Porsche 718 Boxster, биздин сыноо - Спорттук унаалар

Турбокомпрессорлуу төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч табигый түрдө каалаган алтыга дал келеби? Саундтрек бузулабы? Бул суроолор мени жаңыдан кыдырып жүргөндө ойлондурат Porsche Boxster 718.

Жаңы кыймылдаткыч менен жабдылган 4 цилиндрлүү боксчу турбоагрегаты 300 л, 718 бул боксстер"Негизги температураны колдонууМурдагыдан да күчтүү. Эстетикалык көз караштан алганда, бул мени абдан ынандырат. Бул төртүнчү муундагы Boxster толук стилистикалык жетилгендикке жетти жана мен азырынча этаптын катышуусу боюнча 911ге көз арткан эч нерсе жок экенин моюнга алам. Чынында, чыныгы айырмачылык жаңы турбодо жатат.

I подъезддер (далилденген) кадыр -баркка ээ болуу татаал кардарлар жана аз өзгөрүүгө жакын, Ошентип, мен ар биринин сүйүктүү алты цилиндринин жоголушу ушунчалык күмөн саноого жана сынга алып келерин түшүнөм.

Ушул себептен улам, мен ачкычты рулдук колоннанын сол жагына бурганда (кээ бир нерселер, бактыга жараша, өзгөрбөйт), тынчсыздануу чоң. 2.0 литр жөтөлдөн ойгонот үн кургак минимумда токтоп, ал абдан кургак, бирок өтө гармониялуу эмес. Айдоо позициясы фантастикалык, интерьердин сапаты сыяктуу: ар бир панель, дөңгөлөк жана сантиметр абдан күчтүү машинанын идеясын билдирет.

Il руль 918 Spyderден шыктангандыктан, бул мен каалагандай ойго келбейт, бирок ал кара фон аналогдору сыяктуу сонун жана жөнөкөй. Мен орунду көп бүктөп, аны табуу үчүн алдыга жылуум керек туура позиция, бирок мен аны тапкандан кийин, сессия эсимдегиден да ыңгайлуу болгонун моюнга алышым керек.

Биздин тесттеги унаа 58.730 € 70.000ден баштап болжол менен XNUMX XNUMXке чейин бааны кескин түрдө жогорулатуучу өтө узун варианттарга ээ. Бирок баасы тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Мени эң кызыктырган нерсе - 718 камчы менен кантип иштейт.

БАЛАНС СУРООСУ

алуу боюнча Porsche Boxster 718 көп жылдардан кийин эски досуңузду кайра көргөндөй эле болосуз: сиз аны эч качан айдабасаңыз да, аны түбөлүккө тааныйсыз окшойт. Биринчи чакырымдардан тарта машина көрүнөт абдан салмактуусалмагын бөлүштүрүүдө гана эмес, ошондой эле күч менен күчтүн катышында, же жайлуулук менен спорттуктун ортосундагы татаал мамиледе.

Lo руль Анын фантастикалык жүгү бар: ал гипер түз эмес, бирок ал абдан катуу жана эң башкысы машинанын шамдагайлыгы менен толук шайкеш келет. Тюнинг - бул Boxster 718дин ачкыч сөзү, бардык элементтер кемчиликсиз иштешет жана сиз анын ажырагыс бөлүгүсүз. Бул машинедеги биримдик сезими эң мыкты спорттук унааларда да сейрек кездешет. Ал жерде болгону жаман эмес диапазондун баштапкы деңгээли Porsche. Рульдагы рычаг (буга чейин 991 мк2де) рулду, моторду жана редуктордун ар кандай жөндөөлөрүн тандоого мүмкүндүк берет. Адаттагыдай эле, мен жумшак асма орнотууну тандап алдым, ал жумшакка караганда "туура" жана кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын Спорт + режимин.

Мен машиналарды жакшы көрөм борбордук кыймылдаткычанткени алар машинаны кантип айдашты дайыма эскертип турушат. Аны спорттук компакт сыяктуу Dio ийри сызыктарына ыргытууга болбойт: 718 тегиз жүрүүгө муктаж.

Бул тастыкталган соң, боксер ал сени дароо багындырат жана сен аны башкарууну эч качан токтотпойсуң. В. күчтүү тормозб.а. модулдук (калибрлер Carrera менен бирдей) чоку чекитинен өтүп ылдамдатуу үчүн өтө тактык менен ийри сызыктын ичине тормоз кылууга мүмкүндүк берет. Эрте ылдамдасаң мурдун кеңейет, рулу ачылбаса куйругу кеңейет. Бирок Boxster 718 андан алыс эмес, дрейф унаасы деп ойлобоңуз. Ал жерде 718 ашыкча чайкоочулук менен тердететоң бутуңуздун ылдамдыгы жана туура реверлери жөнүндө сурап. Бул дөңгөлөктү чылым чеккендер үчүн кемчилик катары каралышы мүмкүн, бирок сиз тоонун жолунда муздак жана дөңсөлгөн асфальт менен кездешкениңиз плюс. Арткы туруктуулук кепилдик болуп саналат: Эң күчтүү, сынган жана кыйшык тормозу менен да, ал ар дайым сенин кыянатчылыгыңа даяр. Ал айткан ишеним сезими жөн эле сонун.

кээ бир бул светофорго ылайыктуу машина эмес... Абсолюттук мааниде, бул жай эмес (капкактар 0 үчүн 100-5.1 км / саат секунд жана тийип 275 км / с жогорку ылдамдыкта), бирок прогрессивдүү энергия жеткирүү жана чоң көлөмдөгү шасси (400 ат кубатын оңой башкара алат) аны ушунчалык тез сезбейт. Буга кудайлар кошулат абдан узак мамиле (Мен секундасына 120 км / с ылдамдыкка жеттим деп ойлойм) жана XL шиналары бул тыгыз байланышта боксчуга бир аз кыйынчылык берди. Жол ачыла баштаганда жана түз жерлер узара баштаганда гана, мен моторду кызыл зонага жок дегенде бир нече жолу тездетүү менен кирүүгө уруксат берүү үчүн туура темпти таба алам.

ЫЗЫ -ЧУҢУЗ

Боксердун мотору чыгат ушунчалык кургак угулат дээрлик вертолеттун пышактарына окшош, жок дегенде 5.000 rpm ашканга чейин. Тахометрдин ортосунан тышкары, мотор мыктар менен кычырайт окшойт, ал эми чектөөчүгө чейин 7.000де ал айланат жана кыйкырат, бирок мелодиялык ноталарды чыгарбайт. Айталы, ал бирөөгө караганда боксчуга көбүрөөк окшош GT86 акылдуу саатыкараганда Subaru Impreza STi.

Биздин копияда да бар спорттук түтүк (милдеттүү эмес 2.300 евро), бул мен түшүнгөндөй милдеттүү; үндү ого бетер жасалма кылса дагы. Бирок жок дегенде ызы -чуу чыгарат, кандай болгон күндө да аны манжаңыз менен өчүрүп койсоңуз болот. Чарчап турган газ кызыктуу поп -рулга алып келет жана толугу менен тездетилгенде, үн толугу менен интерьерге сиңип кетет.

Эгерде үн эң жакшы болбосотөлөмдөр сиздин көңүлүңүздү көтөрөт. L 'Мен сунуп жатам анын ичинен бул төрт цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч жөндөмдүү бул кол чабуулар. Эгерде бул момент жана минималдуу артта калуу болбосо, мен муну табигый түрдө умтулган кыймылдаткыч деп айтаар элем. Тахометрдин ийнеси чокуга көтөрүлгөндө кубаттуулук жогорулайт, мен 7.500дө чектегичти сүзгөндө ишене албай турам.

Качан саякатка чыкканда Freeway саатына 130 км ылдамдыкта жетинчи орунда 2.100 мин / мин, сиз турбо кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүнө жана адам керектөөсүнө ыраазычылык билдиресиз. Менин оюмча, бул сандарды спорттук унаага сарптаган адам күйүүчү майга көп көңүл бурбайт, бирок төмөн ылдамдыкта 12.13 км / л ылдамдыкта жүргөнүн билүү дайыма жагымдуу. Үн өткөрбөө боюнча дагы эки эскертүү: брезент капкагы абдан тез иштейт жана жабылганда үн өткөрбөйт.

КОРУТУНДУ

Бул чындыктын учуру. Жаңы Porsche Boxster 718 мурункудан мурун? Ооба. Бул бир эле обонго жана каттуу дроссельге жооп бербейт, бирок бир топ катуураак жана дагы даана угулат, ишенесизби, ишенбеңиз, биз абдан жакынбыз. 50 ат күчү менен S. жана 500 куб. Бардык айланууларда толук көрүңүз жана сиз менен катуу бурчтарда ойногонго умтулат, бирок ошондой эле 300 л.с көңүл ачууну токтоткарабастан мыктыларды чыгаруу үчүн көбүрөөк иштөө керек.

Porsche ушунчалык көп нерсени жасады табигый түрдө турбого мүмкүн болушунча аз травматикалык өтүүнү жасаңызжана максат багытталган окшойт. Унаанын сапаты ошондо бул көрсөткүчкө даттануу кыйын болгон деңгээлге жеткен. Туура, баасы. Пер 58.000 такташ керек Тизме баалары реалдуу баадан алыс жана "фундаменталдуу" опциялардын баасын эске алуу менен, эсепке жок дегенде дагы 10-15 миң евро салыш керек. Бир топ бар, бирок 718 мурунку кичинекей Порше эмес, андыктан капчыгыңыз бар болсо, көңүлүңүздү чөгөрбөңүз.