Эмне үчүн жүк ташууда дөңгөлөктөрдүн басымын жөнгө салуу маанилүү?

Шиналар табигый себептерден улам ай сайын бир PSI басымын жоготот.

Тир дөңгөлөк басымын сактоо дөңгөлөктөрдүн иштөө мөөнөтүн оптималдаштырууга жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берет. Бирок, бул үчүн коопсуздуктун жакшы себептери бар, айрыкча, жумушуңуз же эс алуу ишиңиз сизден оор жүктөрдү көтөрүүнү жана/же сүйрөөнү талап кылса.

Мисалы, сиздин кош кабинаңыз бир тонналык чоң жүккө жана тормоздору бар 3.5 тонналык сүйрөө жөндөмдүүлүгүнө ээ болгондуктан, анын дөңгөлөктөрү, унаа өндүрүүчүсү белгилегендей, мындай жүктөрдү көтөрүүгө жөндөмдүү деп ойлошуңуз мүмкүн.

Бул чындык. Бирок, дөңгөлөктөрдүн жүктөө рейтингдери дөңгөлөктөрдү өндүрүүчүлөр сунуш кылган муздак дөңгөлөк басымдары сакталып турат деген божомолго негизделген, анткени алар сиздин унааңыздын оор жүгүн жана тартмадагы жүгүн капталдары жана беттери боюнча бирдей бөлүштүрүү үчүн абдан маанилүү.

Дөңгөлөктөрдүн туура эмес басымы дөңгөлөктөрүңүздүн жүк көтөрүмдүүлүгүн гана азайтпастан, бирдей эмес эскирүүгө, тартуунун азайышына жана начар башкарууга алып келиши мүмкүн. Ал эми, эң начар учурда, дөңгөлөктөрдүн толук бузулушу, айрыкча, катуу ылдамдыкта жүргөн оор жүк ташуучу унаалар үчүн катастрофалуу болушу мүмкүн.

Демек, эгер сиз дөңгөлөктөрдү жөн эле кара, тегерек жана кызыксыз деп ойлосоңуз, анда сиздин коопсуздугуңуз үчүн, ошондой эле жүргүнчүлөрүңүздүн жана башка жол кыймылынын катышуучуларынын коопсуздугу үчүн дөңгөлөктүн туура басымынын маанилүүлүгүн түшүнүү үчүн бир аз убакыт бөлүү керек.

Төмөн жана ашыкча инфляциянын коркунучтары

Аз үйлөнгөн дөңгөлөк менен айдоо дөңгөлөктүн жолго тийип калышынан улам чоңураак айлануу каршылыгынан улам күйүүчү майдын сарпталышын жогорулатат. Бирок, эгер сиз оор жүктөрдү ташуу жана/же сүйрөө менен алектенип жатсаңыз, күйүүчү майдын кымбаттыгы сиздин эң аз тынчсыздандырыңыз.

Жетишсиз басым ошондой эле капталдын ашыкча ийилүүсүн (жүк канчалык оор болсо, ошончолук начар ийкемдүүлүк) пайда кылышы мүмкүн, ал эми протектордун бетинин борбору бир аз ойгонуп, жолго тийбей турган абалга чейин деформацияланышы мүмкүн. Бул протектордун бетинин сырткы четтерине көбүрөөк салмакты топтоп, азыраак тартылуу жана тегиз эскирүүнү гана жаратпастан, нымдуу шарттарда дөңгөлөктүн тайгаланып кетишине же кыймылсыз сууда "гидропланга" алып келиши мүмкүн, жол менен байланышын жоготуп, жана толугу менен жоголгон. контролдоо.

Бул ашыкча ийилүү жана деформация дөңгөлөктүн ички арматурасын алсыратып, ашыкча ысыкка алып келиши мүмкүн, бул чогуу жарылуу жана тез дефляция же "жарылып кетүү" ыктымалдыгын бир топ жогорулатат.

Ашыкча толтурулган шиналар протектордун бети "иштеп" жана томпок формага ээ болуп, протектордун ортосун гана жол менен байланышта калтырып, кайра тартууну азайтып, тез тегиз эскиришине алып келиши мүмкүн болгондой эле кооптуу жана кооптуу болушу мүмкүн.

Ашыкча басым ошондой эле асма аркылуу чуңкурлардан жана башка жол бүдүрчөлөрүнөн көбүрөөк таасир берип, унаанын эскиришин жогорулатат, бул оор жүктөрдө өзгөчө оорутат. Алар ошондой эле абдан катуу жана ыңгайсыз жүрүүнү түзөт.

Ашыкча толтурулган дөңгөлөктөр да кыйратуучу жана коркунучтуу болушу мүмкүн.

Жакшы шина басымы сактоо

Сунушталган басымдын жарымы да шиналар формасын сактай алат, айрыкча жеңил жүк ташуучу унаалар жана 4х4 шиналар катаал капталдары жана тебелери бар, андыктан дөңгөлөктүн туура басымын кармап турууга олуттуу мамиле кылсаңыз, визуалдык текшерүүлөр жетишсиз.

Адатта, шиналар табигый себептерден улам ай сайын бир PSI басымын жоготот. Башкача айтканда, эгер сиз туура басым менен баштап, бирок, айталы, алты ай бою аны текшербесеңиз, анда ал талап кылынгандан кеминде 6 psi төмөн болушу мүмкүн.

Эгерде бул анча деле угулбаса, тесттер сунуш кылынган басымдан 6 psi айырма гана шинанын иштөө мөөнөтүн миңдеген мильге кыскартаарын көрсөттү. Ал эми 14 psi айырмасы нымдуу жерде токтоп турган аралыкка 14 метрди (бул 3-4 унаанын узундугу) кошо алат.

Шиналар ошондой эле клапандардын агып кетишинен улам басымын жоготуп коюшу мүмкүн, андыктан ар дайым жаңы шиналар орнотулганда алар алмаштырылганын жана клапан пломбаларына зыян келтире турган кум кирбеши үчүн бардык клапан капкактары да бекем сайылганын текшериңиз. Алар ошондой эле иштебей калган клапандардагы кичинекей агып кетүүлөрдү токтотууга жардам берет.

Кандай болгон күндө да, сиз дайыма дөңгөлөктөрүңүздүн басымын айына бир жолу текшерип, тууралап турушуңуз керек, бирок идеалдуу түрдө май куюу үчүн токтогон сайын жана ар дайым оор жүк менен жолго чыгаардан мурун.

Эң так жана ыңгайлуу жолу - сапаттуу манометрди жана портативдик аба компрессорун колдонуу, алар ар кандай конфигурацияда болот жана унаа дүкөндөрүндө жеткиликтүү.

Эгерде сиз бул эки нерсени тең төлөй албасаңыз, анда манометрди сатып алып, жергиликтүү май куюучу станцияңыздан бекер насосту колдонуңуз. Ушундай жол менен сиз дөңгөлөктөрдүн басымынын көрсөткүчтөрү так экенине ишене аласыз, анткени коомдук басымдын көрсөткүчтөрү техникалык тейлөөнүн жоктугунан же бузулгандыктан бузулушу мүмкүн.

Эң негизгиси, дөңгөлөктөрдүн муздак басымын ар дайым текшерип, тууралап туруңуз, же эртең менен үйдөн чыгаар алдында же унаа айдагандан кийин жакынкы тейлөө станциясынан алыс эмес. Себеби, дөңгөлөктөр жылып, ичиндеги аба ысып кеткен сайын кеңейип, басымды көбөйтүп, жалган «муздак» көрсөткүчтөрү пайда болот.

Туура сандарды табуу

Унаа өндүрүүчүлөрү тарабынан сунушталган муздак дөңгөлөк басымдары дөңгөлөк стикерлеринде көрсөтүлгөн, адатта айдоочунун эшигинин тешигинин ичинде, бирок кээде күйүүчү май толтуруучу капкактын ичинде же унааңыздын ээсинин нускамасында да болот.

Шиналар этикеткасында адатта эки сунушталган басым көрсөтүлөт; бири бош трафик үчүн, ал эми жогорураакы жүктөлгөн унаа үчүн. Бул плиталар XNUMXxXNUMX жана жеңил коммерциялык унааларда татаалыраак көрүнүшү мүмкүн, анткени алар көбүнчө бир эле унаа үчүн бир нече дөңгөлөк/шина өлчөмүн көрсөтөт. Ошондуктан, мындай учурларда, туура басымды аныктоо үчүн, жөн гана дөңгөлөктүн капталында басылган өлчөм менен пластинкадагы бирдей өлчөмдө дал келиңиз.

Шина стикерлери, адатта, айдоочунун эшигинин ичине, күйүүчү май толтуруучу капкактын ичине же унааңыздын ээсинин нускамасында жайгаштырылат.

Дөңгөлөктөрүңүздүн капталындагы маалыматты окуу менен сиз этикеткада көрсөтүлгөндөн бир топ жогору болгон максималдуу басым рейтингин таба аласыз. Бул жылуулук менен шартталган басымдын олуттуу өсүшү үчүн коопсуздук маржасын камсыз кылат, анткени.

Ошентип, эгер сиз дөңгөлөктү ушул максималдуу муздак басымга чейин үйлөтсөңүз, ал ысыганда басымдын жогорулашын өзүнө сиңире албайт, бул жарылууга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, эч качан шинаны максималдуу номиналдык басымга чейин үйлөтпөңүз!

Бул дөңгөлөктөрдүн басымына көбүрөөк көңүл буруу үчүн жетиштүү мотивация деп үмүттөнөбүз, айрыкча, сиз оор жүктөрдү тартып жатканыңызда жана/же сүйрөгөнүңүздө, анткени дөңгөлөктөр сиздин оор жүктүү унааңызды жолдон бөлүп турган жалгыз нерсе. Кийинки жолу трассанын ылдамдыгы менен сүзүп баратканыңызда жана оор чиркегич менен сыйымдуулугуна чейин жүктөлгөнүңүздө ойлонуп көрүңүз.