Практикалык мотоцикл: айрыны колдоо

Мотоциклди тейлөө боюнча практикалык кеңештер

• Жыштыгы: моделине жараша ар бир 10-20 000 км ...
• Кыйынчылык (1ден 5ке чейин, жеңилден кыйынга): 2
• Узактыгы: 1 сааттан аз
• Материал: классикалык кол шаймандары + сызгыч, айнек бөлүштүрүү + чоң шприц менен Durit бөлүгү жана резина же картон жуугуч + илешкектүүлүк айры үчүн ылайыктуу май

Убакыт жана километр менен ламинатталган айры майы акырындык менен бузулуп, мотоциклиңиздин ыңгайлуулугун жана натыйжалуулугун начарлатат. Муну оңдоо үчүн жөн гана майды жаңы май менен алмаштырыңыз. Эгер сизде кадимки айры болсо жана жөндөө жок болсо, операция салыштырмалуу жөнөкөй ...

1-бөлүк: кадимки сайгыч

Телескопиялык айры бир эле учурда суспензияны жана демпферди камсыз кылат. суспензия катушкалар, ошондой эле түтүктөр камалып абанын көлөмүн ишенип берилген. Велосипед насосу сыяктуу эле, ал механикалык пружинанын иштешин камсыз кылуу үчүн аба пружинасы сыяктуу иштеп, ретрактордук насостун үстүнөн кысып турат. Айрыдагы майдын көлөмүн көбөйтүү менен калдык абанын көлөмү азыраак болот. Чынында эле, ошол эле суу ташкыны ички басымдын көбүрөөк өсүшүнө алып келет. Ошентип, майдын өлчөмү суспензиянын катуулугуна таасирин тийгизет. Канчалык көп кийсең, ошончолук кыйындай берет.

Ал эми жылма тетиктерди майлоодон тышкары, май да калибрленген тешиктерге жылдырып кыймылды жумшартат. Демек, анын саны эмес, колдонулган майдын илешкектүүлүгү маанилүү. Май канчалык жылмакай болсо, демпфер ошончолук төмөн, ал илешкектүү, айры ошончолук нымдалган.

Ошентип, айрыны тазалагандан кийин, сиз жөн гана дененин өлчөмүнө же колдонуу түрүнө ылайыкташтыруу үчүн даярдоочунун негизги жөндөөлөрүн өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн колдонсоңуз болот. Эреже катары, операция өндүрүүчүгө жараша ар бир 10-20 000 км жүргүзүлөт, же көп учурда, айрыкча, жолсуз жүрүү менен машыгсаңыз.

Дренаждык тыгындар...

Мурда мотоциклдер кабыктын түбүндө дренаждык бурамалар менен жабдылган, бирок, тилекке каршы, алар жок болуп кетишет. Боштуруу, албетте, азыраак болгон, бирок карапайым адамдар үчүн бул жакшы болду жана айрыларды, дөңгөлөктөрдү, тормоздорду жана ылай жапкычтарды алып салуудан алыс болду ... Өндүрүүчү азыр өндүрүштөн бир нече центти үнөмдөйт ...

Ошол эле мотоциклдин айрым винтаждык буюмдарында (мисалы, Honda CB 500) куюучу заводдор бар, бирок мындан ары жиптүү дренаждык порт жок. Бул абдан практикалык капкактарды колдонууну табуу үчүн бургулоо жана басуу жетиштүү ... Акырында, бул жерде көрсөтүлгөн ыкма кадимки айрыларга гана тиешелүү экенин эстен чыгарбоо керек, ал эми тескери айрыларга же картридж айрыларына эмес, деталдарга көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат, атап айтканда тазалоо үчүн кайра иштетүү учурунда.жыйноо. Ошондой эле, вилкаңызда гидравликалык жөндөөлөр бар болсо, пружинаны тазалоо үчүн системаны бурап алышыңыз керек болот.

Акция!

Бөлүшүүдөн мурун, айры түтүктөрүнүн ашыкча бийиктигин жогорку триплетке карата тууралоо менен өлчөп, кайра чогултуу учурунда абалын өзгөртпөө үчүн (мотоциклди горизонталдуу жактан кысуу) керек.

Ушул эле нерсе алдын ала чыңалууга да тиешелүү, эгерде жөндөө бар болсо: бийиктикти же позицияны көбөйтүү (сызыктардын саны, оюктардын саны). Андан кийин, айры капкактарды демонтаждоону/кайра монтаждоону жеңилдетүү үчүн жазгы алдын ала жүктөө орнотууларын мүмкүн болушунча бошотуңуз.

Капкактан жиптерди бошотуу үчүн түтүктүн тегерегине буроону бекемдеген үстүнкү тротуарды бошотуңуз, андан кийин мотоциклде түтүкчөлөр ордунда турганда үстүнкү капкактарды 1/4 айлануу бошотуңуз, анткени алар кээде бөгөттөлүп калат.

Алдыңкы дөңгөлөктөгү мотоциклди абада кармаңыз жана анын туруктуу экенин текшериңиз. Дөңгөлөктү, тормоз калибрлерин, лай капкактарын, эсептегичти ж.б. алып салыңыз. Бүткөндөн кийин, вилка түтүктөрүн бир-бирден коюп, жиптердин учуна жеткенде "учуп кетпесин" үчүн капкактарды толугу менен бошотуңуз.

Түтүктү контейнерге бошотуп, пружиналарды жана башка бөлгүчтөрдү кулап калбаш үчүн бир манжаңыз менен бекитиңиз.

Түтүктү анын кабыгына бир нече жолу жылдырып, бардык майды тазалаңыз.

Алынуучу тетиктерди (пружина, алдын ала жүктөгүч, таяныч шайба ж.б.) чогултуу тартибине ылайык чогултуңуз. Абайлагыла, кээде прогрессивдүү булактардын мааниси бар, ошону сыйлагыла. Баарын кылдат тазалаңыз.

Дозалоочу идишке өндүрүүчү сунуштаган майдын көлөмүн куюңуз. Түтүктөрдү толтурууда биз санга эмес, деңгээлге таянабыз, ошондуктан толтургандан кийин оңдоолорду киргизүүгө туура келет.

Түтүктү толтургандан кийин, демпперди эффективдүү тазалоо үчүн айрыны өйдө карай бир нече жолу иштетиңиз. Кыймылда туруктуу каршылыкка туш болгондо, тазалоо аяктады.

Майдын деңгээлин өндүрүүчү белгилегендей тууралаңыз. Сиз жөн гана чоң шприц менен аспаптарды жасай аласыз. Белгиленген кабыргадагы кыймылдуу аялдамага карата ашыкча түтүктү тууралоо менен ашыкча май шприцке куюлат.

Пружинадан тыныгуу алып, клиндерди коюп, андан кийин капкагын бураңыз. Маалымат үчүн, көрсөтүлгөн май деңгээлинин маанилери бош сайгычка негизделген. Эгерде сиз инсульттун аягында шламды катуулаткыңыз келсе, майдын деңгээлин жогорулатыңыз.

Түтүктөрдү тройникке салып, капкактарды сунушталган моментке бекитиңиз. Пружиналардын алдын ала чыңалуусун демонтаждоо алдында белгиленген маанилерге ылайык тууралаңыз. Бардык тетиктерди момент ачкычы менен туура бекемдеп тартыңыз жана төшөктөрдү түртүп салуу үчүн алдыңкы тормозду басыңыз.

Бүттү, болгону эски майыңызды өзүңүз каалаган тармакта колдонулган майды кайра иштетүү үчүн жабдылган профессионал же дилерге тапшырсаңыз болот!