Унааңыздын асмасын тууралоо эмне үчүн маанилүү?

Күнүмдүк унаа тейлөө милдеттеринин арасында дөңгөлөктөрдү тегиздөө көбүнчө туура эмес түшүнүлөт. Кантсе да, сиздин машинаңыздын же жүк ташуучу унааңыздын дөңгөлөктөрүңүз заводдо мурда эле «тегизделген» эмеспи? Эмне үчүн унаа ээси дөңгөлөктөрдү тегиздөө жөнүндө тынчсызданышы керек?

Заманбап суспензия системалары өндүрүш толеранттуулугу, эскирүү, дөңгөлөктөрдү өзгөртүү жана атүгүл кырсыктар сыяктуу өзгөрмөлөрдү эсепке алуу үчүн атайын оңдоолорду сунуштайт. Бирок жөндөө болгон жерде, тетиктер убакыттын өтүшү менен эскирип же бир аз тайып (өзгөчө катуу сокку астында) туура эмес туураланууга алып келиши мүмкүн. Кошумчалай кетсек, суспензияга байланыштуу кандайдыр бир нерсе өзгөрүлгөндө, мисалы, жаңы дөңгөлөктөр топтомун орнотууда дөңгөлөк тегиздөө натыйжада өзгөрүшү мүмкүн. Мезгил-мезгили менен дөңгөлөктүн тегиздөөсүн текшерүү жана жөнгө салуу ар бир унаанын коопсуз жана үнөмдүү иштешин камсыз кылуунун зарыл бөлүгү болуп саналат.

Мезгил-мезгили менен тегиздөө эмне үчүн маанилүү экенин түшүнүү үчүн, тегиздөөнүн кайсы аспектилерин ыңгайлаштырса болору жөнүндө бир аз билүү пайдалуу. Негизги тегиздөө жөндөөлөрү:

Байпак: Дөңгөлөктөр дээрлик түз каралышы керек болсо да, кээде бир аз четтөөлөр унааны түз айдап кетүүгө жардам берүү үчүн колдонулат; түздүктөн бул четтөөлөр бармак деп аталат. Ашыкча бутту киргизүү (кирип же сыртка) дөңгөлөктөрдүн эскиришин кескин көбөйтөт жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн азайтат, анткени дөңгөлөктөр жөн эле тоголонуп кетпей, жолду сүртөт жана буттун туура орнотууларынан чоң четтөөлөр унааны башкарууну кыйындатат.
томпок: Дөңгөлөктөрдүн унаанын ортосуна же артка карай эңкейишинин даражасы камбер деп аталат. Дөңгөлөктөр эң сонун вертикалдуу (0° камбер) жайгаштырылса, ылдамдануу жана тормоздоо көрсөткүчтөрү максималдуу болот жана дөңгөлөктөрдүн чокуларын бир аз ичке буруш (терс камера деп аталат) бурчка бурулган күчтөрдүн ордун толтуруу менен башкарууга жардам берет. . Камбер өтө жогору болгондо (оң же терс) шинанын эскириши бир топ жогорулайт, анткени дөңгөлөктүн бир чети бардык жүктү алат; Камбер начар туураланганда, тормоздун иштеши начарлап, коопсуздук көйгөйгө айланат.
кастер: Көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктөрүндө гана жөнгө салынуучу Caster, дөңгөлөктүн жолго тийген жери менен бурулганда анын бурулган жеринин ортосундагы айырма. Бул эмне үчүн маанилүү болушу мүмкүн экенин түшүнүү үчүн, соода арабанын алдыңкы дөңгөлөктөрү унааны алдыга жылдырганда автоматтык түрдө тегиздеп турганын элестетиңиз. туура башкаруучу орнотуулар унаа түз айдап жардам берет; Туура эмес орнотуулар унааны туруксуз кылып же бурулууну кыйындатышы мүмкүн.

Үч жөндөөнүн тең бир жалпылыгы бар: алар туура коюлганда, машина жакшы айдайт, бирок туура орнотуулардан бир аз четтөө да шинанын эскиришин көбөйтүп, күйүүчү майдын сарпталышын азайтып, машинаны айдоону кыйындатат, атүгүл кооптуу кылат. Ошентип, туура эмес суспензиясы бар автоунааны, жүк ташуучу унааны же коммерциялык унааны айдоо акчаны талап кылат (кошумча дөңгөлөк жана күйүүчү май чыгымдары түрүндө) жана жагымсыз же кооптуу болушу мүмкүн.

Дөңгөлөктүн тегиздигин канча жолу текшерип туруу керек

Эгер сиз унааңызды башкарууда же башкарууда өзгөрүүлөрдү байкасаңыз, сизге тегиздөө керек болушу мүмкүн. Биринчиден, дөңгөлөктөрүңүздүн туура толтурулганын текшериңиз.
Жаңы шиналарды орноткон сайын, тегиздөө жакшы идея. Бул дөңгөлөктөрдүн башка маркасына же моделине өтүүдө өзгөчө маанилүү жана дөңгөлөктүн өлчөмүн өзгөртүүдө, албетте, зарыл.
Эгерде машина кырсыкка учураса, атүгүл анча деле олуттуу көрүнбөгөн бир же бир же бир нече дөңгөлөк менен тоскоолдукка катуу тийсеңиз, дөңгөлөкүңүздүн тегиздигин текшериңиз. Ал тургай, бир аз көрүнгөн эреже бузуулар, мисалы, бордюрду сүзүү, тегиздөөнүн жетишерлик жылып кетишине алып келиши мүмкүн.
Мезгил-мезгили менен тегиздөө текшерүү, жогоруда айтылгандардын бири да болбосо да, биринчи кезекте шиналарды арзандатуу аркылуу узак мөөнөттүү үнөмдөөнү камсыздай алат. Эгерде сиздин машинаңыз акыркы жолу түздөлгөндөн бери эки жыл же 30,000 15,000 XNUMX XNUMX миля өттү, балким, аны текшерүүгө убакыт келип жетти; Ар бир XNUMX миль, эгер сиз катаал жолдордо көп айдасаңыз жакшы болот.

Тегиздөө жөнүндө ойлоно турган бир нерсе: эки дөңгөлөктүү (алдыңкы гана) же төрт дөңгөлөктүү тегиздөө болушу мүмкүн. Эгерде сиздин унааңызда жөнгө салынуучу арткы суспензия бар болсо (акыркы 30 жылда сатылган көпчүлүк жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар сыяктуу), анда төрт дөңгөлөктүү тегиздөөнү тууралоо үчүн анча чоң эмес кошумча чыгым, узак мөөнөттүү келечекте дөңгөлөктөрдүн баасына караганда дээрлик ар дайым татыктуу болот. көбүрөөк.