Дөңгөлөктөрүңүзгө жана дөңгөлөктөрүңүзгө кам көрүңүз
Кыш кызуу жүрүп жатат. Жайкы дөңгөлөктөр, көбүнчө жээктер, гаражда же жер төлөдө күнөстүү күндөрдү күтүп жатышат. Жазында эч кандай жагымсыз сюрприз болбошу үчүн, алардын абалын азыр текшерүү керек.
Көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрдү алмаштыруу чечимин акыркы мүнөткө чейин кийинкиге калтырышат. Процедуранын кесепеттери баарына белгилүү - жоголгон нервдер жана дөңгөлөктөрдү орнотуу үчүн узун кезектер. Башаламандык жана шашылыш дөңгөлөктөрдүн жана дөңгөлөктөрдүн абалын так баалоого жардам бербейт. Бир аракет кылуу керек.
Дөңгөлөктөрдүн бузулушу үчүн текшерилиши керек. Өлүктүн жарылып кеткен көбүктөр, томпок же кесүүлөр дөңгөлөктү жокко чыгарат. Эгер ошондой болсо, сиз протекторунун эскирүүсү бирдей, колдонулган дөңгөлөктү издесеңиз болот. Эң жакшы чечим жаңы жуп шиналарды сатып алуу болмок.
Протектордун бирдей эмес эскиришинин себеби көбүнчө суспензия геометриясынын туура эмес жөнгө салынышы болуп саналат. Маселени баалабай коюуга болбойт. Туура эмес орнотуулар дөңгөлөктөрдүн эскиришин гана тездетпестен, унааны башкарууну начарлатат, ал эми экстремалдык кырдаалдарда күйүүчү майдын чыгымдалышын көбөйтүүчү тоголок каршылыкты жогорулатат.
Протектордо бөтөн нерселер болушу мүмкүн - шагыл таштар, айнек сыныктары, бурамалар же мыктар. Алар жок кылынышы керек. Дөңгөлөктөн сууруп алынган нерсенин узундугу бир нече миллиметр болсо, анын дөңгөлөктү тешип кеткенин жокко чыгарууга болбойт. Ал сууруп чыккан жерди белгилеп, вулканизаторго баруу керек.
Протектордун мыйзамдуу жол берилген тереңдиги 1,6 мм. жаңы жайкы шиналарды сатып алуу, өлчөө 3 мм аз көрсөткөндө сунушталат. Көбүрөөк эскирген дөңгөлөктөр мындан ары сууну эффективдүү агызбайт. Бул көлчүккө тийгенден кийин гидропландоо коркунучун жогорулатат.
Дөңгөлөктөрдү жасоо үчүн колдонулган резина микрожарыктар тармагын өнүктүрө баштаганда алмаштырылышы керек. Каучуктун эскирүү процессинин кесепеттери көптөгөн факторлордон көз каранды - анын ичинде. шиналарды кантип сактоо жана сактоо жана күн радиациясынын таасири. Адистер дөңгөлөк чыгарылган күндөн тартып 10 жыл бою коопсуз колдонууга болорун айтышат. Убакыттын өтүшү менен резина кошулмасы ийкемдүүлүгүн жоготот жана жарылып кетүүгө жакын болуп калат, бул жүрүү сапатын төмөндөтөт жана трагедиялуу болушу мүмкүн. Капталдарында шиналарды чыгарган даталар рельефтүү. Алар DOT аббревиатурасынын алдында турган төрт орундуу код формасын алышат. Мисалы, 1106 11-жылдын 2006-жумасы.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Дөңгөлөк оңдоочу компаниялар жээктердин бузулушун толугу менен оңдой алышат, ал терең чийиктер көрүнбөй калганга чейин бурулат. Катуу бузулган дисктер ширетүүнү талап кылышы мүмкүн. Чечүүгө татыктуубу? Пикирлер экиге бөлүндү. Коопсуздукту баалагандар үчүн экинчи жээкти издегени жакшы, анткени алкактын температурасын бир топ жогорулаткан процесстер анын туруктуулугуна жаман.
Жаңыртылган жээкти "түзөөгө" болот. Кызматтардын саны көбөйүп баратат RAL палитрасынын боектору менен жээкти боёк. Ар бир адам жүздөгөн түстөрдүн жана түстөрдүн арасынан өзү үчүн бир нерсе таба алат. Эң талап кылынгандар четин жылтыратууга заказ бере алышат. Дөңгөлөктөрдү бетке айландыруу барган сайын популярдуу болуп баратат жана унаалардын акыркы үлгүлөрү үчүн алкактарды өндүрүүдө көбүрөөк колдонулат. Кайра иштетүү ибадатканалардын же четтеринин алдынан боёкту толугу менен алып салууга мүмкүндүк берет. Ачык металл жылмаланган алюминийге караганда аз жылтырап, боёк куралдын ички бетинде калат.
