Эмне үчүн мотордо май пайда болду: сак бол, айдоочу!
ыраазы
Кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши учурунда май жана муздаткыч ар кандай сызыктар боюнча жылат жана бири-бири менен кесилишпейт. Кыймылдаткычтын кээ бир элементтери иштебей калганда, май антифризге кирген бузулуу пайда болот. Мындай жагдай пайда болгондо, бузулуунун себебин аныктоо жана аны кантип жоюу керектигин билүү керек.
Белгилери жана майдын антифризге кирүү себептери, эмне үчүн коркунучтуу
Муздатуу системасында майдын болушу ар бир айдоочу билиши керек болгон бир катар белгилер менен көрсөтүлөт. Бул суюктуктар бири-бири менен кесилишпесе керек болгондуктан, антифризге канча майлоочу зат киргени маанилүү эмес. Анын ар кандай суммасы көйгөйдү көрсөтүп турат, ошондуктан, кымбат ремонтко жол бербөө үчүн, анын себебин аныктоо жана жоюу үчүн шашылыш болуп саналат.
Негизги өзгөчөлүктөр:
- антифриздин түсү жана консистенциясы өзгөрөт. Кадимки антифриз ар кандай түстө боло турган тунук суюктук болуп саналат. Мотордун иштеши учурунда анын табигый караңгылыгы пайда болот, бирок бул бир топ убакытты талап кылат. Эгерде сиз муздатуучу заттын тез карарып, анын илешкектүүлүгүнүн жогорулашын, ошондой эле майдын тактарын байкасаңыз, бул ага майлоочу май киргендигин билдирет. капкагында майлуу катмарлар пайда болот;
Радиатордун капкагында же кеңейтүүчү резервуарда майлуу калдыктар пайда болот - радиаторду ачканда, суюктуктун үстүндө майлуу караңгы пленка көрүнөт. Анда күн нуру чагылып, ар кандай түстөр менен жаркырап турат;Май антифризге түшкөндө түсүн өзгөртөт, карарып, илешкек болуп калат.
- таза антифриз манжалардын бетинен бууланат, ал эми анын ичинде май болсо, муздаткычты сүрткөндө майлуу пленка калат;
- жыттын өзгөрүшү, күйгөн жыт пайда болот, май канчалык көп кирсе, антифриздин жыты ошончолук ачык болот;
- Мотор абдан ысып кетет. Муздаткычта майдын болушу анын мүнөздөмөлөрүн жана кайноо температурасын төмөндөтөт. Бул өзгөчө ысык аба ырайында байкалат, ысып кеткенде мотор туруксуз иштей баштайт;
- экспансия цистернасынын дубалдарында май тактары пайда болот;
- кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында кеңейтүүчү резервуардагы суюктукта аба көбүктөрү пайда болот;
- чыгаруучу түтүктөн ак түтүн.
сүрөттөлгөн белгилер пайда болгондо, мындай бузулуу себебин издөө үчүн шашылыш болуп саналат. Бардык унаалар үчүн май менен муздаткычты аралаштыруунун себептери, алардын бензин же дизелдик кыймылдаткычы бар-жогуна карабастан, бирдей болот.
негизги себептери:
- цилиндр башынын бузулушу: жаракалар, деформация;
- цилиндр башынын прокладкасынын бузулушу;
- насостун бузулушу;
- май муздаткычтын же май муздаткычтын бузулушу;
- жеңдин коррозиясы;
- жылуулук алмаштыргыч прокладкасынын бузулушу же анын эскириши;
- радиатордун жана түтүктөрдүн бузулушу;
- майлоочу системанын мунай линияларынын бузулушу.
Көбүнчө, муздатуу системасындагы суюктуктун деңгээли төмөндөгөндө, айдоочулар колунда турганды кошот. Эгерде антифриздин мүнөздөмөлөрү дал келбесе, муздатуу системасынын линияларынын жана элементтеринин бузулушуна алып келген реакция пайда болушу мүмкүн жана ага май кире баштайт.
Эгерде сиз антифризге майдын киришинин белгилерине көңүл бурбасаңыз жана көйгөйдү жоюу үчүн өз убагында чараларды көрбөсөңүз, бул олуттуу кесепеттерге алып келет:
- подшипниктердин тез эскириши, анткени алар туура эмес чөйрөдө иштешет;
- цилиндр дубалдары дат баскан. Антифриз күйүү камерасына кире баштайт, бул суу балкасына алып келип, кыймылдаткычтын тыгынына алып келет;
- май менен антифризди аралаштыруу реакцияны пайда кылат, ал өсүштөрдү пайда кылат, алар май фильтрине кирип, аны бүтөп коюшат. Мотордун майлоо процесси бузулат;
- май муздаткычтын илешкектүүлүгүн жогорулатат, жана кыймылдаткыч ысып баштайт.
Видео: май менен антифризди аралаштыруунун себептери
Цилиндр блогундагы мунай линиясынын бузулушу
Унаа иштеп жатканда майлоо системасындагы май жогорку басымда болот. Эгерде системада жаракалар пайда болсо, анда ал антифриз менен аралаша баштайт. Радиатор клеткалары бүтө баштайт, кыймылдаткыч ысып кетет жана бул тыгынга алып келиши мүмкүн.
Мындай бузулуу мотору толук ажыратылгандан кийин гана аныкталат. Диагностика кыймылдаткычты жогорку аба басымы астында сууда текшерүү жолу менен жүргүзүлөт. Бул үчүн, атайын жабдуулар колдонулат. Линиялар бузулган жерлерде аба чыгат. Мүчүлүштүктөрдү жоюу бузулган линияга металл түтүктү орнотуу менен ишке ашырылат. Мындай жол-жобосу зарыл жабдуулар бар техникалык тейлөө станциясынын адистери тарабынан гана жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул ишке ашпай калса, цилиндр блогун толугу менен өзгөртүүгө туура келет.
Цилиндр башынын прокладкасынын эскириши
Цилиндр башынын прокладкасынын бүтүндүгү бузулганда май жана антифриз берүүчү каналдар кошулат жана бул суюктуктар аралашат. Цилиндрдин башынын прокладкасын өз убагында алмаштыруу көйгөйдү чечет. Адатта, башты майдалоо дагы эле талап кылынат, анткени анын геометриясы өзгөрөт. Атайын аппаратка башты майдалоо жакшы. Кээ бир усталар муну үйдө жасашат. Бул үчүн алар жаңы зымыраган дөңгөлөктү колдонушат, анын бети тегиз жагы менен тегизделет. Мындай жол менен, ал металл катмарын бирдей алып салууга жетишүү үчүн иштебейт жана бул үчүн сунуш кылынбайт. Андан кийин, прокладка майдалоо учурунда алынып салынган металлдын көлөмүнө ылайык тандалат.
Ар кандай унаалар үчүн цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу принциби бирдей болот:
- Даярдык этабы. Цилиндрдин башын демонтаждоодо тоскоол боло турган бардык тиркемелерди алып салыңыз.
- Демонтаждоо. Биринчиден, баш болттор кирден тазаланат. Андан кийин, ортосунан баштап, бардык болтторду бир айлануу менен бураңыз. Андан кийин, аларды толугу менен бурап, башын алып салуу.башын алып, кабыктарды жана жаракалар аныктоо үчүн анын бетинин сапатын текшерүү
- Прокладканы алмаштыруу. Эски прокладканы алып салып, анын ордуна жаңысын орнотуңуз.
- Монтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат. Ар кандай унаалар үчүн цилиндр башынын болтторун бекемдөө тартиби ар кандай болушу мүмкүн, андыктан тиешелүү диаграмманы табышыңыз керек.
Цилиндрдин башынын корпусундагы жаракалар
Май сепаратору жок мотордогу антифризге май түшүп кетсе, анда цилиндр башындагы жарака себеп болушу мүмкүн. Мүчүлүштүктөрдү аныктоо үчүн, башты алып салуу керек жана аны кысуу учурунда зыяндын ордун аныктоо керек. Эгерде жаракага нормалдуу кирүү бар болсо, анда ал ширетилген, алар аргон ширетүү менен жасашат, бирок ар бир тейлөө станциясында жок. Мындан тышкары, ширетүүчү жумуштардан кийин калыбына келтирилген жерди тазалап, жылтыратуу керек. Мындай ишти бир гана адис сапаттуу аткара алат. Бузулган жерге кирүү мүмкүнчүлүгү жок болсо, цилиндр башын алмаштырууга туура келет.
Цилиндрде жарака пайда болсо, көйгөйдү өз алдынча аныктоо жана аны чечүү мүмкүн эмес. Бул учурда, эксперттерге кайрылуу керек. Стендде алар зыяндын ордун аныктай алышат. Оңдоо жең блокунан турат. Муну тейлөө станциясында эки гана жол менен жасоого болот:
- суюк азот менен лайнер муздатуу;
- блок жылытуу.
Андан кийин блоктун тешиги герметик менен майланып, жең ичине басылган.
Жылуулук алмаштыргычтын прокладкасынын бузулушу
Көйгөй жылуулук алмаштыргычтын (май муздаткычтын) герметикалык элементтери бекем болбосо пайда болушу мүмкүн. Көйгөйдү чечүү үчүн антифризди агызып, жылуулук алмаштыргычты алып, чайкап, баарын жакшылап тазалоо керек. Бардык прокладкалар жаңылары менен алмаштырылат. Сиз прокладка дагы эле кадимкидей көрүнсө дагы, муну үнөмдөөгө болбойт.
Эгерде жылуулук алмаштыргычта жаракалар болсо, аны алмаштырууга туура келет. Жылуулук алмаштыргычты демонтаждоодон мурун, муздатуу системасынын бир нече жуугучтары жүргүзүлөт. Бул үчүн дистилденген сууну дренаждан кийин толук таза болгонго чейин колдонуңуз.
башка себептери
Сипатталган себептерден тышкары, антифриздеги майдын пайда болушу төмөнкүдөй учурларда пайда болушу мүмкүн:
- Цилиндр башынын деформациясы. Бул кыймылдаткыч ысып кеткенде болот. Күнөө башты майдалоо менен жоюлат.
- Түтүктүн бузулушу. Бузулган бөлүктөр аныкталгандан кийин, аларды алмаштыруу керек.
- Суу насосунун бузулушу. Себеби суу насосунун бузулушу болсо, аны алып салуу жана жаңысын орнотуу керек.
Кыйынчылыктарды чечүү
Кээ бир көйгөйлөрдү өз алдынча чечсе болот. Эгерде антифриздеги май мунай муздаткыч прокладкадагы көйгөйлөрдөн улам пайда болсо, анда аны алмаштыруу төмөнкүдөй жүргүзүлөт:
- Муздатуу системасын тазалоо. Радиаторго атайын суюктук кошуп, кыймылдаткычты иштетиңиз. 5-10 мүнөт иштегенден кийин, желдеткич күйгүзүлөт, бул кыймылдаткычтын жылыганын көрсөтүп турат, андан кийин ал өчүрүлөт.Муздатуу системасы атайын суюктук менен жуулат
- Таштанды суюктуктарды төгүү. Радиатордун тығынын бурап, суюктукту даярдалган идишке төгүңүз.Колдонулган антифриз муздатуу системасынан төгүлөт
- Май муздаткычты алып салуу Ар кандай унааларда, иш ырааттуулугу ар кандай болот, ошондуктан, ал машинанын дизайнына ылайык жүзөгө ашырылат.
- Май муздаткычты демонтаждоо жана тазалоо. Эски прокладкаларды алып салып, жаңыларын орнотуңуз.Май муздаткычты алып салыңыз, аны калдыктардан тазалаңыз жана жаңы прокладкаларды орнотуңуз
- Кеңейтүү цистернасын жуу жана тазалоо.
- Танк жана май муздаткыч орнотуу. Алынган бөлүктөрү ордуна орнотулган.
- Кайра жуу. Муну дистилденген суу менен жасаңыз. Ал муздатуу системасына куюлат, кыймылдаткычы жылытылат жана суу төгүлөт. Процедураны таза суу агызганга чейин бир нече жолу аткарыңыз.Май муздаткычтын прокладкаларын алмаштыргандан кийин, кыймылдаткычты дистилденген суу менен чайкаңыз
- Муздаткыч толтуруу. Андан кийин, пайда болгон тыгындарды алып салуу керек. Мотор иштей баштайт жана бир адам кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн газды басышы керек, ал эми экинчиси бул учурда муздатуу тутумунун түтүгүн кысуу керек. Кеңейтүү резервуарынын капкагы жабык болушу керек. Андан кийин капкагы ачылып, ашыкча аба чыгарылат.Штепсельдерди алып салууда, кеңейтүүчү резервуардын капкагы жабылышы керек, андан кийин ал ачылып, ашыкча аба чыгарылат.
Видео: жылуулук алмаштыргыч прокладкаларды алмаштыруу
Майлуу антифриз менен айдасам болобу?
Муздатуу системасына май кирип кеткен белгилери байкалса, үйгө же жакынкы тейлөө станциясына жетүү үчүн гана унааны иштете аласыз. Бул мүмкүн болушунча тезирээк аныкталган бузулууларды жоюу зарыл. Майлоочу май менен антифриз узак убакыт бою аралашып турган унаанын иштеши олуттуу зыянга алып келет, андыктан минималдуу кесепеттер жана минималдуу акча чыгымдары менен кырдаалдан чыгуу үчүн тез арада иш-аракет кылышыңыз керек.
Мындай көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн антифризди кошуу керек болсо, мурда толтурулган суюктукту гана колдонуу керек. Автоунаанын техникалык абалына көз салуу керек. Эгер мунай муздатуу системасына кирип жатканын көрсөткөн белгилерди тапсаңыз, анын себебин таап, аны дароо жок кылышыңыз керек. Бул өз алдынча жасоо мүмкүн эмес болсо, анда эксперттер менен байланышуу керек.
