Эмне үчүн айдоочулар түтүксүз дөңгөлөктөрдүн ичине түтүктөрдү киргизишет жана муну кантип жасоо керек?

Автоунаа дөңгөлөктөрүнүн басымдуу көпчүлүгү түтүксүз версияда чыгарылат жана иштетилет. Мындай дизайн чечиминин артыкчылыктары талашсыз, ал эми ишенимдүүлүк жана туруктуулук маселелери шиналарды же дискти оор абалда алмаштыруу менен камсыз кылынат.

Бирок, кээде, ошентсе да, айдоочулар дөңгөлөккө камера коюп көрүшөт, жана бул өзүнүн абдан акылга сыярлык негиздери бар.

Түтүктүү дөңгөлөк менен түтүксүз шинанын ортосунда кандай айырма бар?

Дөңгөлөктөрдү жасоонун технологиялары дөңгөлөктүн жээкке орнотулган жерлеринде ишенимдүү мөөр коюуга мүмкүндүк бербегендиктен, ошондой эле шина тармагындагы башка процесстердин жеткилең эместигинен улам, шиналардагы түтүктөрдү колдонуу өтө эски машиналарда аргасыз чара болгон. .

Фотоаппараттарга объективдуу муктаждык жок, муну техникалык прогресстин буткул журушу далилдеди.

керексиз майда-чүйдөсүнө чейин жок кылуу бир катар артыкчылыктарга алып келди:

• tubeless абаны тешип кеткенде жайыраак жоготот, бул унаанын жүрүм-турумунан туура эмес нерсени байкап, коопсуз токтотууга мүмкүндүк берет, жарылуучу депрессуризация күмөндүү жана чоң зыян менен гана мүмкүн;
• жаңы типтеги дөңгөлөктөрдүн жылма сүрүлүү жоготуулары бир топ төмөн, демек, төмөнкү иш температурасы жана төмөнкү күйүүчү май керектөө;
• шинанын ичинен жумшак резинадан жасалган протектордук катмардын болушу дөңгөлөктөрдү мезгил-мезгили менен сорууга кеткен убакытты кыскартуу менен басымды узак кармоо мүмкүнчүлүгүн берет;
• пункциядан кийин оңдоо жөнөкөйлөштүрүлгөн, тиешелүү аптечкалар менен, бул үчүн дөңгөлөктү демонтаждоо да зарыл эмес;
• кыйыр түрдө, пайданын болушу операциялык чыгымдардын төмөндөшүнө алып келет.

Камералык версияга салыштырмалуу кошумча чаралар анча чоң эмес жана ички резина катмарынын атайын конструкциясына, шинанын тууралуу четтеринин тактыгын стандартташтырууга, алардын материалына, ошондой эле алкактагы атайын тегерекче чыга турган жерлердин болушуна байланыштуу. текчелер - өркөчтөр.

Акыркысы эски дизайндагы дискти камерасы жок болгон жаңысынан айырмалайт. Башка диаметрдеги клапан үчүн тешиктен тышкары, бирок бул таза сандык өзгөрүү.

дагы эле кээ бир кемчиликтери бар:

• басым төмөндөгөндө, бурулушта каптал күчтүн таасири астында капталын дөңгөчтүн үстүнө сүйрөп чыгууга болот, ал абанын заматта жоготуусу жана баратып демонтаждоо менен аяктайт;
• дөңгөлөктүн жумшак четтери дөңгөлөктү орнотууда этият болууга түрткү берет;
• дисктин конуучу текчелеринин коррозиясы басымдын акырындык менен жоголушу менен депрессияга алып келет, шиналарды орнотуу учурунда булгангандан кийин да ушундай болот;
• орнотулган дөңгөлөктү үйлөө үчүн сизге күчтүү компрессор же абанын агып кетишин жок кылуу жана мончоктордун ордуна түшүшү үчүн кошумча амалдар керек болот.

Түтүксүз шиналар катуу аязда ишенимдүү иштөөнү камсыз кыла албайт, муну түндүктөгү айдоочулар жакшы билишет. Белгилүү, абдан реалдуу температуралардан баштап, унаа басымдын чукул жоготуусусуз көпкө тура албайт.

Кандай жагдайларда айдоочу камераны киргизүү керек болот

Идеалдуу шарттарда, дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү тандоо, квалификациялуу дөңгөлөктөрдү орнотуу жана каражаттар бар дүкөн бар болгондо, албетте, эч кандай камераны орнотууга болбойт.

Коопсуздук жана иштөө ыңгайлуулугу дөңгөлөктү жана дөңгөлөктү жараксыз болсо алмаштырууну талап кылат. Бирок жолдо, өзгөчө узун жолдо, баары мүмкүн:

• ар кандай себептерден улам жаңы тетиктерди сатып алуу мүмкүн эмес;
• диск ийилген, анын текчелери шина менен тыгыз байланышты камсыз кылбайт;
• коррозиядан отургучтар бузулган;
• дөңгөлөктү жамоо реалдуу эмес, анын бир нече жолу бузулушу, шишиктери (грыжа) бар, жип өз формасын шарттуу түрдө сактайт;
• абал төмөндөтүлгөн басымда түтүксүз версияда иштөө үчүн иштелип чыкпаган шиналарды колдонууга мажбурлайт, ал эми дөңгөлөктөрдү кросстук жөндөмдүүлүктүн себептери боюнча сордурууга мүмкүн эмес;
• иштеп жаткан запастык дөңгөлөк жок, бирок барышыңыз керек.

Тандоо - акырындык менен жана толугу менен коопсуз болбосо да, көчүп кетүү же бардык жерде жок эвакуация вариантын издөө жана алар көп чыгымды талап кылат. Ошондуктан, камера орнотуу убактылуу болот, бирок бир гана жол.

Түтүксүз дөңгөлөккө камераны кантип орнотсо болот

Кол менен дөңгөлөктөрдү мончок менен тегиздөө технологиясын жакшы билген адам үчүн камераны орнотуу кыйын эмес. Буга чейин дээрлик бардыгына ээ болгон жана тиешелүү шаймандар жана шаймандар машинанын стандарттык жабдууларына киргизилген.

Физикалык күч жана көндүмдөрдөн тышкары, сизге бир жуп монтаж, дөңгөлөктүн мончогун жылдыруу үчүн басым жасалган рычаг, насос же компрессор жана ылайыктуу камера керек болот.

Кичинекей болсо, анда жакшы, бирок өтө чоң коюуга болбойт, ал бат эле сүрүлүп кете турган бүктөмөлөрдү пайда кылат. Ошондой эле самындуу суу жана тальк (бала порошок) болушу максатка ылайык.

ДИНЕГЕГЕ КАМЕРА МЕНЕН ЖАКШЫ!

Мончукту сындыруунун көптөгөн айла-амалдары бар: рычаг жана оор балкадан тартып, машинанын салмагы менен дөңгөлөктү сүзүүгө же домкраттын согончогун колдонууга чейин.

Дөңгөлөктүн четинен аны самындуу эритме менен сууласаңыз, анын четин сүйрөө бир топ жеңил болот.

Дөңгөлөктүн ичине камера киргизилет, клапан стандарттуу тешикке чыгарылат, андан стандарттуу тешик чыгарылат.

Көбүнчө ал өтө чоң, импровизацияланган каражаттан адаптердин жеңин жасашыңыз керек, антпесе клапан чыгып кетиши мүмкүн.

Камера тальк порошок менен порошок болуп саналат, ошондуктан ал дөңгөлөктүн ичинде жакшыраак түзүлөт. Кадимкидей үйлөп, дөңгөлөктү түздөө, түтүксүз версиядагыдай талап кылынбайт.

Дөңгөлөктө «грыжа» пайда болсо

Грыжадан, башкача айтканда, жиптин бузулушу, эч кандай камера жардам бербейт. Такта шишип, баратып жарылып кетиши мүмкүн. Өзгөчө учурларда, сиз ички жактан бекемдөөчү патчты чаптасаңыз болот.

Жана айдоодо, сиз минималдуу ылдамдыкты тандоо керек экенин унутпашыбыз керек, кандай болгон күндө да 50 км / с жогору эмес.

Каптал кесилген дөңгөлөк болсо

Ошол эле капталдагы чоң масштабдагы кесүүгө да тиешелүү. шнур бузулган жок болсо да, күмөн, камера кесип салып тартып алат, ал эч кандай арматура жок.

Ушундай эле жол менен шнур жамаачы колдонсо болот, бул дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрүнүн жарылуу мүмкүнчүлүгүн жарым-жартылай азайтат. Бул коркунучтуу таасирлер, алар дөңгөлөктөгү басымдын кескин жогорулашына алып келет.

Көп нерсе кесиптин өлчөмүнө жараша болот. Чоң камера орнотуулары менен күрөшүү пайдасыз.