулган Y112B релесин карап көрөлү". Версияга жараша, мындай жөнгө салуучу корпуска да, генератордун өзүнө да орнотулушу мүмкүн. Биз тетикти демонтаждап, төмөнкү кадамдарды жасайбыз:
- Биз мурункуга окшош схеманы чогултабыз, щеткалардын ордуна лампочканы реленин "W" жана "B" контакттарына туташтырабыз.
- Биз текшерүүнү жогорудагы ыкмадагыдай эле жасайбыз. Эгерде чыңалуу жогорулаганда лампа күйө берсе, реле да бузулган деп эсептелет.Эгерде лампа 12-14,5 В чыңалууда күйүп, ал көтөрүлгөндө өчсө, реле жакшы абалда деп эсептелет.
эски реле түрү
Мындай жөнгө салгыч эски "классикалык" орнотулган. Аппарат денеге тиркелген, аны текшерүү сүрөттөлгөн варианттардан айрым айырмачылыктарга ээ. Жөнгө салгычтын эки чыгуусу бар - "67" жана "15". Биринчиси аккумулятордун терс терминалына, экинчиси оңуна туташтырылган. Лампочка жер менен контакттын ортосунда туташтырылган "67". Чыңалуунун өзгөрүү ырааттуулугу жана лампанын ага болгон реакциясы бирдей.
Видео: "классикалык" боюнча генератор реле-регуляторун текшерүү
Конденсатор сыноо
Конденсатор чыңалууну жөнгө салгычтын схемасында жогорку жыштыктагы ызы-чууну басуучу катары колдонулат. Бөлүк түз генератордун корпусуна бекитилет. Кээде ал ишке ашпай калышы мүмкүн.
Бул элементтин ден соолугун текшерүү атайын аппарат менен жүзөгө ашырылат. Бирок, 1 MΩ өлчөө чегин тандоо менен санариптик мультиметр менен ала аласыз:
- Аппараттын зонддорун конденсатордун терминалдарына туташтырабыз. Жумушчу элемент менен каршылык алгач кичине болот, андан кийин чексиздикке чейин көбөйө баштайт.
- Биз полярдуулукту өзгөртөбүз. Аспаптын көрсөткүчтөрү окшош болушу керек. сыйымдуулугу бузулган болсо, анда каршылык аз болот.
Эгерде бир бөлүгү иштебей калса, аны алмаштыруу оңой. Бул үчүн, жөн гана контейнерди кармап турган жана зымды бекитүүчү бекиткичти бурап алыңыз.
Видео: унаа генераторунун конденсаторун кантип текшерүү керек
Щёткаларды жана шакекчелерди текшерүү
Ротордогу жылма шакекчелерди текшерүү үчүн арткы бөлүгүн алып салуу менен генераторду жарым-жартылай демонтаждоо керек. Диагностика кемчилик жана эскирүү үчүн байланыштарды визуалдык текшерүүдөн турат. шакекчелердин минималдуу диаметри 12,8 мм болушу керек. Болбосо, анкерди алмаштыруу керек. Мындан тышкары, контакттарды майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен тазалоо сунушталат.
Щёткалар да текшерилип, катуу эскирген же бузулган учурда алмаштырылат. щеткалардын бийиктиги 4,5 мм кем эмес болушу керек. Орундарында ээн-эркин, тыгылбай басып жүрүшү керек.
Видео: генератор щеткасын текшерүү
Орамдарды текшерүү
"Жети" генератордун эки ороосу бар - ротор жана статор. Биринчиси анкерленген жана кыймылдаткыч иштеп турганда тынымсыз айланып турат, экинчиси генератордун корпусуна бекем орнотулган. Орамдар кээде иштебей калат. Мүчүлүштүктөрдү аныктоо үчүн текшерүү ыкмасын билишиңиз керек.
Ротордун орамасы
Ротордун орамын диагностикалоо үчүн сизге мультиметр керек болот жана процесстин өзү төмөнкү кадамдардан турат:
- Слип шакекчелеринин ортосундагы каршылыкты өлчөйбүз. Окуулар 2,3-5,1 Ом ортосунда болушу керек. Жогорку баалуулуктар орогучтар менен шакектердин ортосундагы начар байланышты көрсөтөт. Төмөн каршылык бурулуштар арасындагы кыска туташууну көрсөтөт. Эки учурда тең казык оңдоону же алмаштырууну талап кылат.Ротордун орамдарын текшерүү үчүн мультиметрдик зонддор арматурадагы тайгалануучу шакекчелерге туташтырылган
- Батареяны оролгон контакттарга учурдагы өлчөө чегинде мультиметр менен катар туташтырабыз. Жакшы орогуч 3–4,5 А токту керектеши керек. Жогорку маанилер айлануу кыска туташуусун көрсөтөт.
- Ротордун изоляциясынын каршылыгын текшериңиз. Бул үчүн 40 Вт лампаны орогуч аркылуу электр тармагына туташтырабыз. Орам менен арматура корпусунун ортосунда эч кандай каршылык жок болсо, анда лампа күйбөйт. Эгерде лампа араң күйсө, анда жерге ток агып жатат.Арматура орамынын изоляциялык каршылыгын текшерүү 220 Вт лампочканы ал аркылуу 40 В тармагына туташтыруу менен жүргүзүлөт.
Статор орамасы
Статордун орамында ачык же кыска туташуу пайда болушу мүмкүн. Диагностика мультиметр же 12 В лампочкасы менен да жүргүзүлөт:
- Түзмөктө каршылык өлчөө режимин тандап, кезектешип зонддорду орогучтардын терминалдарына туташтырыңыз. эч кандай тыныгуу жок болсо, каршылык 10 Ом чегинде болушу керек. Болбосо, ал чексиз чоң болот.Статордун орамында ачык чынжыр бар экендигин текшерүү үчүн зонддорду орогуч терминалдарына бирден кошуу керек.
- Эгерде лампа колдонулса, анда биз батареяны минус орогуч контакттарынын бирине туташтырабыз, ал эми плюс батарейкаларды лампа аркылуу башка статор терминалына туташтырабыз. Лампа күйгөндө, орогуч тейлөөгө жарактуу деп эсептелет. Болбосо, бөлүк оңдолуп же алмаштырылышы керек.Статор катушкаларын лампанын жардамы менен диагностикалоодо аны туташтыруу батарея жана орамдар менен катар жүргүзүлөт
- Оромдун корпуска кыска болгондугун текшерүү үчүн мультиметрдик зонддордун бирин статордун корпусуна, экинчисин кезеги менен орогуч терминалдарына туташтырабыз. Эгерде кыска туташуу жок болсо, каршылыктын мааниси чексиз чоң болот.Эгерде статордун кыска туташуусун текшерүүдө, аппарат чексиз чоң каршылык көрсөтсө, орогуч жакшы абалда деп эсептелет.
- Статор орогучунун кыска туташуусун диагностикалоо үчүн минус батарейканы корпуска туташтырабыз, ал эми плюсту лампа аркылуу орогуч терминалдарга туташтырабыз. Жаркыраган лампа кыска туташууну көрсөтөт.
Белди текшерүү
Генератор кыймылдаткычтын ийкемдүү валынын шкивинен кайыш аркылуу башкарылат. Мезгил-мезгили менен курдун чыңалуусун текшерип туруу зарыл, анткени ал бошоп калса, батареяны заряддоодо көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн. Ошондой эле кур материалынын бүтүндүгүнө көңүл буруу керек. Эгерде көзгө көрүнгөн деламинациялар, жыртыктар жана башка зыяндар болсо, элементти алмаштыруу керек. Анын чыңалуусун текшерүү үчүн, төмөнкү кадамдарды аткарыңыз:
- Ременин бутактарынын бирин, мисалы, бурагыч менен басабыз, ошол эле учурда сызгыч менен кыйшоону өлчөйбүз.Ременди туура чыңдоо керек, анткени ашыкча же төмөн чыңалуу батареянын зарядына гана эмес, генератордун жана насостун подшипниктеринин эскиришине да таасирин тийгизет.
- Эгерде ийилиш 12–17 мм диапазонуна түшпөсө, курдун чыңалуусун тууралаңыз. Бул үчүн, генератордун үстүнкү монтажын бурап, экинчисин кыймылдаткыч блогуна карай же андан ары жылдырыңыз, андан кийин гайканы тартыңыз.Альтернативдик курдун чыңалуусун жөнгө салуу үчүн анын корпусунун үстүндө жайгашкан гайканы бошотуп, механизмди туура багытка жылдыруу, андан кийин аны бекемдөө жетиштүү.
Подшипник текшерүү
Бышып калган подшипниктерден келип чыккан генератордун бузулушу сизди таң калтырбашы үчүн, мүнөздүү ызы-чуу пайда болгондо, аларды текшерүү керек. Бул үчүн генераторду унаадан ажыратып, демонтаждоо керек болот. Биз диагностиканы төмөнкү тартипте жүргүзөбүз:
- Биз подшипниктерди визуалдык түрдө текшерип, капаска, шариктерге, сепараторго, коррозия белгилеринин бузулушун аныктоого аракет кылабыз..Генератордун подшипниктери капастагы жаракадан, сепаратордун сынганынан же шариктердин көп чыгышынан улам иштебей калышы мүмкүн.
- Тетиктер оңой айланабы, ызы-чуу, ойноп жатабы, канчалык чоң экенин текшеребиз. Күчтүү ойноо же көрүнгөн эскирүү белгилери менен буюмду алмаштыруу керек.Эгерде диагностика учурунда генератордун капкагында жарака табылса, корпустун бул бөлүгүн алмаштыруу керек
Текшерүүдө генератордун алдыңкы капкагына да көңүл буруу керек. Ал жарака же башка зыян болбошу керек. Эгерде бузулуу табылса, тетик жаңысына алмаштырылат.
VAZ 2107 генераторунун иштебей калышынын себептери
"Жети" боюнча генератор сейрек иштебей калат, бирок бузулуулар дагы эле болот. Ошондуктан, бузулуулар кантип пайда болоору жөнүндө көбүрөөк билүү зарыл.
Оромдун бузулушу же бузулушу
Генератордун иштеши генератордун катушкаларынын ден соолугуна түздөн-түз көз каранды. Катушкалар менен бурулуштардын үзүлүшү жана кыска туташуусу, денеде бузулуу пайда болушу мүмкүн. Эгер ротордун орамы бузулса, батареянын заряды болбойт, муну аспаптар панелиндеги жаркыраган батарея заряды жарыгы көрсөтөт. Эгерде көйгөй катушканын корпуска кыска төшөлүшүнө байланыштуу болсо, анда мындай бузулуу негизинен орамдардын учтары тайгалануучу шакекчелерге чыккан жерлерде пайда болот. Статордун кыска туташуусу зымдардын изоляциясынын бузулушунан келип чыгат. Бул жагдайда генератор абдан ысып, батарейканы толук кубаттай албай калат. Эгерде статордук катушкалар корпуска кыска туташкан болсо, генератор ызылдап, ысып, кубаттуулугу азаят.
Мурда генератордун орамдары бузулган учурда кайра оролгон болсо, азыр муну дээрлик эч ким жасабайт. Бөлүк жөн гана жаңысына алмаштырылат.
Brush кийүү
Генератор щеткалары талаанын орамына чыңалууну камсыз кылат. Алардын туура эмес иштеши туруксуз зарядга же анын толук жок болушуна алып келет. Щётка иштебей калган учурда:
- керектөөчүлөр көбүнчө белгисиз себептерден улам ажыратылат;
- жарыктар күңүрт жана жаркылдап турат;
- борттогу тармактын чыңалуусу кескин төмөндөйт;
- Батарея бат эле түгөнөт.Эгерде щеткалар эскирип калса, батареянын заряды менен көйгөйлөр бар.
Реле-жөнгө салуучу
Эгерде кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, аккумулятордун терминалдарындагы чыңалуу 13 Втан төмөн же 14 Втан бир кыйла жогору болсо, анда бузулуу чыңалууну жөнгө салгычтын бузулушунан келип чыгышы мүмкүн. Бул аппараттын иштебей калышы батареянын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Эгерде түнкү унаа токтотуучу жайдан кийин стартер иштебей калса же батареянын өзүнөн ак тактарды байкасаңыз, анда реле-регуляторду диагностикалоого убакыт келди.
Бул түзмөктө төмөнкү көйгөйлөр болушу мүмкүн:
- щетка менен ишенимсиз байланыш;
- элементтердин бузулушу;
- чынжырдагы ички үзүлүү.
Заряд щеткалардын эскиришинен же тоңуп калышынан улам жок болушу мүмкүн, бул көпкө колдонууда пружинанын кичирейиши менен байланыштуу.
Диоддун бузулушу
Диод көпүрөсүнүн бузулушуна төмөнкүлөр себеп болушу мүмкүн:
- генераторго ным кириши;
- кир жана май;
- Аккумулятордун заряды толук түгөнүп, зымдар туура эмес туташтырылганда "машинаны жарыктандыруу".Генератордун май менен булганышы диод көпүрөсүнүн бузулушуна алып келиши мүмкүн.
"Жарык" учурда диоддордун бүтүндүгү унаа ээсинин кунт коюп көз каранды болсо, анда эч ким биринчи эки фактордун таасиринен коопсуз эмес.
багыт
VAZ 2107 генераторунда ротордун эркин айлануусун камсыз кылган 2 шарик подшипник бар. Кээде генератор анын иштөөсүнө мүнөздүү болбогон үндөрдү чыгарышы мүмкүн, мисалы, ызылдаган же тыштан келген ызы-чуу. Генераторду демонтаждоо жана подшипниктерди майлоо көйгөйдү убактылуу гана чечет. Ошондуктан, тетиктерди алмаштыруу жакшы. Эгерде алар өз ресурсун түгөтсө, анда генератор ызылдаган үн чыгарат. Ремонтту кечиктирүүнүн кереги жок, анткени монтаждын тыгыны жана ротордун токтоп калуу ыктымалдыгы жогору. Подшипниктер майлоонун жетишсиздигинен, катуу эскирүүдөн же сапатсыз иштөөдөн улам сынып, ызылдап чыгышы мүмкүн.
Видео: генератордун подшипниктери кантип ызы-чуу чыгарат
VAZ "жети" генераторунун ар кандай бузулушун өз колу менен оңдоо толук мүмкүн. Көйгөйдү аныктоо үчүн атайын жабдыкка ээ болуунун, унаанын электр жабдыктары менен иштөө боюнча билимге жана көндүмдөрдүн болушуна муктаж эмес, бирок алар ашыкча болбойт. Генераторду текшерүү үчүн санариптик мультиметр же 12 В лампа жетиштүү болот.
