Айлануучу муштум ВАЗ 2107

Ата мекендик автоунааларды токтотуу адегенде айдоочу унаасын башкара турган бардык жол шарттарын эске алганын дароо айтуу керек. Ошондуктан, VAZ бардык асма элементтери ишенимдүү жана бышык болуп эсептелет, бирок, абдан "узак ойногон" асма бирдиктердин бири рулду тиштүү болуп саналат. VAZ 2107 үлгүсүндөгү бул түйүн сейрек иштебей калат.

VAZ 2107деги айлануучу муштум: бул эмне үчүн

Рулдун мурусу эмне экенин билбегендер да жооп бере алат: бул айдап жатканда дөңгөлөктөрдүн айлануусун камсыз кылган механизм экени айдан ачык. Рулдун түйүнү VAZ 2107 дөңгөлөктөрүнүн алдыңкы катарындагы түйүнчөк элементтерин бекитет жана үстүнкү жана төмөнкү асма колдоруна орнотулган.

Айдоочу кабинада рулду бура баштаганда, редуктор рычагдары рулдун штангаларына таасир этет, ал өз кезегинде рулдун туткасын сол же оң тарапка тартат. Ошентип, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн тигил же бул багытта айлануусу камсыз кылынат.

VAZ 2107 үлгүсүндөгү рулду башкаруунун негизги максаты - дөңгөлөктөрдүн алдыңкы түгөйүнүн айдоочуга керектүү багытта айланышын тез жана үзгүлтүксүз камсыз кылуу.

Рулдун муундары көбүнчө "монтаждоо" орнотулган - башкача айтканда, тормоз калканчын жана хабды камтыйт.

Рулду башкаруучу аппарат

Механизмдин өзү жогорку бышык чоюндан жасалган, ошондуктан узак кызмат мөөнөтү бар. Дизайнерлер ойлоп тапкандай, бул агрегат олуттуу жүктөргө туруштук бериши керек жана эң маанилүү учурда "клин" эмес. Бул VAZ 2107 рулу чындыгында абдан ишенимдүү элементтеринин бири экенин баса белгилей кетүү керек: көпчүлүк айдоочулар машиненин бүткүл мезгил ичинде аны эч качан өзгөртпөйт.

"Жети" алдыңкы суспензиясынын дизайнында бир эле учурда эки рулду колдонушат - сол жана оң. Демек, элементтер бекиткичтерде бир аз айырмачылыктарга ээ, бирок башка жагынан алар толугу менен окшош:

• өндүрүүчүсү - AvtoVAZ;
• салмагы - 1578 г;
• узундугу - 200 мм;
• туурасы - 145 мм;
• бийиктиги - 90 мм.

Рулдун туткасы асма элементтерин бириктирип, дөңгөлөктөрдүн өз убагында айлануусун камсыздайт.

Рулдун негизги элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Труннион - подшипник жайгашкан октун бөлүгү. Башкача айтканда, трюк дөңгөлөктөрдүн айлануу кыймылы үчүн таяныч катары кызмат кылат.
2. Пивот - айлануучу муундун шарнир таякчасы.
3. Дөңгөлөктүү башкарууну чектөөчү - бул башкарууну жоготуу коркунучунан улам муундун максималдуу бурулуусуна жол бербөөчү түзүлүш.

Хаб жана дөңгөлөк подшипник муунга бекитилет

Иштөөнүн белгилери

VAZ 2107нин бардык ээлери белгилегендей, рулдун тизгинин эң көп бузулушу анын деформациясы болуп саналат - көп жылдар бою айдоо учурунда же кырсыктан кийин. Айдоочу бул көйгөйдү төмөнкү "симптомдор" аркылуу тез аныктай алат.

• унаа айдап бара жатканда солго же оңго "тартып";
• алдыңкы жуп дөңгөлөктөрүнүн дөңгөлөктөрү абдан тез эскирет;
• бүт октун эскиришинин натыйжасында хаб подшипник ойнойт.

Бирок, машинанын берилген траекториядан чыгып кетиши жана дөңгөлөктөрдүн тез эскириши дөңгөлөктүн тегиздөө тең салмактуулугунун бузулушун да көрсөтүшү мүмкүн. Ошондуктан, бардык жамандыктын тамырын так билүү үчүн адистерге кайрылууга туура келет: рулдун муундары деформацияланганбы же жөн эле буттун манжа-бармак бурчунун тең салмактуулугу бузулганбы.

Рулду оңдоо

Рулдун муундарын оңдоо бир аз эскирүү же кичине бузулуу менен мүмкүн. Эреже катары, бир түйүн кырсыктан кийин олуттуу бузулган болсо, айдоочулар жөн гана жаңысына алмаштырышат.

Оңдоп-түзөө иштери рулду унаадан толугу менен алынгандан кийин гана мүмкүн болот. Оңдоо графиги төмөнкүдөй көрүнөт:

1. Муштумдун бетин кирден жана чаңдан тазалап, таза чүпүрөк менен сүртүп, кысылган аба менен үйлөт.
2. Клиптер үчүн таза оюктар.
3. Деформация жана эскирүү белгилерин демонтаждоодон кийин рулду текшериңиз.
4. Жаңы кармап туруучу шакекти орнотуп, жаңы подшипникти ал токтогонго чейин басыңыз.
5. Трубканы алмаштыруу зарыл болсо, аны жаса. Эгерде трюк жана король катуу эскирсе, рулдун мурутун алмаштыруу сунушталат.

Рулду оңдоо шакекчелерди жана подшипниктерди алмаштырууну камтыйт. Чоң зыян келтирилген учурда, алмаштыруу гана сунушталат.

Падыша төөнөгүч эскирип, жип "жеп" кеткенде, чыгуунун бир гана жолу бар - алмаштыруу

Рулдун муундарын алмаштыруу

Рулду алмаштырууну айдоочу өзү жана өз алдынча аткарышы мүмкүн. Ишти баштоодон мурун, сиз төмөнкү шаймандарды жана шаймандарды даярдашыңыз керек:

• ачкычтардын стандарттык топтому;
• джек;
• болсун;
• дөңгөлөктүн тактары (же башка ишенимдүү дөңгөлөк токтойт);
• шариктер үчүн тарткыч;
• WD-40 майлоочу май.

Жумушта сизге ушундай тарткыч керек, подшипниктерге тарткычтар иштебейт

Рулдун муундары алмаштырылгандан кийин системага тормоз суюктугун кошуу керек болот, анткени ал иштөө учурунда сөзсүз төгүлүп калат. Ошондуктан, алдын ала тормоз суюктугуна жана ийкемдүү шланг системасына кан чыгаруу үчүн кам көрүү керек.

операция

VAZ 2107 менен рулду алмаштыруу эки этапта ишке ашырылат: эски жамаатты демонтаждоо жана жаңы орнотуу. иштин алгоритми төмөнкүдөй:

1. Бул үчүн дөңгөлөктөрдү, штангаларды же кирпичтерди колдонуп, унааны тегиз бетке бекем бекитиңиз.
2. Кол тормозун мүмкүн болушунча көтөрүңүз.
3. Алдыңкы дөңгөлөктүн монтаждоо болтторун бошотуңуз (сол же оң - кайсы муштумду алмаштыруу керектигине жараша).
4. Дөңгөлөктү алып салуу үчүн, унаанын четин көтөрүңүз.
   

   Дократ катуу машинанын рамкасынын астына коюлган
5. Бекетүүчү гайкаларды баллон ачкычы менен бурап, дөңгөлөктү демонтаждаңыз, аны капталга жылдырыңыз.
6. Рулдун туткасынын бардык бекиткичтерин таап, аларга WD-40 суюктугун чачыңыз.
7. Рулдун гайкасын бурап алыңыз.
8. Бул учту рулдун түйүнүнүн корпусунан чыгаруу үчүн тарткычты колдонуңуз.
9. Тормоз суюктугун берүүчү шлангды бекитүүчү болтту бурап алыңыз (бул суюктуктун бир аз көлөмү төгүлөт).
10. Төмөнкү башкаруу колунун астына аялдаманы коюңуз.
    

    Аялдама катары сиз куймаларды, кирпичтерди жана металл буюмдарды колдоно аласыз
11. Унааны бир аз көтөрүңүз - рычаг аялдамада жатышы керек, ал эми асма пружинаны бир аз кыскартуу керек.
12. Төмөнкү жана үстүнкү шарикти бириктирүүчү гайкаларды бурап алыңыз.
13. Тарткычтын жардамы менен топтун муундарын алып салыңыз.
    

    Шардык бириктиргичтерди атайын тартгыч менен гана алып салууга болот - калган бардык шаймандар асма элементтерин бузушу мүмкүн
14. рулду алып салуу.

Видео: рулду алмаштыруу

ВАЗ 2101 07 рулун алмаштыруу

Демонтаждоодон кийин дароо эле калган асма бөлүктөрүнүн, анын ичинде тормоз калиперинин жана хабдагы подшипниктин абалын текшерүү керек. Алар көрүнгөн зыян жок болсо, анда сиз жаңы муштум ишинде аларды колдоно аласыз. Эскилик жана деформация белгилери байкалып, подшипниктер агып кетсе, штангенциркуляцияны да, подшипникти да рулдун тиштери менен бирге алмаштыруу керек.

Жаңы муштум орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Алмаштыргандан кийин тормоздук системаны демонтаждоодо тормоздук чынжырга кирген абадан арылуу үчүн канды чыгаруу маанилүү.

Видео: тормозду насостоо

Кантип тез тормозду өзүңүз сорсо болот.

Ошентип, VAZ 2107 рулду башкара албай калса, аны толугу менен алмаштыруу керек болот. Оңдоо бир аз бузулган жана подшипник ойногон учурларда гана сунушталат. Алмаштыруу жумуштары оор деп эсептелбейт, бирок айдоочу тарткычтар менен иштей билүү жана бул аппаратты колдонууда бардык коопсуздук эрежелерин билиши керек.