VAZ 2107 муздатуу системасынын бузулууларын аппарат жана өзүн-өзү диагностикалоо
Автомобилисттер үчүн кеңештер

VAZ 2107 муздатуу системасынын бузулууларын аппарат жана өзүн-өзү диагностикалоо

03.03.2023 /

ыраазы

Ар кандай автоунаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын иштеши жогорку температура менен байланыштуу. Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч цилиндрлерде күйүүчү-аба аралашмасы күйгөндө жана анын элементтеринин сүрүлүүсүнүн натыйжасында ысып кетет. Муздатуу системасы энергоблоктун ысып кетишин алдын алууга жардам берет.

VAZ 2107 муздатуу системасынын жалпы мүнөздөмөлөрү

Бардык моделдердин VAZ 2107 кыймылдаткычында муздатуучу суюктуктун (муздатуучу суюктуктун) мажбурлап айлануусу менен жабылган суюк муздатуу системасы бар.

Муздатуу системасынын максаты

Муздатуу системасы энергоблоктун иштеши учурунда оптималдуу температураны кармап турууга жана жылытуу блокторунан ашыкча жылуулукту өз убагында көзөмөлгө алуу үчүн иштелип чыккан. Системанын айрым элементтери суук мезгилде ички бөлмөнү жылытуу үчүн колдонулат.

Муздатуу параметрлери

VAZ 2107 муздатуу системасы энергия блогунун иштешине жана иштешине таасир этүүчү бир катар параметрлерге ээ, алардын негизгилери:

  • муздаткыч көлөмү - карабастан күйүүчү май менен камсыз кылуу ыкмасы (карбюратор же инъекция) жана кыймылдаткыч көлөмү, бардык VAZ 2107 бирдей муздатуу системасын колдонушат. Өндүрүүчүнүн талаптарына ылайык, анын иштеши үчүн 9,85 литр муздаткыч керектелет (анын ичинде ички жылытуу). Ошондуктан, антифризди алмаштырууда, сиз дароо он литрлик идиш сатып алышыңыз керек;
  • кыймылдаткычтын иштөө температурасы - Кыймылдаткычтын иштөө температурасы анын түрүнө жана көлөмүнө, колдонулган күйүүчү майдын түрүнө, ийкемдүү валдын айланууларынын санына ж.б. көз каранды. VAZ 2107 үчүн адатта 80–95 болот.0C. Айлана-чөйрөнүн температурасына жараша кыймылдаткыч 4-7 мүнөттүн ичинде иштөө абалына чейин жылыйт. Бул көрсөткүчтөрдөн четтөө болгон учурда муздатуу системасын дароо диагностикалоо сунушталат;
  • муздаткычтын иштөө басымы - VAZ 2107 муздатуу системасы мөөр басылгандыктан, антифриз ысыганда кеңейет, системанын ичинде атмосфералык басымдан ашкан басым пайда болот. Бул муздаткычтын кайноо температурасын жогорулатуу үчүн зарыл. Демек, нормалдуу шарттарда суу 100 кайнаса0С, андан кийин басымдын 2 атмга жогорулашы менен кайноо температурасы 120га чейин көтөрүлөт0C. VAZ 2107 кыймылдаткычында иштөө басымы 1,2–1,5 атм. Ошентип, атмосфералык басымда заманбап муздаткычтардын кайноо температурасы 120-130 болсо.0С, анда эмгек шартында 140—145ке чейин жогорулайт0C.

муздатуу системасынын аппарат VAZ 2107

VAZ 2107 муздатуу системасынын негизги компоненттери төмөнкүлөрдү камтыйт:

  • суу насосу (насос);
  • негизги радиатор;
  • негизги радиатор желдеткич;
  • жылыткыч (пеш) радиатор;
  • меш кран;
  • термостат (термостат);
  • кеңейтүүчү танк;
  • муздаткыч температурасы сенсор;
  • муздаткыч температурасы сенсор көрсөткүчү;
  • контролдоо температура сенсору (инжектордук кыймылдаткычтарда гана);
  • сенсорду күйгүзүүчү желдеткич (карбюратордук кыймылдаткычтарда гана);
  • туташтыруучу түтүктөр.

Термостат түзмөгү жөнүндө окуу: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

Бул ошондой эле кыймылдаткычтын муздаткыч курткасын камтышы керек - цилиндр блогундагы жана блоктун башындагы атайын каналдар системасы, ал аркылуу муздаткычтар.

VAZ 2107 муздатуу системасынын бузулууларын аппарат жана өзүн-өзү диагностикалоо
VAZ 2107 муздатуу системасы абдан жөнөкөй уюштурулган жана механикалык жана электрдик компоненттердин бир катар турат

Видео: кыймылдаткычтын муздатуу системасынын түзүлүшү жана иштеши

Суу насосу (насос)

Насос кыймылдаткычтын иштеши учурунда кыймылдаткычтын муздаткыч курткасы аркылуу муздаткычтын үзгүлтүксүз мажбурлап айлануусун камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Бул кадимки борбордон тепкич тибиндеги насос, дөңгөлөктүн жардамы менен муздатуу системасына антифризди айдайт. Насос цилиндр блогунун алдыңкы жагында жайгашып, V-ременин аркылуу ийкемдүү валдын шкивинен башкарылат.

Насостун дизайны

Насос төмөнкүлөрдөн турат:

Насос кандай иштейт

Суу насосунун иштөө принциби абдан жөнөкөй. Кранк вал айланганда, лента насостун шкивине кыймылдатып, моментти дөңгөлөккө өткөрүп берет. Акыркысы, айлануу, корпустун ичинде белгилүү бир муздатуучу басымды жаратып, аны системанын ичинде айлантууга мажбур кылат. Подшипник валдын бир калыпта айланышы үчүн иштелип чыккан жана сүрүлүүнү азайтат, ал эми сальник аппараттын бекемдигин камсыздайт.

Насостун бузулушу

VAZ 2107 үчүн өндүрүүчү тарабынан жөнгө насос ресурсу 50-60 миң километрди түзөт. Бирок, бул ресурс төмөнкү жагдайларда азайышы мүмкүн:

Бул факторлордун таасиринин натыйжасы болуп төмөнкүлөр саналат:

Мындай бузулуулар аныкталса, насосту алмаштыруу керек.

Негизги радиатор

Радиатор айлана-чөйрө менен жылуулук алмашуудан улам ага кирген муздаткычты муздатууга арналган. Бул анын дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам жетишилет. Радиатор мотор отсегинин алды жагында эки резина төшөккө орнотулуп, кузовго гайкалар менен эки шпилька менен бекитилет.

Радиатор дизайны

Радиатор вертикалдуу жайгашкан эки резервуардан жана аларды бириктирүүчү түтүктөрдөн турат. Түтүкчөлөрдүн үстүндө жылуулук берүү процессин тездетүүчү жука плиталар (ламела) бар. Резервуарлардын бири герметикалык тыгын менен жабылган толтуруучу мойну менен жабдылган. Моюнунда клапан бар жана ичке резина шланг менен кеңейтүүчү резервуарга туташтырылган. Карбюратор VAZ 2107 кыймылдаткычтарында муздатуу системасынын желдеткичтерин күйгүзүү үчүн сенсор үчүн радиатордо конуу уячасы каралган. Инжектордук кыймылдаткычтары бар моделдерде мындай розетка жок.

Радиатордун иштөө принциби

Муздатуу табигый түрдө да, күч менен да жүргүзүлүшү мүмкүн. Биринчи учурда, муздаткычтын температурасы айдап баратканда келе жаткан аба агымы менен радиаторду үйлөө аркылуу төмөндөйт. Экинчи учурда, аба агымы түз радиаторго тиркелген желдеткич тарабынан түзүлөт.

Радиатор иштебей калат

Радиатордун иштен чыгышы көбүнчө түтүктөрдүн механикалык бузулушу же коррозиясынын натыйжасында бекемдигин жоготуу менен байланыштуу. Мындан тышкары, түтүктөр антифриздеги кир, калдыктар жана кирлер менен бүтөлүп, муздаткычтын айлануусу бузулат.

Эгерде агып кетүү аныкталса, зыянга учураган жерди атайын флюстун жана ширетүүнүн жардамы менен күчтүү паяльниктер менен ширетүүгө аракет кылса болот. Бүктелген түтүктөрдү химиялык активдүү заттар менен жууп жок кылууга болот. Мындай заттар катары ортофосфор же лимон кислотасынын эритмелери, ошондой эле кээ бир тиричилик канализациясын тазалоочу каражаттар колдонулат.

Муздатуучу желдеткич

желдеткич радиаторго мажбурлап аба агымы үчүн арналган. Ал муздаткычтын температурасы белгилүү бир мааниге жеткенде автоматтык түрдө күйөт. VAZ 2107 карбюратордук кыймылдаткычтарында негизги радиаторго орнотулган атайын сенсор желдеткичти иштетүү үчүн жооптуу. Инжектордук кубаттуу блоктордо анын иштеши температура сенсорунун көрсөткүчтөрүнүн негизинде электрондук контроллер тарабынан башкарылат. Желдетүүчү негизги радиатордун корпусуна атайын кронштейн менен бекитилет.

Күйөрман дизайн

Желдетүүчү роторго орнотулган пластикалык дөңгөлөктүү кадимки туруктуу ток кыймылдаткычы. Бул аба агымын түзүп, аны радиатор ламеллаларына багыттаган дөңгөлөк.

Желдеткич үчүн чыңалуу генератордон реле жана сактагыч аркылуу берилет.

Желдеткичтин бузулушу

желдеткичтин негизги кемчиликтери болуп төмөнкүлөр саналат:

желдеткичтин иштешин текшерүү үчүн түздөн-түз батареяга туташтырылган.

Радиатор жана мешке кран

Мештин радиатору кабинага кирген абаны жылытуу үчүн жасалган. Андан тышкары, ички жылытуу системасына мештин желдеткичтери жана аба агымынын багытын жана интенсивдүүлүгүн жөнгө салуучу демпферлер кирет.

Радиатордук мештерди куруу

Мештин радиатору негизги жылуулук алмаштыргыч менен бирдей дизайнга ээ. Ал эки резервуардан жана муздаткыч кыймылдаган туташтыруучу түтүктөрдөн турат. Жылуулук берүүнү тездетүү үчүн түтүктөр жука ламеллаларга ээ.

Жайында жүргүнчү салонуна жылуу аба берүүнү токтотуу үчүн мештин радиатору жылытуу системасындагы муздаткычтын айлануусун өчүрүүчү атайын клапан менен жабдылган. Кран кабелдин жана алдыңкы панелде жайгашкан рычагдын жардамы менен ишке киргизилет.

Мештин радиаторунун иштөө принциби

Мештин краны ачык болгондо, ысык муздаткыч радиаторго кирип, ламеллалуу түтүктөрдү жылытат. Мештин радиаторунан өткөн аба агымдары да ысыйт жана аба өткөргүч системасы аркылуу жүргүнчү салонуна кирет. Клапан жабылганда радиаторго муздаткыч кирбейт.

Радиатордун жана мештин кранынын бузулушу

Радиатор менен мештин кранынын эң көп бузулушу:

Мештин радиаторун негизги жылуулук алмаштыргычтагыдай эле оңдоого болот. Эгерде клапан иштебей калса, ал жаңысына алмаштырылат.

термостат

Термостат кыймылдаткычтын керектүү жылуулук режимин кармап турат жана ишке киргизүүдө анын жылытуу убактысын кыскартат. Ал насостун сол жагында жайгашкан жана ага кыска түтүк менен туташтырылган.

Термостаттын курулушу

Термостат төмөнкүлөрдөн турат:

Термоэлемент атайын парафин менен толтурулган, жабылган металл цилиндр. Бул цилиндрдин ичинде термостаттын негизги клапанын кыймылдаткычы бар. Аппараттын корпусунда үч арматура бар, аларга насостун кириш түтүктөрү, айланып өтүүчү жана чыгуучу түтүктөр туташтырылган.

Термостат кантип иштейт

муздаткыч температурасы 80 төмөн болгондо0C Негизги термостаттын клапаны жабык жана айланып өтүүчү клапан ачык. Бул учурда, муздаткыч негизги радиатордун айланасында кичинекей айланасында кыймылдайт. Антифриз кыймылдаткычтын муздаткыч курткасынан термостат аркылуу насоско агып, андан кийин кайра кыймылдаткычка кирет. Бул кыймылдаткыч тезирээк жылышы үчүн зарыл.

муздаткыч 80-82 чейин ысытылганда0C негизги термостаттын клапаны ачыла баштайт. Антифриз 94кө чейин ысытылганда0C, бул клапан толугу менен ачылат, ал эми айланып өтүүчү клапан, тескерисинче, жабылат. Бул учурда, муздаткыч кыймылдаткычтан муздаткыч радиаторго, андан кийин насоско жана кайра муздаткыч курткага өтөт.

Муздаткычтын радиатору жөнүндө көбүрөөк маалымат: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Термостат иштебей жатат

Термостат иштебей калса, кыймылдаткыч же ашыкча ысып кетиши мүмкүн же иш температурасына чейин жайыраак ысып кетиши мүмкүн. Бул клапан тыгынынын натыйжасы. Термостат иштеп жатканын текшерүү оңой. Бул үчүн муздак кыймылдаткычты иштетип, аны эки-үч мүнөт иштетип, термостаттан радиаторго баруучу түтүктү колуңуз менен тийгизүү керек. Суук болсо керек. түтүк жылуу болсо, анда негизги клапан дайыма ачык абалда турат, бул, өз кезегинде, кыймылдаткычтын жай жылышына алып келет. Тескерисинче, негизги клапан радиаторго муздаткычтын агымын токтоткондо, төмөнкү түтүк ысык, үстү суук болот. Натыйжада мотор ысып, антифриз кайнайт.

Термостаттын бузулушун кыймылдаткычтан алып салуу жана ысык суудагы клапандардын жүрүм-турумун текшерүү аркылуу так аныктай аласыз. Бул үчүн ал суу толтурулган ар кандай ысыкка чыдамдуу идишке салынып, температураны термометр менен өлчөп жылытылат. Негизги клапан 80-82 ачыла баштаган болсо0C, жана 94 толугу менен ачылган0C, анда термостат жакшы. Болбосо, термостат иштебей калган жана аны алмаштыруу керек.

кеңейүү танк

Антифриз ысытылганда көлөмү көбөйгөндүктөн, VAZ 2107 муздатуу системасынын дизайны ашыкча муздаткычты топтоо үчүн атайын резервуарды - кеңейтүүчү резервуарды (РБ) карайт. Ал кыймылдаткыч бөлүгүндө кыймылдаткычтын оң жагында жайгашкан жана пластикалык тунук корпуска ээ.

Танктын дизайны

RB - капкагы бар пластик жабылган идиш. Резервуарды атмосфералык басымга жакын кармап туруу үчүн капкагына резина клапан орнотулган. РБнын түбүндө негизги радиатордун мойнунан шланг туташтырылган фитинг бар.

Резервуардын дубалдарынын биринде системадагы муздаткычтын деңгээлин баалоо үчүн атайын шкала бар.

Иштин принциби ата

Муздаткыч ысып, кеңейгенде, радиатордо ашыкча басым пайда болот. Ал 0,5 атмга көтөрүлгөндө мойнундагы клапан ачылып, резервуарга ашыкча антифриз агып баштайт. Ал жерде басымды капкактагы резина клапан турукташтырат.

Абдоминалдык бузулуулар

Бардык RB бузулуулары механикалык бузулуулар жана андан кийин капкак клапанынын басымынын төмөндөшү же бузулушу менен байланышкан. Биринчи учурда, бак толугу менен өзгөрөт, ал эми экинчисинде, капкагын алмаштыруу менен ала аласыз.

Температура сенсору жана сенсордогу желдеткич

VAZ 2107 карбюратор моделдеринде муздатуу системасы суюктуктун температурасынын индикаторун жана желдеткичти алмаштыруучу сенсорду камтыйт. Биринчиси цилиндр блогуна орнотулган жана температураны көзөмөлдөө жана алынган маалыматты башкаруу панелине берүү үчүн арналган. Желдеткичти которуштуруунун сенсору радиатордун түбүндө жайгашкан жана антифриз 92 градуска жеткенде желдеткичтин кыймылдаткычына кубат берүү үчүн колдонулат.0C.

Инжектордук кыймылдаткычтын муздатуу системасы да эки сенсорго ээ. Биринчисинин функциялары карбюратордук энергоблоктордун температуралык сенсорунун функцияларына окшош. Экинчи сенсор маалыматтарды электрондук башкаруу блогуна өткөрүп берет, ал радиатор желдеткичти күйгүзүү жана өчүрүү процессин көзөмөлдөйт.

Сенсордун иштебей калышы жана аларды диагностикалоо ыкмалары

Көбүнчө муздатуу системасынын сенсорлору зымдардагы көйгөйлөрдөн же алардын иштөөчү (сезимтал) элементинин иштебей калышынан улам кадимкидей иштебей калат. Мультиметрдин жардамы менен сиз аларды тейлөөгө жарамдуулугун текшере аласыз.

Желдеткичти күйгүзүүчү сенсордун иштеши биметаллдын касиеттерине негизделген. Жылытканда термоэлемент өзүнүн формасын өзгөртүп, электр чынжырын жабат. Муздатуу, ал кадимки абалына өтөт жана электр тогун берүүнү токтотот. Текшерүү үчүн сенсор суусу бар идишке жайгаштырылат, мультиметрдин зонддорун тестирлөө режиминде күйгүзүлгөн терминалдарына туташтыргандан кийин. Андан кийин, контейнер температураны көзөмөлдөө менен жылытылат. 92де0C, чынжыр жабылышы керек, бул аппарат кабарлашы керек. Температура 87ге чейин төмөндөгөндө0C, жумушчу сенсор ачык чынжырга ээ болот.

Температура сенсорунун бир аз башкача иштөө принциби бар, ал сезгич элемент жайгаштырылган чөйрөнүн температурасына каршылыктын көз карандылыгына негизделген. Сенсорду текшерүү температуранын өзгөрүшү менен каршылыкты өлчөө болуп саналат. Ар кандай температурадагы жакшы сенсор башка каршылыкка ээ болушу керек:

Текшерүү үчүн температура датчиги суусу бар идишке салынып, ал акырындык менен ысыйт жана анын каршылыгы омметр режиминде мультиметр менен өлчөнөт.

Антифриздин температурасын өлчөгүч

Муздаткычтын температурасын өлчөгүч приборлор панелинин төмөнкү сол жагында жайгашкан. Бул үч секторго бөлүнгөн түстүү жаа: ак, жашыл жана кызыл. Мотор муздак болсо, жебе ак сектордо. Кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылыганда жана андан кийин кадимки режимде иштегенде, жебе жашыл секторго жылат. Жебе кызыл секторго кирсе, кыймылдаткыч ысып кеткен. Бул учурда кыймылды улантуу өтө жагымсыз.

Туташтыруучу түтүктөр

Түтүктөр муздатуу системасынын айрым элементтерин туташтыруу үчүн колдонулат жана дубалдары бекемделген кадимки резина түтүктөр болуп саналат. Моторду муздатуу үчүн төрт түтүк колдонулат:

Мындан тышкары, муздатуу системасына төмөнкү туташтыргыч түтүктөр кирет:

Тармактык түтүктөр жана шлангдар кыскычтар (спираль же курт) менен бекитилет. Аларды алып салуу же орнотуу үчүн кыскыч механизмин бурагыч же кычкач менен бошотуп же бекемдөө жетиштүү.

Муздатуучу зат

VAZ 2107 үчүн муздаткыч катары, өндүрүүчү гана антифризди колдонууну сунуш кылат. Башталбаган айдоочу үчүн антифриз менен антифриз бир эле нерсе. Антифриз, адатта, бардык муздаткычтар деп аталат, алар кайда жана качан чыгарылганына карабастан. Тосол - СССРде чыгарылган антифриздин бир түрү. Бул аталыш "Separate Laboratory Organic Synthesis Technology" деген сөздүн аббревиатурасы. Бардык муздаткычтар этиленгликолду жана сууну камтыйт. Айырмачылыктар дат басуучу, кавитацияга каршы жана көбүккө каршы кошулмалардын түрү жана өлчөмү боюнча гана. Ошондуктан, VAZ 2107 үчүн, муздаткычтын аты көп деле мааниге ээ эмес.

Коркунуч - бул арзан сапаттагы муздаткычтар же жасалма фейктер, алар жакында кеңири жайылып, сатууда көп кездешет. Мындай суюктуктарды колдонуунун натыйжасы радиатордун агып кетиши гана эмес, ошондой эле бүт кыймылдаткычтын бузулушу болушу мүмкүн. Ошондуктан, кыймылдаткычты муздатуу үчүн, далилденген жана белгилүү өндүрүүчүлөрдөн муздаткычтарды сатып алуу керек.

Муздаткычты кантип алмаштырууну үйрөнүңүз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

VAZ 2107 муздатуу системасын тюнинг мүмкүнчүлүктөрү

VAZ 2107 муздатуу системасынын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн ар кандай жолдору бар. Бирөө радиаторго Калина же Приорадан вентилятор орнотсо, бирөө Газельден келген электр насосу менен системаны толуктап, ичин жакшыраак жылытууга аракет кылат, кимдир бирөө силикон түтүктөрүн салып, алар менен мотор тезирээк жылып, муздайт деп ишенет. . Бирок, мындай тюнингдин ишке ашуусу өтө күмөндүү. VAZ 2107 муздатуу системасы өзү абдан жакшы ойлонулган. Анын бардык элементтери жакшы тартипте болсо, кыймылдаткыч жайында эч качан ысып кетпейт, ал эми кышында мештин желдеткичтерин күйгүзбөстөн салондо жылуу болот. Бул үчүн, мезгил-мезгили менен системаны тейлөөгө көңүл буруу керек, атап айтканда:

Ошентип, VAZ 2107 муздатуу системасы абдан ишенимдүү жана жөнөкөй. Ошентсе да, ал да мезгил-мезгили менен тейлөөгө муктаж, ал тургай, тажрыйбасыз айдоочу аткара алат.

Комментарий кошуу