Сорох - сорохтоох?
ыраазы
Соруу - бул ички күйүүчү кыймылдаткычы бар автомобилдердин кыймылдаткычын жылытуу учурунда карбюраторго бензинди мажбурлап берүү үчүн түзүлүш (аппарат).
Сорулоо сөзүнүн башка маанилери.
- Жаштык сленгиндеги сормо жөнүндө Ошентип, алар бир топко баш ийген кызматты ээлеген адам жөнүндө айтышат, ал эми бул адам кичинекей тапшырмаларды аткарат, башкача айтканда, ар дайым "четте" болуу дегенди билдирет.
- Сорох чөйчөктө Ошентип, алар тайганды же керексиз адамды чакырышат, мисалы - алып кел, бер, "андан ары" кет, кийлигишпе
- Соруу боюнча криминалдык жаргондо акча сыяктуу бир нерсенин жоктугун билдирет.
- Илимий жактан соргуч балким капилляр, бул тешиктүү материалдардын ичиндеги суюктуктун кыймылын билдирет.
Карбюратордогу муунтуу эмне үчүн керек?
Карбюратордун күйүүчү май менен камсыздоо системасынын аппараты дроссель клапаны менен толукталат. Бул аралашма камерага аба менен камсыз кылууну жөнгө салат. Бул амортизатордун абалы кыймылдаткыч цилиндрлерине берилүүчү аба-оотун аралашмасынын көлөмүн аныктайт. Ошондуктан ал түз структуралык жактан газ педалы менен байланышкан. Биз газ педалын басканыбызда, кыймылдаткычтын ичинде күйүү жана кубаттуулукту өндүрүү үчүн көбүрөөк аба-отун аралашмасы берилет.
Кээ бир карбюратордук кыймылдаткычтар дроссельди башкарган рычаг менен жабдылган. Бул рычаг кабел аркылуу түздөн-түз айдоочунун панелине жеткирилген. Бул рычаг машинаны "муздак" менен ишке киргизүүнү жана жылытууну жеңилдетти. Коомчулукта бул рычаг муунтуу деп аталып калган. Жалпысынан алганда, соргуч деген сөз бул рычагдын функционалдык ролун туура чагылдырат. Сорууну чыгарып салгандан кийин, дроссель клапаны тешигин азайтуу үчүн айланат жана аралашма камерасына аба агымы чектелет. Демек, андагы басым төмөндөп, бензин көбүрөөк көлөмдө сиңет. Натыйжада бензинге бай аралашма, отундун курамы жогору. Дал ушул аралашма кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн эң сонун.
Мотор иштетилгенден жана жетиштүү температурага чейин жылытылгандан кийин, соргуч кадимки абалына кайтарылышы керек, ал эми демпфер кайрадан мурунку вертикалдык абалына коюлат.
Эмне үчүн муунтууга мине албайсың?
кыймылдаткыч башында белгилүү бир аба / бензин катышы үчүн иштелип чыккан иштөө температурасы. Мотор ысыгандан кийин бензинге бай аралашма (башкача айтканда, соргуч менен айдоо) төмөнкү көйгөйлөргө алып келет:
- Күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү
- Шамдар кара түскө айланат
- Начар башталган машина
- Чөгүп, тырышып, жылмакай жоктугу
- Карбюратордо жана мотордо пайда болот
- Дизельдештирүү (бензин учкунсуз да күйөт)
Аба агып кеткен жерлерди кантип тапса болот
Унаа моторун иштетүү үчүн бизге эфир керек. Эгерде андай болбосо, анда керосинди, же карбюратор тазалоочу суюктукту, ал эми өзгөчө учурларда бензинди (коопсуздук чараларын эске алуу менен) колдонсоңуз болот.
Бензинден же карбюраторлорду тазалоо үчүн атайын суюктуктан айырмаланып, эфирди жана керосинди түздөн-түз резина түтүктөрүнө колдонуу коопсуз.
- Бул DMRV сенсорунан баштап соргуч жерди издөөнү баштоо керек жана андан кийин акырындык менен алуу коллекторуна карай жылыш керек.
- Издөө кыймылдаткыч иштеп турганда жүргүзүлүшү керек.
- Машинанын кыймылдаткычын ишке киргизгенден кийин бара-бара аэрозоль менен түтүктөрдүн бардык түйүндөрүн тазалайбыз.
- Мотордун иштешин кунт коюп угабыз.
- Аба агып жаткан жерге мүдүрүлүп калганда кыймылдаткыч бир аз убакытка ылдамдыгын жогорулатат, же "тройт" баштайт.
- Бул оригиналдуу ыкманы колдонуу менен абанын агып кетишин оңой таап, жок кыла аласыз.
