Эмне үчүн кышында мотор тез-тез титиреп баштайт, ал эми ылдамдыгы "сүзөт"
Күтүлбөгөн жерден пайда болду... Машина ылдамдабай жатат, революциялар 600дөн 1000 айланууга чейин өзүм билемдик менен сүзүп, газ педалы басылганда тепкичтер да башталат. Эмне кылуу керек жана кайда чуркоо керек, AvtoVzglyad порталы айтып берет.
Жамгырдан карга өтүү мезгили «темир ат» үчүн ар дайым оор болгон: электриктер «ооруп», белдемчи ышкырып, асма кычыраган. "Бул күндөрдө" аман калуу жана андан ары баруу үчүн, азыр гана баруу мүмкүн эмес. Ордуна ойноок жана айдап - жулунуп, тырышып. Бензинди бассаң, машина же жайлайт, же токтоп калат. Түйүндөрдүн кайсынысы "аман желеге" кетти жана ал канча турат? Тейлөө станциясында кандай «витаминдер» жазылат? Же ошол замат “операцияга” жөнөтүлөбү?
Текшерүү үчүн биринчи кезекте, албетте, бош жүрүү ылдамдыгы сенсору болуп саналат, анткени куту паркта же нейтралдуу болгондо да ылдамдык калкып турат. Бирок көп акылдын кереги жок: тазалап, кургатып, ордуна коюшту. Ооба, аны алмаштырып коюшса да – маселе дагы эле бар, эч жакка кеткен жок. Бул эски сенсорду ыргытуу али эрте экенин, ал “триумфтын” күнөөкөрү эмес экенин билдирет. Биз тереңирээк казышыбыз керек.
Көптөгөн унаа ээлери унаанын мындай жүрүм-турумун күйүүчү май насосунун эскирүүсү же күйүүчү май линиясынын бүтөлүшү менен байланыштырышат: алар басым бирдей эмес, кыймылдаткычы шымырап жатат дешет. Арык аралашма менен иштейт. Бирок бул жерде да жөнөкөй диагноз бар: күйүүчү майдын "коктейлинин" абалын түшүнүү үчүн шамды ачуу жетиштүү. Мындай экспертизаны гаражда гана эмес - кире бериште, ал тургай, колуңузду булгабай эле өткөрсө болот.
Төрт учурдун үчөөндө ушул сыяктуу белгилер күйүүчү май клапанынын бүтөлүп калганынан пайда болот. Эски карбюраторду жана аны тазалоо үчүн дап менен бийлегенди эстейсизби? Заман өзгөрүүдө, татыктуу компоненттер жана жыйындар эс алууга кетип, музейдин текчелерин толтурууда, бирок көйгөйлөр ошол бойдон калууда. Канчалык сапаттуу жана кымбат бензин куйбаңыз, амортизатор баары бир көңүл бурууну талап кылат.
Бирок, маселени чечүү кыйын эмес жана кымбат эмес: демпперди алып салуу керек - бул бир түтүн тыныгуусу менен 15 мүнөттүк маселе - аны гараждын текчесинде чаңды чогултуп жаткан ошол эле карбюратор тазалагыч менен тазалаңыз. жыл, компрессор менен үйлөп, ордуна коюу. Бир гана айла бар: ичинде көп боло турган кирди жумшак чүпүрөк менен гана сүртсөңүз болот, микрофибра жок. Эгерде "депозиттер" кетпесе, анда инструменттин иштешине уруксат берүү керек, ал эми түйүн - кычкыл.
Дагы бир маанилүү аспект бар: көптөгөн дроссельдер маанайды орноткондон кийин талап кылат. Тагыраак айтканда, орнотуулар. Машинанын жана кыймылдаткычтын моделине жараша унааны тейлөө станциясына алып барууга туура келет. Бирок кассирге чуркагандан мурун форумдарды изилдеп чыгышыңыз керек: кээ бир кыймылдаткычтар, мисалы, Nissan жана Infiniti 200 км чуркоодон кийин дроссельди өз алдынча жөнгө салат. Дилер мындай операция үчүн, жок эле дегенде, 8 рублди талап кылат жана ал тапшырманы аткара тургандыгы чындык эмес.
Аяздуу аба ырайында, жакшы кожоюн итти көчөгө чыгарбайт, ал тургай, "темир ат" да узак кышкы токтотулган анимацияга кирип кетиши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, кылдаттык менен унааны көзөмөлдөө керек, үзгүлтүксүз диагностика жүргүзүү жана биринчи мүмкүнчүлүктө мурунду илип албаш керек. Баарын чечсе болот, жана, көп учурда, ал тургай, өз алдынча.
