Насос VAZ 2107: максаты, бузулуулар, оңдоо жана алмаштыруу
Россияда VAZ 2107 анын жөнөкөйлүгү жана ишинин жөнөкөйлүгү менен, абдан популярдуу унаа болуп саналат. Бирок, бул машинада алдын алуу же оңдоо иштерин жүргүзүү максатында мезгил-мезгили менен көңүл бурууну талап кылган көптөгөн түйүндөр бар жана насос алардын бири.
Насос ВАЗ 2107
Суюк муздатуу системасы бар унааларда, анын ичинде VAZ 2107, кыймылдаткычтын иштөө температурасын сактоо үчүн жооптуу негизги элементтердин бири насос болуп саналат. Бул түйүн урматында муздаткычтын айлануусу камсыз кылынат. Эгерде көйгөйлөр келип чыкса же суу насосу иштебей калса, энергоблоктун нормалдуу иштеши бузулуп, оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн жана кымбат ремонтко алып келет.
дайындоо
Насостун иштеши кыймылдаткычтын муздаткыч курткасы аркылуу муздаткычтын (муздаткычтын) үзгүлтүксүз айлануусуна багытталган. Антифриз энергоблоктун сүртүүчү элементтеринин таасири астында ысытылат жана системада керектүү басым суу насосу аркылуу түзүлөт. Суюктук түздөн-түз негизги радиатордо муздатылат, андан кийин муздаткыч кайрадан муздаткыч курткага кирет. Эгерде циркуляция 5 мүнөттөн кем эмес үзгүлтүккө учураса, мотор ысып кетет. Ошондуктан бул түйүн туура иштешин көзөмөлдөө үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
VAZ 2107 радиатору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Насостун дизайны
VAZ 2107, башка көптөгөн унаалар сыяктуу эле, насос дээрлик бирдей дизайнга ээ. Агрегат борбордук валдын ичинде жайгашкан корпустан турат, ага дөңгөлөк орнотулган. Вал подшипниктин жардамы менен октук жылышууга каршы бекитилет, ал эми конструкциянын бекемдиги муздаткычтын агып чыгышына жол бербөөчү май пломбасы менен камсыз кылынат. Насостун капкагында вал чыгып турган тешик бар, ал жерден ага шкивдин түйүнү, анан шкивдин өзү бекитилет. Акыркысына кур тагылган, ал "жетиде" генераторду жана насосту кранк валдан айлантат. Заманбап унааларда насос убакыт кур аркылуу айланат.
кайда
Жигулинин классикалык моделдеринде насос кубаттуулуктун алдыңкы жагында жайгашкан жана блокко эмес, өзүнчө корпус аркылуу бекитилет. Капотту ачып, сиз насостук шкивти да, монтаждын өзүн да оңой көрө аласыз.
Кайсы насос жакшыраак
ВАЗ 2107ге 21073-1307010, 2107-1307011-75 жана 2123-1307011-75 номерлери бар суу насостору ылайыктуу. Акыркы эки вариантта чоңойтулган дөңгөлөк жана бир аз күчөтүлгөн дизайн бар. Башында бул насостор Нива үчүн чыгарылган. Мындай насостордун бир аз жогору баасы жакшыраак иштеши менен толук негизделет.
Инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтар менен жабдылган «жетилерде» бир эле суу насостору орнотулган жана аларды оңдоо ушундай эле жол менен жүргүзүлөт.
Бүгүнкү күндө бул продукт көптөгөн компаниялар тарабынан өндүрүлгөн, бирок абдан популярдуу болуп төмөнкүлөр саналат:
- Лузар;
- эсептөө;
- TZA;
- Фенокс.
Автоунаа рыногунда сиз ар кандай материалдардан жасалган дөңгөлөктүү насосторду таба аласыз: пластик, чоюн, болот. Оң пикирди рельефтүү жана сүйрү бычактар менен жабдылган пластикалык дөңгөлөктүү буюмдар алат. Чоюндан жасалган элементтер аз өндүрүмдүүлүгү менен мүнөздөлөт, ал эми болоттон келсек, алар коррозияга кабылышат жана көбүнчө жасалма болуп саналат.
Насос корпус менен бир жыйында, же өзүнчө сатып алса болот. Эгерде корпус бузулбаса, анда насостук бөлүгүн алмаштыруу жетиштүү. дизайн олуттуу кемчиликтери, ал тургай, бузулуу болсо, анда ишти алмаштыруу зарыл.
Видео: "классикалыкка" кандай насос коюу керек
Насостун бузулушунун белгилери
Эртеби-кечпи, насосто көйгөйлөр пайда болуп, түйүн иштебей калат. Бул машинанын жогорку пробегине да, сапатсыз буюмдун орнотулушуна да байланыштуу болушу мүмкүн. Ошондуктан, насос менен кандай бузулуулар болушу мүмкүн жана тигил же бул учурда эмне кылуу керек экенин карап чыгуу керек.
Май пломбасынын агып кетиши
Салгычтан муздаткычтын агып кетишин аныктоо абдан жөнөкөй: эреже катары, машинанын астында көлчүк пайда болот. Эгерде пломбалоочу элемент бузулса, мисалы, эскирүүнүн натыйжасында антифриз насостун подшипникине түшүп, натыйжада майлоочу май аппараттан жууп кетет, ал эми бөлүктүн өзү жакында кулайт. Мунун алдын алуу үчүн, мезгил-мезгили менен унааны текшерүү жана мүмкүн болгон көйгөйлөрдү жоюу зарыл.
Ызы-чуунун көрүнүшү
Эгерде кыймылдаткычтын иштеши учурунда насостун аймагынан тыш ызы-чуу угулса, бул монтаждын жакын арада бузулушун билдирет. Ызы-чуунун эң чоң себеби подшипниктердин иштебей калышы же дөңгөлөктүн начар бекитилиши. Кандай болгон күндө да, бөлүкчөсүн демонтаждоо, андан кийин бузулуу, оңдоо же алмаштыруу керек.
Видео: ВАЗдагы насос кантип ызы-чуу чыгарат
Өндүрүмдүүлүктүн төмөндөшү
Муздатуу системасында кандай антифриз колдонулбасын, ал химиялык зат. Убакыттын өтүшү менен насостун корпусунда же дөңгөлөктө эрозия пайда болот, бул айдалуучу суюктуктун агымынын азайышына алып келиши мүмкүн. Натыйжада, кыймылдаткычтын ысып кетиши бардык кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, инструменттердин панелиндеги муздаткыч температурасынын сенсору + 90˚С (иш температурасы) маанисинен ашып кетсе, анда насосту алмаштыруу же жок дегенде бул агрегатты кайра карап чыгуу жөнүндө ойлонуу керек.
Көбөйгөн термелүү
Эгерде күчөтүлгөн титирөө насостун аймагынан келип чыкса, биринчи кезекте, подшипник аймагындагы насостун корпусун текшерүү керек: кээде анда жаракалар пайда болушу мүмкүн. Генератордун лентасынын, насостун шкивинин жана желдеткичтин туура орнотулгандыгын текшерүү да пайдалуу болмок. Эгерде бузулган бөлүктөр табылса, аларды алмаштырыңыз.
Кир муздаткыч
муздаткыч көп убакыт бою өзгөргөн жок болсо, анда көйгөйлөр насос менен пайда болушу мүмкүн. Системанын булганышын аныктоо кыйын эмес: суюктуктун түсү кызыл, көк же жашыл эмес, күрөң болот. Антифриз карарып калганда, муздатуу системасына май кирип кеткен окшойт.
Насос иштеп жатканын кантип текшерсе болот
Насостун иштешин өз колдору менен текшерсе болот. Бул талап кылат:
- Кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин жылытып, радиаторго баруучу үстүнкү түтүктү чымчыңыз. Эгерде сиз аны бошоткондо басымдын көтөрүлүшүн сезсеңиз, анда насос туура иштеп жатат.
- Насостун үстүндө дренаждык тешик бар, андыктан ага көңүл буруш керек. Эгерде без өз функцияларын аткара албаса, анда антифриз бул тешиктен чыгып кетиши мүмкүн.
- Мотор иштеп жатканда, бөтөн үндөрдү угуу керек. Эгерде насостун капталынан дүбүртү угулса, анда подшипник жараксыз болуп калган окшойт. Сиз аны үнсүз мотордон текшерсеңиз болот, ал үчүн насостун шкивин чайкап салышыңыз керек. Эгер оюн сезилсе, анда подшипникти алмаштыруу керек.
Кыймылдаткыч иштеп турганда насосту текшерүү боюнча иш айлануучу желдеткичти жана муздаткычтын жогорку температурасын унутпай, кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек.
Насос оңдоо
Эгер насосту оңдоо же алмаштыруу керек экендиги аныкталса, анда алгач жумушка керектүү шайманды даярдоо керек:
- ачкычтар топтому;
- муздаткычты төгүү үчүн контейнер;
- жалпак же Phillips бурагыч.
алып салуу
VAZ 2107 генераторунун аппараты жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Керектүү нерселердин бардыгын даярдагандан кийин, сиз демонтаждоону баштасаңыз болот:
- Капотту ачып, муздаткычты төгүп салабыз, ал үчүн цилиндр блогундагы тиешелүү болтту жана радиатордогу сайды чыгарабыз.
- Үстүнкү бекитүүчү гайканы бошотуп, чыңалууну азайтып, генератордун курун алып салыңыз.
Генератордун лентасын бошотуу үчүн, үстүнкү гайканы бошотуңуз - Гайканы көбүрөөк бошотуп, генераторду өзүбүзгө алып барабыз.Генераторду капталга жылдыруу үчүн үстүнкү гайканы көбүрөөк бошотуш керек
- Насостун шыйрасын бекиткен болтторду бурап, аны чыгарабыз.
- Биз түтүктөрдү кармап турган кычкачтарды бошотуп, шлангдардын өздөрүн бекемдейбиз.Соплолорду алып салуу үчүн, кычкачтарды бошотуп, шлангдарды бекемдөө керек
- Мешке бара турган түтүктүн бекиткичтерин бурап чыгарабыз.Жылыткычка бара турган түтүктүн бекиткичтерин бурап чыгарабыз
- Биз насостун бекиткичтерин цилиндр блогуна бурап, прокладка менен бирге монтажды алып салабыз.Биз насостун бекиткичтерин цилиндр блогуна бурабыз жана прокладка менен бирге монтажды алып салабыз
- Насосту корпустан ажыратуу үчүн 4 гайканы ачуу жетиштүү.Насос корпусунун бөлүктөрү гайкалар менен байланышкан
Эгерде насос корпусу жок алмаштырылса, анда саптамаларды жана түтүктү алып салуу зарылчылыгы жок (5 жана 6-пункттар).
Бөлүштүрүү
Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн суу насосун демонтаждоо талап кылынат. Процедураны төмөнкү тартипте аткарыңыз:
- Дөңгөлөктүү насосту мурун тишке кысып алып, демонтаждалат.
- Валды чуркатып сал.
- Мөөрдү алып салыңыз.
Video: "классикалык" боюнча насосту кантип ажыратуу керек
Подшипникти алмаштыруу
Подшипникти алмаштыруу үчүн насосту демонтаждап, валды корпустан чыгарып салышыңыз керек. "Классикалык" боюнча подшипник жана вал бир бөлүктөн турат. Ошондуктан, бөлүктөрдүн бири иштебей калса, бүт продукт алмаштырылат. VAZ 2107 үчүн насостук вал сатып алууда жаңылыштык кетирбөө үчүн, сиз менен бирге эски бөлүгүн алып кетишиңиз керек, анткени октор диаметри боюнча да, узундугу боюнча да айырмаланышы мүмкүн, бул тууралуу сатуучу дайыма эле биле бербейт.
Вал төмөнкү тартипте өзгөртүлөт:
- Тарткычтын жардамы менен дөңгөлөк сыртка чыгарылат.Дөңгөлөктү алып салуу үчүн сизге атайын тартгыч керек болот
- Орнотуу бурамын бошотуңуз жана алып салыңыз.
- Вал дөңгөлөктүн учуна балка менен чабылып чыгып кетет. Эгерде окту ушундай жол менен алуу мүмкүн болбосо, анда тетик ювда кысып, жыгач адаптер аркылуу кагылып чыгарылат.Дөңгөлөктү демонтаждагандан кийин, эски вал балка менен урат
- шкив монтаждоо хабы эски валдан кулатылган.
- Хабды жаңы окко басып, аны насостун корпусуна ал токтогонго чейин айдаңыз.Хаб балка менен жеңил соккулар менен валга орнотулган
- Бурама сайып, дөңгөлөктү орнотуңуз.
Дөңгөлөк подшипниктерин оңдоо жөнүндө көбүрөөк билүү: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Май мөөрдү алмаштыруу
Антифриз менен тынымсыз байланыштан улам салгыч куту кээде иштебей калат, бул агып кетишине алып келет. Тетикти алмаштыруу үчүн дөңгөлөктү демонтаждоо жана подшипник менен валды чыгаруу керек. Бул үчүн, тескери учу менен насостун тешигине киргизилген эски окту колдоно аласыз.
Андан кийин вал балка менен сүзүп, сальник корпустан чыкканга чейин киргизилет. Жаңы пломбалоочу элемент ылайыктуу адаптер аркылуу орнотулуп, ордуна отургузулган.
Дөңгөлөктү алмаштыруу
Эгерде дөңгөлөк бузулса, мисалы, бычактар сынып калса, анда тетикти алмаштырууга болот. Зыян, эреже катары, валдын же подшипниктин катуу эскиришинен улам корпус менен байланышта болот. Дөңгөлөктүн материалына карабастан, тетик окко басуу аркылуу бекитилет. Пластикалык дөңгөлөктү алмаштыруу үчүн сизге керек болот:
- 18 мм кадамы менен M1,5 кран менен арткы жагына валды бекитип, алар мурда аспапты мотор майы менен майлап, дөңгөлөктүн ичиндеги жипти кесип салышты.
- Тешикке атайын тарткычты бурап, сырткы болтту тартыңыз.
- Ички болттун башын сааттын жебеси боюнча айландыруу менен дөңгөлөк басылып, валдан чыгарылат.
- Металл дөңгөлөк заводдон жипке салынган, ошондуктан тетик жөн эле тартгыч менен сыгылып чыгарылат.
Кайра орнотууда тетик балка жана ылайыктуу адаптер менен валга басылып, бычактар бузулуп калбашы керек. Дөңгөлөктүн ылдыйкы бөлүгү бездин шакекчесине таянып турушун камсыз кылуу керек, андан кийин аны 2-3 мм ичине отургузуу керек. Бул айлануучу бөлүгү менен шакек ортосунда бекем мөөр камсыз кылат.
Видео: насостун валынан дөңгөлөктү кантип алып салуу керек
Көпчүлүк учурларда, VAZ 2107 жана башка унаалардын ээлери насосту өздөрү оңдобойт, жөн гана бөлүгүн алмаштырышат.
жөндөө
Түйүндү монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат. Сиз көңүл бурушуңуз керек болгон бир гана нерсе - прокладкалар - жаңыларын колдонуу сунушталат. Мындан тышкары, соргучтар менен насостун муундары герметик менен капталган. Бөлүк орнотулгандан кийин антифриз куюлат. Аба чөнтөктөрүнүн пайда болушуна жол бербөө үчүн муздатуу системасынын жука шлангы карбюратордон (карбюратордук кыймылдаткычта) ажыратылат жана шлангдан жана арматурадан антифриз агып чыгат, андан кийин туташтыруу жүргүзүлөт. Кыймылдаткычты иштетиңиз жана ысытыңыз, саптамалардын агып кетпегендигин текшериңиз. Эгер баары өз нугунда болсо, оңдоо ийгиликтүү аяктады деп эсептесе болот.
VAZ 2107ге насосту өз алдынча алмаштыруу же оңдоо ар бир ээсинин колунан келет. Бир гана нерсе, кээ бир учурларда атайын аппараттар талап кылынат. Болбосо, аспаптардын стандарттуу топтому жетиштүү болот. Насос узак убакыт бою иштеши үчүн, ишенимдүү өндүрүүчүлөрдүн бир бөлүгүн тандоо сунушталат.
