VAZ 2104 унаасынын газ чыгаруу системасы - көйгөйлөрдү чечүү жана өз алдынча оңдоо
ыраазы
VAZ 2104 жеңил унаанын газ чыгаруу системасынын үзгүлтүксүз элементтери 30дан 50 миң километрге чейин кызмат кылат. Андан кийин көйгөйлөр башталат - эскиргендиктен, алдын ала жана негизги глуштургычтын бактары күйүп кетет. Бузуунун белгилери эч кандай диагнозсуз эле байкалат - фистулалар аркылуу газдардын чыгышы жагымсыз күркүрөгөн үн менен коштолот. Тажрыйбалуу моторист үчүн эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу кыйын эмес, башталгычтарга адегенде Жигули газ чыгаруу трактынын дизайнын изилдөө сунушталат.
ВАЗ 2104 чыгаруучу системанын функциялары
Мотордон максималдуу кубаттуулукту алуу үчүн отунду оптималдуу шарттарда күйгүзүү керек. Бензинге керектүү көлөмдөгү аба кошулат, андан кийин аралашма кирүүчү коллектор аркылуу цилиндрлерге жиберилет, ал жерде поршеньдер менен 8-9 жолу кысылган. Натыйжа - жаркырагандан кийин күйүүчү май белгилүү бир ылдамдыкта күйөт жана поршеньдерди карама-каршы багытта түртөт, мотор механикалык иштерди аткарат.
Аба-отун аралашмасы күйгөндө кыймылдаткычтын кранквалын айланткан энергиядан тышкары, кошумча продуктулар бөлүнүп чыгат:
- чыгуучу зыяндуу газдар - көмүр кычкыл газы СО2, азот кычкылы NO, көмүртек кычкылы СО жана азыраак көлөмдөгү башка химиялык кошулмалар;
- жылуулук көп санда;
- энергоблоктун баллондорунда күйүүчү майдын ар бир жарк эткенинде пайда болгон катуу күркүрөгөн үн.
Бөлүнгөн жылуулук энергиясынын олуттуу бөлүгү суу муздатуу системасынын эсебинен айлана-чөйрөгө тарайт. Калган жылуулук түтүктөн жана түтүктөн чыккан күйүү продуктулары тарабынан алынат.
VAZ 2104 чыгаруу системасы кандай милдеттерди чечет:
- Балондордон түтүн газдарын чыгаруу учурунда түтүндөрдү чыгаруу - күйүү продуктулары поршеньдер аркылуу камералардан сыртка чыгарылат.
- Айланадагы аба менен жылуулук алмашуу аркылуу муздаткыч газдар.
- Үн термелүүсүн басуу жана кыймылдаткычтын иштешинен ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтүү.
"Төрттүн" акыркы модификациялары - VAZ 21041 жана 21043 электрондук башкарылуучу күйүүчү май менен камсыз кылуу системасы - инжектор менен жабдылган. Ушуга ылайык, газ чыгаруучу тракт уулуу газдарды химиялык редукциялоо (күйгүзүү) жолу менен нейтралдаштырган каталитикалык конвертер бөлүмү менен толукталган.
Чыгаруучу тракттын дизайны
Бардык классикалык VAZ моделдеринде, анын ичинде "төрт" да, соргучтар ошол эле тартипте жайгаштырылат жана үч бөлүктөн турат:
- кош түтүк түрүндөгү кабыл алуучу бөлүм соргуч коллектордун фланецине буратылган - шым деп аталган;
- тракттын ортоңку бөлүгү резонатордук резервуар менен жабдылган бир түтүк (1,5 жана 1,6 литрлик кыймылдаткычтары бар машиналарда 2 ушундай цистерна бар);
- жолдун аягында негизги үн чыгаргыч болуп саналат.
"Төрттүн" инжектордук модификацияларында нейтрализатордун резервуары кошулуп, "шым" менен резонатордун ортосуна орнотулган. Элементтин эффективдүүлүгү кычкылтек сенсору (антпесе - ламбда зонд) тарабынан башкарылат, ал электрондук башкаруу блогуна сигналдарды жөнөтөт.
Системанын ар бир бөлүгү өз милдетин аткарат. Төмөнкү түтүк баштапкы ызы-чууну басаңдатат, газдарды бир каналга чогултат жана жылуулуктун арстандык үлүшүн жок кылат. Резонатор жана негизги өчүргүч үн толкундарын сиңирип, акырында күйүү продуктуларын муздатат. Бүт структура 5 тоого таянат:
- Төмөнкү түтүк мотор менен фланецтик байланыш аркылуу туташтырылган, бекиткичтери ысыкка чыдамдуу колодон жасалган 4 М8 сайлуу гайкалар.
- "Шымдын" экинчи учу редуктор корпусунда жайгашкан кронштейнге буралган.
- Негизги глушительдин бочкасы түбүнөн 2 резина узартуу менен илинген.
- Газ чыгаруучу түтүктүн арткы учу резина жаздыкча менен корпуска бекитилет.
Негизги үн чыгаргыч - аппарат жана сорттору
Курама элемент отко чыдамдуу "кара" болоттон жасалган жана коррозияга каршы боёк катмары менен капталган. Буюм 3 бөлүктөн турат:
- алдыңкы түтүк, арткы окту айланып өтүү үчүн ийри;
- ичиндеги бөлүктөр жана түтүктөр системасы менен үч камералуу глушитель цистерна;
- резина жаздыкчаны бекитүү үчүн кронштейн менен чыгуучу бутагы түтүк.
Алдыңкы түтүктүн аягында резонатор менен туташтыруу үчүн уячалар жасалат. Байланыш сыртынан кыскыч, бекемдөө болт жана M8 гайка менен бекитилет.
Бүгүнкү күндө сатылып жаткан "классикалык" үчүн үн чыгаргычтар ишенимдүү эмес - запастык бөлүктөрү көбүнчө экинчи сорттогу металлдан жасалган жана 15-25 миң километрден кийин күйүп кетет. Сатып алууда сапатсыз бөлүктү аныктоо өтө кыйын, бир гана жолу - ширетүүчүлөрдүн сапатын визуалдык текшерүү.
Заводдук версиядан тышкары, ВАЗ 2104ке башка типтеги глушителдер орнотулушу мүмкүн:
- толугу менен дат баспас болоттон ширетилген элемент;
- спорттук (түздөн-түз) вариант;
- ичке дубалдуу темир түтүктөн жасалган тегерек танк менен үй бөлүм.
Глуштургычтын түз версиясы стандарттык бөлүктөн иштөө принциби боюнча айырмаланат. Газдар тешиктүү түтүк аркылуу өтөт жана багытын өзгөртпөйт, секциянын каршылыгы нөлгө барабар. Натыйжа: кыймылдаткычтын "дем алуусу" оңой, бирок ызы-чуу начарраак басылган - мотордун иштеши ызылдаган үн менен коштолот.
Эгерде сиз ширетүүчү машина менен "достор" болсоңуз, анда глуштургучтун заводдук версиясын өзгөртүүгө же элементти нөлдөн баштап жасоого болот. Үйдө жасалган буюмдарда алдыга агымдын принциби ишке ашырылат, анткени жалпак резервуарды бөлүктөр менен ширетүү кыйыныраак - даяр бөлүктү сатып алуу оңой. Өз колу менен негизги глушители кантип жасоо керек:
- Сырткы корпус жана түз өтүүчү түтүк үчүн түтүктөрдү тандаңыз. Танк катары Тавриядан келген тегерек глушителди колдонсоңуз болот, Жигулиден эски секциядан ийилген алдыңкы түтүктү алыңыз.
- Ø5-6 мм тешиктерди тешип, металлды ичке тегерекче кылып кесип, ички тешиктүү түтүктү жасаңыз.
Үн термелүүсүнүн өтүшү жана андан ары жутулушу үчүн тешиктер жана уячалар түрүндөгү перфорация жасалат. - Түтүктү корпуска салыңыз, акыркы капкактарды жана тышкы байланыштарды ширетиңиз.
- Бактын корпусу менен түз агым каналынын ортосундагы көңдөйдү күйбөгөн каолин жүнү же базальт буласы менен толтуруңуз.Ызы-чуу салгыч катары күйбөгөн каолин жүнүн же базальт буласын колдонуу жакшы.
- Корпустун капкагын герметикалык түрдө ширетиңиз жана резина илгичтер үчүн 3 тиштүү орнотуңуз.
даярдоонун акыркы этабы ысыкка чыдамдуу кошулма менен бөлүгүн сырдоо болуп саналат. Ар кандай глушительди орноткондон кийин - фабрикалык же үйдө жасалган - түтүктүн чыгып турган учун сыртынан бекитүүчү бурамалар менен бекитилген кооздук саптама менен кооздосо болот.
Видео: кантип алдыга агым жасоо керек
Кыйынчылыктарды чечүү
Газ чыгаруу системасынын биринчи бузулуулары 20 миң километрден кийин башталышы мүмкүн. ВАЗ 2104 үлгүсүндөгү глушитель бузулуулар кантип пайда болот:
- негизги симптом - газдын жарылуусунан улам түтүктөн ызы-чуунун деңгээлинин жогорулашы, үн көлөмү кемтиктин өлчөмүнө жараша болот;
- үндү жутуучу бөлүмдүн бекиткичтери эскирип, резервуар солкулдап, кузовдун элементтерине тийип баштайт, айдап бара жатканда түбүнөн ызы-чуу угулат;Резина буюмдары убакыттын өтүшү менен созулуп, глушителдин корпусу горизонталдуу тегиздикте салбырап, унаанын түбүнө тийе баштайт.
- сейрек учурларда, түтүк көө менен бүтөлүп калат, газдардын агымына жол бербейт, кыймылдаткыч токтоп калат жана мындан ары иштебейт;
- инжектору бар машиналарда ламбда зонддорунун бузулушу күйүүчү май аралашмасын кайра байытууга, бензинди керектөөнүн кескин өсүшүнө жана бардык режимдерде энергоблоктун бузулушуна алып келет.
Ламбда зонддорунан сигналдарды кабыл алып, электрондук башкаруу блогу цилиндрлерге күйүүчү май берүүнү жөнгө салат. Кычкылтек сенсорунда "жашоо" белгилери көрүнбөгөндө контроллер авариялык режимге өтөт жана программаланган программа боюнча күйүүчү майды "сокур" бөлүп берет. Демек, аралашма ашыкча байытуу, кыймыл учурунда серпилип жана башка кыйынчылыктар.
Глуштургучтун эң кеңири таралган көйгөйү - бул кычкач менен бекитилген резервуардын же түтүктүн туташуусу. Бузулуу себептери:
- Агрессивдүү конденсат глушитель банкында чогулуп, бара-бара металлды коррозияга учуратат. Химиялык коррозиянын таасиринен резервуардын астыңкы дубалында түтүн жарылып өтө турган көптөгөн майда тешиктер пайда болот.
- Бөлүмдүн табигый эскириши. ысык күйүү продуктулары менен дайыма байланышта, металл жукарып, алсыз чекитинде талкаланып калат. Көбүнчө кемчилик түтүктүн резервуар менен ширетилген түйүнүнүн жанында пайда болот.
- Сырткы таасирден же газ чыгаруучу коллектордун ичиндеги күйүүчү майдын күйүп кетишинин натыйжасында банка механикалык зыян. Акыркы учурда, түтүктөн катуу жарылуу угулат, кээде сокку толкуну өчүргүчтүн корпусун тигиштерде үзүп салууга жөндөмдүү.
Эң зыянсыз бузулуу - бул глушитель жана резонатор түтүктөрүнүн кесилишиндеги газдын жарылуусу. Чыгарылган ызы-чуу бир аз көбөйөт, бирок эч кандай чара көрүлбөсө, үн акырындык менен көбөйөт. Муундун бекитилиши начарлайт, резонатордук бөлүк ылдыйлап, жолдун четтерине тийе баштайт.
Чыгаруучу түтүктөрдүн түйүнүндөгү газдардын чыгышынын айкын белгиси - бул машинанын кыймылдаткычы иштөө температурасына чейин жылыганга үлгүрбөй калганда түтүн менен кошо чыккан конденсат тилкелери.
Оңдоо жана глушитель секциясын алмаштыруу
Эгерде фистулалар элементтин денесинде байкалса, тажрыйбалуу айдоочулар тааныш ширетүүчүгө кайрылууну артык көрүшөт. Мастер металлдын калыңдыгын текшерип, дароо жооп берет - кемчиликти жоюуга болобу же бүт бөлүгүн өзгөртүү керекпи. Резервуардын түбүн күйгүзүү түздөн-түз машинага куюлат, башка учурларда, глушителди демонтаждоо керек.
Ширетүү жабдуулары же жетиштүү квалификациясы болбосо, өз алдынча фистула жасоо иштебейт, жаңы запастык бөлүктү сатып алып, орнотууга туура келет. Эгерде бочканын дубалында коррозияга учураган көптөгөн майда тешиктер көрүнсө, анда ширетүүчүгө кайрылуунун да мааниси жок - металл чирип кеткен, жамаачы кармай турган эч нерсе жок. Глуштургучту өз алдынча алмаштыруу оңой жана жөнөкөй операция үчүн акча төлөбөйт.
Кандай курал керек болот
Түтүктөрдү ажыратып, глуштургучту демонтаждоо үчүн төмөнкү шаймандарды даярдаңыз:
- 2 мм өлчөмүндөгү 13 шакек ачкыч;
- ачкыч 10 мм;
- түтүк ачкычы №3, 20 ... 63 мм өлчөмүндөгү тегерек бөлүктөрүн ишенимдүү кармоо үчүн арналган;
- металлургиялык балка;
- аттиш;
- кенен учтуу бурагыч;
- кездемеден жасалган мээлейлер.
Керектелүүчү материалдардан сизге резина илгичтердин жаңы топтому (жаздык жана илгичтери бар 2 узартуу) жана WD-40 аэрозолдук майлоочу майы керек болот, бул тыгылып калган жиптүү байланыштарды чечүүнү бир топ жеңилдетет.
Ишти чуңкурда, эстакада же автолифтте аткаруу сунушталат. Автоунаанын астында жатып, фурнитураны резонатордон ажыратуу өтө ыңгайсыз – бош орундун жоктугунан сиз жылаңач колуңуз менен иш-аракет кылууга туура келет, селкинчек жана балка менен сүзүү реалдуу эмес.
Демонтаждоо көрсөтмөлөрү
Ишти баштаардын алдында «төрттү» текшерүүчү арыкка айдап, машинаны 15—30 мүнөт муздатуу керек. Чыгарып чыгаруу системасынын бөлүктөрү чыккан газдар менен жакшы жылытылат жана кол каптар аркылуу да алаканыңызды күйгүзүп коюшу мүмкүн.
Глуштургуч муздагандан кийин WD-40 майды монтаждоочу кычкачтын түйүнүнө жана болтуна сүйкөңүз, андан кийин демонтаждоону улантыңыз:
- 13 мм эки ачкычты колдонуп, гайканы бошотуңуз жана резонатор менен глуштургыч түтүктөрүн чогуу кармап турган монтаждык кысгычты бошотуңуз. Кыскычты капталга жылдырыңыз.Кысгыч бошогондо, аны резонатордук түтүккө кылдаттык менен ургула
- Корпустун капталдарында жайгашкан 2 илгичти алып салыңыз. Илгичтерди кычкач менен алып салуу ыңгайлуу.Бөлүп жатканда, суспензиялардын туура абалын эстен чыгарбоо керек - илгичтер сыртка
- 10 мм ачкычты колдонуп, арткы жаздыкты глушителдеги кронштейнге туташтырган болтты алып салыңыз.Жаздык орнотуучу болт көп учурда дат басып, аны ачууга болбойт, андыктан айдоочулар аны ийилген электродго же мыкка алмаштырышат.
- Бошогон бөлүмдү резонатордон ажыратыңыз. Бул жерде сиз түтүк ачкычын, балканы (жыгач учу аркылуу резервуарга уруучу) же жалпак бурагычты колдоно аласыз.
Кең бурагычты колдонуп, тыгылып калган түтүктүн четтерин бошотуп, андан кийин резонаторду газ ачкычы менен кармап, колуңуз менен байланышты бошотушуңуз керек. Эгерде жогоруда көрсөтүлгөн ыкмалар жардам бербесе, жөн гана бурчтуу майдалагыч менен түтүктү кесип салыңыз.
Жаңы запастык бөлүктү орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат. Бул жерде глушитель түтүгүн толугу менен тууралоо маанилүү, антпесе газ чыгаруучу тракттын элементтери ылдыйга тийе баштайт же резонатордун бөлүгү ылдыйлап калат. Виндик байланыштарды май менен майлаңыз.
Видео: глушительди кантип алмаштыруу керек
Майда-барат кемчиликтерди жоюу
Ширетүү жок болгон учурда, глушителдеги кичинекей тешикти жогорку температурадагы керамикалык герметик менен убактылуу оңдоого болот. Түтүктөрдү оңдоо үчүн атайын композиция ар кандай унаа дүкөнүндө сатылат. Мындан тышкары, сизге төмөнкү керектелүүчү материалдар керек болот:
- калыңдыгы 0,2 ... 0,5 мм болгон калай;
- degreaser - ак спирт, бензин "галош";
- тряпкалар;
- металл кылы бар щетка, чоң зумуртка, металл кайчы.Керамикалык герметика көбүнчө Жигулинин ээлери тарабынан түтүктөрдүн фистулдарын жок кылуу үчүн колдонулат
Гипсокартон системаларын монтаждоо үчүн колдонулган цинктелген профилден калайдын бир бөлүгүн кесип алса болот.
Фистуланы пломбалоодон мурун, глушителди алып салуу сунушталат, антпесе башка кемчиликтерди жоготуп алуу коркунучу бар. Контракттын түбүндөгү тешиктердин жабылышы өзгөчө болуп саналат, бул учурда бөлүмдү демонтаждоо зарыл эмес. Фистуланы кантип туура жабуу керек:
- Кемчиликти кирден жана даттан тазалоо үчүн щетка жана кум кагазды колдонуңуз. Операция бетти түздөп, зыяндын ордун көбөйтүүгө мүмкүндүк берет.
- Калай кыскычты даярдаңыз - кемчиликтин өлчөмүнө чейин тилкени кесиңиз.Кысгычты даярдоо үчүн жасалгалоо иштеринде колдонулган жука дубалдуу цинктелген профиль колдонулат.
- Бетти жакшылап майсыздандырып, бузулган жерге керамикалык герметик сүйкөңүз. Пакеттеги көрсөтмөлөргө ылайык катмардын калыңдыгын жасаңыз.Керамикалык композицияны колдонуудан мурун, түтүктүн бөлүгү жакшылап майсыздандырылат.
- Бандажды аткарыңыз - трубаны кесилген металл тилке менен ороп, анын учтарын өзүн-өзү кысып турган кош кычкачка бүгүңүз.Тасманы эки жолу ийилгенден кийин бинттин учтарын балка менен чаап салуу керек
Герметик катып калганда, кыймылдаткычты иштетиңиз жана сыртка чыга турган газдар жок экенин текшериңиз. Бинт менен оңдоо убактылуу чара, жамаачы 1-3 миң кмге жетет, андан кийин глушител дагы күйүп кетет.
Видео: герметик менен соргучтарды оңдоо
Резонатордун максаты жана түзүлүшү
Түзүлүшү боюнча резонатор түз өтүүчү глушителге окшош – цилиндр формасындагы корпустун ичине эч кандай бөлгүчтөрү жок тешиктүү түтүк төшөлгөн. Айырмачылык банканы 2 резонатордук камерага бөлүүчү секирүүчүдө. Элемент 3 функцияны аткарат:
- үн толкундарын кабыл алат жана алдын ала басат;
- күйүү продуктыларынан келген жылуулуктун бир бөлүгүн таркатат;
- негизги глушителинин иштөө мөөнөтүн узартат.
Эки камералуу резервуар эксплуатация учурунда резонанс принцибинде колдонулат - үн термелүүлөрү дубалдардан кайра-кайра чагылып, келе жаткан толкундар менен кагылышып, бири-бирин жокко чыгарат. VAZ 2104 бөлүктөрдүн 3 түрү орнотулган:
- Карбюратордук электр системасы бар унаалар 2 танк үчүн узун резонатор менен жабдылган. 2105 банка менен элемент көлөмү 1,3 литр болгон VAZ 1 кыймылдаткычы менен модификацияга орнотулган.Резонатордун бөлүмүндөгү банкалардын саны кыймылдаткычтын жылышына жараша болот
- Евро 2 экологиялык стандарттары боюнча чыгарылган инжектору бар моделдер 1 резервуардан турган кыскараак резонатор менен толукталды. Кирүүчү түтүк нейтрализатордун кесиптешине эки болт менен бекитилген фланецтен башталган.
- VAZ 21043 жана 21041 модификацияларында Евро 3 талаптарына "курчталган" эң кыска резонатор колдонулган, 3 шпилька үчүн монтаждоо фланеци менен жабдылган.Кыскараак Euro 2 жана Euro 3 резонатордук секциялары инжектор менен "төрттүккө" орнотулган
Резонатордук банктардын бузулушу жана иштебей калышы негизги глуштургуч бөлүмгө окшош. Эксплуатациялоо учурунда корпустар жана түтүктөр сырткы таасирлерден күйүп, дат басып же сынып кетет. Оңдоо ыкмалары бирдей - ширетүү, убактылуу таңуу же тетикти толук алмаштыруу.
Видео: классикалык VAZ моделдеринде резонаторду кантип алмаштыруу керек
Жыл өткөн сайын өндүрүшү токтоп калган ата мекендик автоунаалардын сапаттуу тетиктерин табуу кыйындай баштады. Практика көрсөткөндөй, 10 миң кмден кийин түз маанисинде талкаланып кала турган белгисиз бир бөлүгүн сатып алгандан көрө, заводдун оригиналдуу глушителин көп жолу оңдогон жакшы. Экинчи ишенимдүү параметр каржылык чыгымдарды талап кылат, бирок бышык дат баспас болоттон жасалган түтүктү коюп.
