Камеранын сенсорунун бузулуу белгилери

Экспектордук сенсор эмне үчүн?

Заманбап унаалардагы энергоблоктун иштеши электроника тарабынан башкарылат. ECU (электрондук башкаруу блогу) көптөгөн сенсорлордон келген сигналдарды анализдөөнүн негизинде башкаруу импульстарын жаратат. Ар кайсы жерлерде орнотулган сенсорлор ECUга кыймылдаткычтын абалын каалаган убакта баалоого жана айрым параметрлерди тез оңдоого мүмкүндүк берет.

Мындай сенсорлордун арасында экстрафикатордун абалынын сенсору (DPRV) бар. Анын сигналы күйүүчү аралашманы инжектордук системанын иштешин кыймылдаткычтын цилиндрлерине синхрондоштурууга мүмкүндүк берет.

Инжектордук кыймылдаткычтардын басымдуу көпчүлүгүндө аралашманын бөлүштүрүлгөн ырааттуу (фазалуу) инъекциясы колдонулат. Ошол эле учурда, ECU ар бир саптаманы кезеги менен ачып, аба-отун аралашмасы цилиндрлерге кирүү соккусуна чейин эле кирип кетишин камсыздайт. Фазалоо, башкача айтканда, туура ырааттуулук жана саптамаларды ачуу үчүн туура учур, жөн гана DPRVди камсыз кылат, ошондуктан ал көбүнчө фазалык сенсор деп аталат.

Инжектордук системанын нормалдуу иштеши күйүүчү аралашманын оптималдуу күйүүсүнө жетишүүгө, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатууга жана күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына жол бербейт.

Тасма валынын абалынын датчиктеринин түзүлүштөрү жана түрлөрү

Унааларда сиз фазалык сенсорлордун үч түрүн таба аласыз:

• Холл эффектинин негизинде;
• индукция;
• оптикалык.

Америкалык физик Эдвин Холл 1879-жылы эгер туруктуу ток булагына туташтырылган өткөргүч магнит талаасына жайгаштырылса, анда бул өткөргүчтө туурасынан кеткен потенциалдар айырмасы пайда болоорун ачкан.

Бул көрүнүштү колдонгон DPRV, адатта, Холл сенсору деп аталат. Аппараттын корпусунда туруктуу магнит, магниттик схема жана сезгич элементи бар микросхема бар. Түзмөккө камсыздоо чыңалуусу берилет (көбүнчө батареядан 12 В же өзүнчө стабилизатордон 5 В). Сигнал компьютерге берилүүчү микросхемада жайгашкан оперативдүү күчөткүчтүн чыгышынан алынат.

Холл сенсорунун дизайны слоттуу болушу мүмкүн

жана бүттү

Биринчи учурда экстракт валынын эталондук дискинин тиштери сенсордун уячасынан, экинчисинде акыркы беттин алдынан өтөт.

Магниттик талаанын күч сызыктары тиштердин металлы менен бири-бирине дал келбей турганда, сезгич элементте кандайдыр бир чыңалуу бар, ал эми ДПРВнын чыгышында сигнал болбойт. Бирок эталон магнит талаасынын сызыктарын кесип өткөн учурда, сезгич элементтеги чыңалуу жоголуп, аппараттын чыгышында сигнал берүү чыңалуусунун маанисине чейин көбөйөт.

Сакталган түзүлүштөр менен, адатта, аба боштугу бар орнотуу диски колдонулат. Бул боштук сенсордун магнит талаасы аркылуу өткөндө башкаруу импульсу пайда болот.

Акыркы түзүлүш менен бирге, эреже катары, тиштүү диск колдонулат.

Маалымдама диски жана фазалык сенсор 1-цилиндрдин поршени жогорку өлүк борбордон (TDC) өткөн учурда, башкача айтканда, жаңы кыймылдын башталышында башкаруу импульсу ECUга жөнөтүлө тургандай орнотулган. бирдиктин иштөө цикли. Дизелдик кыймылдаткычтарда импульстардын пайда болушу адатта ар бир цилиндр үчүн өзүнчө болот.

Бул көбүнчө DPRV катары колдонулган Холл сенсору. Бирок, сиз көп учурда индукциялык типтеги сенсорду таба аласыз, анда туруктуу магнит да бар, ал эми магниттелген өзөктүн үстүнө индуктор оролгон. Эталондук чекиттердин өтүшү учурунда өзгөрүүчү магнит талаасы катушкада электрдик импульстарды жаратат.

Оптикалык типтеги приборлордо оптокоуплер колдонулат жана светодиод менен фотодиоддун ортосундагы оптикалык байланыш үзгүлтүккө учураганда таяныч чекиттери өткөндө башкаруу импульстары түзүлөт. Оптикалык DPRVs кээ бир моделдерин табууга болот, бирок, али автомобиль өнөр жайында кенен колдонууну таба элек.

Кандай белгилер DPRV бузулушун көрсөтүп турат

Фаза датчиги цилиндрлерге аба-күйүүчү май аралашмасын берүү үчүн оптималдуу режимди, кранквалдын абалынын сенсору (DPKV) менен камсыз кылат. Эгерде фазалык сенсор иштебей калса, башкаруу блогу DPKV сигналынын негизинде инжекция жуп-параллельде жүргүзүлүп жатканда, энергия блогун авариялык режимге коет. Бул учурда, эки сопло бир эле учурда ачылат, бири соргучта, экинчиси соргучта. Агрегаттын бул режими менен күйүүчү май керектөө кескин көбөйөт. Ошондуктан, күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышы - экстрафикатордун сенсорунун иштебей калышынын негизги белгилеринин бири.

Кыймылдаткычтын ашыкча ашкерелигинен тышкары, башка белгилер да DPRV менен көйгөйлөрдү көрсөтүшү мүмкүн:

• туруксуз, үзгүлтүктүү, кыймылдаткыч иштөө;
• анын жылытуу даражасына карабастан, кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынчылыгы;
• нормалдуу иштөөгө салыштырмалуу муздаткычтын температурасынын жогорулашы менен тастыкталган мотордун жылытуусунун жогорулашы;
• аспаптар тактасында CHECK ENGINE индикатору күйөт жана борттогу компьютер тиешелүү ката кодун чыгарат.

Эмне үчүн DPRV иштебей калат жана аны кантип текшерүү керек

Камтылган валдын абалынын сенсору бир нече себептерден улам иштебей калышы мүмкүн.

1. Биринчиден, аппаратты текшерип, механикалык бузулуулар жок экендигин текшериңиз.
2. Туура эмес DPRV көрсөткүчтөрү сенсордун акыркы бети менен орнотуу дискинин ортосундагы өтө чоң боштуктан келип чыгышы мүмкүн. Ошондуктан, сенсор өз ордунда бекем отурганын жана начар бекемделген монтаждык болттун айынан илинип калбагандыгын текшериңиз.
3. Терминалды батарейканын негативинен мурда алып салгандан кийин, сенсор туташтыргычын ажыратып, анын ичинде кир же суу бар-жогун, контакттары кычкылданганын текшериңиз. Зымдардын бүтүндүгүн текшериңиз. Кээде алар туташтыргычтын төөнөгүчтөрүнө ширетүүчү жерде чирип кетет, андыктан текшерүү үчүн аларды бир аз тартыңыз.
   
   Батареяны туташтыргандан жана от алдыргандан кийин, экстремалдык контакттардын ортосунда чипте чыңалуу бар экенин текшериңиз. Холл сенсору үчүн электр менен жабдуунун болушу зарыл (үч пиндуу чип менен), бирок DPRV индукциялык типте (эки пин чип) болсо, анда ал кубаттуулуктун кереги жок.
4. Аппараттын ичинде кыска туташуу же ачык туташуу болушу мүмкүн; Холл сенсорунда микросхема күйүп кетиши мүмкүн. Бул ашыкча ысып же туруксуз электр менен камсыз кылуунун натыйжасында болот.
5. Фазалык сенсор да башкы (маалымат) дисктин бузулушунан улам иштебей калышы мүмкүн.

DPRVнин иштешин текшерүү үчүн аны ордунан алып салыңыз. Холл сенсоруна кубат берилиши керек (чип киргизилген, батарейка туташтырылган, от алдыруу күйгүзүлгөн). Сизге болжол менен 30 вольттун чегинде DC чыңалуу өлчөө режиминде мультиметр керек болот. Дагы жакшы, осциллографты колдонуңуз.

Өлчөө приборунун учтары (ийнелери) бар зонддорун коннекторго 1 (жалпы зым) жана 2 пин (сигнал зымы) менен туташтырыңыз. Эсептегич берүү чыңалуусун аныкташы керек. Металл буюмду, мисалы, аппараттын учуна же уячасына алып келиңиз. Чыңалуу дээрлик нөлгө чейин төмөндөшү керек.

Ушундай эле жол менен, сиз индукциялык сенсорду текшере аласыз, андагы чыңалуу өзгөрүшү бир аз башкача болот. Индукциялык типтеги DPRV кубаттуулукту талап кылбайт, ошондуктан аны сыноо үчүн толугу менен алып салууга болот.

Эгер сенсор металл объектинин жакындашына эч кандай реакция кылбаса, анда ал бузулган жана аны алмаштыруу керек. Бул оңдоого ылайыктуу эмес.

Ар кандай унаа моделдеринде, ар кандай типтеги жана конструкциядагы DPRV колдонсо болот, мындан тышкары, алар ар кандай камсыздоо чыңалуулары үчүн иштелип чыгышы мүмкүн. Жаңылып калбоо үчүн, алмаштырылып жаткан аппараттагыдай белгилер менен жаңы сенсорду сатып алыңыз.

кара

Жайып бурулуш