Биз өз алдынча VAZ 2107 жылытуу кранын өзгөртүү

Биздин өлкөдө кышында жылыткычы бузулган унааны айдоо катуу сунушталбайт. Бул эреже бардык унаалар үчүн, ошондой эле VAZ 2107 да өзгөчө эмес. Чындыгында, бул машинанын жылыткычы эч качан ишенимдүү болгон эмес жана дайыма унаа ээлерине көп кыйынчылыктарды берип келген. Ал эми машинаны сатып алгандан бир жыл өткөндөн кийин түзмө-түз агып баштаган меш кран, "жетиликтин" ээлеринин арасында өзгөчө популярдуулукка ээ болду. Бактыга жараша, бул бөлүгүн өз колу менен алмаштыра аласыз. Келгиле, муну кантип жасоо керектигин карап көрөлү.

VAZ 2107деги мештин кранынын максаты жана иштөө принциби

Кыскасы, мештин кранынын максаты - айдоочуга ички жылытуу режиминин "жайкы" жана "кышкы" режимине өтүү мүмкүнчүлүгүн берүү. Биз эмне жөнүндө сөз болуп жатканын түшүнүү үчүн, "жети" жылытуу системасы кандай иштээрин түшүнүү керек.

Бардык күйүүчү май крандары "жетиден" тышкары мембрана болгон

Ошентип, VAZ 2107 кыймылдаткычы деп аталган көйнөктүн ичинде айлануучу антифриз менен муздайт. Антифриз куртка аркылуу өтүп, мотордон жылуулук алып, кайнаганга чейин ысыйт. Бул кайнап жаткан суюктук кандайдыр бир жол менен муздатуу керек. Бул үчүн антифриз күрмөдөн атайын түтүктөр системасы аркылуу негизги радиаторго багытталат, ал тынымсыз массалык желдеткич менен үйлөтүлөт.

"Жети" кыймылдаткычтын муздатуу системасында эки радиатор бар: негизги жана жылытуу

Негизги радиатордон өтүп, антифриз муздайт жана кийинки муздатуу циклине кайра моторго кетет. Радиатор (баштапкы "жетиликте" жалаң жезден жасалган) антифризден өткөндөн кийин абдан ысып кетет. Бул радиаторду тынымсыз үйлөгөн желдеткич ысык абанын күчтүү агымын жаратат. Суук мезгилде бул аба жүргүнчүлөр салонуна багытталат.

VAZ 2107 муздатуу системасы жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Негизги радиатордон тышкары, "жети" кичинекей жылытуу радиаторуна ээ. Анын үстүнө жылытуу кран орнотулган.

"Жети" боюнча жылытуу краны мештин радиаторуна түздөн-түз тиркелет

Кышында бул клапан дайыма ачык, ошондуктан негизги радиатордон ысык антифриз мештин радиаторуна барып, аны жылытат. Кичинекей радиатордун өзүнүн кичинекей желдеткичтери бар, ал ысытылган абаны атайын аба линиялары аркылуу түз эле унаанын салонуна берет.

«Жети» жылытуу системасы өзүнүн желдеткич жана татаал аба өткөргүч системасы бар

Жайында жүргүнчү салонун жылытуунун кереги жок, ошондуктан айдоочу жылытуу клапанын жаап коёт. Бул салону жылытуусуз (мисалы, желдетүү үчүн же терезелер тумандап калганда) жылытуучу желдеткичти колдонууга мүмкүндүк берет. Башкача айтканда, жылытуу кран "жети" жылытуу системасында антифриз жүгүртүүнүн кичинекей жана чоң чөйрөлөрүнүн ортосунда тез өтүү үчүн зарыл.

Жалпы күйүүчү клапан көйгөйлөр

VAZ 2107деги күйүүчү май клапанынын бардык бузулуулары кандайдыр бир жол менен бул аппараттын бекемдигинин бузулушу менен байланыштуу. Аларды санап көрөлү:

• күйүүчү май клапан агып баштады. Муну байкабай коюу мүмкүн эмес: алдыңкы отургучта отурган жүргүнчүнүн бутунун астында антифриздин чоң көлчүктөрү пайда болуп, унаанын салонуна мүнөздүү химиялык жыт тарайт. Эреже катары, күйүүчү клапандагы мембрана толугу менен жараксыз болуп калгандыктан, агып кетүү пайда болот. Бул, адатта, кран эки-үч жыл иштегенден кийин байкалат;
• күйүүчү май клапаны тыгылып калган. Бул жөнөкөй: диафрагма күйүүчү клапан, жогоруда айтылган, кычкылданууга жана коррозияга дуушар болот. Өлкөбүздөгү дээрлик бардык айдоочулар жылуу мезгилде бул кранды жаап салышат. Башкача айтканда, жылына үч айдан кем эмес клапан жабык абалда. Жана бул үч ай крандагы айлануучу өзөктүн кычкылданышы жана аппараттын корпусуна бекем "жабышуусу" үчүн жетиштүү. Кээде мындай сабакты кычкачтын жардамы менен гана айлантууга болот;
• кыскычтардын астынан антифриз агып жатат. Кээ бир "жетиликтерде" (көбүнчө акыркы моделдер) клапан болот кыскычтары менен насадкаларга бекитилет. Бул кыскычтар убакыттын өтүшү менен бошоп, агып баштайт. Жана бул, балким, күйүүчү май клапанынын эң кичинекей көйгөйү, ал унаа ышкыбоздоруна туш болушу мүмкүн. Аны чечүү үчүн, жөн гана жалпак бурагыч менен аккан кысгычты бекемдөө;
• Кран ачылбайт же толук жабылбайт. Көйгөй аппараттын ички булганышына байланыштуу. Күйүүчү-майлоочу майлардын ички рыногунда антифриздин сапаты көп нерсени каалап жатканы эч кимге жашыруун эмес. Мындан тышкары, жасалма муздаткычтар да (эреже катары, антифриздин белгилүү бренддери жасалма) табылган. Эгерде айдоочу антифризди үнөмдөөгө көнүп калса, анда бара-бара күйүүчү май клапаны кир жана сапатсыз антифризде ашыкча болгон ар кандай химиялык аралашмалар менен тыгылып калат. Бул аралашмалар айдоочуга клапан сабын толугу менен буруп, аны толугу менен жабууга (же ачууга) мүмкүндүк бербеген катуу кесектерди түзөт. Мындан тышкары, сапаты төмөн антифриз стандарттык "жети" мембраналык клапандын ички бөлүктөрүн тез коррозияга алып келиши мүмкүн жана бул күйүүчү май клапанынын бекем жабылышына жол бербейт. Көйгөйдүн чечими айдан ачык: биринчиден, бүтөлгөн кранды алып, жакшылап чайкаңыз, экинчиден, жогорку сапаттагы муздаткычты гана колдонуңуз.

Күйүүчү май крандарынын түрлөрү

VAZ 2107деги күйүүчү май клапаны өтө кыска мөөнөттүү түзүлүш болгондуктан, клапан эки жыл иштегенден кийин, айдоочу сөзсүз түрдө аны алмаштыруу маселесине туш болот. Бирок, күйүүчү май крандары ишенимдүүлүгү жана дизайны менен айырмаланат. Ошондуктан, аларды кененирээк түшүнүү керек.

Мембраналык типтеги кран

Мембраналык кран конвейерден чыккан бардык «жети-ликтерге» орнотулган. Бул кранды сатуу үчүн табуу абдан оңой: ал дээрлик бардык тетиктер дүкөнүндө бар. Бул бөлүгү арзан - болгону 300 рублга же андан да көп.

"Жети" боюнча мембраналык жылытуу кран эч качан ишенимдүү болгон эмес

Бирок унаа ээси мембраналык клапандын арзан баасына азгырылбашы керек, анткени ал өтө ишенимсиз. Ал эми эки-үч жылдан кийин айдоочу салондо муздатуучу сызыктарды кайрадан көрөт. Ошондуктан, "жети" боюнча мембраналык күйүүчү клапан коюу бир гана учурда жасалышы керек: айдоочу ылайыктуу эч нерсе таба элек болсо.

Шар күйүүчү клапан

Шар отун клапаны VAZ 2107ге орнотуу үчүн алда канча алгылыктуу вариант болуп саналат. Конструкциялоонун өзгөчөлүктөрүнөн улам шар клапан мембраналык клапанга караганда алда канча ишенимдүү. Ортосунда кичинекей тешиги бар болот шары шар клапандарында өчүрүүчү элементтин ролун аткарат. Бул чөйрө узун сабакка бекитилет. Ал эми бул бүт структура түтүк жиптери менен эки түтүк менен жабдылган болот корпуска орнотулган. Клапанды ачуу үчүн, анын сабын 90 ° буруш жетиштүү.

Шар клапанынын негизги элементи болот жабуу чөйрөсү болуп саналат

Бардык артыкчылыктары менен, шарик клапан көптөгөн айдоочуларды сатып алуудан баш тартууга мажбурлаган бир олуттуу кемчилиги бар. Крандагы шар болоттон жасалган. Ал эми кран өндүрүүчүлөр бул шарлар дат баспас болоттон жасалган деп ырасташканы менен, практика көрсөткөндөй, агрессивдүү антифризде алар кычкылданат жана дат басат. Айрыкча жайкы узак убакытта, кран бир нече айдан бери ачылбай турганда. Бирок айдоочу мембраналык клапан менен шар клапанын тандоого аргасыз болсо, анда, албетте, шар клапан тандалышы керек. Шар клапандарынын баасы бүгүн 600 рублден башталат.

Керамикалык элементи бар кран

VAZ 2107 менен күйүүчү клапанды алмаштырууда эң акылга сыярлык чечим керамикалык клапанды сатып алуу болот. Сыртынан караганда, бул аппарат иш жүзүндө шар жана мембраналык клапан айырмаланбайт. Бир гана айырмасы кулпу элементинин дизайнында. Бул атайын жеңге салынган жалпак, бекем орнотулган жуп керамикалык плиталар. Бул жеңде сабагы үчүн тешик бар.

Керамикалык кран - VAZ 2107 үчүн эң жакшы вариант

Сабагы бурулганда плиталардын ортосундагы аралык чоңоюп, антифризге жол ачылат. Керамикалык крандын артыкчылыктары айдан ачык: ал ишенимдүү жана коррозияга дуушар болбойт. Бул аппараттын бир гана жетишпеген жагы - демократиялык деп атоого болбойт жана 900 рублден башталат. Жогорку баага карабастан, айдоочу катуу керамикалык кран сатып алуу сунуш кылынат. Бул кабинага агып жаткан антифризди көпкө унутууга мүмкүндүк берет.

суу кран

Кээ бир айдоочулар, "жети" үзгүлтүксүз күйүүчү клапан менен дайыма көйгөйлөрдөн чарчап, маселени түп-тамырынан бери чечет. Алар автотетиктерди саткан дүкөнгө барышпайт, сантехника дүкөнүнө барышат. Анан ошол жерден кадимки кран сатып алышат. Адатта, бул диаметри 15 мм болгон түтүктөр үчүн кытай шар клапаны.

Кээ бир айдоочулар ВАЗ 2107ге кадимки суу чорголорун орнотуп коюшат

Мындай кран максималдуу 200 рублга турат. Андан кийин, кадимки мембраналык клапан "жетиден" алынып салынат, шланг ал турган жерине киргизилет жана түтүккө күйүүчү май клапаны бекитилет (ал адатта ошол эле сантехника дүкөнүнөн сатып алынган болот кычкачтар менен бекитилет) . Бул дизайн таң калыштуу узакка созулат, ал эми коррозия жана тыгындар болгон учурда, мындай клапанды алмаштыруу процедурасы 15 мүнөттү гана талап кылат. Бирок бул чечимдин дагы бир кемчилиги бар: суу чоргосун кабинадан ачуу мүмкүн эмес. Айдоочу жылыткычты колдонууну каалаган сайын машинаны токтотуп, капоттун астына чыгууга туура келет.

Суу чорголору жөнүндө айтсам, мен өзүм күбө болгон бир окуяны эстебей коё албайм. Тааныш айдоочу капоттун астына кытайлык кран орнотуп койгон. Бирок аны ачуу үчүн суукка секирген сайын ал таптакыр каалабады. Ал маселени мындайча чечти: кадимки металл кайчы менен мурда кадимки кран турган нишаны бир аз кеңейтти. Кранды ачкан туткасында тешик тешип. Бул тешикке ал кадимки узун токуу ийнесинен жасалган илгичти салган. Ал спиканын экинчи учун салонго (колкаптын астына) алып кирди. Эми кранды ачуу үчүн спиканы тартса эле болду. Албетте, мындай "техникалык чечимди" жарашыктуу деп атоого болбойт. Бирок, негизги милдети - ар бир жолу капоттун астына чыгуу үчүн эмес, - адам ошентсе да чечти.

Биз жылытуу кранын VAZ 2107ге алмаштырабыз

Агып жаткан кранды таап, "жетинин" ээси аны алмаштырууга аргасыз болот. Бул аппаратты оңдоо мүмкүн эмес, анткени сатууда VAZ мембраналык клапан үчүн запастык бөлүктөрдү табуу мүмкүн эмес (жана андан тышкары, кадимки мембраналык клапандын корпусун "жети" боюнча бузбай демонтаждоо өтө кыйын). Ошентип, бир гана параметр калган бөлүгүн алмаштыруу болуп саналат. Бирок ишти баштоодон мурун, куралдарды чечип алалы. Бул жерде бизге эмне керек:

• ачкычтардын жыйындысы;
• аттиш;
• кайчылаш бурагыч;
• VAZ 2107 үчүн жаңы күйүүчү клапан (жакшы керамикалык).

иштердин тизмеги

Биринчи кезекте ВАЗ 2107 моторун өчүрүп, жакшы муздатуу керек. Бул адатта 40 мүнөткө созулат. Бул даярдоо операциясы жок, жылытуу кран менен кандайдыр бир тийүү колдун олуттуу күйүк алып келиши мүмкүн.

1. Машинанын ичи азыр ачык. Сактоо текчесин жана колкап бөлүкчөсүн кармап турган бурамалар чыгарылат. Колкап отсеги уядан кылдаттык менен чыгарылат, жүргүнчү салонунан күйүүчү май клапанына кирүү ачылат.
2. Антифриз жылытуу радиаторуна кире турган шланг кран түтүгүнөн чыгарылат. Бул үчүн түтүктү кармап турган кыскычты бурагыч менен бошотот. Андан кийин шланг кол менен мордон сууруп алынат.
   

   Крандын кирүүчү түтүкчөсүндөгү шланг болот кыскычта кармалат
3. Эми сиз машинанын капотун ачышыңыз керек. Алдынкы айнектин ылдый жагында, кыймылдаткыч бөлүгүнүн бөлүгүндө күйүүчү май куюучу шлангга кошулган эки түтүк бар. Алар ошондой эле бурагыч менен бошото турган болот кыскычтар менен кармалат. Андан кийин шлангдар саптамалардан кол менен чыгарылат. Аларды алып салууда өтө этият болуу керек: антифриз дээрлик дайыма аларда калат. Ал эми айдоочу моторун жакшы муздатпаса, анда антифриз ысык болот.
   

   Калган кран шлангдарын алып салуу үчүн, унаанын капотун ачуу керек болот
4. Эми сиз күйүүчү май клапанынын бекиткичтерин бурушуңуз керек. Кран эки 10 гайкага кармалат, алар кадимки ачык ачкыч менен оңой ачылат. Кранды бурап алып, аны уяда калтыруу керек.
5. Шлангдардан тышкары күйүүчү май клапанына кабель да туташтырылып, анын жардамы менен айдоочу клапанды ачып, жаап турат. Кабельде 10 гайка менен атайын бекитүүчү учу бар, ал ошол эле ачык ачкыч менен буралып чыгарылат. Кабель учу менен бирге алынып салынат.
   

   Кран кабелинин учу бир болт менен 10 үчүн кармалат
6. Азыр күйүүчү май клапан эч нерсе кармаган жок, аны алып салууга болот. Бирок, адегенде, сиз чоң прокладканы сууруп алышыңыз керек, ал жайды түтүктөр менен жаап турат (бул прокладка жүргүнчү салонунан алынып салынган).
   

   Негизги прокладканы алып салбастан, кранды уядан чыгарууга болбойт
7. Прокладканы алып салгандан кийин кран кыймылдаткыч бөлүгүнөн чыгарылып, жаңысы менен алмаштырылат. Андан кийин, VAZ 2107 жылытуу системасы кайра чогултулат.

VAZ 2107 тюнинг жөнүндө дагы окуңуз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Видео: жылыткычтын кранын "жетиге" алмаштыруу

ВАЗ 2107 алып салуу жана мештин чоргосун алмаштыруу

маанилүү деталдары

Жаңы күйүүчү клапанды орнотууда бир нече маанилүү нюанстарды эстен чыгарбоо керек. Бул жерде алар:

• Жаңы кран дайыма бир нече резина прокладкалары менен келет. Аларды сөзсүз түрдө орнотуу керек, ал тургай, эски крандын прокладкалары эскирген эмес жана дагы деле кызмат кылат. Эски прокладкалар жасалган кадимки VAZ резинасы бир жылга, эң көп дегенде экиге жетет. Андан кийин анын ичинде көзгө көрүнбөгөн микро жаракалар пайда болот. Бирок бара-бара жаракалардын тармагы өсүп, кран кайра агып баштайт. Ошондуктан, кран боюнча жаңы прокладкаларды орнотуу милдеттүү болуп саналат;
• экинчи пункт кран рычагынын иштешине байланыштуу. Капотту жабуудан мурун, бул рычагдын жакшы иштешин текшериңиз. Тагыраак айтканда, кабелдин узундугу жакшы туураланганбы, бул кабель кранды толук ачып-жабууга мүмкүнчүлүк береби. Көбүнчө жаңы кран орнотулгандан кийин эски кабель жарым сантиметрге кыска болуп калат, натыйжада кран кабелдин чыңалуусунан толугу менен жабыла албайт. Эгерде мындай сүрөт байкалса, анда сиз монтаждык учунду алып салып, анын үстүндөгү гайканы бошотуп, андан бир аз кабелди сууруп чыгышыңыз керек (көбүнчө учунда бир-эки сантиметр жээк бар). Андан кийин учту кайрадан крандын рычагына коюу жана крандын бекем жабылып-жабылбагандыгын текшерүү керек;
• Үчүнчү пункт агып текшерүүгө байланыштуу. Кран орноткондон кийин капотту жабуунун алдында жаңы кранды ачып, андан соң моторду иштетип, машинаны жарым саатка иштетиңиз. Бул убакыттын ичинде, антифриз ысытуу үчүн убакыт болот. Эгерде герметика бир жерде бузулса, антифриз агып кетет, аны байкабай коюу кыйын болот. Эгерде мотордун жарым сааттык иштөөсүнөн кийин эч кандай агып кетүү байкалбаса, жаңы кранды орнотуу процедурасы аяктады деп эсептесе болот.

Ошентип, атүгүл үйрөнчүк моторист "жети" күйүүчү май клапан өзгөртө аласыз. Бул эч кандай атайын билимди же көндүмдөрдү талап кылбайт. Сиз жөн гана VAZ 2107 жылытуу системасынын дизайны боюнча элементардык идеяга ээ болушуңуз керек жана жогорудагы сунуштарды так аткарыңыз.