Geely MK тирөөчтөрүн жана стабилизаторунун втулкаларын алмаштыруу

Пружиналардын, пружиналардын же башка серпилгич элементтердин болушу унаанын катуу термелүүсүн шарттайт. Амортизаторлор бул көрүнүш менен ийгиликтүү күрөшөт. Бирок, алар машине бурулганда пайда болгон капталдын жылышын алдын алууга жардам бербейт. Жогорку ылдамдыктагы чукул бурулуш кээде унаанын оодарылышына алып келиши мүмкүн. Капталдан айланууну азайтуу жана оодарылып кетүү ыктымалдыгын азайтуу үчүн суспензияга анти-ролл сыяктуу элемент кошулат. 

Geely MK анти-ролл бар кантип иштейт

Негизи, стабилизатор - бул жазгы болоттон жасалган түтүк же таяк. Geely MK алдыңкы суспензиясына орнотулган стабилизатор U түрүнө ээ. Түтүктүн ар бир учуна стабилизаторду туташтырган стенд буралган. 

Ал эми ортодо стабилизатор подрамкага эки кашаа менен бекитилет, анын астында резина втулкалар бар.

Каптал кыйшаюу стеллаждардын жылышына себеп болот - бири ылдый, экинчиси өйдө көтөрүлөт. Бул учурда түтүктүн узунунан кеткен кесилиштери рычагдын милдетин аткарып, туурасынан кеткен кесилишинин буралма тилкесиндей буралышына алып келет. Буруудан келип чыккан серпилгич момент каптал түрмөгүнө каршы турат.

Стабилизатордун өзү жетиштүү күчтүү жана күчтүү сокку гана ага зыян келтириши мүмкүн. Дагы бир нерсе - втулкалар жана стеллаждар. Алар эскирүүгө дуушар болушат жана мезгил-мезгили менен алмаштырылышы керек.

Кандай учурлардаАйа, стабилизатордун элементтерин алмаштыруу керек

Geely MK стабилизаторунун шилтемеси - бул гайкаларды бекемдөө үчүн эки учунда жиптери бар болоттон жасалган. Чачка жуугучтар жана резина же полиуретан втулкалар коюлат.

Эксплуатациялоо учурунда стеллаждар олуттуу жүктөрдү, анын ичинде таасирлүү жүктөрдү башташат. Кээде шпилька ийилип калышы мүмкүн, бирок көбүнчө втулкалар иштебей калат, алар майдаланган, катууланган же жыртылган.

Кадимки шарттарда Geely MK стабилизаторлору 50 миң километрге чейин иштей алат, бирок чындыгында алар алда канча эртерээк өзгөртүлүшү керек.

Төмөнкү белгилер стабилизаторлордун иштебегендигин көрсөтүп турат:

• кезеги менен байкаларлык түрмөк;
• рулду айландырганда капталдагы селкинчек;
• түз сызыктуу кыймылдан четтөө;
• дөңгөлөктөрдү тыкылдатып.

Стабилизатордун бөлүктөрүнүн кыймылы учурунда титирөө жана ызы-чуу пайда болушу мүмкүн. Аларды өчүрүү үчүн таякчанын ортоңку бөлүгүндө жайгашкан втулкалар колдонулат. 

Убакыттын өтүшү менен алар жарылып, деформацияланып, катуу болуп, өз функцияларын аткарбай калышат. Стабилизатор тилкеси салаңдап баштайт. Бул бүтүндөй стабилизатордун иштешине таасирин тийгизет жана бир кыйла күчтүү сокку менен көрүнөт.

Түпкү бөлүгү резинадан жасалган, бирок аны алмаштырууда полиуретан втулкалар орнотулат, алар ишенимдүү деп эсептелет. Монтаждоону жеңилдетүү үчүн жең көп учурда, бирок дайыма эмес, тешик болуп саналат.

Анти-ролл тилкесинин бузулушу, адатта, шашылыш оңдоону талап кыла турган нерсе эмес. Ошондуктан, втулкаларды жана таянычтарды алмаштыруу суспензияга байланыштуу башка иштер менен айкалыштырылышы мүмкүн. Бир эле учурда оң жана сол трюктарды өзгөртүү сунушталат. Болбосо, эски жана жаңы тетиктердин дисбалансы пайда болот, бул, кыязы, унааны башкарууга терс таасирин тийгизет.

В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.

Стеллаждарды алмаштыруу

Жумуш үчүн талап кылынат:

• ;
• , в частности на и ; 
• суюк WD-40;
• тазалоочу чүпүрөктөр.

1. Машинаны бекем, тегиз жерге токтотуп, кол тормозун басып, дөңгөлөктүн тактарын коюңуз.
2. Адегенде унааны көтөрүү менен дөңгөлөктү алып салыңыз.
   
   Эгерде иш көрүү тешигинен жасалса, анда дөңгөлөккө тийүүгө болбойт. Асманы түшүрүү үчүн машинаны көтөрүү сунушталат, бул стеллажды демонтаждоону жеңилдетет.
3. Стеллажды кирден жана майдан тазалап, WD-40 менен дарылап, 20-30 мүнөткө калтырыңыз. 
4. 10 ачкыч менен стойканы бурулбай кармап туруңуз, ал эми 13 ачкыч менен үстүнкү жана астыңкы гайкаларды бурап алыңыз. Сырткы шайбаларды жана втулкаларды алып салыңыз.
5. Стабилизаторду штанга же башка ылайыктуу шайман менен басып чыгарып, постту алып салууга болот.
6. Втулкаларды алмаштырыңыз же тескери тартипте жаңы таяныч монтажын орнотуңуз. Гайкалардын эрте эскиришине жол бербөө үчүн гайкаларды бекемдөөдөн мурун, шпилькалардын учтарын жана металлга тийген втулкалардын беттерин графит майы менен майлаңыз.
   
   Стеллажды чогултуп жатканда, ички втулкалардын жалындаган бөлүктөрү стеллаждын учуна караганын текшериңиз. Сырткы втулкалардын жалындаган бөлүктөрү стеллаждын ортосуна каралышы керек.
   
   Эгерде комплектте кошумча формадагы шайбалар болсо, алар дөңсөө жагы стеллаждын ортосуна карай сырткы втулкалардын астына орнотулушу керек.
7. Ошо сыяктуу эле, экинчи стабилизатор шилтемени алмаштырыңыз.

Стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу

Расмий көрсөтмөлөргө ылайык, Geely MK унаасындагы стабилизатордун втулкаларын алмаштыруу үчүн алдыңкы асма кайчылаш мүчөсүн алып салуу керек, бул абдан кыйын. Бирок, бул кыйынчылыктардан качууга аракет кылсаңыз болот. 

Втулканы кармап турган кронштейн эки 13 баштуу болт менен буралган.Эгер тешик жок болсо, аларга жетүү үчүн дөңгөлөктү алып салуу керек болот. Чуңкурдан болтторду дөңгөлөктү алып салбастан, узартылышы бар баштын жардамы менен бошотсо болот. Бурулуш ыңгайсыз, бирок дагы деле мүмкүн. 

Болтторду WD-40 менен алдын ала тазалап, бир аз күтө туруңуз. Эгерде сиз кычкыл болттун башын жулуп алсаңыз, анда подрамканы алып салуудан качууга болбойт. Ошондуктан, шашуунун кереги жок. 

Алдыңкы болтту толугу менен, артын жарым-жартылай бураңыз. Бул эски бадалдарды алып салуу үчүн жетиштүү болушу керек.

Втулканы тазалап, резина бөлүгүнүн ичине силикон майын сүйкөңүз. Эгерде втулка кесилбесе, аны кесип, стабилизаторго орнотуп, кронштейндин астына жылдырыңыз. Сиз аны кесип албашыңыз мүмкүн, бирок андан кийин стабилизаторду стойкадан алып чыгып, втулканы таякчага коюп, орнотулган жерге сунушуңуз керек.

болтторду бекемдеңиз.

Ушундай эле жол менен экинчи втулканы алмаштырыңыз.

Бактылуу болбосо...

Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.

Күчтүү руль суюктугун агызып, түтүктөрдү ажыратып, руль рагы менен бирге подрамканы алып салбоо үчүн, стойкага орнотуу болтторун бура аласыз.

Жана кылдаттык менен кайчылаш мүчөнү рулдук стойка түтүктөрүн ажыратпастан түшүрүңүз.